1852年のグランドナショナル

1852年のグランドナショナル
グランドナショナル
位置エイントリー
日付1852年3月3日
優勝馬ミス・モーブレー
開始価格50/1
騎手アレック・グッドマン氏
トレーナーイングランドジョージ・ドッカレイ
所有者TFメイソン
条件良い

1852年のグランドナショナルは、1852年3月3日にイギリスのリバプール近郊のエイントリーで開催されたグランドナショナル競馬の第14回開催であった。[ 1 ] 優勝騎手のアレック・グッドマンは、後に1866年の優勝馬にも騎乗した。

コース

前年からコースには2つの変更が加えられました。16番目のフェンスで1回だけジャンプしていたプロシーズ・レーンの生垣が撤去されたのです。レーンはわずかに窪んだままでしたが、もはやコース上の障害物とはみなされませんでした。その後数年かけて、レーンは徐々に平らになり、メリング・ロードへと発展しました。[ 2 ] 15番目のフェンスであるウォータージャンプがマスコミから酷評された後、セフトン卿は計測を命じました。幅は13フィート6インチ、柵の高さは3フィート、小川の深さは4フィートと記録されました。[ 2 ]

スタートは小道の先の小麦畑に隣接するフィールド、フェンス1 {16}溝、フェンス2 {17}低い切り株の生垣と排水溝、フェンス3 {18}柱とレール、フェンス4 {19}アプローチに部分的に溝がある古い枯れ垣、フェンス5 {20}ベッチャーズ・ブルック、フェンス6 {21}土手、フェンス7 {22}土手と溝、フェンス8 {23}急カーブ、フェンス9 {24}バレンタインズ・ブルック、フェンス10 {25}生垣、フェンス11 {26}柱とレール、フェンス12 {27}溝、フェンス13 {28}キャナル・ブリッジの生垣。ランナーは競馬場に再入場するとすぐに方向転換し、スタンド前のフェンスに向かった。フェンス 14 は距離椅子の後ろに作られたフェンス、フェンス 15 は幅 13 フィート 6 インチ、高さ 3 フィートのレール、4 フィートの小川が付いたウォーター ジャンプ台で、フェンスが危険なほど拡張されたという主張の後、セフトン卿の命令で測定されました[ 3 ] ランナーはその後、プロシーズ レーンを横切り、小麦畑を越え、同じ周回をたどって再び競馬場に到着しました。今回は、ランナーはコースの幅の広い端まで進み、向きを変えてスタンド前の直線を走りました。フェンス 29 は新しいハードル、フェンス 30 は長い長さのハードル、フェンス 31 は距離ハードルです。ランナーはその後、内側のメイド フェンスとウォーター ジャンプ台を迂回し、メイン スタンド前のウィニング ポストに到達しました。

有力候補

今年の市場は、レース前夜に4頭の馬が共同優勝候補となるなど、競馬ファンがナショナルレースとして目にした中で最も接戦となった。

ラ・ガッツァ・ラドラは、昨年のアイリッシュ・メトロポリタン・チェイスを制し、ハンデキャッパーから比較的軽く扱われたことから、この日の競馬ファンは12/1から6/1の人気に支持された。彼女はレースで明らかに最速の馬とみなされ、競馬ジャーナリストのホエールボーンは、最終区間を1位で通過すれば絶対に負けないだろうと評した。騎手のJ・ニールは忍耐強いレースを展開し、ベッチャーの最初の接触をしのぎ、人気馬をしっかりと前に出し続け、2回目の運河側への進入時には体力を温存するために引っ張った。しかし、ニールは自分の馬がコースに戻ってきても力を発揮できないと感じ、彼女は5位に終わった。

アブド・エル・カデルは3連勝を目指していましたが、ハンデキャップの扱いが厳しく、エイントリー以外では好走できないと思われていたため、懐疑的な人たちは彼を高く評価していました。それにもかかわらず、騎手のデニー・ウィンが1ポンドオーバーを出したにもかかわらず、オッズは9倍1セントまで下がりました。最初の周回で好走を見せたリトル・アブは、小麦畑を横切る際にペースが速すぎると感じ、2周目には出走できなくなりました。ウィンは、馬の歩幅が急速に狭まっていることに気づき、ベッチャーのゴール前にペースを落としました。

