BMW i4

BMW i4
概要
メーカーBMW
モデルコードG26 電気自動車
生産2021年10月[ 1 ] – 現在
モデル年2022年～現在
組み立て
デザイナースンモ・イム（コンセプト＆プロデュース・エクステリア）[ 2 ]クリス・リー（インテリアデザイン）
ボディとシャーシ
クラスコンパクトエグゼクティブカー（D）
ボディスタイル5ドアリフトバック/ファストバックセダン
レイアウト
プラットフォームクラスタアーキテクチャ（CLAR）
関連している
パワートレイン
電気モーターフロントとリアのモーターの複合出力、3相電動同期モーター
出力200～400kW（272～544PS、268～536馬力）
伝染 ; 感染固定比のシングルスピード
バッテリー
電気レンジ
  • 最大 580 km (360 マイル) NEDC
  • 最大590 km（367マイル）WLTP
プラグイン充電
寸法
ホイールベース2,856 mm（112.4インチ）
長さ4,785 mm (188.4 インチ)
幅1,852 mm (72.9 インチ)
身長1,448 mm (57.0 インチ)
車両重量2,125～2,290 kg (4,685～5,049 ポンド)

BMW i4（モデルコードG26）は、BMWが2021年から製造しているバッテリー電気のコンパクトエグゼクティブカーです。5ドアリフトバックのボディスタイルで、4ドアクーペとして販売されています。BMW i Vision Dynamicsと名付けられた最初のコンセプトバージョンは、2017年のフランクフルトモーターショーでデビューしました。これはBMW iサブブランドの5番目のモデルであり、 BMWのモータースポーツ部門による最初のバッテリー電気バリアントを含む、異なるパフォーマンスレベルでいくつかのバリエーションで販売されています。[ 3 ]生産バージョンは2021年3月に発表され、同年11月に2022年モデルとして発売されました。[ 4 ]

開発と発売

G26 BMW i4は、内燃機関やプラグインハイブリッド車と同じ組立ラインで製造されるため、2021年シリーズの生産に備えてミュンヘン工場に約2億ユーロが投資されました。 [ 5 ]車体工場の既存の生産設備の90％がi4の生産工程に組み込まれましたが、[ 6 ]電気駆動と高電圧バッテリーが従来のアーキテクチャとは異なるため、主にフロアアセンブリとリア構造にいくつかの新しいシステムが必要でした。[ 7 ]工場は2020年の夏に6週間閉鎖され、車体工場と組立エリアの1000台を超えるロボットをi4の組立に備えた状態に改造しました。電気モーターはディンゴルフィングで組立てられています。[ 8 ] i4は、予定より3か月早い2021年3月に完全に生産準備が整った状態で発表され、2021年11月に発売されました。[ 4 ]

BMWは発売時に、eDrive40の20万km（12万5000マイル）の所有期間における地球温暖化係数は、同等のディーゼルエンジン搭載のG20 3シリーズまたはG22 4シリーズと比較して45%低いと発表しました。さらに、BMWはサプライチェーンの持続可能性を高め、 i4におけるリサイクル材の使用量を増やすことで、生産時の排出量を18%削減しました。[ 9 ]

仕様

ボディとシャーシ

リアビュー

生産モデルは、コストを抑え、大量生産を可能にするため、モジュラーCLARプラットフォームをベースとしている。 [ 10 ]バッテリー駆動のG20 3シリーズとされているが、このモデルはG26 4シリーズ グランクーペのボディシェルデザインを採用している。[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] i4には、マクファーソンストラット式のフロントサスペンションと、リアエアサスペンション付きのマルチリンクリアサスペンションが標準装備されている（M50にはアダプティブMダンパーが追加されている）。[ 14 ]加速時やブレーキ時の「車体の沈み込み」を抑えるダンピングシステムと、トラクションと安定性を高める「アクチュエータ関連のホイールスリップ制限」システムを備えている。[ 15 ]

i4はほぼ完全にフラットなアンダーボディを備えており、その結果、eDrive40で0.24、M50で0.25という低い抗力係数を実現しています。 [ 16 ] G20 3シリーズと比較して、フロントトレッドは26 mm (1.0インチ)、リアトレッドは13 mm (0.5インチ)広くなっています。[ 17 ]敏捷性を高めるためにバッテリーパックを低い床位置に配置したことにより、[ 18 ] M50の重心はG20 3シリーズよりも34 mm (1.3インチ)低く、eDrive40では53 mm (2.1インチ)低くなっています。[ 19 ]グリル下部のアクティブエアフラップコントロールは10段階に調整でき、駆動システム、バッテリー、ブレーキ、エアコンシステムに正確な量の冷却空気を供給することができます。[ 16 ] eDrive40の重量配分は45:55ですが、M50では48:52です。[ 20 ]

