ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ

ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ/DarWal Inc.
所有者	ダレル・ウォルトリップ
ベース	ノースカロライナ州ムーアズビル
シリーズ	ウィンストンカップ; ブッシュシリーズ; クラフツマントラックシリーズ;
レースドライバー	ダレル・ウォルトリップ; デビッド・ロイティマン; マイケル・マクドウェル;
メーカー	シボレー、トヨタ
オープン	1972
閉鎖	2007
キャリア
デビュー	カップシリーズ: ; 1972 ウィンストン 500 (タラデガ); ブッシュシリーズ: ; 1982 メロイエロー 300 (シャーロット); トラックシリーズ: ; 1995 ウィンストン 500 (リッチモンド)
最新のレース	カップシリーズ：; 1998年トランサウスファイナンシャル400（ダーリントン）; ブッシュシリーズ：; 2005年フォード300（ホームステッド・マイアミ）; トラックシリーズ：; 2007年イージーケアビークルサービスコントラクト200（アトランタ）
出場レース	合計：573; カップシリーズ：270; ブッシュシリーズ：103; トラックシリーズ：200
ドライバーズチャンピオンシップ	合計: 0; カップシリーズ: 0; ブッシュシリーズ: 0; トラックシリーズ: 0
レースでの勝利	合計：25; カップシリーズ：6; ブッシュシリーズ：15; トラックシリーズ：4
ポールポジション	合計：19; カップシリーズ：5; ブッシュシリーズ：4; トラックシリーズ：10

ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツは、ウィンストン・カップで3度優勝したダレル・ウォルトリップが所有する NASCARチームである。 1991年にウォルトリップがヘンドリック・モータースポーツを辞任し自身のチームを立ち上げた際に結成され、当初はDarWal, Inc.という名前であった。1970年代、当時の多くのドライバーと同様、ウォルトリップも下位レベルのレース用に独自のチームを結成した。当初 DarWal, Inc. はウォルト・ウォルト・カップ以外の週末や特別イベントで多数のサーキットでレースを行う多数のショートトラックカーの個人ライセンス代理店兼オペレーターであり、最終的にはブッシュ・シリーズ・レースに参加した。1991年、レーシングチームはヘンドリックの支援を受けてカップレベルに昇格したが、ヘンドリックは1993年シーズン末にブッシュの事業から手を引き、1994年にブッシュ・チームをハンク・パーカーに売却した。

ウォルトリップはチームでパートタイムでレースにも参加しており、最後のNASCARトラック・シリーズのレースはマーティンズビル・スピードウェイで行われ、12位でフィニッシュした。

NASCAR ウィンストンカップ

DWMは、ウェスタンオートのスポンサーシップを得て、1991年のデイトナ500で車17号車としてデビューしました。(車番と番号のスタイルは、ウォルトリップがヘンドリックモータースポーツのドライバーだった時代から引き継がれました。) ウォルトリップはイベント中に一時リードしましたが、レース終盤の事故により24位で終了しました。ウォルトリップはその後2年間で5つのレースに勝利し、最後にトップ10ポイントを獲得したのは1994年のことでした。その後、オーナー/ドライバーであることのプレッシャーがウォルトリップにのしかかり始め、パフォーマンスが低下。ウェスタンオートがパーツアメリカに改名した後、彼らはチームを離れる計画を立てましたが、1997年以降、もう1年間留まりました。同年、ウォルトリップは、シャーロットモータースピードウェイでの秋のレースで、1974年のウィンストン500以来23年ぶりのレースに出場できませんでした。さらに、DWM は一時的に車両を 2 台に拡大しました。その年のブリックヤード 400でリッチビックルが34 位になったとき、 No. 26ケンタッキーフライドチキンシボレーも DWM によって出走し、ウォルトリップもスポーツでの 25 年を記念して特別なペイントを施しました。

