1973年NASCARウィンストンカップシリーズ

1973年のNASCARウィンストンカップ・シリーズは、アメリカ合衆国におけるプロストックカーレースの25シーズン目、そして近代カップとしては2回目のシーズンでした。シーズンは1月21日（日）に開幕し、10月21日（日）に終了しました。1973年シーズンは31レースが予定され、そのうち28レースが開催されました。

ベニー・パーソンズはシーズン終了時にケイル・ヤーボローに67ポイント差をつけてウィンストンカップチャンピオンに輝いた。レニー・ポンドは、その年のタラデガ500で致命傷を受けたラリー・スミスの後任として、NASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。デビッド・ピアソンは出場した18レースのうち11レースに勝利し、シーズンを席巻した。^{[1]これらの勝利のうち、}2013年に第三シリーズの年齢資格のために確立され、 2026年に第二シリーズのために拡大された現代のNASCARサーキット分類を使用すると、5勝はショートトラック（ロッキンガム2勝、ドーバー2勝、マーティンズビル1勝）、4勝は中級サーキット（ミシガン州ダーリントン、アトランタ2勝）、2勝はスーパースピードウェイ（デイトナとタラデガ）であった。

シーズン前の変更

ルールの変更

NASCARは、1972年シーズン終了後、7リッターエンジンから5833ccエンジンへの段階的な移行を発表した。この移行は今シーズン末に完了する予定であり、その一環として、エンジンの種類とメーカーに応じてキャブレタースリーブの最大サイズを調整すると発表した。NASCAR会長ビル・フランス・ジュニアの説明によると、この調整の目的は、レース専用に製造されたエンジンと、一般消費者向けの組立ラインから出荷される「量産」エンジンを区別することだった。これは「来年のレースでも、NASCARレースの特徴である極めて熾烈なレース展開を再現できるようにするため」だった。^[2]

1973年、NASCARのポイントシステムが変更されました。1972年は、レースの周回数（順位は問わず）のみがポイントの加算対象でした。1973年には、レースの周回数と上位50位以内でのフィニッシュの両方がポイントとして付与され、順位が高いほどポイントが加算されました。さらに、1位のドライバーには25ポイントのボーナスが付与されました。^[3]

チームの変更

ボビー・アリソンはリチャード・ハワードのレーシングチームを離れ、1973年に自身のシボレーをドライブすることになった。ボビー・アリソンのチームは、弟のドニー・アリソンと新設のディガード・レーシングチームにもマシンを提供した。ハワード・レーシングチームでボビーの代わりを務めたのは、 USACストックカー部門から復帰したケイル・ヤーボローだった。^[4]

ペティ・エンタープライズのドライバー兼オーナーであるリチャード・ペティは、1973年にはダッジ車のみでレースに出場する予定であった（これまでのチームはダッジとプリマスの混合だった）。 ^[4]

1972年のサザン500後にボビー・アイザックがチームを去った後、クラウスコフ・レーシングを引き継いだバディ・ベイカーは、 1973年シーズンを通してクラウスコフと契約し、ダッジを運転した。^[5]

退職

NASCAR の著名人、フレッド・ロレンゼンは、1972 年シーズンの終了とともにキャリアを終えました。

スケジュール

1973年シーズンには、ウィンストンカップレースが31回予定されていました。^[6]^[7]最終的には28レースと、選手権外の予選レースが1回開催されました。また、スケジュールにはデイトナ500の予選レースとなる125マイルレースが2回含まれていました。

1972 年からの主な変更点は次のとおりです。

ブリストルとアトランタは3月と4月のレース日程を入れ替えます。
ノース・ウィルクスボロでの春季レースはシーズン第 7 レースに移動されました。
ノース・ウィルクスボロとマーティンズビルは9月のレース日程を入れ替えます。
フェアグラウンドスピードウェイでの第 2 レースが 7 年ぶりにカップシリーズに復帰し、シャーロットでワールド 600の前に開催されました。
テキサス・ワールド・スピードウェイでのレースはシーズン第14ラウンドに移行しました。
リバーサイドとミシガンは6月のレース日程を入れ替える。
テキサス・ワールド・スピードウェイのテキサス500は1年後に廃止された。
ミラーハイライフ 500 は3 月 4 日に予定されていましたが、財政難のため (および 1973 年 1 月 4 日に完了した所有権の変更により)オンタリオモータースピードウェイで開催されませんでした。
ノーザン300はレース当日に雨で中止となり、その後8月5日まで延期され、最終的に7月27日にプロモーターの要請により中止となった（レースを宣伝する時間が不十分であったため）。^[8]^[9]
ヤンキー400は、 1973年夏にトラックで開催しなければならないレースのスケジュールがタイトであることを理由に、6月7日にトラックオーナーのロジャー・ペンスキーによってキャンセルされました。 ^[10]