パワートレイン

i4の電気駆動部品、充電ユニット、高電圧バッテリーはすべてBMWグループが自社開発し、第5世代のeDriveシステムを構成しています。[ 21 ] i4のパワートレインの注目すべき技術的特徴はパッケージングに関するものです。電動モーター、トランスミッション、パワーエレクトロニクスがすべて1つのコンポーネントに収められているため、エネルギー変換の効率が向上しています。[ 22 ] BMWはバッテリーと電動モーターシステムにおける希土類材料の数を減らすことにも重点を置いています。モーターの製造には希土類材料は一切使用されていません（効率係数93パーセント）[ 18 ]一方、バッテリーではコバルトの使用量が以前より3分の2少なくなっています。[ 10 ]モーター自体は車軸内に配置されており、車軸には1速トランスミッションも収容されています。[ 18 ]

M スポーツ パッケージ プロを搭載した M50。

M50は最大195kW、eDrive40は最大116kWのブレーキエネルギーを回生できる。 [ 23 ] 3段階に調整可能な回生ブレーキレベルにはワンペダル運転用の堅牢な設定が含まれており、4つ目のアダプティブモードではGPSデータと運転支援システムを使用して回生ブレーキの量を調整する。[ 24 ] eDrive40は後輪駆動モデルで、電力は後車軸に取り付けられた単一の250kW（340PS、335馬力）電動同期モーターから供給される。[ 17 ] M50は主に後輪駆動モードで走行し、エネルギーを節約して航続距離を延ばす。より大きな230kW（313PS、308馬力）の電気モーターは後部に搭載され、より小さな190kW（258PS、255馬力）のモーターは前輪に電力が必要になったときのみ作動する。[ 25 ]予め温めたバッテリーを使用すると、冬の山岳地帯での走行で消費量は20kWh/100kmになります。[ 26 ]

バッテリー

i4に搭載されている高さ108 mm (4.3 インチ) のバッテリーは、72 個のセルがそれぞれ付いた 4 つのモジュールと 3 つの 12 セル モジュールで構成されています。 [ 16 ]これらはすべてフロアパンに配置されており、全体の構造に剛性が追加されると言われています。[ 27 ]バッテリー エンクロージャはフロント アクスル サブフレームに直接接続されており、バッテリー パックは 22 本のボルトでフロア アセンブリにボルトで固定されています。[ 18 ]また、センター トンネル内には、通常はドライブ シャフトが占める追加のバッテリー セクションもあります。[ 28 ]バッテリー電圧は 400 ボルト (空) から 477 ボルト (満充電) の間で、公称電圧は 430 ボルトです。[ 26 ] i4 のバッテリーは、BMW i3の 120 Ah バージョンよりもエネルギー密度が 40 パーセント高くなっています。[ 16 ]

第5世代のeDriveシステムは、最大205kWのDC急速充電に対応しています。バッテリーパックは31分で80%まで充電でき、eDrive40では10分で164km（102マイル）、M50では140km（87マイル）の走行が可能です。[ 29 ]レベル2のウォールボックス（AC電源、11kWの充電速度）を使用すれば、i4は8時間以内にバッテリーを0%から100%まで充電できます。[ 18 ]

i4は、周囲温度や走行中の急速充電など、様々な要因を考慮してバッテリーパックの温度を事前調整する統合型加熱・冷却システムを備えています。このシステムは、高効率ポンプを介して自動的に温度調整を行い、市街地走行時の航続距離効率を最大31%向上させます。[ 17 ]事前加熱を行わない場合、低温時にはバッテリーの充電出力が75kWに制限される可能性があります。[ 26 ]

