STS-126

STS-126
ミッションの最初の船外活動(EVA)中に故障したソーラー アルファ ロータリー ジョイント(SARJ) を修理するため、S1 トラスの上にいるボーエン宇宙飛行士。
名前宇宙輸送システム-126
ミッションタイプISSの組み立て
オペレーター米航空宇宙局（NASA）
コスパーID2008-059A
SATCAT番号33441
ミッション期間15日20時間30分30秒（達成）[NASA 1]
移動距離10,645,986 km (6,615,109 マイル) [NASA 2]
軌道完了251
宇宙船の特性
宇宙船スペースシャトル エンデバー[NASA 1]
打ち上げ質量121,061 kg (266,894 ポンド)
着陸質量101,343 kg (223,423 ポンド)
ペイロード質量14,698 kg (32,404 ポンド)
クルー
乗組員数7
メンバー
打ち上げサンドラ・H・マグナス
着陸グレゴリー・E・シャミトフ
ミッション開始
発売日2008 年 11 月 15 日、00:55:39  UTC [NASA 1]
発射場ケネディ、LC-39A
ミッション終了
着陸日2008 年 11 月 30 日、21:25:09 UTC [NASA 1]
着陸地点エドワーズ、滑走路 4L
軌道パラメータ
参照システム地心軌道
政権低軌道
近地点高度343 km (213 マイル) [1]
遠地点高度352 km (219 マイル)
傾斜51.60° [2]
期間91.60分
国際宇宙ステーションとのドッキング
ドッキングポートPMA-2
（ハーモニーフォワード）
ドッキング日2008年11月16日 22:01 UTC
ドッキング解除日2008年11月28日 14:47 UTC
ドッキングされた時間11日16時間46分

STS-126ミッションパッチ

サンドラ・H・マグナス、スティーブン・G・ボーウェン、ドナルド・R・ペティット、クリストファー・J・ファーガソン、エリック・A・ボー、ロバート・S・キンブロー、ハイデマリー・M・ステファニーシン＝パイパー

STS-126は、 NASAの 124回目のスペースシャトルミッションであり、スペースシャトル・エンデバー号（OV-105）による国際宇宙ステーション（ISS）への22回目の軌道飛行であった。[NASA 3] ISSプログラムではULF2と呼ばれているこのミッションの目的は、ステーションに機器と物資を運び、ソーラーアルファ回転ジョイント（SARJ）を点検し、 STS-120以来使用が制限されていた右舷SARJの問題を修復することだった。[NASA 3] [NASA 4] STS-126は、2008年11月15日00:55:39 UTCにNASAケネディ宇宙センター（KSC）の39A発射台（LC-39A）から遅延や問題もなく打ち上げられた。[3] [NASA 5]エンデバー号は2008年11月16日にISSにドッキングしました。[NASA 6] 15日と20時間と30分と30秒間ISSにドッキングし、その間に乗組員は4回の船外活動を行い、貨物を移送した後、オービターは2008年11月28日にドッキングを解除しました。[NASA 7]ケネディ宇宙センターの悪天候のため、エンデバー号は2008年11月30日21時25分9秒UTCにエドワーズ空軍基地に着陸しました。 [NASA 8]

クルー

ポジション[NASA 9] [4] [NASA 10]打ち上げ宇宙飛行士着陸宇宙飛行士
司令官クリストファー・J・ファーガソン
2回目の宇宙飛行
パイロットエリック・A・ボー
初の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト1ドナルド・R・ペティット
2回目の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト2
フライトエンジニア		スティーブン・G・ボーエン
初の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト3ハイデマリー・M・ステファニシン・パイパー
2度目で最後の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト4ロバート・S・キンブロー
初の宇宙飛行
ミッションスペシャリスト5サンドラ・H・マグナス
ISS第2飛行
フライトエンジニア		グレゴリー・E・シャミトフ
国際宇宙
ステーション初飛行フライトエンジニア

クルーノート

ジョーン・E・ヒギンボサムは当初STS-126の搭乗予定だったが、彼女は以前STS-116のミッションスペシャリスト4を務めていた。[NASA 9] 2007年11月21日、NASAはヒギンボサムがNASAを離れ民間企業に就職することを決めたため、搭乗員名簿の変更を発表した。[NASA 10]スティーブン・G・ボーエンは当初STS-124に割り当てられていたが、ディスカバリー号がグレッグ・シャミトフとギャレット・E・ライスマンを交代で搭乗させるため、STS-126に異動となった。[NASA 9] [NASA 11]

ミッションペイロード

STS-126は16日間のミッションで4回の船外活動（EVA）を行う予定で、主にソーラーアルファロータリージョイント（SARJ）の整備と修理に費やされた。[NASA 3] [NASA 12]乗組員がより多くの時間をタスク完了できるよう、ドッキング日が1日追加で飛行計画に追加された。[5]右舷のSARJは2007年8月から異常な動作を示しており、診断と修理が完了するまでその使用は最小限に抑えられていた。[6] [7]左右両方のSARJが整備された。[NASA 13] [NASA 14]両方のベアリングに潤滑油を差すだけでなく、右舷SARJの残りの11個のトランドルベアリングも交換された。[NASA 4] [NASA 13] 12個のアセンブリのうちの1つであるトランドルベアリングアセンブリ5番は、2007年12月にさらなる調査のために第16次長期滞在の船外活動中に取り外されました。 [NASA 15]

