ヨーロッパグランプリ
| レース情報 | |
|---|---|
| 開催回数 | 23 ニュルブルクリンク(12) バレンシアストリートサーキット（5） ブランズ・ハッチ(2) ヘレス・サーキット（2） ドニントンパーク（1） バクー市サーキット（1） |
| 初開催 | 1983 |
| 最終開催 | 2016 |
| 最多勝利数（ドライバー） | ミハエル・シューマッハ（6） |
| 最多勝利数（コンストラクター） |  フェラーリ(7) |
| 前回のレース（2016年） | |
| ポールポジション | |
| 表彰台 | |
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| 最速ラップ | |
ヨーロッパグランプリ（ヨーロッパグランプリとも呼ばれる）は、1980年代半ばに導入されたF1イベントで、 1993年から2012年まで1998年を除き毎年開催されていました。この間、ヨーロッパグランプリは、同じシーズンの異なる時期に、異なるサーキットで国内グランプリを開催している国で開催されていました（2007年を除く）。このレースは2016年にアゼルバイジャンのバクーにある市街地サーキットで単発開催として復活しました。
かつてヨーロッパグランプリは、独立したレースではなく、ヨーロッパ各地のナショナルグランプリの一つに与えられた敬称でした。この名称が付けられた最初のレースは、モンツァで開催された1923年のイタリアグランプリであり、最後にシルバーストーンで開催された1977年のイギリスグランプリです。
敬称として
ヨーロッパグランプリは、モーターレースの運営におけるFIAの前身であるAIACRによって、名誉ある名称として創設されました。この名称が初めて与えられたレースは1923年のイタリアグランプリで、続いて1924年にフランスグランプリ、1925年にベルギーグランプリが続きました。1929年の中断を経て、1930年にベルギーグランプリが名称を獲得し、第二次世界大戦前にこの名称を与えられた最後のレースとなりました。
この称号は戦後、FIAによって復活し、1947年のベルギーグランプリに与えられた。その後30年間（1953年と1969年から1971年を除く）、この称号は1963年の権威あるモナコグランプリを含む複数の国で授与された。この称号が授与された最後のレースは1977年のイギリスグランプリであった。戦後のヨーロッパグランプリはすべてF1レースであったが、1952年のベルギーグランプリはF2規定に従って行われた。
イタリアグランプリとベルギーグランプリはともに、他のどのレースよりも多く、7回タイトルを獲得しました。
世界選手権の単独ラウンドとして
ブランズ・ハッチ（1983年、1985年）
このイベントは当初、一時的な対策として企画されました。1983年、F1のスケジュールにはニューヨーク市のフラッシング・メドウズ近郊でのレースが予定されていました。しかし、開催3ヶ月前にレースが中止になったため、ブランズ・ハッチのサーキット運営者は、代わりに同サーキットでヨーロッパグランプリを開催することができました。世界選手権をめぐる白熱した戦いに後押しされ、このイベントは成功を収め、翌年も再びスケジュールに復帰しました。ヨーロッパグランプリ（1983年9月25日開催）は、同年4月10日に非選手権レースのレース・オブ・チャンピオンズが開催されたため、1983年のブランズ・ハッチ・サーキットでのF1の2度目の開催となりました。
ブランズ・ハッチは、偶数年にイギリス・グランプリ（シルバーストーンと交互に）を開催していたため、1984年のヨーロッパ・グランプリを開催することができず、 1984年のヨーロッパ・グランプリは、再設計されて距離が短くなったニュルブルクリンク・サーキットで開催されました。
ブランズ・ハッチは1985年にヨーロッパグランプリの開催地として復帰した。当初1985年のヨーロッパグランプリはローマのユーロ周辺のストリートサーキットで開催される予定だったが[1]、ブランズ・ハッチに移された。
中止となったレースハラマ（1986年）
1986年にヨーロッパグランプリを開催する試みがあり、カレンダーの初期バージョンではハラマが開催トラックとして記載されていたが、この計画は失敗に終わった。
ドニントン・パーク（1993）
1990年、裕福な日本の実業家、鶴巻朝則氏がF1レース開催の構想を抱き、日本オートポリスを建設した。1992年には、メキシコグランプリに代わる1993年のアジアグランプリ開催が計画された。しかし、この計画は実現に至らなかった。代わりにバーニー・エクレストンがドニントンパークでのレースをスケジュールに加え、ヨーロッパグランプリの名称が復活した。このレースは、1988年にイギリスグランプリ開催の試みが失敗に終わって以来、F1をドニントンパークで開催しようと試みてきたトム・ウィートクロフトの発案によるものだった。ドニントンパークで行われた最初の、そして今のところ唯一のF1グランプリは、ウェットとドライが混在するコンディションの中でアイルトン・セナの勝利に終わった。
ヘレス（1992年レース中止、1994年、1997年）