フェイスリフト

装置

リアビュー
インテリア

すべてのモデルにiDrive 8インフォテイメントシステムが搭載され、アップデートされた音声アシスタントとジェスチャーコントロールシステムが含まれています。また、iDriveコントローラーもセンターコンソールに保持されています。[ 30 ]インターフェースは、310 mm（12.3インチ）の計器クラスターと380 mm（14.9インチ）のインフォテイメントシステムを1つのユニットに再設計されたタッチインターフェースと組み合わせたBMW曲面ディスプレイを介して供給されます。[ 30 ] iDrive 8システムは、 5Gモバイルテクノロジーと互換性のあるApple CarPlayとAndroid Auto機能を備えており、通信や音楽ストリーミング用のサードパーティアプリケーションもシステムに統合されています。[ 31 ]無線機能が強化され、運転支援や半自動機能などの運転機能のアップデートが組み込まれています。[ 30 ]キャビン全体に多数のアンビエント照明要素が配置され、運転モードに応じて色が変わります。[ 32 ] iDrive 8システムは、スマートフォン用の新しいMy BMWアプリと統合されています。[ 33

標準装備には、多機能ボタンとスポーツシートを備えたスポーツステアリングホイール、3ゾーンクライメートコントロール、フロントガラスの音響グレージング、予熱および予熱、電動テールゲートが含まれます。オプション装備には、シートヒーターとベンチレーション、Mスポーツパッケージプロ、アンビエントライティング、ガラススライド/チルトサンルーフが含まれます。MカーボンエクステリアパッケージとMパフォーマンスパーツもオプションで注文できます。[ 34 ] i4には、205ワットのアンプを備えた10スピーカーオーディオシステムが標準装備されていますが、デジタル7チャンネルアンプを備えた16スピーカーのHarman Kardonシステムはオプション装備です。 [ 18 ]フルLEDヘッドライトとテールライトが標準ですが、前者はBMWレーザーライトとBMWセレクティブビーム機能を備えたアダプティブユニットにアップグレードできます。[ 25 ]ホイールサイズは17インチから20インチまで用意されており、標準では幅広のリアタイヤが付いています。[ 17 ]

i4には音響歩行者保護システムが搭載されており、人工的に生成された音（オプションで偽のエンジン音を含む）[ 26 ]が外部スピーカーによって生成され、ヨーロッパでは時速21キロ（13マイル）以下、米国では時速31キロ（19マイル）以下で走行しているときに作動します。さらに、最大40の運転者支援システムがあり、レベル2の半自動運転が可能です。[ 17 ]標準の運転者支援システムには、車線逸脱警報、インテリジェント速度適応、ブレーキ介入による衝突警報、フロントとリアのパーキングセンサー、バックアップカメラが含まれます。[ 34 ]オプションのドライビングアシスタンスプロフェッショナルパッケージには、ストップアンドゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール、側面衝突回避機能付きレーンキープアシスト、後方自動緊急ブレーキが追加されます。オプションのパーキングアシスタントシステムは、車両とその周囲の360度3次元ビューを表示します。 [ 34 ]最大牽引能力は1,600キログラム（3,500ポンド）で、ルーフにさらに75キログラム（165ポンド）の荷物を積載することが可能です。[ 29 ]

Mパフォーマンスパーツは、Mスポーツトリムの35～40モデルとすべてのM50モデルに装着可能です。カーボンファイバーミラー、スポイラー、キドニーグリルトリム、スプリッター、ディフューザー、リアバンパートリム、フロントベントとシフトレバー、Mホイール、アルカンターラ内装、スポーツステアリングホイール、スポーツシートなどが含まれます。

モデル

発売時に導入されたモデルには、BMWのモータースポーツ部門による最初のバッテリー電気自動車であるデュアルモーターxDrive全輪駆動システムを備えた高性能M50と、シングルモーターの後輪駆動レイアウトを備えたeDrive40があります。[ 35 ]中国専用のBMW i3 eDrive35Lと同じバッテリーと電気モーターを搭載したベースのRWDモデルeDrive35は、2022年8月に追加されました。[ 36 ] MパフォーマンスM50の下位に位置するミッドレンジAWDモデルであるxDrive40は、2023年5月に北米向けに発表されました。[ 37 ]