STS-126は、 5回目の宇宙飛行でレオナルド 多目的補給モジュール（MPLM）を搭載しました。[NASA 3] レオナルドには、6,400 kg（14,100ポンド）を超える物資と機器が搭載されました。MPLMに詰め込まれたアイテムの中には、2つの新しいクルークォーターラック、デスティニー実験室用の2つ目のギャレー（キッチン） 、2つ目の廃棄物および衛生室（WHC）ラック（トイレ）、先進的な抵抗運動装置（aRED）、2つの水再生ラック、予備のハードウェア、新しい実験がありました。[NASA 3] [NASA 16] [8]また、レオナルドには、科学実験の輸送と保存用のダブルロッカー極低温冷凍庫である汎用実験室アクティブ極低温ISS実験冷蔵庫（GLACIER）も搭載されていました。[NASA 3]シャトルには、国際宇宙ステーションでの特別な感謝祭の食事のために放射線照射された七面鳥、砂糖漬けのヤムイモ、スタッフィングとデザート、そして宇宙飛行士をサポートし、ミッションの成功を助けた人々への記念品が入った公式フライトキットも搭載されていた。[9] [10]また、フレックスホースロータリーカップラー（FHRC）を搭載し、クエストから窒素アセンブリタンクを修理のために返却する軽量MPESSキャリア（LMC）も搭載されていた。

LMCとFHRCおよびNTA STS-126
位置貨物質量
ベイ1～2オービタードッキングシステム
EMU 3005 / EMU 3011		1,800 kg (4,000 ポンド)
~260 kg (570 ポンド)
ベイ3Pシャトル電力
分配ユニット（SPDU）		約17 kg（37ポンド）
ベイ3SAPC/SSPL ピコサット ランチャー
PSSC ピコサット		50 kg (110 ポンド)
7 kg (15 ポンド)
ベイ7SROEU臍帯約79 kg（174ポンド）
ベイ7～12レオナルド（MPLM FM-1）12,748 kg (28,105 ポンド)
ベイ13軽量MPESSキャリア（LMC）1,495 kg (3,296 ポンド)
右舷の敷居オービターブームセンサーシステム約382 kg（842ポンド）
ポート・シルカナダアーム201410 kg (900 ポンド)
合計：17,370 kg (38,290 ポンド)

教育アウトリーチ

STS-126には、NASAとロッキード・マーティンが共同で主催した2008年学生宇宙署名プログラムに参加した50万人以上の学生の署名が搭載されました。[11] 2008年5月の宇宙の日を記念して、500校以上の学生が巨大ポスターに署名し、その署名がディスクにスキャンされ、そのディスクがSTS-126ミッションで飛行しました。[11]学生宇宙署名プロジェクトは1997年から活動しており、 STS-86を皮切りに7回のシャトル飛行でも学生の署名が搭載されています。[11]

農業用カメラ（AgCam）

STS-126には農業カメラ（AgCam）も搭載されていました。これはデスティニーモジュールに搭載され、農家を支援し、全国の学生に教育機会を提供するために使用されています。[NASA 17] [NASA 18]ノースダコタ大学の学生と教員は、国際宇宙ステーションに輸送され設置される農業カメラ（AgCam）を製作しました。[NASA 17]学生たちはキャンパスからカメラを操作し、NASAのエンジニアやステーションの宇宙飛行士と協力して、グレートプレーンズとロッキー山脈地域で生育中の作物、草地、森林、湿地の可視光線と赤外線の画像を撮影します。[NASA 17] [NASA 18]

AgCamの情報は、ノースダコタ州および近隣州の農業生産者にデータを提供し、農家や牧場主に利益をもたらし、環境保護のための手段を提供しました。AgCamの画像は、洪水監視や山火事マッピングといった災害管理にも役立つ可能性があります。[NASA 17]

宇宙における牛の胚と豚の細胞

STS-126では、宇宙環境が胚発生に及ぼす影響を評価する実験のため、アメリカの宇宙船で初めてウシの胚とブタの胚性幹細胞が輸送された。このプロジェクトは、ゼログラビティ社、フロリダ大学、米国農務省農業研究局（USDA ARS）の共同プロジェクトであった。[12]

乗務員の座席割り当て

座席[13]打ち上げ着陸
1～4番席は操縦席、
5～7番席は中段にあります。
1ファーガソン
2ボー
3ペティットキンブロー
4ボーエン
5ステファニシン・パイパー
6キンブローペティット
7マグナスシャミトフ

ミッションの背景

ミッションの特徴：[2]

  • NASAの155回目の有人宇宙飛行
  • STS-1以来124回目のスペースシャトルミッション
  • チャレンジャー号以降の99回目のミッション
  • コロンビア号以降の第11次ミッション
  • エンデバー号の22回目の飛行
  • 国際宇宙ステーションへの27回目のシャトルミッション
  • 31回目の夜間打ち上げ[NASA 19]

シャトル処理

発射台39Aに移動する前に、エンデバーは発射台39Bにいます。

スペースシャトルエンデバーは、2008 年 9 月 11 日にケネディ宇宙センターのオービター処理施設(OPF-2)からビークル組立棟(VAB)に移動されました。発射台 39Bへのロールアウトは、2008 年 9 月 18 日の夜間に行われ、2008 年 9 月 19 日 12:00 UTC に完了しました。

エンデバーは当初、 STS-125の緊急時対応（LON）飛行の待機状態となるため、通常スケジュールより早く39B発射台に移動されました。ハッブル宇宙望遠鏡の修理飛行中にアトランティスに何らかのトラブルが発生した場合、エンデバーによる救助飛行が可能となるためです。アトランティスとエンデバーの両方が発射台に着陸したことで、2機の飛行準備が整ったオービタが同時に両方の発射台に着陸したのは18回目となりました。[14]