スペイン、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラのヘレス・サーキットは、1992年にヨーロッパグランプリの開催地となる予定でしたが、中止となりました。しかし、2年後の1994年 には16戦中14戦、そして1997年にはシーズン最終戦として、エストリル・サーキットがレース開催に間に合うようにサーキットの安全改修工事を完了できなかったため中止となったポルトガルグランプリの代替として、ヘレスでこのレースが開催されました。1997年のヘレス・レースは、ミハエル・シューマッハとジャック・ヴィルヌーヴの間で物議を醸した衝突事故が発生し、シューマッハがチャンピオンシップから失格となった場所であり、またミカ・ハッキネンがF1初優勝を飾った場所でもあります。
ニュルブルクリンク GP シュトレケ (1984、1995-1996、1999-2007)
1984年、ケント・サーキットがイギリス・グランプリの開催を義務付けられていたため、ブランズ・ハッチはヨーロッパ・グランプリを開催することができず、そのためヨーロッパ・グランプリは1984年、再設計され距離が短くなったニュルブルクリンク・サーキットで開催されることになった。これはほとんどの人が見慣れていた23キロメートルのニュルブルクリンクとは大きく異なり、F1が復帰した当初は不評だった。
1995年、レースは再びドライバーの人気を集めていたニュルブルクリンクに戻りました。しかし、他の国でレースが開催されないという苦情を受け、ニュルブルクリンク・レースはルクセンブルク・グランプリに改名されました。1997年には、ポルトガル・グランプリの代替としてヘレス・グランプリが復活しました。
1998年、ヨーロッパグランプリはヘレスがスケジュールから外れたことでスケジュールから外され、ニュルブルクリンクレースはその年ルクセンブルクグランプリの名称を維持しましたが、1999年にニュルブルクリンクのレースがヨーロッパグランプリの名称を再び採用して復活しました。
1999年のレースでは激しい雨に見舞われ、多数のリタイア者が出たが、ジョニー・ハーバートはフォードに売却される前の最後のシーズンでスチュワート・グランプリの最初で唯一の勝利を収めるチャンスを得た。
2005年のレースは、長年レースリーダーを務めてきたマクラーレンのキミ・ライコネンが最終ラップでクラッシュし、タイヤのフラットスポットによる過度の振動でサスペンションが故障した後、ルノーのフェルナンド・アロンソが優勝するという劇的な結末を迎えた。[2]
レースは2007年までニュルブルクリンクで開催されていた。2006年8月29日、2007年シーズンのF1カレンダーから除外されることが発表された。それ以降、ドイツでは毎年1レースのみが開催され、ホッケンハイムリンクとニュルブルクリンクが交互に開催されることになった。しかし、このグランプリの名称はしばらくの間不確定だった。当初は2007年からドイツグランプリとなる予定だったが[3] 、2007年のニュルブルクリンクレースは「ドイツグランプリ」の名称をめぐる争いにより「ヨーロッパグランプリ」に改名された[4]。[5] 2007年のレース（ウェットとドライの混合コンディションで開催）では、マクラーレンのフェルナンド・アロンソがフェラーリのフェリペ・マッサとレッドブルのマーク・ウェバーを抑えて優勝した[6]。
バレンシア・ストリート・サーキット（2008～2012年）
2008年から2012年まで、ヨーロッパグランプリはスペインのバレンシアで開催されていました。2009年の大会期間中、バレンシアはさらに5レースを開催する契約を結び、バレンシアは2014年までカレンダーに載ることになりました。[要出典]それにもかかわらず、2012年3月に、ヨーロッパグランプリは2013年に中止され、スペイングランプリはバルセロナとバレンシアで交互に開催される予定であることが発表されました。[7] [検証に失敗]しかし、バルセロナは2013年以降レースを開催し続け、バレンシア・サーキットはカレンダーから削除されました。
バクー・シティ・サーキット（2016年）
2016年、ヨーロッパグランプリがF1世界選手権に復帰し、アゼルバイジャンのバクー・シティ・サーキットで開催されました。メルセデスのニコ・ロズベルグがセバスチャン・ベッテルと セルジオ・ペレスを抑え優勝しました。[8] [9]バクーでのレースは2017年シーズンからアゼルバイジャングランプリに改名されました。[10] これは、ヨーロッパグランプリが2016年に一度だけ開催された後、再び中止されたことを意味します。
ヨーロッパグランプリの優勝者
連続優勝者（ドライバー）
スタンドアロンイベントのみが含まれます。
太字で示されているドライバーは、今シーズンのF1選手権に出場しています。
| 勝利 | ドライバ | 獲得年数 |
|---|---|---|
| 6 | ミハエル・シューマッハ | 1994年、1995年、2000年、2001年、2004年、2006年 |
| 3 | フェルナンド・アロンソ | 2005年、2007年、2012年 |
| 2 |  ルーベンス・バリチェロ | 2002年、2009年 |
| セバスチャン・ベッテル | 2010年、2011年 | |
| 出典: [11] | ||
連続優勝者（コンストラクター）
スタンドアロンイベントのみが含まれます。
太字で示されているチームは、今シーズンのF1選手権に出場しています。
| 勝利 | コンストラクタ | 獲得年数 |