いいえ。	レースタイトル	追跡	日付
1	ウィンストン・ウェスタン500	リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ、リバーサイド	1月21日
	125マイル予選レース	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、デイトナビーチ	2月15日
2	デイトナ500	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、デイトナビーチ	2月18日
3	リッチモンド500	リッチモンド・フェアグラウンズ・レースウェイ、リッチモンド	2月25日
4	サウスイースタン500	ブリストル・インターナショナル・スピードウェイ、ブリストル	3月11日～25日
5	カロライナ500	ノースカロライナ・モーター・スピードウェイ、ロッキンガム	3月18日
6	アトランタ500	アトランタ国際レースウェイ、ハンプトン	4月1日
7	グウィン・ステイリー 400	ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイ、ノース・ウィルクスボロ	4月8日
8	反乱軍500	ダーリントン・レースウェイ、ダーリントン	4月15日
9	バージニア500	マーティンズビル・スピードウェイ、リッジウェイ	4月29日
10	ウィンストン500	アラバマ国際モータースピードウェイ、タラデガ	5月6日
11	ミュージックシティUSA 420	フェアグラウンズ・スピードウェイ、ナッシュビル	5月12日
12	ワールド600	シャーロット・モーター・スピードウェイ、コンコード	5月27日
13	メイソン・ディクソン500	ドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイ、ドーバー	6月3日
14	アラモ500	テキサス・ワールド・スピードウェイ、カレッジステーション	6月10日
15	ツボルグ400	リバーサイド・インターナショナル・レースウェイ、リバーサイド	6月17日
16	モーターステート400	ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ、ブルックリン	6月24日
17	爆竹400	デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ、デイトナビーチ	7月4日
18	ボランティア500	ブリストル・インターナショナル・スピードウェイ、ブリストル	7月8日
19	ディキシー500	アトランタ国際レースウェイ、ハンプトン	7月22日
20	タラデガ500	アラバマ国際モータースピードウェイ、タラデガ	8月12日
21	ナッシュビル 420	フェアグラウンズ・スピードウェイ、ナッシュビル	8月25日
22	サザン500	ダーリントン・レースウェイ、ダーリントン	9月3日
23	首都500	リッチモンド・フェアグラウンズ・レースウェイ、リッチモンド	9月9日
24	デラウェア500	ドーバーダウンズインターナショナルスピードウェイ、ドーバー	9月16日
25	ウィルクス400	ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイ、ノース・ウィルクスボロ	9月23日
26	オールドドミニオン 500	マーティンズビル・スピードウェイ、リッジウェイ	9月30日
27	ナショナル500	シャーロット・モーター・スピードウェイ、コンコード	10月6日
28	アメリカン500	ノースカロライナ・モーター・スピードウェイ、ロッキンガム	10月20日
出典: ^[11]

レースの振り返り

ウィンストン・ウェスタン500 - インディカーとロードレースのスター、マーク・ダナヒューは、NASCARカップに5回目の出場ながら、当時レースでは新登場だったディスクブレーキを装備したAMCマタドールを駆り、138周をリードして優勝を果たした。ポールポジションを獲得したデビッド・ピアソンは、一度もトップに立つことはなくクラッチの故障でリタイア。一方、リチャード・ペティは5位からスタートし、39周をリードしたが、95周目にトップに立ったところでエンジンが故障した。ボビー・アリソンは、リチャード・ハワード・チームとの突然の袂を分かった後、自ら参戦したシボレーを駆り2位でフィニッシュした。ハワード・チームの新ドライバーで、マシンの番号が11番に変わったケイル・ヤーボローは、トランスミッションの故障でリタイアした。

デイトナ500 -バディ・ベイカーが、かつてボビー・アイザックが運転していたハリー・ハイド・ダッジで500のポールポジションを獲得しました。ベイカーは156周をリードしましたが、ケイル・ヤーボローに追われ、残り45周でエンジントラブルに見舞われました。フー・マンチューと呼ばれる口ひげをたくわえたリチャード・ペティが追撃を開始し、終盤のピットストップでトップに躍り出ました。ベイカーは残り6周でエンジントラブルに見舞われ、6位と大きく差をつけられました。ペティは500で4勝目を挙げました。