2008年9月29日、NASAはハッブル宇宙望遠鏡の問題により、STS-125を2009年まで延期するようにマニフェストを改訂し、望遠鏡の問題の解決策を飛行計画に組み込むと発表した。[15] [16]これによりSTS-126は次の飛行に変更され、2008年10月23日にエンデバーは発射台39Bから39Aに移動された。

STS-126 のペイロード（MPLMレオナルドを含む）は、 2008 年 10 月 22 日早朝に 39A 発射台に到着しました。

ミッションタイムライン

打ち上げ準備

スペースシャトルエンデバー号が国際宇宙ステーションへのSTS-126ミッションを開始するために打ち上げられました。

打ち上げまでのカウントダウンは2008年11月11日に始まり、乗組員はジョンソン宇宙センター（JSC）からケネディ宇宙センターへ移動し、打ち上げ準備を行った。2008年11月12日、ミッションマネジメントチーム（MMT）のルロイ・E・ケイン委員長は、MMTがエンデバー号の打ち上げを11月13日に正式に承認したと発表し、ファーガソンとボーはシャトル訓練機（STA）で着陸訓練を行った。[NASA 20] 2008年11月13日の気象予報では、打ち上げに適した気象条件が達成される確率は70%とされていた。[NASA 20]

11月14日（飛行1日目、打ち上げ）

2008年11月14日15:30 UTCに、外部タンクへの液体水素および液体酸素 推進剤の充填が開始されました。 [NASA 20]打ち上げスーツおよび突入スーツに着用した後、乗組員はアストロバンで運用・チェックアウト棟(O&C) を出発し、21:22 UTCに発射台に到着しました。[NASA 5] 21:30 UTCに、乗組員はオービターへの進入を開始し、22:25 UTCまでにすべての乗組員が着席し、地上管制要員との通信確認を行いました。[NASA 5] 23:00 UTCに、クローズアウトクルーがエンデバーのハッチを閉じて施錠し、打ち上げに備えてオービターのキャビンが加圧されました。[NASA 5]ホワイトルーム閉鎖ドアが完全に施錠されていないという土壇場での問題にもかかわらず、NASA打ち上げ責任者のマイケル・D・ラインバッハはチームに意見を求めた結果、ドアがオービターや乗組員に危険を及ぼさないと判断し、乗組員に「幸運を祈ります。軌道上で楽しい感謝祭をお過ごしください」と伝えた。[NASA 5]エンデバー号は予定通り00:55:39 UTCに打ち上げられた。[17] [3] [NASA 5]外部燃料タンクの分離は01:03 UTCに発生した。[NASA 5]

軌道到達後、乗組員は投入後のタイムラインに沿って作業を開始した。これには、オービターのペイロードベイのドアを開け、Kuバンドアンテナを展開し、シャトルロボットアーム（カナダアーム）の電源を入れて起動し、軌道操縦システム（OMS）の噴射を実行することが含まれていた。[NASA 21]

11月15日（飛行2日目）

2008 年 11 月 15 日、キンブロー氏はエンデバー号の後部飛行甲板での作業中に写真を撮るために立ち止まりました。

宇宙滞在2日目は、エンデバー号の耐熱シールドの初期点検作業に費やされました。シャトルのロボットアーム（カナダアーム）とオービターブームセンサーシステム（OBSS）を用いて、乗組員はオービターの外部の詳細な画像を撮影し、画像分析チームに提出しました。[NASA 22]また、乗組員は2008年11月16日の国際宇宙ステーション（ISS）とのドッキングに向けて、ドッキングリングの伸長、センターラインカメラの設置、ISSとのランデブーに必要なツールの整備など、準備作業も進めました。[NASA 23] [NASA 24]また、乗組員はミッション中の船外活動で使用する宇宙服の点検も行いました。[NASA 23]

ミッションマネジメントチームのブリーフィングで、ルロイ・E・ケイン氏は上昇時の写真の初期レビューで、左軌道操縦システム（OMS）ポッドの下で小さな断熱ブランケット片が外れているように見えたが、再突入時に高熱にさらされることはないため、その部分は問題にならないと説明した。[NASA 22] [18]ミッションステータスブリーフィングで、主任フライトディレクターのマイク・サラフィン氏は、乗組員に左OMSポッドにカメラを合わせさせたところ、損傷は見られなかったが、画像分析チームがその部分を詳しく調べる予定だと述べた。[19]

ケイン氏は、オービターのKuバンドアンテナに関する2つの問題を指摘したが、ミッションには影響しないと述べた。アンテナはKuバンドからSバンドへの自動切り替えが正常に行われなかったため、地上チームはアンテナをKuバンドからSバンドへ、そしてまたKuバンドへ手動で切り替えなければならなかった。[18]サラフィン氏は、これはおそらくソフトウェアの問題であり、搭乗員やミッションには影響しないと指摘した。もう1つの問題は、アンテナが指向データを与えられた後、衛星ターゲットに「ロックオン」できなかったことだった。アンテナはドリフトしていたため、地上チームはアンテナを別の方法で指向する必要があった。[18] [19]ケイン氏によると、シャトルの乗組員はISSとのランデブー中にバックアップ手順を使用する必要があったが、これは懸念事項ではなく、スケジュールにも影響はなかったという。[18] [19]