1998年、ウォルトリップはコンクリート会社スピードブロックと契約を結び、ウエスタンオートに代わり主要スポンサーとなった。しかし、スピードブロックはウォルトリップに支払いをせず、ビルダーズスクエアとヘッヒンガーの二次スポンサーからもチーム存続を正当化するのに十分な資金が得られなかった。春のダーリントンレースで、末期症状のNASCAR伝説のティム・フロックを讃えるペイントを施したスポンサーなしのマシンを走らせた後、ウォルトリップはティム・ベバリーにチームを売却することに同意し、デイル・アーンハート社でスティーブ・パークの負傷による代役となった。ベバリーはチームを購入した後、活動を休止する。その後、同年にISMレーシングのNASCAR事業の資産を購入した後、2つの買収を1つに統合し、ウォルトリップを現在のタイラー・ジェット・モータースポーツに復帰させ、元々はタバスコがスポンサーだったISMレーシングの35番ポンティアックで走らせた。ウォルトリップは35番でシーズンを終えた。

2007年、ダレル・ウォルトリップは、オーナーとしてではなくドライバーとして考えていたためにオーナードライバーとしては失敗したと認めた。^[要出典]

17号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	オーナー	ポイント
1972	ダレル・ウォルトリップ	95	水銀	RSD	日	RCH	オンタリオ州	車	アトランタ	BRI	ダール	ノースウェスト	3月	TAL 38	CLT	ドブ	母子保健	RSD	TWS	日	BRI	TRN	ATL8	TAL 27	母子保健	NSV 3	ダール	RCH	ドブ	3月	ノースウェスト	CLT 6	車	TWS
1973			水銀	RSD	12日目	RCH	車 6	BRI 30	ATL 33	ノースウェスト	DAR 24	3月	TAL 31	NSV 24	CLT 7	ドブ	TWS 2	RSD	母子保健	25日目	BRI	ATL 31	TAL 7
1973			シボレー																					NSV 24	ダール	RCH	DOV 20	ノースウェスト	3月	CLT	車
1974				RSD	7日目	RCH	車 25	BRI	ATL 7	DAR 9	ノースウェスト	3月	TAL DNQ	NSV 3	DOV 20	CLT 4	RSD	母子保健	24日目	BRI	NSV 3	ATL 4	有色人種	TAL 44	母子保健	DAR 2	RCH	DOV 35	ノースウェスト	3月	CLT 3	車 5	オンタリオ州 6
1975		17		RSD	26日目	RCH 15	車 21	BRI 6	ATL 5	NWS 7	DAR 2	3月 2日	TAL 4	NSV 1	DOV 22	CLT 4	RSD 21	母子 5	4日目	新約聖書 28	POC 34	タル	母子保健	ダール	ドブ	ノースウェスト	3月	CLT	RCH	車	BRI	アトランタ	オンタリオ州
1991				24日目	RCH 7	車 9	ATL9	DAR 25	BRI 6	NWS 1	3月 3日	TAL 2	CLT 8	DOV 7	息子 25	POC 1	母子 7	32日目	POC 29	TAL 15	GLN 6	MCH 32	BRI 8	DAR 24	RCH 7	DOV 19	3月 15日	NWS 20	CLT 9	車 32	フォー 2	ATL 10
1992				26日目	車 10	RCH 5	ATL 39	DAR 24	BRI 25	NWS 15	3月 3日	TAL 29	CLT 38	ドブ 5*	息子 8	POC 13	母子 2	13日目	POC 1	TAL 23	GLN 12	母子 2	ブリ 1*	DAR 1	RCH 3	DOV 20	3月 15日	NWS9	CLT 34	車 22	フォー 3	ATL 23
1993				18日目	車 30	RCH8	ATL 35	DAR 16	BRI 6	NWS 5	3月 4日	TAL 26	息子 35	CLT 11	DOV 24	POC 30	母子 19	13日目	NHA 19	POC 10	TAL 37	GLN 14	母子 13	BRI 29	DAR 28	RCH 7	DOV 3	3月 18日	NWS 11	CLT 19	車 7	フォー 7	ATL 3
1994				28日目	車 23	RCH 16	ATL 3	DAR 26	BRI 15	NWS 28	3月 4日	TAL 14	息子 18	CLT 30	DOV 6	POC 30	母子 10	25日目	NHA 23	POC 28	TAL 24	IND 6	GLN 7	母子 9	BRI 4	DAR 13	RCH 10	DOV 3	3月 10日	NWS 13	CLT 9	車 23	フォー 10	ATL 21
1995				32日目	車 38	RCH 7	ATL 34	DAR 21	BRI 3	NWS 10	3月 4日	TAL 4	息子 35	CLT 18	DOV 20	POC 42	MCH 26	34日目	NHA 17	POC 36	TAL 43	IND 17	GLN 8	母子 15	BRI 4	DAR 40	RCH 22	DOV 36	3月 8日	NWS 14	CLT 34	車 12	フォ 38	ATL 16
1996				29日目	車 16	RCH 27	ATL 32	DAR 34	BRI 26	NWS 25	3月 16日	TAL 21	息子 14	CLT 13	DOV 39	POC 30	MCH 25	26日目	NHA 37	POC 40	TAL 9	IND 40	GLN 18	母子 22	BRI 11	DAR 32	RCH 22	DOV 39	3月 23日	NWS 27	CLT 42	車 21	フォー 10	ATL 37			29日	2657
1997				10日目	車 32	RCH 16	ATL 16	DAR 11	テックス 43	BRI 25	3月 9日	息子 5	TAL 32	CLT 21	DOV 28	POC 7	母子 24	キャル 15	14日目	NHA 33	POC 26	IND 14	GLN 18	母子 15	BRI 42	DAR 26	RCH 32	NHA 32	DOV 32	3月 24日	CLT DNQ	TAL 37	車 29	フォー 12	ATL 40		25日	2961
1998				33日目	車 41	LVS 35	ATL 40	DAR 30	BRI	テックス	3月	タル	カル	CLT	ドブ	RCH	母子保健	有色人種	息子	NHA	有色人種	インド	GLN	母子保健	BRI	NHA	ダール	RCH	ドブ	3月	CLT	タル	日	フォー	車	アトランタ	50周年	278

