CIÉ 141クラス

コラス・イオンペア・エイリアン 141 クラス
Iarnród Éireann 175、コルベール駅、リムリック、2006
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーゼネラルモーターズ ・エレクトロ・モーティブ部門、米国イリノイ州ラグランジ
注文番号700438–700474
シリアルナンバー27467–57503
モデルJL8
ビルド日1962
総生産量37
仕様
構成：
​
 •  AARBB
 •  UICボボ
ゲージ5フィート3インチ（ 1,600 mm）
ホイール直径40インチ（1,016 mm）
長さ13.42メートル（44フィート0インチ）
機関車の重量67トン（66長トン、74短トン）
原動力EMD 8-567CR
エンジンタイプ8気筒2ストロークディーゼル
願望ルーツ式スーパーチャージャー
トラクションモーターアクスルハング、ノーズサスペンション、4オフ
シリンダー8
伝染 ; 感染D25 DC発電機
DCトラクションモーター
列車のブレーキ空気と真空
パフォーマンス数値
最高速度時速123キロメートル（時速76マイル）
出力960 馬力（720kW）
牽引力197  kN (44,000 lbf) 開始
キャリア
オペレーター
クラス141クラス
数字B141～B177（後に141～177）
撤回1993–2011
配置5台保存、3台保管、29台廃棄

CIE 141型 機関車は、1962年にアメリカ合衆国のゼネラルモーターズ・エレクトロ・モーティブ部門（EMD）で製造されました。B141からB177までの番号が付けられたこれらの機関車は、 121型機関車の改良版であり、機械的には121型と非常に類似していますが、両端に運転台が設けられています。[1] [2]

これらはEMDモデルJL8（J = ダブルエンドキャブ、L = 軽量フレーム、8 = 8気筒567エンジン）で、当初は960馬力（720kW）のEMD 8-567CRエンジンを搭載していましたが、後に部品の標準化のため、全車に645型「パワーパック」（ピストン＆ライナーアセンブリ）が搭載されました。信頼性確保のため、当初の出力は維持されました。重量は67トン、最高速度は123km/h（76mph）でした。

これらの機関車の多くは後に、GM 8-645E 1,100馬力（820kW）エンジン（エンジン換装後のクラスC機関車に搭載されたもの）に換装されましたが、一部はオリジナルのエンジンに換装されています。機関車はCIEの茶色/黒/白の塗装で納入されました。

サービス

インチコアとモナスターレヴィン（旅客列車）、キルデア（貨物列車）、ヘイゼルハッチ（軽量機関車）間の乗務員訓練試験に続いて、この機関車は1962年12月4日（火）にアミアン・ストリート（コノリー）からドロヘダ、ウェストランド・ロウ（ピアース）からアークロウまでの本線試験に投入され、4日後にダブリンからコークへの本線に投入された。機関車は複々線化され、 10時40分発のダブリン発コーク行き列車と、15時30分発のコーク発ダブリン行きの帰路についた列車を2両編成で運行した。これらは当時最も重量のある列車であった。1962年12月10日（月）から、1両の機関車がダブリン・ベルファスト間のエンタープライズ線に割り当てられた。

後年、ロスレアからウォーターフォード/リムリックまでの定期旅客輸送には列車も含まれていたが、これらの輸送は鉄道車両に置き換えられた。

残りの機関車、B141、B142、144、146、147、152、162、171、175、177は2010年2月に引退した。しかし、171は短期間復活し、ダブリン地域での操縦業務に限定された。

事故や事件

保存

B142、ホワイトヘッド

アイルランド鉄道保存協会

141型機関車の中で最初に保存されたのは、クラスリーダーの141号機で、 2010年2月にマーフィー・モデルズのスポンサーシップを得てアイルランド鉄道保存協会が購入しました。機関車の売却は、アイルランド鉄道のCMEであるフィル・バースター氏の支援を受けました。売却の一環として、機関車は保管されていたインチコア工場で、オリジナルのブラック＆タンの塗装であるB141に塗り替えられました。

2010年2月後半、機関車142号はRPSI会員によって個人的に購入され、協会に寄贈されました。この機関車もインチコアでB142として元のブラック＆タンの塗装に塗り直され、2010年2月24日水曜日にB141と共に愛好家向けの特別運行を行いました。その後、機関車はホワイトヘッドにあるRPSIの施設に移され、操車場の入換機として定期的に運行されました。キャブの床や側面を含む車体の修理は2020/21年度に完了し、シリンダーライナーのOリングの不具合による故障の後、2021/22年度にはエンジンの完全な組み直しが行われ、2023年には元の塗装に完全に塗り直されました。

2011年1月、RPSIのニュースレター「Five Foot Three」は、RPSIがIÉに対し、3台目の141型機関車を購入する意向を打診したと報じました。当時、IÉは162、171、175の3両の機関車を運用しており、これら3両のうち最良のものを保存のために活用することに同意しました。その結果、175号機が将来の保存対象として選定されました。2014年、この機関車はRPSIによって購入されました。