リッチモンド500 - ペティとヤーボローはリッチモンド・フェアグラウンズで合計378周をリードした。ボビー・アリソンがポールポジションを獲得し、66周をリードしたが、49周遅れでフィニッシュした。ペティはイエローフラッグ中にバックマーカーの車に接触し、バンパーの修理が必要になったためタイムロスしたが、それでもベイカーを抜いて優勝を果たした。

ミラーハイライフ 500 - オンタリオモータースピードウェイの所有権の変更により、1973 年に NASCAR の年次レースが中止され、3 月 4 日にオープン日程となりました。

サウスイースタン500 -ケイル・ヤーボローがポールポジションを獲得し、その後、3月11日に雨のためレースが中止されるまで、全52周をリードしました。悪天候はイベントを悩ませ続け、さらに2日間雨が降った後、残りの448周は次のレースの翌週の次の空いている日に再スケジュールされました。

カロライナ 500 - 2 回の惨めなレースの後 (ウッド兄弟はマーティンズビルを除いて 1 マイル以上のサーキットでのレースにのみ参加していたため、リッチモンドには出場しなかった) 、デビッドピアソンは1973 年シーズンの記録的な攻撃を開始し、492 周中 491 周をリードしてカロライナ 500 で楽勝した。

サウスイースタン500（続き） - 3月18日のオフウィークにより、3月4日にスタートしたレースが再開されました。レース中止前に52周すべてをリードしていたケイル・ヤーボローは、後半の448周すべてをリードし、2周差で優勝しました。バディ・ベイカーのダッジの大クラッシュをはじめ、多くのクラッシュが発生し、参加者は減少しました。

アトランタ500 - デビッド・ピアソンとケイル・ヤーボローは309周にわたり接戦を繰り広げ、トップ争いを展開した。その後、ピアソンがボビー・アイザックを2周差で引き離し、勝利を収めた。ケイルは7周遅れでフィニッシュ。ピットストップを除くと、リッチモンド以来となるトップ争いの逆転劇となった。

グウィン・ステイリー400 -ボビー・アリソンとリチャード・ペティは、前年10月に繰り広げられた名勝負の舞台に戻ってきたが、今回はペティが序盤からレースを制し、387周をリードし、他を4周以上引き離してフィニッシュした。伝説のカナダ人モーターサイクルレーサー、イヴォン・デュアメルは、NASCARカップシリーズに唯一参戦したレースで10位に終わった。

レベル500 - ダーリントン・レースウェイの春季400マイルレースが500マイルに延長され、デビッド・ピアソンが残り176周をリードし、自身4度目の優勝を果たした。レース中はクラッシュが頻発し、40台のエントリーのうちわずか12台が完走した。2位のベニー・パーソンズは13周遅れ、3位のボビー・アリソンはエンジントラブルで残り18周をピットイン。7位のリチャード・ペティは残り27周で第1コーナーの大混戦に巻き込まれ、クラッシュでリタイアした。

バージニア500 -ウッド・ブラザーズは、スチュアートの工房に最も近いため、スケジュールに残っている唯一のショートトラックに再びエントリーした。残り100周を少し超えたところで、デビッド・ピアソンが1周を挽回しようとしたが、その時、インフィールドの観客が地元の病院への搬送を必要としていたためイエローフラッグが出された。コースにはトンネルがないため、救急車が出発するにはイエローフラッグが必要だった。ケイル・ヤーボローは311周をリードしていたが、ピアソンはイエローフラッグ後の残り106周をほぼリードし続けた。このイエローフラッグは、チームマネージャーのジュニア・ジョンソンを激怒させた。

ウィンストン500 - スタートフィールドが50台から60台に拡大されたが、その後のウィンストン500では物議を醸した。レース序盤、ラモ・ストットがバックストレッチでエンジンをブローし、2つの別々の集団がオイルに接触してクラッシュ。ウェンデル・スコットの車は他の数台の車に衝突され、スコットは重傷を負った。バディ・ベイカーとケイル・ヤーボローは脱落し、車から降りた彼らはさらにクラッシュしてくる車を避けなければならなかった。ボビー・アリソンは、フィールドの巨大さに感嘆した。「彼らは（フィールドを）バックストレッチ全体に埋め尽くしていた」。デビッド・ピアソンはリードを奪われた（ベイカーによると、ピアソンは自身のマーキュリーのスパークプラグをファウルし、長いイエローフラッグの間に交換したという）。そして、有力なライバルが全員脱落する中、ピアソンは111周をリードして楽勝。今シーズン5勝目、そして2年連続のスタートで5勝目となった。