チーフテンは前年の11月から優秀なナショナルホースとして推されていたが、2月にタタソールズ競馬場で20/1から12/1に引き下げられた。レースの数日前にリバプール・メール紙の競馬担当記者によって勝利が予想されたことでその立場はさらに強化され、レース当日の朝には明らかに優勝候補とされたが、10/1で出走させられた。馬主兼騎手のESハリソンは勝利を確実なものにしようと走り出し、レースの大部分で約5馬身の差をつけて走ったが、2度目に競馬場に到着した時に騎手が設定した猛烈なペースが効き始めた。直線に入ると馬は力尽きたが、やや追い上げて4位でフィニッシュした。マスコミの多くは、もっと技術のある騎手が乗っていれば勝っていただろうと予想していた。

ヴィクトレスは長年、競馬場反対派の人気馬として、ミス・モーブレーと厩舎仲間だった頃からは、ミス・モーブレーよりも優れていると考えられていました。新調教師のサンダースも高く評価されていましたが、レース前日に支持は冷え込みました。ヘンリー・ブラッドリーが騎乗しましたが、ベッチャーの初陣でブラッドリーの馬が突っ込み落馬し、レースは幕を閉じました。

ウォーターフォード卿がエイントリーのスペシャリスト、サー・ジョンを抑えてワーナーが勝利を宣言したことで、ワーナーは支持を得た。ウィリアム・アーチャーが騎乗し、ベッチャーの後ろでバンクでチャンスを逃し、結局追いつくことができず6位に終わった。

コギアは、多くの評論家が彼女をそこそこの障害馬としか考えていなかったにもかかわらず、驚くほど多くの支持を集めました。ジョン・タスカー騎手は騎乗し、評論家の予想が正しかったことをすぐに実感しました。ベッチャーズ競馬場で、3つ目の障害柱と柵を突き破り、同じくひどい障害で落馬したにもかかわらず、コギアは鞍上に留まっていたのです。

マリア・デイは、前年のナショナルで惜しくも優勝を逃した馬の影に隠れ、出走は難しいと思われていました。しかし、出走が確定すると、エイントリー競馬場こそが彼女の本命だと確信していた支持者から、終盤で多くの支持を集めました。騎手のジョン・フリスビーは、最初の障害で馬の激しいジャンプに押し流されそうになりましたが、経験豊富な騎手はすぐに馬の状態がおかしいと判断し、2つ目の障害の手前で馬を止めました。

ミス・モーブレーも年明けから予想屋の名が挙がっていた馬の1頭で、中には40/1という高額で予想した者もいた。レース当日、ミス・モーブレーは12秒台でスタートし、5頭立てとなった。これは主に、リーミントンでの前走での好走と、調教師のジョージ・ドッカレイがハンデキャッパーに十分適合すると判断したことが要因だった。ナショナルデビューを果たした10人の騎手の中には、アマチュア農夫のアレック・グッドマンもおり、彼はよく知られた尊敬される騎手で、自分の馬をトラブルに巻き込ませることなく、急速に疲れ始めたチーフテンに直線で馬を先導させ、最後の障害で力強く追い抜いて、的確な走りで勝利を収めた。

レース

グランドナショナルは5レース中唯一の障害競走であり、近年同様、検量作業が非常に面倒であったため、バーミンガム南部からの日帰り旅行者は、ナショナルがスタートする前に競馬場を離れ、ライムストリート駅に向かわざるを得なかった。

ロイヤルブルーが停止した後、セフトン卿がフライングスタートを宣告し、2度目の試みで全馬がきれいにスタートを切ったこと で、遅延はさらに拡大した。

マリーは最初に姿を見せ、最初の障害を越える際に先頭に立ったが、マリア・デイはそこで危うく落ちそうになり、溝に足を落としたため、ジョン・フリスビーはマリア・デイを引き上げるべきだと確信した。