11月16日（飛行3日目）

起床後、乗組員はISSへのランデブーとドッキングの準備に取り掛かった。オービタは19:27 UTCにエンジンの最終噴射を実施して接近経路を改良し、21:00 UTCまでにシャトルはISSの下方に移動し、ISSの乗組員がオービタの下側を撮影できるようになった。ファーガソンはシャトルを手動でランデブーピッチ操作(RPM)に誘導し、ISSの乗組員は400 mm(16インチ)と800 mm(31インチ)のカメラを使用してエンデバーの耐熱タイル高解像度画像を撮影した。[20]画像はオービタの耐熱システムの評価に役立てるため、NASAの画像分析チームにダウンリンクされた。[NASA 25] RPMが完了した後、ファーガソンは22:01 UTCにオービタを安全にドッキングするように誘導し、00:16 UTCにハッチが開かれた。[20] [NASA 25] [21]宇宙ステーションに入ると、ファーガソンは「宇宙ステーションの10周年記念パーティーに行こうと思って、そのために来たんだよ」と冗談を言った。[21]ファーガソンは、1998年11月20日に打ち上げられた国際宇宙ステーションの最初の構成要素であるザーリャを指していた。[21]

両クルーは挨拶を交わした後、安全に関するブリーフィングを行い、すぐに作業を開始し、乗り換えとロボット操作の準備を始めた。協定世界時午前2時50分、シャミトフとマグナスはソユーズの座席を交換し、正式に交代した。シャミトフはSTS-126のミッションスペシャリストとして、マグナスは正式に第18次長期滞在のフライトエンジニア2に就任した。[NASA 25] [21]

ミッション状況報告会で、ルロイ・E・ケイン氏は、画像分析チームが上昇時の画像を評価中だが、機体は非常にきれいで、打ち上げ時に確認された唯一の事象は左のOMSポッドの下の領域で、氷だったようだと述べた。[21]飛行2日目の調査で撮影された画像では、その領域のサーマルブランケットとタイルがすべて無傷であることが示されている。[21]ケイン氏は、物体はオービターに衝突しておらず、ミッション管理チームがまだ評価中の唯一の事象であり、オービターは良好な状態であると述べた。[21]サラフィン氏は、Kuバンドアンテナがレーダーモードで正常に動作し、ドッキングがアンテナに問題なく行われたことを確認した。[21]

11月17日（飛行4日目）

エンデバー号のドッキング後、第18次長期滞在クルーがスペースシャトルの乗組員をステーションに迎え入れます。
ミッションスペシャリストのステファニシン・パイパーは、EVA 1 中に窒素タンクの組み立てを担当します。

起床コールの後、2人の乗組員はレオナルドMPLMをオービタのペイロードベイから移動させ、ハーモニーモジュールの地球側ポートに設置する手順を開始した。[22]国際宇宙ステーションのカナダアーム2を使用して、ペティットとキンブローは16:45 UTC頃に12,247 kg (27,000 lb) のコンテナの操作を開始し、18:04 UTCにはコンテナは所定の位置に固定された。[23] [24] [NASA 26]漏れチェックを行った後、23:43 UTCにハッチが開かれた。[NASA 26]乗組員は空気サンプルを採取し、コンテナに結露や打ち上げ中の内容物の移動の兆候がないか調べた。コンテナに問題はなく、ハッチが開かれた直後にコンテナと国際宇宙ステーションの間での貨物の移送が始まった。[NASA 26]研究チームはまた、エンデバー号で飛行した実験にも取り組みました。その中には、宇宙でクモや蝶を観察する実験も含まれています。 [25] [26]フロリダ、テキサス、コロラドの小学生による実験は、微小重力下で作られたクモの巣と地球上のクモの巣を比較するために行われています。[6]昆虫はシャトルで地球に持ち帰られ、さらなる研究が行われる予定です。[25] [26]

その日の後半、乗組員たちは計画されている4回の船外活動の最初の準備として、船外活動の手順を確認した。パイパーとボーエンは睡眠時間の前に「キャンプアウト」と呼ばれるプロトコルを開始した。 [NASA 26]キャンプアウトとは、クエストジョイントエアロック内で低気圧（70.33 kPa (10.2 psi )）で夜を過ごすことで、宇宙服の環境への順応時間を短縮する。[NASA 26]

ミッションマネジメントチームのブリーフィングで、ケイン氏はオービタの翼前縁が清掃済みであり、集中的な点検は不要であることを確認した。[27] 6日目に予定されていた点検時間は、代わりにステーションの新しい水再生ユニットの作業に充てられることになった。[23] [27]画像解析チームが2日目の点検とRPMの画像をまだ検討中だったが、ケイン氏はオービタの状態は「非常に良好」であり、画像解析チームが1日以内に再突入の許可を出すと予想していると述べた。[27]ケイン氏は、外部燃料タンクからの画像では、燃料タンクが非常にきれいで、断熱材の損失が見られるのは3箇所の小さな領域のみであると述べた。[22]

ミッション状況報告会において、ISS副プログラムマネージャのカーク・シャイアマン氏は、国際宇宙ステーション（ISS）の10周年を間近に控えていることに触れた。シャイアマン氏は、プロジェクトの進捗状況と発展を振り返り、主要なマイルストーンをいくつか紹介した。これまでに30機のプログレス宇宙船、17機のソユーズ宇宙船、27機のスペースシャトル、そして1機の自動移送機（ATV）がISSを訪れている。STS-126以前には14カ国から164人がISSを訪れており（STS-126のドッキング後は167人）、10周年となる2008年11月20日、シャイアマン氏は、ISSは地球を57,509周し、総距離は21億キロメートル（1.3 × 10マイル ）を超えると述べた。[28]