ミュージック・シティUSA 420 - 1972年の夏のレースは、舗装の問題と毎週のレース中の深刻な事故により延期されました。ナッシュビル・フェアグラウンズは1969年に半マイルから0.596マイルに延長され、バンク角は35度に引き上げられましたが、その後バンク角は18度に引き下げられ、現在もその状態が続いています。ケイル・ヤーボローは420周中416周を走り、楽勝しました。これは彼にとってシーズン2度目の勝利でした。

ワールド600 -バディ・ベイカーとリチャード・ペティは合わせて354周をリードした。ペティは3番手でウォールに接触し、13位と大きく離された。ベイカーは最後の16周をリードし、ピアソンを破って今シーズン初優勝を飾った。

メイソン・ディクソン500 -ボビー・アリソンとケイル・ヤーボローは2人で175周をリードしたが、ピアソンは最後の241周のうち3周を除いて全周をリードし、またも優勝したため、ピアソンを抑えることはできなかった。

アラモ500 - 財政難に陥っていたテキサス・ワールド・スピードウェイで、ペティとベイカーの対決が再び開催された。バディが168周をリードしたが、2人がリードを奪い合った。ベイカーは最後の30周でパワーを失い、ペティに大きく差をつけられ6位でフィニッシュした。ペティは、過去2シーズンでスーパースピードウェイでの勝利がわずか3度目だった。ルーキーのダレル・ウォルトリップとフリードライバーのジョー・フラッソンも表彰台に上ったが、2人ともカップシリーズでの初の表彰台となった。フラッソンにとっては唯一の表彰台であり、ウォルトリップは殿堂入りしたドライバーとして、通算197回の表彰台（うち84回は優勝）のうち初の表彰台となった。同シーズン後半、このトラックでは毎年11月に開催される500マイルレースは開催できなかった。

トゥボーグ400 -ボビー・アリソンは、リバーサイド・ロードコースでリチャード・ペティがバリアに接触し、ケイル・ヤーボローのエンジンがブローしたことで、シーズンを通して続いた未勝利記録に終止符を打った。アリソンは85周をリードし、ペティは57周、ケイルは11周でレースを終え、1972年のアメリカン500以来の優勝を果たした。3位はベニー・パーソンズだったが、パーソンズがシーズンチャンピオンシップ争いに食い込みつつあったことは、ほとんど注目されていなかった。

モーターステート400 - またもやバディ・ベイカーが意のままにリードを奪い、119周をリードしたが、またしてもデビッド・ピアソンが最後の23周をリードし、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでウッド・ブラザーズ・チームに5度目の勝利をもたらした（ピアソンにとっては4度目、#21号車では3度目）。しかし、ラリー・ロパティンのレースウェイ帝国が最終的に崩壊した後、ロジャー・ペンスキーがスピードウェイの経営権を握って以来、このコンビにとって初のミシガンでの勝利となった。5位に入ったロン・ケセロウスキーは、兄のボブ、後にボブの息子のブライアンとブラッドを含むレーシング一家の一員で、末っ子のブラッドはNASCARカップ・シリーズのチャンピオンになり、後にチーム代表となった。

メダルオブオナーファイアクラッカー 400 - 1971 年、NASCAR は排気量 427 立方インチ (7,000 cc) のエンジンから、より小型の 358 立方インチ (5,870 cc) エンジンへの過渡的な方式変更を開始しました。大型エンジンの段階的な廃止はシーズンの終わりに完了します。NASCAR は廃止される大型エンジン用に、キャブレタースリーブからリストリクタープレートに変更しました。ボビーアリソンとケイルヤーボローはシボレーで最前列を独占し、最初の 65 周でトップを争いましたが、ケイルがクラッシュしました。そこからデビッドピアソンと 2 月の 500 チャンピオンのペティがトップに立ったのです。アリソンはエンジントラブルで脱落し、ピアソンがペティを破ってファイアクラッカーで 2 度連続の勝利、シーズン 8 勝目を挙げ、1969 年以来の最多勝利数となりました。

ボランティア500 - シーズンのもう一つのドラマの中で、ベニー・パーソンズが未勝利にもかかわらずポイント争いの渦中にいたことが忘れ去られていました。彼の記録は、猛暑と湿気の中、ブリストルで記録に残りました。ジョン・A・アッツマンはパーソンズの代役として、320周をリードするレースを走破しました。序盤からトップ争いに加わっていたボビー・アリソンとケイル・ヤーボローは、331周目にトップ争い中にクラッシュし、パーソンズとアッツマン組の72号車だけが残りました。2位のL・D・オッティンガーは7周遅れでフィニッシュしました。