アブドゥル・カデルは3つ目の障害であるポストとレールまで、チーフテンとマリーを抜いて追い上げました。一方、コジアは全く伸び悩むことなく、そのまま突き抜けてしまいました。ジョン・タスカーは粘り強く追走しました。しかし、彼の安堵は長くは続きませんでした。コジアはベッチャーの最初の試みでさらに大きなミスを犯し、彼にチャンスを与えませんでした。一方、有利な位置を確保しようと馬群が集まったところで、ボートン、ロイヤルブルー、ラ・ガッツァ・ラドラ、そしてヴィクトレスが激しく衝突し、ヴィクトレスは落馬しました。

マレー、ピーター・シンプル、5歳のベッドフォードも向こうの土手で犠牲者に加わり、一方、エイジスは運河側の柱とレールに異議を唱えて拒否し、逃げ出し、その過程でトム・オリバーを投げ飛ばした。一方、6歳のベッドフォードは運河橋の脇の柱に激突し、アブレットを非常に重く落下させたが、幸運にも、2年前にデイリーが同様の落下で被った大腿部の骨折は免れた。

チーフテンの騎手、ハリソンは全力を尽くそうと、運河沿いを恐ろしいほどのペースで駆け下り、運河橋を飛び越えた時点でエバートンに5馬身のリードを築いた。最も近いライバルがほぼ転倒し、リードは7馬身に広がったが、アブド・エル・カデルがラ・ガッザ・ラドラに2馬身のリードを保ち2位に浮上したため、リードは固まった。ラ・ガッザ・ラドラはさらに3馬身先行し、ワーナー、ボートン、ロイヤルブルー、モーリス・デイリー、ミス・モーブレー、サー・ピーター・ローリー、サー・ジョン、ラミエン、キャリッグがメイン集団に並び、ドリーズ・ブレイ、マイオン、サイレント・フレンドは追随を許さず、乗り直したピーター・シンプルは後方で苦戦していた。

メインフィールドはスタンド前の柵に向かうにつれて接近し、チーフテンは依然として猛追し、メイングループから7馬身のリードを奪った。メイングループのメンバーは皆、チェアとウォーターを好調に制覇し、最後尾のサイレントフレンドだけがチェアでパリーを破ったが、騎手の負担がなくなったことが大きな助けとなり、2周目に突入してランナーたちを追走した。

チーフテンは、40年代に何度も拒絶されたフェンスがなくなった、かつて悪名高かったプロシーズ・レーンで、殺人的なペースを維持し続けた。レーンの向こうの麦畑は、アブド・エル・カデルとロイヤル・ブルーの両馬にとって破滅的な結果となり、ベッチャーズに続くフェンス越えの競争から脱落した。その時点で、両馬は、遅れていたドリーズ・ブレイとエバートンと共に撤退した。ボートンも苦戦し、逃げていたサイレント・フレンドに押し倒されそうになった後、自分たちの一日も終わりだと判断した。一方、ピーター・シンプルも、以前の落馬から二度と競争に加わることができず、諦めた。

小川では、人気馬のラ・ガッツァ・ラドラがキャンター気味に走り、チーフテンに一瞬迫ったが、ニール騎手は、ハリソン騎手が馬をほぼ停止させ、最後まで持ちこたえられる見込みがないと判断し、独走中のラドラをそのまま先頭で走らせることを選択した。ワーナーのチャンスは、その先の土手付近で大きなミスを犯してほぼ消滅し、マイオンも不運にも土手から転落してリタイアした。

チーフテンは運河側で引き続き強いリードを保ち、ラ・ガッザ・ラドラ、モーリス・デイリー、キャリグ、ミス・モーブレー、ラミエンヌ、サー・ピーター・ローリー、そしてやや離反したサー・ジョンとワーナーのみがまだ競争に参加しており、彼らのライダーは全員、逃げ切りリーダーは最後まで持ちこたえられないだろうと納得しているようだった。

障害レースに出場するためにコースに転じると、ミス・モーブレー、モーリス・デイリー、サー・ピーター・ローリーがいずれも先頭に躍り出たが、ラ・ガッツァ・ラドラと残りの馬たちはそれ以上の活躍ができず、下位争いを繰り広げていた。

