オレカ05

オレカ05
	2015年シルバーストーン6時間レースの#47オレカ05
カテゴリ	ル・マン・プロトタイプ2; （LMP2）
コンストラクタ	オレカ
デザイナー	デビッド・フラウリー
前任者	オレカ03
後継	オレカ07
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーンプッシュロッド
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーンプッシュロッド
長さ	4,640 mm（182.7インチ）
幅	1,900 mm（74.8インチ）
身長	1,045 mm（41.1インチ）
車軸トラック	フロント 1,570 mm (61.8 インチ); リア 1,550 mm (61.0 インチ)
エンジン	日産 VK45DE 4.5 L V8 自然吸気ミッドエンジン縦置き
伝染 ; 感染	Xtrac 6速シーケンシャルマニュアル
力	490馬力
重さ	900 kg (2,000 ポンド)
燃料	様々な
潤滑剤	様々な
タイヤ	ダンロップ; コンチネンタル
競技歴
注目の参加者	オレカ05; KCMG; TDSレーシングのティリエ; ユーラシアモータースポーツ; Gドライブレーシング; マナー; ドラゴンスピード; RLR MSport; アルパインA460; バクシDCレーシングアルパイン; シグナテックアルパイン;
著名なドライバー	オレカ05; ピエール・ティリエ; ルドヴィック・バデイ; トリスタン・ゴメンディ; マシュー・ハウソン; リチャード・ブラッドリー; ニック・タンディ; ニコラ・ラピエール; ロマン・ルシノフ; ルネ・ラスト; ナサナエル・ベルトン; ウィル・スティーブンス; アレックス・ブランドル; プ・ジュンジン; トリスタン・ゴメンディ; ニック・デ・ブリュイン; トル・グレイブス; ジェームズ・ジェイクス; ウィル・スティーブンス; マット・ラオ; ロベルト・メルヒ; アントニオ・ピッツォニア; マシュー・ハウソン; リチャード・ブラッドリー; アルフォンソ・トレダノ・ジュニア; アレックス・リン; 中野信治; ロベルト・ゴンザレス; マティアス・ベシェ; ジュリアン運河; 平川亮; 松田次生; ベン・ハンリー; ヘンリック・ヘドマン; マイケル・ライオンズ; フレデリック・ヴェルヴィッシュ; マイク・コンウェイ; ニコラス・ミナシアン; デビッド・チェン; ホーピン・トゥン; ジャゼマン・ジャアファー; ウェイロン・タン; アフィク・ヤジド; トーマス・ローラン; ハリソン・ニューウェイ; ステファン・リシェルミ; ナビル・ジェフリー; ジョン・ファラノ; アンドリュー・ヒギンズ; アルジュン・マイニ; アルパインA460; デビッド・チェン; ホーピン・トゥン; ネルソン・パンシアティチ; ポール・ルー・シャタン; グスタボ・メネゼス; ニコラ・ラピエール; ステファン・リシェルミ;
デビュー	2015年シルバーストーン6時間レース
初勝利	2015年ル・マン24時間レース
最後の勝利	2018年セパン4時間レース
最後のイベント	2020年ザ・ベンド4時間レース
チーム選手権	2 ( 2016 FIA WEC、2017-18 アジア LMS )
ドライバーズチャンピオンシップ	2 ( 2016 FIA WEC、2017-18 アジア LMS )

オレカ05は、2015年にオレカが製作したル・マン・プロトタイプです。この車はLMP2クラスに参戦するために設計されました。初優勝は、香港を拠点とするチームKCMGが 2015年のル・マン24時間レースで獲得しました。クローズドトップ設計で、オレカ03には採用されていないいくつかの新しい機械機構と安全機能が組み込まれています。フレームにはザイロン製の侵入防止パネルが組み込まれており、事故発生時に機械部品がシャーシ内に侵入するのを防ぎます。オレカ05は、2014年以降LMP1クラスのレベリオンR-Oneと同じモノコックを採用しており、全幅は1,900mm（74.8インチ）に制限されているため、2010年から2016年にかけて製造された他のLMP2クラスのほとんどのマシンがLMP2レギュレーションで認められている最大2,000mm（78.7インチ）の幅に合わせて設計されているのに対し、オレカ05は全幅も1,900mm（74.8インチ）となっている。05には電動パワーステアリングシステムと改良されたギアボックスが搭載されている。^[1]