ノーザン300 -ボビー・アリソンがポールポジションを獲得。トレントン・スピードウェイでの日曜日のレースは雨天のため中止となり、当初は8月5日に延期されたが、その後、レースプロモーターがレースを適切に宣伝する時間がないと判断し、完全に中止となった。

ディキシー500 - デビッド・ピアソンはインターミディエイトトラックでの圧倒的な強さを維持し、ケイル・ヤーボローとの熾烈なデュエルを制し、アトランタで最後の165周をリードして優勝を果たした。リチャード・ペティはポールポジションを獲得したものの、72周目にエンジンがブローしてガードレールに激突。ボビー・アイザックは29周をリードしたものの、52周目にクラッシュ。バディ・ベイカーもアクスル破損でリタイアし、1973年シーズン6度目のリタイアとなった。

タラデガ500 - 悲劇がタラデガの5回目の夏季500マイルレースを暗くした。レース序盤、前シーズンの新人王ラリー・スミスが第1コーナーでウォールに衝突し、無害と思われたクラッシュから生還した。アラバマの酷暑の中で行われたレースは熾烈な戦いとなり、14人のドライバーの間で、当時のモータースポーツ記録となる64回も首位が入れ替わった。ボビー・アリソンがポールポジションを獲得し、ドニー・アリソンはほぼ今年初めて、ディガード・レーシング・シボレーで好調な走りを見せた。ドニーのエンジンが故障し、156周目に両者ともクラッシュ。その結果生じた破片がボビーを巻き込むクラッシュを引き起こした。バディ・ベイカーは21位からトップに躍り出たが、さらにドラマチックだったのは、土壇場での取引で24位からスタートしたクロフォード兄弟のプリムスを駆るディック・ブルックスが猛烈な勢いで追走したことだった。ベイカーがステアリングラインを崩し、ピアソンが減速した隙に、彼は猛然とトップに立ち、これが彼のキャリア唯一の勝利となった。さらに大きなニュースが展開された。ボビー・アイザックがバド・ムーアのフォードを停車させ、レース引退を宣言したのだ（クー・クー・マーリンが15号車に乗り込み、完走した）。

ナッシュビル420 -バディ・ベイカーはナッシュビルのフェアグラウンズ・スピードウェイで数ヶ月に及ぶフラストレーションに終止符を打った。残り160周でポールシッターのケイル・ヤーボローからトップに躍り出ると、リチャード・ペティに4周差をつけていた。しかしケイルは失速し、23周遅れの14位でフィニッシュ。ボビー・アリソンは再びエンジントラブルに見舞われ、22位でフィニッシュした。

サザン500 -ポールポジションを獲得したデビッド・ピアソンのインターミディエイト優勝が期待されましたが、ケイル・ヤーボローが277周をリードし、独走優勝を飾りました。5位にはベニー・パーソンズが入り、静かにポイントリーダーへと躍り出ました。8位には、バド・ムーア・フォードを駆るルーキーのダレル・ウォルトリップが入りました。

キャピタル・シティ500 -リチャード・ペティは429周をリードし、6月以来の優勝を果たした。ケイル・ヤーボローに2周、ポールシッターのボビー・アリソンに3周差をつけ、勝利を収めた。ベニー・パーソンズは4位でフィニッシュ。真夏のブリストルでの優勝に続き、今シーズン11度目のトップ5フィニッシュとなった。安定した走りでポイント争いを優位に進めた。

デラウェア500 - パーソンズは再びトップ5入りを果たし（7周をリードして4位フィニッシュ。7月のブリストルでの優勝以来、初めてリードラップを記録）、デビッド・ピアソンは再び優勝を果たし、今シーズン10勝目を挙げた。ボビー・アリソンとバディ・ベイカーは合わせて134周をリードし、表彰台を獲得した。リードラップを走ったのは2台のみだった。

ウィルクス400 - 同じレースで激しい対決を繰り広げた1年後、ボビー・アリソンはリチャード・ペティにリベンジを果たし、最終ラップでシーズン2度目の優勝を飾った。二人は合わせて383周をリードした。ケイル・ヤーボローは8周をリードし、チームマネージャーのジュニア・ジョンソンのホームトラックで3位に入った。

オールド・ドミニオン500 - 終盤のイエローフラッグにより、リチャード・ペティはケイル・ヤーボローに迫り、残り48周で優勝を飾った。ケイルは366周をリードしていたが、ペティは108周だった。ボビー・アリソンとバディ・ベイカーは、24周以上遅れながらもトップ4に名を連ね、またしてもフラストレーションの溜まる1日となった。