11月18日（飛行5日目）

工具が入っているクルーロックバッグは、EVA 1 中に宇宙ステーションから離れて浮かび上がります。

睡眠後の休憩の後、クルーたちはミッション初の船外活動の準備に取り掛かった。ステファニシン＝パイパーとボーエンは予定より早く宇宙服を着用し、エアロックに入った。そして船外活動は協定世界時18時9分に開始され、パイパーは初の女性船外活動リーダーとなった。[29] [NASA 27] [30] [31]パイパーがSARJの作業開始準備をしていた際、工具バッグの中に大量のグリースが入っていることに気づいた。「グリースガンが大きなバッグの中で爆発したのだと思います。バッグの中にグリースが入っていたんです」と、パイパーはシャトル内で船外活動の調整を手伝っていたキンブローに報告した。[30]ミッションコントロールのマネージャーはパイパーに乾いた布でグリースを拭き取るように指示した。彼女が拭き取っている最中に、クルーロックバッグの一つが浮かんでしまった。「クルーロックバッグの一つが移送されずに緩んでしまったのだと思います」とパイパーはキンブローに言った。[30]バッグは国際宇宙ステーションの後方右舷に漂い、国際宇宙ステーションやオービターに危険を及ぼすことはなかった。[32]地上の管理者は、紛失したバッグの中身を調べた結果、ボーエンのバッグにそれらのアイテムがすべて入っており、2人で装備を共有できると判断した。[30] EVAの期間はわずかに延びたが、主な目的は変わらず、すべてのEVAタスクは達成された。[30] [NASA 28]紛失した工具バッグの推定価値は10万ドルであった。[6] [29]あるアマチュア天文家が後に、地球に再突入する前にその工具バッグが地球を周回するのを観測した。[33]宇宙遊泳者の装備が紛失したのは今回が初めてではなく、過去には工具、ナットやボルト、グルーガン、カメラ、布、さらにはロボットアームまでもが紛失している。[34]米国宇宙監視ネットワークは、地球の周りを周回する12,500以上のアイテムを常時監視している。[34]

ミッション状況報告会で、ISS主任フライトディレクターのジンジャー・ケリック氏は、バッグが緩んだ原因は不明であると述べた。[32]「この事故が何かを固定し忘れたために発生したかどうかは不明です。もしかしたら、バッグの中でフックが緩んだだけかもしれません」とケリック氏は述べた。「ここで人間と作業していることを忘れてはなりません。人為的なミスは避けられません。私たちは最善を尽くし、失敗から学んでいます」[32]ケリック氏は、グリースガンに関する今後の問題発生を防ぐため、グリースガンをバッグの内側ではなく外側に取り付けることで、プランジャーが誤って作動するのを防ぐなど、特別な予防措置を講じると述べた。[32]

11月19日（飛行6日目）

シャミトフとマグナスは、2つの新しい乗務員用ラックのうち1つを移動させている。ラックの背面には、新しい機器の設置作業に携わった地上チームのメンバーの署名が見られる。

飛行6日目は移送作業に充てられ、2つのクルーは午前中を通して全てのラックの移送を完了させた。[NASA 29]マグナスとシャミトフは、2つのクルーの居住区ラックをハーモニーノードに設置し、地球に返送する機器を積んだラックをマルチレベル輸送システム(MPLM)に設置することに成功した。[NASA 29]ミッション状況のブリーフィングで、ISS主任フライトディレクターのジンジャー・ケリックは、全てのラックがステーションに設置され、貨物移送の約25%が完了しており、予定より若干早いことを述べた。[NASA 29] [35] 2つのクルーはまた、2つのエリアから水のサンプルを採取し、エンデバー号で地球に持ち帰ることができるように、水回収システムの起動作業を開始した。[36]システムの初期チェックアウトが開始され、数日間の運用後に水サンプルが採取される予定であった。[NASA 29] [35]その日の後半、2人の乗組員はミッションの2回目の船外活動の手順を確認し、ステファニシン＝パイパーとキンブローは船外活動前のキャンプアウト手順の一環として、ステーションのエアロックで就寝することになりました。[NASA 29]

11月20日（飛行7日目）

恒例の合同乗員記者会見の後、シャトルと宇宙ステーションの乗組員は集合写真を撮影した。

国際宇宙ステーションの10周年を記念して、ステファニシン＝パイパーとキンブローは、ミッションの2回目の船外活動に成功しました。[37] [NASA 30] EVAは6時間45分続き、すべてのタスクは問題なく完了しました。[6]最後の太陽電池パネルの到着に備えて2台の乗組員用機器カートが再配置され、ステーションのロボットアームに潤滑油が注がれ、右舷SARJの作業が続けられました。[NASA 30] [38]ステーション内では、乗組員がレオナルドからステーションへの貨物の移送、地球に帰還させる物品のMPLMへの移送、水回収システムの起動作業を継続しました。[NASA 30]