現存する車の大部分が07型に改造されているため、現在オリジナルの形で現存するのはアルピーヌを含めてわずか3台の05型のみであることが知られている。^[2]

アルパインA460

フランスの自動車メーカー、アルピーヌは、2016年のFIA世界耐久選手権にアルピーヌA460で参戦しました。このマシンはオレカ05と技術的に同一で、同じシャシーと内部構造を採用し、アルピーヌのブランドが付けられています。これは、アルピーヌが2015年のFIA世界耐久選手権シーズンに参戦したアルピーヌA450の後継車です。

競技履歴

世界耐久選手権の完全な結果

（凡例）太字のレースはポールポジション、斜体のレースはファステストラップ、緑色の背景はセカンドチームエントリー、ドライバーズチャンピオンシップポイント獲得のみの資格となります。

FIA世界耐久選手権の完全な結果
年	応募者	クラス	ドライバー	いいえ。	Rds。	ラウンド									ポイント	ポジション
年	応募者	クラス	ドライバー	いいえ。	Rds。	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	ノースカロライナ州
2015	TDSレーシングのティリエ	LMP2	ピエール・ティリエルドヴィック・バデイトリスタン・ゴメンディ	46	3 3 3	シル	スパ	LMN Ret	ヌール	COA	FUJ	シャ	BHR		0	ノースカロライナ州
2015	KCMG	LMP2	マシュー・ハウソンリチャード・ブラッドリーニック・タンディニコラ・ラピエール	47	オールオール 1、4、6-8 2-3、5	SIL 4	スパ 4	LMN 1	ヌール 1	COA 2	FUJ Ret	SHA3	BHR 2		155	2位
2016	Gドライブレーシング	LMP2	ロマン・ルシノフルネ・ラストナサナエル・ベルトンウィル・スティーブンスアレックス・ブランドル	26	オール 1-6, 9 1-2 3, 7-8 4-9	SIL 3	スパ 5	LMS 2	ヌール・レット	メキシコ 7	COA 3	FUJ 1	SHA 1	BHR 1	164	3位
	ユーラシアモータースポーツ		プ・ジュンジントリスタン・ゴメンディニック・デ・ブリュイン	33	3 3 3	シル	スパ	LMS 5	ヌール	メキシコ	COA	FUJ	シャ	BHR	0	ノースカロライナ州
	バクシDCレーシングアルパイン		デビッド・チェンホーピン・トゥンネルソン・パンシアティチポール・ルー・シャタン	35	すべてすべて 1-6 7-9	SIL 6	SPA Ret	LMS Ret	ヌール 7	メキシコ 5	COA 8	FUJ 9	SHA8	BHR 6	42	9日
	シグナテックアルパイン		グスタボ・メネゼスニコラ・ラピエールステファン・リシェルミ	36	すべてすべてすべて	SIL 4	スパ 1	LMS 1	ヌール 1	メキシコ 2	COA 1	FUJ 3	SHA4	BHR 3	199	1位
	マナー		トル・グレイブスジェームズ・ジェイクスウィル・スティーブンスマット・ラオロベルト・メルヒアントニオ・ピッツォニアマシュー・ハウソンリチャード・ブラッドリーアルフォンソ・トレダノ・ジュニアアレックス・リン	44	1-4 1-2 3, 5-9 3, 6-7 4 4 5-9 5 8-9	SIL Ret	スパ 8	LMS Ret	ヌール 5	MEX Ret	COA Ret	FUJ 7	SHA 9	BHR 9	42	10日
	マナー		マット・ラオリチャード・ブラッドリーロベルト・メルヒトル・グレイブスアレックス・リン中野信治ロベルト・ゴンザレスマティアス・ベシェジュリアン運河	45	1-2、4 1-2、4 1-2、4、9 7-8 7 7 8-9 8 9	SIL 6	スパ 3	LMS	ヌール・レット	メキシコ	COA	FUJ 11	SHA Ret	BHR 7	0	ノースカロライナ州
	TDSレーシングのティリエ		ピエール・ティリエマティアス・ベシェ平川亮	46	3 3 3	シル	スパ	LMS Ret	ヌール	メキシコ	COA	FUJ	シャ	BHR	0	ノースカロライナ州
	KCMG		松田次生リチャード・ブラッドリーマシュー・ハウソン	47	3 3 3	シル	スパ	LMS Ret	ヌール	メキシコ	COA	FUJ	シャ	BHR	0	ノースカロライナ州
出典: ^[3]^[4]^[5]^[6]

ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果

（凡例）太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。

ヨーロッパ・ル・マン・シリーズの全結果
年	応募者	クラス	ドライバー	いいえ。	Rds。	ラウンド						ポイント	ポジション
年	応募者	クラス	ドライバー	いいえ。	Rds。	1	2	3	4	5	6
2015	TDSレーシングのティリエ	LMP2	ルドヴィック・バデイピエール・ティリエトリスタン・ゴメンディニコラ・ラピエール	46	すべてすべて 1-4 5	SIL 3	IMO 1	RBR2	LEC6	EST 1		91	2位
2016	ドラゴンスピード	LMP2	ベン・ハンリーヘンリック・ヘドマンニコラ・ラピエール	21	すべてすべてすべて	SIL Ret	IMO 3	RBR Ret	LEC3	スパ 1	EST 2	76	4番目
	ユーラシアモータースポーツ		トリスタン・ゴメンディニック・デ・ブリュインプ・ジュンジンマイケル・ライオンズフレデリック・ヴェルヴィッシュ	33	全て 1-5 1-5 6 6	SIL Ret	IMO 5	RBR2	LEC4	SPA Ret	EST 5	50	5番目
	TDSレーシングのティリエ		マティアス・ベシェピエール・ティリエ平川亮マイク・コンウェイ	46	オールオール 1-3, 5-6 4	SIL Ret	IMO 1	RBR1	LEC 1	スパ 3	EST 8	96	2位
出典: ^[7]^[8]^[5]

IMSAスポーツカー選手権の全結果

（凡例）太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。

IMSAスポーツカー選手権の全結果
年	応募者	クラス	ドライバー	いいえ。	Rds。	ラウンド										ポイント	ポジション
年	応募者	クラス	ドライバー	いいえ。	Rds。	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ポイント	ポジション
2016	ドラゴンスピード	P	ヘンリック・ヘドマンニコラ・ラピエールニコラス・ミナシアン	81	2 2 2	日	SEB 4	LBH	LGA	決定	WGL	MOS	エルク	COA	ペット	29	11日
出典: ^[9]^[5]

アジアン・ル・マン・シリーズの全結果

（凡例）太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。


年	応募者	クラス	ドライバー	いいえ。	Rds。	ラウンド				ポイント	ポジション
年	応募者	クラス	ドライバー	いいえ。	Rds。	1	2	3	4	ポイント	ポジション
2017-18	ジャッキー・チェン DC レーシングXジョタ	LMP2	デビッド・チェンホーピン・トゥンジャゼマン・ジャアファーウェイロン・タンアフィク・ヤジド	7	1-2 1 2-4 3-4 3-4	朱烈	FUJ 3	バー 1	9月 5日	50	4番目
2017-18	ジャッキー・チェン DC レーシングXジョタ	LMP2	トーマス・ローランハリソン・ニューウェイステファン・リシェルミ	8	すべてすべてすべて	朱 1	FUJ 1	バー 2	9月 1日	95	1位
2018-19	ジャッキー・チェン DC レーシングXジョタスポーツ	LMP2	ジャゼマン・ジャアファーナビル・ジェフリーウェイロン・タン	1	1 1 1	SHA Ret	FUJ	チャ	9月	0	8日
2019-20	RLR MSport	LMP2 Am	ジョン・ファラノアンドリュー・ヒギンズアルジュン・マイニ	59	1-2 1-2 1-2	SHA 1	ベン・レット	9月	チャ	26	3位
出典: ^[5]