ナショナル500 - 各方面で高まるフラストレーションがシャーロット・モーター・スピードウェイでの醜い週末へと波及した。チャーリー・グロッツバッハがホス・エリントンのシボレーでポールポジションを獲得したと思われたが、NASCARは、シーズン末に廃止される大型エンジンを搭載した車に違法なスライド式リストリクタープレートが付いていると判断し、グロッツバッハは34番手からのスタートとなった。その後、レース開始46周目にデビッド・ピアソンとクラッシュし、2人のドライバーは車から降りる際に殴り合いになりそうになった。ハリー・ハイドは1週間ずっと検査官と衝突し、ついには228周目にバディ・ベイカーのダッジを駐車させ、正式に失格となった。ケイル・ヤーボローは257周、52周でリードし、トラックはリードした1周につき100ドルを支払ったトラック社長のリチャード・ハワードが所有し、ジュニア・ジョンソンが改造したケイルのシボレーの検査は異常に長時間に及び、NASCARはついにケイルの車の検査結果をNASCAR本部に送ってさらに調査するとの声明を発表した。激怒したアリソンはすぐにNASCARを相手取って訴訟を起こしたが、アリソンとNASCARのビル・フランス・ジュニアとの非公開会議の後に訴訟は取り下げられ、次のレースでは検査方法が変更された。当時ジュニア・ジョンソンのチームのエンジンビルダーの責任者だったロバート・イェーツは、2002年に出版された「Cheating: An Inside Look At The Bad Things Good NASCAR Winston Cup Racers Do In Pursuit of Speed」の中で著者のトム・ジェンセンが行ったインタビューの中で、エンジンは確かに違法であったと述べている。ペティは当時、彼のエンジンの8つのシリンダーのうち3つだけがチェックされ、それらのサイズは様々であったが、平均するとNASCARが定める制限の431 CIDになったと述べている。

アメリカン500 - 論争の渦中、ベニー・パーソンズはわずか1勝にもかかわらずポイントレースをリードしていた。このレースは427立方インチ方式の最終戦だったため、週末を通して行われたレース前検査は通常より明らかに厳しかった。ケイル・ヤーボローは予選2日目に再予選を受け、ポールポジションの日より速いタイムを出した。彼は18番手スタートだった。しかし、デビッド・ピアソンが396周をリードし、ケイルの85周を上回った。パーソンズは周回遅れのジョニー・バーンズの車に激しく衝突し、その衝突で彼のシボレーの右側が破壊された。彼はタイトル獲得の望みが絶たれたと感じたが、彼の乗組員と他の乗組員は車を修復し、タイトル獲得に十分な周回を走れるように努力した。パーソンズは28位、約182周遅れで、リチャード・ペティがカムシャフトを壊して35位で終わったため、タイトルを獲得した。ペティにとって1973年シーズンのエンジン関連の故障は8回目だった。