長年首位を走っていたミス・モーブレーは、最後のハードルで3頭の追撃に追いつかれ、ついに追い上げられてしまいました。ミス・モーブレーはモーリス・デイリーとサー・ピーター・ローリーに僅差でリードしていました。しかし、3頭とも追い上げることができず、チーフテンとラ・ガズ・ラドラが追い上げ、最後は5頭によるレースとなりました。

ミス・モーブレーは、モーリス・デイリー、サー・ピーター・ローリー、チーフテン、ラ・ガッザ・ラドラの4頭をそれぞれ1馬身差で引き離し、最後まで粘り強く勝利を収めた。ワーナー、サー・ジョン、ラミエンヌ、キャリグの4頭のみが ゴールした。

順位

位置 名前 騎手ハンディキャップ（st - lb） SP距離 色
勝者 ミス・モーブレー アレック・グッドマン 10-4 12-1* 9分58.5秒 水色、白いキャップ
2番 モーリス・デイリー（旧姓フライキャッチャー） チャーリー・ボイス 9-4 {9-6で可決} 15-1 1レングス 緋色の黒い帽子
三番目 ピーター・ローリー卿 ビル・ホルマン 11-2 30-1 1レングス 黒、白の袖と帽子
4番目 チーフテン E.ハリソン 10～12歳 10-1 1レングス 白、黒の袖と帽子
5番目 ラ・ガッツァ・ラドラ J.ニール 9～12歳 6-1 1レングス 緋色、紫色の帽子
6番目 ワーナー ウィリアム・アーチャー 10-8 12-1 水色、黒のキャップ
7番目 ジョン卿 ジョニー・ライアン 11-10 20-1 水色、黒のキャップ
8番目 ラミエンヌ ダン・ミーニー 9-7 NQ 緋色の白い帽子
9番目で最後 キャリグ ジャック・デボー 10-4 {11-0で勝利} 30/1 最後のハードルを越え、再び登る 青と黒のキャップ
フェンス21 [銀行] マイオン J. サドラー 9-10 50対1 落ちた 青と白のキャップ
フェンス 20ベッチャーズ ブルックアブド・エル・カデル デニー・ウィン 11-4 9月1日 引き上げられた 黄色と黒のキャップ
フェンス20 [ベッチャーズブルック] ボートン サム・ダーリング 10-10 20/1 引き上げられた 黒、ハーレクインスリーブ、黒キャップ
フェンス20 [ベッチャーズブルック] ロイヤルブルー ジョージ・スティーブンス9-0 100対1 引き上げられた 白、黒のキャップ
フェンス14【フェンスを作った椅子】 沈黙の友 J. パリー 9～12歳 NQ 追突された際に落車したライダー 紫、バフスリーブ、黒のキャップ
フェンス14【自作フェンス】 エバートン J. ヒューイット 9-6 [9-10で可決] NQ 尾行され、フェンス20 [ベッチャーズ・ブルック] の手前で停止 緋色の黒い帽子
フェンス13 [運河橋] 6歳のベッドフォード T.アブレット 10-10 20/1 ポールにぶつかったときにライダーが動かなくなった 緋色の白い帽子
フェンス12 [溝] ドリーズ・ブレイ W・マギー 10-0 NQ 尾行され、フェンス20を引き上げた[ベッチャーズブルック] 黒、プラム色のキャップ
フェンス11 [支柱とレール] アイギス トム・オリバー10-10 NQ 拒否した 白、黒の袖とキャップ
フェンス6 [バンク] 5歳のベッドフォード テイラー 9～12歳 20/1 落ちた ピーチ、ブラックキャップ
フェンス6 [バンク] ピーター・シンプル ES ダベンポート 11-2 30/1 倒れて、再び馬に乗り、尾を振り上げてフェンス20を引き上げた[ベッチャーズブルック] バーガンディ、黒キャップ
フェンス6 [バンク] マレー J.コナー 9-6 NQ 落ちた 白と赤のキャップ
フェンス5ベッチャーズブルック勝利者 ヘンリー・ブラッドリー 9-7 12月1日 躊躇して倒れた 緑と白のストライプ、黒い帽子
フェンス5 [ベッチャーズブルック] コギア ジョン・タスカー 9-6 [9-9で可決] 12-1 落ちた 白、紫の袖、赤い帽子
フェンス2【低い切り株の生垣と排水溝】 マリア・デイ ジョン・フリスビー 10-6 12月1日 引き上げられた 黄色、紫色のキャップ