仕様
モデル eドライブ35 eDrive40 xDrive40 M50 M60
パワートレイン 後輪駆動（RWD） デュアルモーター全輪駆動（xDrive）
可用性 2022年8月～ 2021年11月～ 2023年5月～ 2021年11月～ 2025
バッテリー容量（使用可能） 70.2 kWh (66 kWh) 83.9 kWh (81.5 kWh)
範囲 490 km (304 マイル) WLTP 260 マイル (418 km) EPA493 ～ 580 km (306 ～ 360 マイル) NEDC 493 ～ 590 km (306 ～ 367 マイル) WLTP 282 ～ 301 マイル (454 ～ 484 km) EPA282–307 マイル (454–494 km) EPA416 ～ 465 km (258 ～ 289 マイル) NEDC 416 ～ 510 km (258 ～ 317 マイル) WLTP 227 ～ 270 マイル (365 ～ 435 km) EPA269–342 マイル (433–550 km) WLTP
モーター 3相電動励磁同期電動モーター（ESM）リア 3相電動同期電動モーター（ESM）フロントおよびリア
電力（ピーク） 210kW（286PS; 282馬力） 250kW（340PS; 335馬力） 295kW（401PS; 396馬力） 400kW（544PS; 536馬力） 442kW（601PS; 593馬力）
トルク（ピーク） 400 N⋅m（295 ポンドフィート） 430 N⋅m (317 ポンドフィート) 600 N⋅m（443 ポンドフィート） 795 N⋅m (586 ポンドフィート) 795 N⋅m (586 ポンドフィート)
加速0～100 km/h (62 mph) 5.8秒 5.7秒 4.9秒 3.9秒 3.7秒
最高速度 未定 時速190キロメートル（時速118マイル） 未定 時速225キロメートル（時速140マイル） 時速225キロメートル（時速140マイル）
DC急速充電（DCFC）速度 CCSコンボ2経由最大DC180kWCCSコンボ2経由最大DC 200kW
ACオンボード充電速度 AC 11 kW （ J1772経由、北米）または3相AC 11 kW （タイプ2経由、その他の地域）
充電時間[ 38 ]100%: 420 分 (AC 3 相ウォールボックス/充電ステーション 11.0 kW); 80%: 32 分 (DC 充電ステーション 180.0 kW) 100%: 495 分 (AC 3 相壁ボックス/充電ステーション 11.0 kW); 80%: 31 分 (DC 充電ステーション 205.0 kW) 100%: 495 分 (AC 3 相壁ボックス/充電ステーション 11.0 kW); 80%: 31 分 (DC 充電ステーション 205.0 kW) 100%: 495 分 (AC 3 相壁ボックス/充電ステーション 11.0 kW); 80%: 31 分 (DC 充電ステーション 205.0 kW) 100%: 495 分 (AC 3 相壁ボックス/充電ステーション 11.0 kW); 80%: 31 分 (DC 充電ステーション 205.0 kW)
荷物[ 13 ]後部座席を折り畳んだ状態と後部トランクの最大容量は 1,290 L (46 cu ft) です。後部トランク 470 L (17 cu ft) + 後部トランク下の充電ケーブル用スペース 38 L (1 cu ft)。
重量（EU） 未定 2,125 kg (4,685 ポンド) 未定 2,290 kg (5,049 ポンド) 2,210 kg (4,872 ポンド)

安全性

ANCAP

ANCAPテスト結果 BMW i4全モデル（2022年、ユーロNCAP準拠）[ 39 ]
テスト ポイント %
全体： 星星星星星
大人の乗客: 33.30 87%
子供の乗員: 43.62 89%
歩行者: 38.66 71%
安全アシスト: 10.07 62%

ユーロNCAP

ユーロNCAPテスト結果BMW i4（左ハンドル）（2022年）[ 40 ]
テスト ポイント %
全体： 星星星星
大人の乗客: 33.3 87%
子供の乗員: 43 87%
歩行者: 38.7 71%
安全アシスト: 10.2 64%

レビューと反応

2022年12月、ブルームバーグは、イーロン・マスクに不満を持つ人々にとって、BMW i4がテスラのモデル3の理想的な代替品であると指摘した。[ 41 ]