シーズンのまとめ

いいえ。	人種	ポールポジション	最多ラップリード	優勝ドライバー	メーカー	報告
1	ウィンストン・ウェスタン500	デビッド・ピアソン	マーク・ドノヒュー	マーク・ドノヒュー	AMC	報告
2	デイトナ500	バディ・ベイカー	バディ・ベイカー	リチャード・ペティ	ダッジ	報告
3	リッチモンド500	ボビー・アリソン	リチャード・ペティ	リチャード・ペティ	ダッジ	報告
4	カロライナ500	デビッド・ピアソン	デビッド・ピアソン	デビッド・ピアソン	水銀	報告
5	サウスイースタン500	ケイル・ヤーボロー	ケイル・ヤーボロー	ケイル・ヤーボロー	シボレー	報告
6	アトランタ500	ゴードン・ジョンコック	デビッド・ピアソン	デビッド・ピアソン	水銀	報告
7	グウィン・ステイリー 400	ボビー・アリソン	リチャード・ペティ	リチャード・ペティ	ダッジ	報告
8	反乱軍500	デビッド・ピアソン	デビッド・ピアソン	デビッド・ピアソン	水銀	報告
9	バージニア500	デビッド・ピアソン	ケイル・ヤーボロー	デビッド・ピアソン	水銀	報告
10	ウィンストン500	バディ・ベイカー	デビッド・ピアソン	デビッド・ピアソン	水銀	報告
11	ミュージックシティUSA 420	ケイル・ヤーボロー	ケイル・ヤーボロー	ケイル・ヤーボロー	シボレー	報告
12	ワールド600	バディ・ベイカー	バディ・ベイカー	バディ・ベイカー	ダッジ	報告
13	メイソン・ディクソン500	デビッド・ピアソン	デビッド・ピアソン	デビッド・ピアソン	水銀	報告
14	アラモ500	バディ・ベイカー	バディ・ベイカー	リチャード・ペティ	ダッジ	報告
15	ツボルグ400	リチャード・ペティ	ボビー・アリソン	ボビー・アリソン	シボレー	報告
16	モーターステート400	バディ・ベイカー	バディ・ベイカー	デビッド・ピアソン	水銀	報告
17	爆竹400	ボビー・アリソン	デビッド・ピアソン	デビッド・ピアソン	水銀	報告
18	ボランティア500	ケイル・ヤーボロー	ベニー・パーソンズ	ベニー・パーソンズ	シボレー	報告
	ノーザン300	ボビー・アリソン	レースは開催されなかった
19	ディキシー500	リチャード・ペティ	デビッド・ピアソン	デビッド・ピアソン	水銀	報告
20	タラデガ500	ボビー・アリソン	デビッド・ピアソン	ディック・ブルックス	プリマス	報告
21	ナッシュビル 420	ケイル・ヤーボロー	ケイル・ヤーボロー	バディ・ベイカー	ダッジ	報告
22	サザン500	デビッド・ピアソン	ケイル・ヤーボロー	ケイル・ヤーボロー	シボレー	報告
23	首都500	ボビー・アリソン	リチャード・ペティ	リチャード・ペティ	ダッジ	報告
24	デラウェア500	デビッド・ピアソン	デビッド・ピアソン	デビッド・ピアソン	水銀	報告
25	ウィルクス400	ボビー・アリソン	リチャード・ペティ	ボビー・アリソン	シボレー	報告
26	オールドドミニオン 500	ケイル・ヤーボロー	ケイル・ヤーボロー	リチャード・ペティ	ダッジ	報告
27	ナショナル500	デビッド・ピアソン	ケイル・ヤーボロー	ケイル・ヤーボロー	シボレー	報告
28	アメリカン500	リチャード・ペティ	デビッド・ピアソン	デビッド・ピアソン	水銀	報告
出典: ^[12]

1973年ウィンストンカップ選手権

（凡例）太字 – タイムによって獲得したポールポジション。斜体 – オーナーの獲得ポイントによって獲得したポールポジション。* – 最多リードラップ。** – 全ラップリード。