ギャラリー

2016年のエストリル4時間レースでドラゴンスピードのガレージに停まっていた21号車
ユーラシア・モータースポーツの2016年エストリル4時間レース33号車
2016年のル・マン24時間レースにマノーがエントリーした44号車
2016年のル・マン24時間レースにTDSレーシングがエントリーした46号車
2016年のル・マン24時間レースにKCMGがエントリーした47号車
2016年の富士6時間レースにG-Drive Racingが参戦した26号車

参考文献

^ 「新型ORECA 05 LMP2、未来を見据えて前進！」FIA世界耐久選手権. 2015年2月24日. 2015年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月21日閲覧。
^ 「新型イオタオレカ07 納車 – dailysportscar.com」www.dailysportscar.com . 2019年10月10日閲覧。
^ 「WEC Classification – 2015 FIA World Endurance Manufacturers' Championship」. FIA World Endurance Championship . 2015年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月23日閲覧。
^ 「WEC Classification – 2016 FIA World Endurance Manufacturers' Championship」. FIA World Endurance Championship . 2016年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月22日閲覧。
^ abcd “Complete Archive of Oreca 05”. Racing Sports Cars. pp. 1, 2, 3. 2024年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月23日閲覧。
^ “アルピーヌA460の完全アーカイブ”. レーシング・スポーツカー. pp. [1]. 2022年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月23日閲覧。
^ 「2015 LMP2 チーム分類」.ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ. 2024年7月22日閲覧。
^ 「2016 LMP2 チーム分類」.ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ. 2024年7月22日閲覧。
^ “2016 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Point Standings” (PDF) . results.imsa.com . 2022年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年7月22日閲覧。

外部リンク

[1] 「新型ORECA 05 LMP2、未来を見据えて前進！」FIA世界耐久選手権. 2015年2月24日. 2015年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月21日閲覧。

[2] 「新型イオタオレカ07 納車 – dailysportscar.com」www.dailysportscar.com . 2019年10月10日閲覧。

[2015Results-3] 「WEC Classification – 2015 FIA World Endurance Manufacturers' Championship」. FIA World Endurance Championship . 2015年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月23日閲覧。

[2016Results-4] 「WEC Classification – 2016 FIA World Endurance Manufacturers' Championship」. FIA World Endurance Championship . 2016年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月22日閲覧。

[:0-5] “Complete Archive of Oreca 05”. Racing Sports Cars. pp. 1, 2, 3. 2024年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月23日閲覧。

[6] “アルピーヌA460の完全アーカイブ”. レーシング・スポーツカー. pp. [1]. 2022年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年7月23日閲覧。

[7] 「2015 LMP2 チーム分類」.ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ. 2024年7月22日閲覧。

[8] 「2016 LMP2 チーム分類」.ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ. 2024年7月22日閲覧。

[9] “2016 IMSA WeatherTech SportsCar Championship Point Standings” (PDF) . results.imsa.com . 2022年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2024年7月22日閲覧。

v t e " 前の 2015年のFIA世界耐久選手権に出場した車次 "
LMP1	アウディ R18 e-tron クワトロ CLM P1/01 日産 GT-R LM ニスモポルシェ919ハイブリッド反乱R-One トヨタ TS040 ハイブリッド
LMP2	アルパインA450b HPD ARX-03b ギブソン 015S リジェ JS P2 モーガン LMP2 エボオレカ05 ストラッカドーム S103
LMGTEプロ	アストンマーティンヴァンテージ GTE フェラーリ 458 イタリア GT2 ポルシェ 911 RSR
LMGTE Am	アストンマーティンヴァンテージ GTE シボレーコルベット C7.R フェラーリ 458 イタリア GT2 ポルシェ 911 RSR

v t e " 前の 2016年のFIA世界耐久選手権に出場した車次 "
LMP1	アウディR18 CLM P1/01 ポルシェ919ハイブリッド反乱R-One トヨタ TS050 ハイブリッド
LMP2	アルパインA460 BRエンジニアリング BR01 ギブソン 015S リジェ JS P2 オレカ05
LMGTEプロ	アストンマーティンヴァンテージ GTE フェラーリ 488 GTE フォードGT ポルシェ 911 RSR
LMGTE Am	アストンマーティンヴァンテージ GTE シボレーコルベット C7.R フェラーリ 458 イタリア GT2 ポルシェ 911 RSR