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  • 出走オッズに関する現代の報道は、各紙が異なる情報源からオッズを取得しているため、しばしば矛盾が生じます。このレースを報道した唯一のスポーツ専門紙は、ベルズ・ロンドン・ライフでした。ここに記載されているオッズは、同紙の収益とレポートから引用したものです。賭け金に記載されていないオッズは「Not Quoted（引用されていない）」と呼ばれます。ブックメーカーは、これらのオッズを当日「any price these others（これら以外なら何でも）」と記載します。つまり、賭け手が要求する妥当なオッズであれば、それを受け入れるということです。これはおそらく100倍から250倍の間でしょう。

ベッドフォードという名前の競技者は二人いた。マスコミは彼らを年齢で区別した。

余波

3年連続で全ての馬が無事に帰ってきたが、コース上で治療を必要とした唯一の騎手はアブレットだった。アブレットは、2年前にジェームズ・デイリーの足を骨折させた事故と驚くほど似た事故で馬が柱に衝突し、ひどく動揺した。[ 7 ]

マスコミはアレック・グッドマンの勝利を、チーフテンに騎乗したハリソンの技量と忍耐力に例え、グッドマンが馬を静止させるまで騎乗させ、並の判断力があれば勝っていただろうと評した。[ 8 ]ハリソンは6日後のドンカスター・グランドナショナルで挽回のチャンスを得たが、再び同じ戦術を使い、コース上の観客に押しのけられた。ミス・モーブレー自身もエイントリー競馬場の流暢なジャンパーからは程遠く、2度の大きなミスを喫したものの、トム・オリバー騎乗のサー・ピーター・ローリーに敗れた。[ 9 ]

ロンドンの報道機関は、リバプール・グランドナショナルを国内最大のレースと称賛したが、騎手の計量遅れなどによりレース主催者が時間通りにレースを開始できないことが常態化しており、レース前またはレース中にライムストリート駅でロンドン行きの最終列車に乗らなければならないため、ロンドンや南部からの来場者数に影響を及ぼす可能性があると警告した。騎手、調教師、報道関係者のための設備改善も提案の一つだった。[ 10 ]

鉄道の仕組みもまた、さらなる批判にさらされた。前年に見られた危険な混雑は列車の運行頻度増加によって解消されたものの、ライムストリート駅からロンドン行きの最終列車に乗車しようとする者全員がファーストクラスの運賃を支払わなければならなかったという事実は、ナショナルの終了前に既にコースを離脱せざるを得なかった人々にとって、さらなる苦痛となったと受け止められた。もう一つの近代的な革新として、レース終了から20分後に結果がロンドンに届いたという事実は、電信局自体がリバプールにあり、メッセンジャーが市内に到着してメッセージを送る前に群衆をかき分けなければならなかったことを考えると、驚異的だった。[ 11 ]

参考文献

  1. ^ “Grand National Winners – Sportsbook Guardian” . 2013年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月27日閲覧。
  2. ^ a b c "1852" . grandnationalultimatehistory.com . 2025年6月30日閲覧。
  3. ^ "1852" .
  4. ^ 「エイントリーグランドナショナル1852」。
  5. ^デイヴィッド・ホードリー・マンロー著『グランド・ナショナル 1839-1930』
  6. ^ 「グランドナショナルの英雄たち」 1907年。
  7. ^ベルズ・ライフ、1852年3月7日日曜日
  8. ^ベルズ・ライフ、1852年3月7日日曜日、4ページ
  9. ^ベルズ・ライフ、1852年3月14日日曜日。
  10. ^モーニング・アドバタイザー、1852年3月5日
  11. ^ベルズ・ライフ、1852年3月7日日曜日、4ページ
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