26号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	オーナー	ポイント
1997	リッチ・ビックル	26	シボレー	日	車	RCH	アトランタ	ダール	テックス	BRI	3月	息子	タル	CLT	ドブ	有色人種	母子保健	カル	日	NHA	有色人種	IND 34	GLN	母子保健	BRI	ダール	RCH	NHA	ドブ	3月	CLT	タル	車	フォー	アトランタ	58番目	61

クラフツマントラック

1996年、ウォルトリップはクラフツマン・トラック・シリーズに自身のチームを設立し、ビル・セジウィックを雇って自身のNo.17シアーズ/ダイハード・シボレーを運転させた。セジウィックはトップ10入りを8回果たし、ポイントランキング14位で終えた。1997年、リッチ・ビックルがトラックを運転し、3レースで優勝し、ポイントランキング2位となった。シーズン終了後、ビックルは1998年のカップシリーズでウォルトリップと共に走ることを望んでいたため辞任した。ウォルトリップはフィル・パーソンズをトラックで走らせる予定だったが、シアーズが撤退したため、2003年までチームを閉鎖した。

2003年、ウォルトリップは自身のトラックを出場させ、今度は兄のマイケルおよびHTモータースポーツと提携して、マーティンズビルスピードウェイでの2回のクラフツマントラックレースに17号車で出場した。1回目はタイド社とのレース(1989年のデイトナ500での勝利を意図的に彷彿とさせるブリーチブランドのタイド)、2回目はアーロンのプロモーションによるスリーストゥージズとのレースで、さまざまなシリーズで走った。

DWMは2004年にトヨタの新たなワークスチームの一つとしてフルタイム参戦を開始した。NTNベアリングは2シーズンにわたりこのトラックのスポンサーを務め、ドライバーはNASCARクラフツマン・トラック・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞したデビッド・ロイティマンだった。チームは2005年にセカンドチームへと拡大し、ロバート・ハフマンが操縦するNo.12トラックをイノベイティブ・モータースポーツから購入した。シーズン中にハフマンはマイク・ウォレスに交代した。

ジョーイ・ミラーは 2006年に12号車のフルタイムドライバーに挑戦したが、シーズン終盤に解雇され、チームは複数のドライバーでシーズンを終えた。ロイティマンはポイント3位でシーズンを終え、ネクステルカップとブッシュシリーズに昇格し、ウォルトリップの弟マイケル・ウォルトリップのチームを率いた。チームはダレルとマイケル・ウォルトリップの共同オーナーとなったが、ウォルトリップ・レーシングのウェブサイトに記載されているように、ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツのバナーは維持された。