コンセプトカー

BMW i4は、BMW Vision Next 100（2016年）、BMW i Vision Dynamics（2017年）、BMW Concept i4（2020年）の3台のコンセプトカーで予告されました。[ 42 ]

BMW i ビジョン ダイナミクス (2017)

BMW i Vision Dynamics が i4 のデザインのインスピレーションとなりました。

最初のBMW i Vision Dynamicsコンセプトは2017年のフランクフルトモーターショーでデビューし、[ 43 ] 、現代のi3やi8電気モデルのようなカーボンファイバー構造ではなく、柔軟なCLARプラットフォーム上に構築されました。[ 44 ] i Vision Dynamicsコンセプトは、BMWが中型EV 4ドアクーペを作る意図を示唆しました。[ 45 ]これは後車軸の単一の電気モーターによって駆動されます。この車は、0-100 km/h（62 mph）を4.0秒で加速し、最高速度200 km/h（124 mph）を超えるという予測性能を持っていました。 BMWはi Vision Dynamicsの航続距離目標を、欧州WLTPサイクルで600 km（373 mi）としました。 i Vision Dynamicsの設計は、2016年のスタディVision Next 100に基づいています。[ 46

内装はまだ完成していなかったが、BMWは「ガラスを本体にフラッシュ統合」することで優れた視界を確保すると約束した。[ 47 ]物議を醸したのは、i Vision Dynamicsに搭載された、多数のセンサーを覆うダブルキドニーグリルの改良である。[ 48 ] BMWは、法的環境に応じて、状況に応じて異なる種類の人間の入力を必要とするレベル3またはレベル4の自動運転機能を備えた量産車を発売することを目標としていると示唆した。[ 43 ]

生産バージョンは2018年のジュネーブモーターショーでBMW i4として発表されました。[ 49 ] 2018年のパリモーターショーで、BMWはi4の発売年を2021年と発表しました。[ 50 ]

ヘッドライトのデザインは2022年にG70 7シリーズとフェイスリフトされたG07 X7に導入され、リアライトのデザインは2019年にF44 2シリーズグランクーペとG06 X6に採用されました。

BMWコンセプトi4（2020）

BMWコンセプトi4は、ビジョンダイナミクスの進化形です。

BMWコンセプトi4は2020年3月に発表され、 2019年11月のLAオートショーで公開されたi4の仕様の多くを再確認しました。コンセプトi4のデザイン言語は、i Vision Dynamicsよりも量産モデルに似ており、i4がG26 4シリーズグランクーペの完全電気バージョンであることを確認しました。[ 51 ]単一のリアモーターは、BMWのV8燃焼エンジンの1つと同等の390kW（530PS、523馬力）の定格になると予測されていましたが、V8はxDriveシステムに接続されているため、メディアはこの主張に疑問を抱きました。[ 52 ] i4は80kWhのバッテリーパックから435km（270マイル）のEPA推定範囲で動作することが明らかにされましたが、[ 51 ]量産モデルのEPA定格範囲は483km（300マイル）です。[ 53 ]

BMWコンセプトi4は、2017年のデザインスタディ「i Vision Dynamics」の進化形です。プロポーションはクラシックなクーペで、ロングホイールベース、ファストバックのルーフライン、そしてショートオーバーハングが特徴です。エクステリアデザインは、滑らかなラインとクリアなサーフェスによってシンプルさを保ち、「ドライビングエクスペリエンスのダイナミックな魅力と対比させる」デザインとなっています。カバー付きのキドニーグリルは、主に自動運転用の各種センサーを収納する「インテリジェンスパネル」として機能しました。[ 54 ]

このコンセプトカーはホイールベースが長く、BMWは十分なキャビンスペースを提供すると主張していた。[ 55 ]非常に未来的でミニマルなインテリアは、最新のBMWオペレーティングシステム8を搭載した、ドライバーに向かって傾斜したBMWカーブドディスプレイが目立った。[ 56 ]その他の注目すべき特徴は、オールガラスルーフ、ブロンズとクロームの備品が付いたシートとダッシュボードの布と革の混合、そしてクリスタルのようなプラスチックに置き換えられたタッチポイントであった。[ 51 ] [ 32 ]

参照

参考文献

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