11月21日（飛行8日目）

クルーの起床コールの後、2つのクルーはその日の予定された活動に取り掛かった。フィンクとマグナスは、日本の「きぼう」実験室の船外実験プラットフォーム結合機構のラッチをテストした。[NASA 31]マグナスは全有機体炭素分析装置(TOCA)の設置を続け、地上のエンジニアたちは尿処理装置 (UPA) のトラブルシューティングに取り組んだ。[NASA 31]このコンポーネントは、2008年11月20日の夕方に最初に動作したが、その最初のテスト中に自動的に停止し、翌朝2時間の動作後に再び停止した。[NASA 31] [39]エンジニアたちは、問題がセンサーの問題なのか、遠心分離機のモーターの問題なのかを検討していた。[39] 17:10 UTC、ファーガソンとボーはシャトルのエンジンを使用してステーションの高度を再ブーストし、次のプログレス号の到着に備えるために約1.9 km (1.2 mi) 上昇させた。[NASA 32]

両クルーは恒例の合同クルー記者会見にも参加し、世界中の記者からの質問に答え、恒例のクルー写真撮影を行いました。[NASA 31]貨物の積み替えは引き続き行われ、MPLM（マルチレベルモジュール）への積み替えとMPLMからの積み替えは75%程度完了しました。[NASA 33]少しの休憩の後、両クルーはミッション3回目の船外活動の準備として船外活動レビューを行いました。パイパーとボーエンは、翌日の船外活動に先立ち、クエストのエアロックでキャンプアウトを行い、一晩を過ごしました。 [NASA 31]

11月22日（飛行9日目）

ボーエン氏は、ミッションの3回目の船外活動中にSARJの作業をしている。

目覚めた後、2人の乗組員は18:01 UTCに開始されたミッションの3回目の船外活動の準備を整えた。[40]船外活動全体は、右舷SARJのトランドルベアリングアセンブリの清掃、潤滑、取り外し、交換に費やされた。[NASA 34] [41]トランドルベアリングアセンブリの最終的な取り付けは4回目の船外活動に延期されたが、予定されていたその他の作業はすべて問題なく完了した。[40]ステファニシン＝パイパーの5回目の船外活動により、彼女の船外活動時間は33時間42分となり、累計25位となった。[41]

ISSでは、クルーは移送作業と水再生システムの作業を継続した。ミッション状況報告会で、ISS主任フライトディレクターのジンジャー・ケリックは、水処理装置から採取されたサンプルには10%の尿と90%の凝縮液が含まれており、シャトルとともに地上に持ち帰る予定であると述べた。[NASA 35]ケリックは、システムの起動が予定通り続けば、飛行11日目（2008年11月24日）に飲料水ディスペンサーからサンプルを採取する予定であると述べた。地上クルーは尿処理装置のトラブルシューティングを継続し、回転するシステムの遠心分離機の一部にセンサーが接触していないか、それが遠心分離機の速度低下の原因となっているかどうかを確認した。[NASA 35]

11月23日（飛行10日目）

ミッションスペシャリストのスティーブン・ボーエンがミッションの最後の船外活動中

2人の乗組員は移送作業を継続し、フィンケとペティットは協力して尿処理アセンブリ（UPA）の再構成に取り組み、ユニットの早期停止の原因となっている可能性のある振動を抑制しようとした。[NASA 36]ユニットは断続的に稼働を続け、2～3時間稼働すると自動的に停止しており、地上の技術者たちは依然として考えられる原因と解決策を評価している。[NASA 36] [42]地上の管理者は、2008年11月24日に、エンデバーのミッションを1日間ドッキング延長し、水回収システム（WRS）のトラブルシューティングを行うかどうかを決定する予定だった。[42]エンデバーの乗組員は数時間の休暇を取り、メディアのインタビューに応じた。[NASA 36]

11月24日（飛行11日目）

長年の伝統を引き継ぎ、パイロットのエリック・ボーは国際宇宙ステーションのユニティノードの壁に STS-126 のパッチを設置しました。

起床コールの後、2つのクルーはミッション最後の船外活動の準備に取り掛かりました。ボーエンとキンブローは18時24分（UTC）に正式に船外活動を開始しました。[5]船外活動開始直前、地上の管理者はクルーに無線で連絡し、ミッションマネジメントチームがクルーのドッキング作業日を1日延長することを承認し、ミッション期間を16日間に延長しました。[5]この延長時間は、クルーが尿処理アセンブリの問題を解決するための時間を確保するためのものでした。[5]船外活動は6時間7分で無事終了し、ミッション中の船外活動に費やされた時間は合計26時間41分となりました。[43]

11月25日（飛行12日目）

乗組員は、宇宙ステーションからエンデバー号とレオナルド号への物資輸送を完了するために、一日の大半を費やした。[NASA 37]右舷のソーラーアルファ回転ジョイントは、10時55分（UTC）に開始された3時間にわたる2周回試験中に、1年以上ぶりに太陽を自動追跡した。 [NASA 37]尿処理装置アセンブリは、2回目の5時間連続運転を完了した。[NASA 37]

ミッション状況報告会で、国際宇宙ステーション（ISS）のプログラムマネージャー、マイク・サフレディーニ氏は、軌道上の乗組員による改修後、水リサイクルシステムが正常に機能しているようだと述べた。[44]追加の水サンプルが採取され、乗組員は約6リットルのサンプル水を持ち帰り、詳細な検査を行う予定である。[44]地上のエンジニアと科学者が採取したサンプルを徹底的に分析するまで、ISSの乗組員はサンプル水を飲用しない。[44]サフレディーニ氏はまた、右舷SARJのメンテナンスを行う船外活動の目的は「定期的」な運用を可能にすることだったが、初期テストでは良好な結果が示され、船外活動員による潤滑油塗布などの作業により、当初の想定よりも多くの定常運用が可能になる可能性があると述べた。[44]より完全な評価を行うには数週間かかる見込みで、ジョイント部はさらなるテストと地上エンジニアによる結果の分析が必要となるが、サフレディーニ氏は初期結果に勇気づけられた。[44]