2007年の変更の一環として、チームはマイケル・ウォルトリップの運営バナーへの移行に伴い、1台のトラックのチームとなり、マイケル・ウォルトリップ・レーシングのバナーの他の部分との一貫性を保つために番号が00に変更され、AJ・アルメンディンガーはNASCARの経験を積むために数レースで00番を運転し（アーロンズがスポンサーとなり、シーズン序盤の数レースではレッドブルも運転した）、マイケル・ウォルトリップ・レーシングは開発ドライバーのジョシュ・ワイズとケン・バトラー3世をトラックに乗せたが、ジャスティン・ラボンテもチームで数レース運転した。マイケル・マクドウェルとの最後のレースの後、チームは2007年10月にトラックの設備を伝説のロードレースチーム、ザ・レーサーズ・グループに売却した。

トラックNo.00の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	オーナー	ポイント
2007	AJ・アルメンディンガー	00	トヨタ	15日目	キャル 25	ATL 27	3月 27日		CLT 2		DOV 9		MCH 32						BRI 21		NHA 34								23日	2021
	ジョシュ・ワイズ							カン 17				テックス 13		MLW 29		ケン 21		NSH 19		GTW 8		LVS6	TAL 23		ATL 35	テックス	フォー	ホム
	ケン・バトラー3世									MFD 36					メム 33
	ジャスティン・ラボンテ																IRP 27							3月 12日

トラック5号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	オーナー	ポイント
1996	ダレル・ウォルトリップ	5	シボレー	ホム	フォー	ポー	EVG	TUS	中枢神経系	HPT 11	BRI	ニュージーランド	MLW	レベル	I70	IRP	FLM	GLN	NSV	RCH9	NHA	3月 5日	NWS 10	息子	MMR	フォー	LVS 20

トラック11号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	オーナー	ポイント
2004	ダレル・ウォルトリップ	11	トヨタ	日	アトランタ	3月 24日	多機能ディスプレイ	CLT	ドブ	テックス	メム	MLW	カン	ケン	GTY	母子保健	IRP 28	NSH	BRI	RCH	NHA	LVS	カル	テックス	3月 DNQ	フォー	ダール	ホム	58番目	134
2005	ダレル・ウォルトリップ			日	カル	アトランタ	3月 DNQ	GTY	多機能ディスプレイ	CLT	ドブ	テックス																	51位	125
2005	ケン・シュレーダー												MCH 29	MLW	カン	ケン	メム	IRP	NSH	BRI	RCH	NHA	LVS	3月	アトランタ	テックス	フォー	ホム	51位	125

トラック12号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	オーナー	ポイント
2005	ロバート・ハフマン	12	トヨタ	19日目	カル 9	ATL 10	3月 19日	GTY 35	MFD 33	CLT 21	DOV 35	テックス 29	母子 19	MLW 31	カン 18	ケン 30	メム 31												22日	2586
	マイク・ウォレス																	IRP 26	NSH 18	BRI 9	RCH 6	NHA 17
	ジョーイ・ミラー																						LVS 15		ATL 10	テックス 25	フォト 15	HOM 13
	ダレル・ウォルトリップ																							3月 13日
2006	ジョーイ・ミラー			33日目	カル 13	ATL 36	3月 16日	GTY 29	CLT 22	多機能ディスプレイ 5	DOV 32	テックス 30	母子 20	MLW 23	カン 30	ケン 13	メム 20	IRP	NSH	BRI 19	NHA	LVS	タル	3月	アトランタ	テックス	フォー		34位	1541
2006	マイケル・ウォルトリップ																											HOM 17	34位	1541