2016年7月、RPSI所有のGM 141形機関車2両（B141と175）がインチコアの側線から取り出され、コノリー駅にあるRPSIの車庫に保管されました。この移動は7月19日火曜日に行われ、071形が牽引しました。その後、機関車の状態が評価され、本線への復旧が予定されています。175形は当初、B141、B142、および121形B134の予備部品供給源として予定されていましたが、改修される可能性もあります。

アイリッシュ・トラクション・グループ

146、ダウンパトリック

アイリッシュ・トラクション・グループ（ITG）は、2010年5月に機関車146号を購入した。[5]この機関車は2010年3月に退役し、同年11月までインチコアで保管されていたが、その後、アレリス社によってダウンパトリック・アンド・カウンティ・ダウン鉄道（ D&CDR）に輸送された。[6]この機関車は現在も現役で活躍しており、D&CDR車両の有用な一員となっている。2010年11月後半、ITGは機関車152号を購入した。[7]この機関車は、2010年2月にバリーハウニスでブレーキが故障した後退役するまで、メイヨー地域で作業列車に使用されていた。IÉによって修理が開始されたが、両方のキャブで予備的な解体作業が行われた後に作業は中止された。これは、124、146、および 190 のスペアパーツの供給源として販売されました。2025年 6 月 6 日までウェスト クレア鉄道のモヤスタ ジャンクションに保管され、翌日ダウンパトリック アンド カウンティ ダウン鉄道に到着するまで道路で移動されました。

保存状況

番号所有者状態制服注記
B141RPSI保管済み、使用可能ブラック・アンド・タン（1962年）コノリー・シェッド、ダブリン
B142RPSI運行中、現在は入換機として使用されているブラック・アンド・タン（1962年）ホワイトヘッド
146ITG交通渋滞IR（1987）DCDR、ダウンパトリック
152ITG保存済みIE（1994）以前はウェストクレア鉄道に保管されていましたが、2025年6月にDCDRに移送されました。
175RPSI保存済みIE（1994）コノリー・シェッド、ダブリン - 保管中（元々はスペアパーツの供給源として購入）

645 エンジン再搭載: B142、145、149、151、154、157、163、167、170、172、175。

567 搭載エンジン: B141、143、144、146、147、148、150、152、153、155、156、158、159、160、161、162、164、165、166、168、169、171、173、174、176、177。

フィクションでは

モデル

  • マーフィーモデルズは、バッハマン社を通じて、141クラス（00番ゲージ）の包括的な鉄道模型を製造しています。すべての塗装（ブラック＆タン、CIEゴールデンブラウン、アイリッシュレール、アイルランド鉄道）を網羅し、各時代のディテールを正確に再現しています（例：後期型にはLEDパイロットランプを搭載）。これらの鉄道模型は2008年初頭に発売されました。[8]
  • 141Nスケールのラピッドプロトタイプ車体はValve Design社から入手可能である。[9]
  • 141クラスは、他の多くの機関車や鉄道車両とともに、Celtic trainsimのゲーム「openbve」用に運転可能な機関車として製作されました。[10]
1983年に稼働中のスライゴ・キー

参考文献

  1. ^ ニュー・イクイップメント・レイルウェイ・エイジ1962年9月17日 71ページ
  2. ^ アイルランド向け新型デュアルキャブGMディーゼル機関車国際鉄道ジャーナル1963年3月号 42ページ
  3. ^ 運輸電力省（1975年3月）「1974年8月13日にロスレア・ストランド駅で発生した衝突事故に関する調査報告書」（PDF）運輸電力省（運輸電力省）鉄道事故調査ユニット経由 ステーションリー・オフィス2014年5月16日閲覧。
  4. ^ “Cobh Train Crash”. RTÉアーカイブ. 2020年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月6日閲覧。
  5. ^ "146". Irish Traction Group . 2010年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月7日閲覧。
  6. ^ 「一味違う『ベビーシャワー』」ダウンパトリック・アンド・カウンティ・ダウン鉄道2011年2月15日. 2011年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月7日閲覧。
  7. ^ "152". Irish Traction Group . 2011年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月7日閲覧。
  8. ^ 「Murphy 181 Class」（PDF） . Murphy Models . 2008年2月. pp.  18– 19. 2025年1月7日閲覧。
  9. ^ “Valve Design”. Shapeways . 2009年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年1月7日閲覧。
  10. ^ “Celtictrainsim.com”. www.celtictrainsim.com . 2013年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月7日閲覧。[確認が必要です]

参考文献

  • ストリックランド、デイビッド・C.（1983年9月）『機関車名鑑：これまで存在したすべての機関車』カンバリー：ディーゼル・アンド・エレクトリック・グループ、166ページ。ISBN 978-0-906375-10-5。OCLC  16601890.OL  27959920M 。ウィキデータ Q105978499。
ウィキメディア・コモンズには、CIÉ 141 クラスに関連するメディアがあります。
  • Eiretrains - アイルランドの機関車
  • 保存機関車141号
  • 保存機関車142号
  • 保存機関車146号
  • 保存機関車152号
  • 保存機関車175号
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