11月26日（飛行13日目）

クリス・ファーガソン船長は、STS-126乗組員のための布パッチをズヴェズダモジュールに配置するという長年の伝統を継続しました。
シャトルによる宇宙ステーションの周回飛行検査時に撮影されたスロースキャンTV画像のアニメーションから切り取ったフレーム。

ペティットとキンブローは、ISSのカナダアーム2を使ってレオナルドをハーモニーモジュールから移動させ、UTC21時52分にシャトルの貨物室に収納した。ステファニシン＝パイパーは4回の船外活動で使用した機器と物資を梱包し、エンデバー号に持ち帰って帰還させた。一方、マグナスはISSの新しい再生型生命維持システムの作業を継続した。マグナスは、凝縮水収集タンクを排水し、尿処理装置（UPA）からの凝縮水と蒸留水の最適な比率を作り出し、検査用の水サンプルを追加採取した。[NASA 38]

11月27日（飛行14日目）

共同作戦の最終日、両クルーはオフタイムを過ごし、記者会見を行い、感謝祭の食事を共にした。[45] [46]食事の後、クルーは最後の移動作業を行い、ハーモニーノードに集まって別れを告げた。[47] 2機の宇宙船間のハッチは23時31分（UTC）に閉じられ、エンデバー号のクルーは翌日14時47分（UTC）に予定されているドッキング解除の手順と使用するツールを確認した。[47] [NASA 39]

11月28日（飛行15日目）

エンデバー号は14時47分（協定世界時）に国際宇宙ステーションから切り離された。[NASA 7]ドッキング時間は合計11日16時間46分で、STS-123の11日20時間36分に次いで、国際宇宙ステーションへのドッキング・シャトル・ミッションとしては2番目に長いものとなった。[48] [49] [NASA 40]パイロットのエリック・ボーは、複合施設のフライアラウンド検査の間、シャトルを操縦したが、2008年3月に分解したロシアのコスモス衛星の残骸にシャトルが接近するのを避けるため、最終的な分離噴射は延期された。[50] [51] [52]噴射によって残骸から約11km（6.8マイル）しか離れていなかったが、フライトディレクターのマイク・サラフィンはミッション状況のブリーフィングで「飛行規則によれば、その噴射を行わないのが安全な行動方針だった」と述べた。[50]噴射はUTC23時23分に完了した。[NASA 7]エンデバー号の乗組員は、ISSからの分離後、ロボットアーム「カナダアーム」を使ってシャトルの熱シールドの点検を行った。[NASA 7]

11月29日（飛行16日目）

エンデバー号の耐熱シールドの遅れた点検を受けて、ミッションマネジメントチームはオービターの再突入を正式に許可した。[NASA 41]乗組員は着陸の準備、シャトルの操縦翼面と反応制御システムのスラスターの点検とチェックアウトに一日を費やした。[NASA 41]乗組員の一日の終わり近くに、国防総省の衛星ピコサットが打ち上げられた。[53]この衛星は2種類の新しい太陽光発電 セルの試験を行い、発電効率を調べた。[53] [54]

2008年11月30日のケネディ宇宙センターの天気予報は好ましくなく、12月1日までに改善する見込みがなかったため、ミッションマネジャーは着陸機会の初日にエドワーズ空軍基地を利用することを決定した。[54] [55]ケネディ宇宙センターには2回の機会があり、エドワーズにはその日のうちにさらに2回の機会があった。[NASA 41] [NASA 42]ケネディ宇宙センターでの最初の2回の着陸機会が天候のために中止になった場合、エントリーフライトディレクターのブライアン・ラニーはミッションステータスブリーフィングで、エドワーズでの着陸機会を利用すると述べた。天候が改善する可能性は低いため、着陸を1日遅らせる理由はないだろうからであった。[55]ケネディ宇宙センターの天気予報では、着陸地点から48 km (30 マイル) 以内で雷雨が発生し、横風が強くなると予想されていたが、どちらの条件も着陸の天候制約に違反する

11月30日（飛行17日目、着陸）

スペースシャトルエンデバー号とSTS-126の乗組員は、国際宇宙ステーションへのミッションを完了した後、カリフォルニア州のエドワーズ空軍基地に着陸しました。
エンデバー号は747シャトル輸送機に乗ってケネディ宇宙センターに着陸した。

目覚めた後、エンデバー号の乗組員は再突入の準備に取り掛かった。軌道離脱のタイムラインを確認しながら、突入飛行責任者のブライアン・ラニーは天候を確認した後、滑走路の横風が強すぎるため、ケネディ宇宙センター（KSC）の最初の着陸機会を却下した。[NASA 8] [NASA 45]天候を評価した後、ケネディ宇宙センター（KSC）の2回目の着陸機会も、着陸気象要件に基づき「着陸不可」と予測され、「着陸不可」と判断されたため却下された。[NASA 45]ラニーは、エドワーズ空軍基地に着陸するか、1日待ってケネディ着陸を行うかを決定する前に、月曜日の天気予報の変化を注視し続けていたが、月曜日のフロリダの予想天候をさらに分析した結果、エドワーズ空軍基地の最初の着陸機会を利用することを決定した。[NASA 45]軌道離脱噴射はUTC 20:19に開始され、オービターはUTC 21:25にエドワーズ空軍基地に着陸した。[NASA 45]