トラック17号車の結果

年	ドライバ	いいえ。	作る	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	オーナー	ポイント
1995	ダレル・ウォルトリップ	17	シボレー	フォー	TUS	SGS	MMR	ポー	EVG	I70	レベル	BRI	MLW	中枢神経系	HPT	IRP	FLM	RCH8	3月 35日	NWS 21	息子	MMR	フォー
1996	ビル・セジウィック			HOM 30	フォト 18	ポル 4	EVG 10	TUS 6	中枢神経系 7	HPT 10	BRI 28	NZH 28	MLW 2	レベル 17	I70 5	IRP 30	FLM 11	GLN 14	新約聖書 23	RCH 21	NHA 10	3月 34日	NWS 17	息子 20	MMR 29	フォ 23
1996	ケン・シュレーダー																										LVS8
1997	リッチ・ビックル			WDW 3	TUS 2	HOM 11	フォー 5	POR 1*	EVG 1*	I70 4	NHA 20	テックス 21	ブリ 2	NZH 4	MLW 3	レベル 5	中枢神経系 5	HPT 23	IRP 10	FLM3	NSV 6	GLN 16	RCH 4	3月 1日*	息子 12	MMR 5	26年	フォト 18	LVS 16	2位	3737
2004	デビッド・ロイティマン		トヨタ	9日目	ATL 3	3月 8日	MFD 14	CLT 36	DOV 17	テックス 3	メム 17	MLW 32	カン 29	ケン 9	GTW 9	母子 24	IRP 17	NSH 9	BRI 11	RCH 30	NHA 5	LVS 17	カル 6	テックス 30	3月 27日	フォト 21	DAR 28	HOM 4		15日	2904
2005				12日目	カル 13	ATL 24	3月 23日	GTY 24	MFD 21	CLT 17	DOV 5	テックス 10	母子 8	MLW 23	カン 3	ケン 3	メモリ 2	IRP11	NSH 1	BRI 29	RCH 17	NHA 33	LVS 12	3月 34日	ATL 33	テックス 5	フォー 7	HOM 36		14日	2979
2006				9日目	カル 4	ATL 5	3月 15日	GTY 3	CLT 6	多機能ディスプレイ 9	DOV 5	テックス 4	母子 15	MLW 5	カン 10	ケン 12	メム 7	IRP 34	NSH 6	BRI 10	NHA 12	LVS6	TAL 6	3月 18日	ATL 4	テックス 7	フォー 8	HOM 8		4番目	3530
2007	マイケル・マクドウェル			日	カル	アトランタ	3月	カン	低い	多機能ディスプレイ	ドブ	テックス	母子保健	MLW	メム	ケン	IRP	NSH	BRI	GTW	NHA	LVS	タル	3月 30日	アトランタ	テックス	フォー	ホム		該当なし	-

参照

外部リンク

Racing-ReferenceのDarrell Waltrip Motorsportsオーナー統計

v t e ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ
活動年数	1972–2007
人事	ダレル・ウォルトリップ
元ドライバー	AJ・アルメンディンガーニール・ボネットリッチ・ビックルケン・バトラー3世ジャスティン・ラボンテアンディ・ラリーマイケル・マクドウェルジョーイ・ミラーラリー・ピアソンデビッド・ロイティマングレッグ・サックスケン・シュレーダービル・セジウィックマイク・ウォレスダレル・ウォルトリップマイケル・ウォルトリップジョシュ・ワイズ
NASCAR殿堂	ダレル・ウォルトリップ
サザン500優勝	1992年（ウォルトリップ）
パートナーシップと提携	ヘンドリック・モータースポーツ HTモータースポーツマイケル・ウォルトリップ・レーシング
買収と合併	革新的なモータースポーツタイラージェットモータースポーツ MB2モータースポーツ/ギンレーシングレーサーズグループ

v t e タイラージェットモータースポーツ
活動年数	1998～2000年
人事	ティム・ベバリーチャド・クナウス
元ドライバー	ジョニー・ベンソン・ジュニアリッチ・ビックルデビッド・グリーンロン・ホーナデイ・ジュニアジャック・スプレーグダレル・ウォルトリップ
NASCAR殿堂	ロン・ホーナデイ・ジュニアチャド・クナウスダレル・ウォルトリップ
前身チーム	ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツ ISMレーシング
買収と合併	MB2モータースポーツ

v t e ウォルトリップ家
メンバー	ダレル・ウォルトリップマイケル・ウォルトリップバフィー・ウォルトリップ
チーム	ダレル・ウォルトリップ・モータースポーツマイケル・ウォルトリップ・レーシング