|---|---|---|
| 7 | フェラーリ | 2000年、2001年、2002年、2004年、2006年、2008年、2012年 |
| 4 | マクラーレン | 1984年、1993年、1997年、2007年 |
| 3 | ウィリアムズ | 1985年、1996年、2003年 |
| 2 | ベネトン | 1994年、1995年 |
 レッドブル | 2010年、2011年 | |
| 出典: [11] | ||
連続優勝者（エンジンメーカー）
スタンドアロンイベントのみが含まれます。
太字で示されているメーカーは、今シーズンのF1選手権に参戦しています。
| 勝利 | メーカー | 獲得年数 |
|---|---|---|
| 7 | フェラーリ | 2000年、2001年、2002年、2004年、2006年、2008年、2012年 |
| 5 | .svg/1280px-Flag_of_France_(1976%E2%80%932020).svg.png){kind=small} ルノー | 1995年、1996年、2005年、2010年、2011年 |
| 4 | メルセデス* | 1997年、2007年、2009年、2016年 |
| 3 |  フォード** | 1993年、1994年、1999年 |
| 2 | BMW | 1983年、2003年 |
| 出典: [11] | ||
* 1997年にイルモア社によって建設
年別: ヨーロッパグランプリ単独イベント
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.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
年別：ヨーロッパグランプリの名誉称号
ピンクの背景は、F1世界選手権の一部ではないイベントを示します。
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.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Spain_(1785%E2%80%931873,_1875%E2%80%931931).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
参考文献
- ^ デイリーメールグランプリレーシング1985
- ^ http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4591345.stm#:~:text=Renault's%20Fernando%20Alonso%20won%20the,strong%20vibrations%20through%20the%20suspension.
- ^ FIA公式プレスリリース。「2007 FIA Formula One Championship サーキットとラップ情報、2007年2月14日発行」。FIA公式プレスリリース。2007年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月22日閲覧。
- ^ 「ニュルブルクリンク」.ニュルブルクリンク公式ホームページ. 2007年4月14日閲覧。
- ^ 2007年にニュルブルクリンクで開催されたレースは、当初はドイツグランプリと呼ばれる予定でしたが、ドイツグランプリの名称をめぐる争いにより、ヨーロッパグランプリに変更されました。「Autosport: 名称論争によりヨーロッパGPが復活」をご覧ください。
- ^ http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/6910755.stm
- ^ “Valencia pays 2012 fee, Spain to alternate from 2013”. MSN Sport . 2012年3月9日. 2014年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月9日閲覧。
- ^ https://www.theguardian.com/sport/2016/jun/19/nico-rosberg-wins-european-grand-prix-in-baku-to-extend-championship-lead
- ^ https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/36571236
- ^ https://www.skysports.com/f1/news/12433/10677887/fia-confirm-20-race-2017-f1-calendar
- ^ abcd "European GP". ChicaneF1 . 2021年12月10日閲覧。
- ^ ハイアム、ピーター (1995). 『ギネス・ガイド・トゥ・インターナショナル・モーター・レーシング』 ロンドン、イギリス: モーターブックス・インターナショナル. pp. 8– 88, 197– 208. ISBN 978-0-7603-0152-4– インターネットアーカイブ経由。
外部リンク
- バレンシアF1ヨーロッパグランプリの公式ウェブサイト。
- ニュルブルクリンクF1統計