STS-126は、主滑走路の改修工事が完了する途中だったため、エドワーズ空軍基地の臨時滑走路04に着陸した唯一のミッションであった。[56]臨時滑走路の使用には、通常の滑走路より910メートル（2,990フィート）短いため、これまでに使用されたことのない新しいブレーキングとロールアウトの技術が必要であった。[57]これは、エンデバーにとってエドワーズ空軍基地への最後の着陸となった。

エンデバー号はNASAのシャトル輸送機の1機に搭載されてフロリダに戻り、3日間の大陸横断旅行を経て2008年12月12日にケネディ宇宙センターに到着した。

船外活動（EVA）

STS-126では4回の船外活動が予定され、完了した。ミッション中の船外活動の累計時間は26時間41分であった。[43]

船外活動宇宙飛行士開始（UTC）終了（UTC）間隔
船外活動1号ハイデマリー・M・ステファニーシン＝パイパー・
スティーブン・G・ボーウェン		2008年11月18日
18:09		2008年11月19日
01:01		6時間52分
ESP-3から空の窒素タンクアセンブリをシャトルの貨物室に移し、新しいフレックスホース回転連結器を将来使用するためにESP-3に移し、きぼう船外実験施設の結合機構の断熱カバーを取り外し、右舷ソーラーアルファ回転ジョイント（SARJ）の清掃と潤滑を開始し、11個のトランドルベアリングアセンブリを交換しました。[NASA 27] [30] [NASA 28]
エヴァ2号ステファニシン・パイパー
ロバート・S・キンブロー		2008年11月20日
17:58		2008年11月21日
00:43		6時間45分
移動式トランスポーターの右舷側から左舷側へ2台の乗組員および機器搬送支援（CETA）カートを移設し、ステーションのロボットアームのラッチングエンドエフェクタ（LEE）の「A」スネアベアリングを潤滑し、右舷SARJの清掃と潤滑を継続した。[37] [NASA 30] [38]
エヴァ3号ステファニシン・パイパー・
ボーエン		2008年11月22日
18:01		2008年11月23日
00:58		6時間57分
右舷SARJのトランドルベアリングアセンブリ（1つを除く）の清掃、潤滑、交換が完了しました。残りのTBAはEVA 4で交換される予定です。[40]
エヴァ4号ボーエン・
キンブロー		2008年11月24日
18:24		2008年11月25日
00:31		6時間7分
右舷SARJのトランドルベアリングアセンブリの交換を完了し、左舷SARJに潤滑油を注ぎ、ビデオカメラを設置し、きぼう船外実験施設の結合機構の断熱カバーを再設置し、きぼうロボットアームの接地タブのメンテナンスを実施し、きぼうに船外活動用の手すりを設置し、きぼうに全地球測位衛星（GPS）アンテナを設置し、ラジエーターを撮影し、アンビリカルシステムケーブルのトレーリングを撮影しました。[43]

目覚めの呼びかけ

NASAはジェミニ計画の頃から宇宙飛行士に音楽を流すという伝統を始め、アポロ15号以降は乗組員の起床に音楽を使用しています。それぞれの曲は、多くの場合乗組員の家族によって特別に選ばれ、乗組員一人ひとりにとって特別な意味を持つか、日常の活動に当てはまる内容となっています。[NASA 46]

飛行の日歌アーティスト/作曲家プレーしたリンク
2日目シェルターザビエル・ラッドクリストファー・ファーガソンWAV MP3
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3日目スタート・ミー・アップローリング・ストーンズサンドラ・マグナスWAV MP3
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4日目ロンドン・コーリングザ・クラッシュスティーブ・ボーエンWAV MP3
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5日目まばゆい光の街U2シェーン・キンブローWAV MP3
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6日目庶民のためのファンファーレアーロン・コープランドエリック・ボーWAV MP3 [リンク切れ]
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7日目夏時間バンデラドン・ペティットWAV MP3
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8日目馬具を外せ、少年たちウクライナ人ハイデマリー・ステファニシン＝パイパーWAV MP3
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9日目あなたはここにいるダットンシェーン・キンブローWAV MP3
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10日目あなたから目が離せないフランキー・ヴァリクリストファー・ファーガソンWAV MP3
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11日目あなたを愛さずにはいられないヴァン・ヘイレンハイデマリー・ステファニシン＝パイパーWAV MP3
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12日目熱バンデラドナルド・ペティットWAV MP3
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13日目北海石油ジェスロ・タルスティーブ・ボーエンWAV MP3
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14日目しっかりつかまってエレクトリック・ライト・オーケストラハイデマリー・ステファニシン＝パイパーWAV MP3
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15日目その間にスペースホッグエリック・ボーWAV MP3
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16日目きらきら星グレゴリー・シャミトフWAV MP3
トランスクリプト
17日目さあ、飛び立とうビル・コンティクリストファー・ファーガソンWAV MP3
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緊急任務

STS-126の飛行中にエンデバー号が故障した場合に打ち上げられる予定だった緊急シャトル乗組員支援ミッションは、ディスカバリー号によって遂行される予定だった。[58] [59]これはディスカバリー号のSTS-119ミッションの修正版であり、[58]打ち上げ日が前倒しされる予定だったが、目標はSTS-119の全ペイロードを運び、計画通りにミッションを完了することと、STS-126の乗組員を救出することだった。[60]

メディア

参照

参考文献

インライン引用
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米航空宇宙局（NASA）

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