ポジション	ドライバ	RIV	日	RCH	車	BRI	アトランタ	ノースウェスト	ダール	3月	タル	NSV	CLT	ドブ	TWS	RIV	母子保健	日	BRI	アトランタ	タル	NSV	ダール	RCH	ドブ	ノースウェスト	3月	CLT	車	ポイント
1	ベニー・パーソンズ	14	30	10	31	5	3	2	2	6	3	2	5	6	7	3	9	5	1*	25	38	19	5	4	4	5	6	4	28	7173.8
2	ケイル・ヤーボロー	24	22	3	2	1 **	5	6	19	2*	41	1 *	3	2	4	24	6	36	19	2	6	14 *	1*	2	25	3	2 *	1*	3	7106.65
3	セシル・ゴードン	20	21	8	22	29	8	5	21	5	5	4	8	5	5	5	8	13	3	24	8	8	11	7	27	9	7	9	11	7046.8
4	ジェームズ・ヒルトン	12	7	9	11	8	21	8	23	10	45	12	12	12	15	8	15	12	8	21	4	6	12	8	19	12	8	13	19	6972.75
5	リチャード・ペティ	21	1	1*	23	2	34	1*	7	21	35	13	13	4	1	2	3	2	21	33	14	2	4	1*	7	2*	1	2	35	6877.95
6	バディ・ベイカー	35	6 *	2	3	25	4	3	8	4	40	3	1 *	7	6 *	38	2 *	3		34	2	1	3	17	3	4	4	41	2	6327.6
7	ボビー・アリソン	2	25	15	4	3	35	4	3	32	42	5		3	26	1*	4	30	20	27	29	22	6	3	2	1	3	3	4	6272.3
8	ウォルター・バラード	19	19	11	39	17	14	18	25	8	48	22	18	28	16	15	30	26	14	15	9	7	17	6	17	13	18	23	22	5955.7
9	エルモ・ラングレー	7	DNQ	12	21	12	26	13	35	11	19	17	14	17	27	19	19	16	9	38	21	21	31	15	8	14	13	8	12	5826.85
10	JDマクダフィー	32	26	29	29	21		23	5	13	18	9	21	19	10	12	10	40	5	7	11	18	10	29	5	10	10	29	20	5743.9
11	ジェイブ・トーマス		15	13	13	22		29	16	30	15	18	31	11	12		24	31	13	9	16	26	13	18	14	16	16	25	18	5637
12	バディ・アリントン		9	17	12	14	15	25	13	18	49	14	32	21	17		16	18	30	11	27	12	14	5	40	25	9	7	24	5483.9
13	デビッド・ピアソン	22	33		1 *		1*		1 *	1	1*		2	1 *			1	1*		1 *	3*		2		1 *		31	36	1*	5382.8
14	ヘンリー・グレイ	10	DNQ	16	18	19		24		14	34	25		13	19	27	34	23	10	13	28	13	20	9	21	15	14	10	17	5215.5
15	リチャード・チルドレス		DNQ		9	20	13	16	4	24	22	23	11	18	35	17	14	27	25	23	31	20	40	12	16	17	25	18	14	5169.5
16	フランク・ウォーレン		16	22	15	26	16	21	32	16	24	20	23	24	13		22	19	15	14	15	15	24	14	37	21	15	35	43	4992.14
17	デビッド・シスコ		11	28	24	11				25	36	8	10	10	9		17	11	11	26	5	4	28	16	29	27	28	21	15	4986.45
18	エド・ネグレ		17		16		24	19	20	22	11	27	19	33	37		18	29	6	18	25	5	26	21	11	22	26	27	21	4942.55
19	ディーン・ダルトン		DNQ	27	26	27	23	17	6	29	16	15	30	9	22	40	23	17	23	22	17	27	19	31	34	19	20	30	23	4712.3
20	チャーリー・ロバーツ	11	DNQ	18	17	18	25	27	26	20	53	21	と	14	18		27		17	19	42	17	16	11	22	26	22	14	34	4695.39
21	ビル・チャンピオン	16	DNQ	14	32	23	29	14	39	34	37		16	31	14	11	29	24	18	17	22	10	22	30	39	29	36	26	30	4447.85
22	クークーマーリン		29		14	7	6				6	6	33	35	28		11	38	27	30	40	3	7		6	11	23	19	10	4233.89
23	レニー・ポンド（右） ✝			7	20	6		7	36	19	46		38	20	24		37	20	4	6	47	23	37	28	9	6	30	6	9	4013.85
24	デイブ・マーシス	40	27	5	37	4	12	20	40	26	17	11	28	8	33		36	6	28	32	12					7	33	24	5	3973.9
25	レイモンド・ウィリアムズ		DNQ		35	28	17	26	10	31	28		17	25	25		39	22	7	20	46	30	25	10	23	18	29	33		3708.25
26	ボビー・アイザック	27	2	4	30	15	2	28	33	3	26	7	4	29	32	33		39	22	35	13									3352.4
27	ディック・ブルックス		3		5		7		11		23		9					9			1	32	9	27		8		34	7	3200.7
28	ダレル・ウォルトリップ（右）		12		6	30	33		24		31	24	7		2			25		31	7	24	8	26	20	30		38	27	2968.2
29	ジョー・フラッソン		13		8		28		34		43		25		3		35	10		4	43		23					22	40	2952.2
30	ヴィック・パーソンズ（右）		10	30	34	9		12	28	9	9	10	26	30			20	7		29		29	34	32	36					2929.25
31	ジム・ヴァンディバー		28		7		10				8		6					32			35		27					17	32	2508.85
32	ジョン・シアーズ		31	19		13	36	11	22	28	20			22			38	33		36				20	31	28	12		33	2465.25
33	ラリー・スミス		14		19		20		37		58		15			13	13	21		10	49									2367.85
34	リック・ニューサム		DNQ					30		12		16		39	34		28		12	12		11		13	15		32			1931
35	ドニー・アリソン		DNQ	25		24		9		27	2			38			7	28		3	26				12		34	32	6	1755.75
36	DKウルリッヒ										33			27	31		26		24		39		18	25	35	23	21			1543.9
37	GCスペンサー								15				29	26				14	29	8			39		30			39	41	1503.15
38	メル・ラーソン										29			32	36						44	31	21	19	13	20	17			1182.05
39	ジョニー・バーンズ（右）		DNQ		DNQ		19		18		27										30		35		28			15	42	1174.2
40	エディ・ボンド		DNQ		28						12						31				23							20	29	1163.5
41	アール・カナヴァン		DNQ				22		12					34			12								24					1144.7
42	アール・ブルックス							15	38	15	56											16		22	33	24	19			1075.75
43	チャーリー・グロッツバッハ								31				24										30					37	8	903.35
44	ランディ・ティソ																			16	20		15							887.85
45	ロン・ケセロウスキー		20				31				50						5				と				32					879.75
46	ジミー・クロフォード				41									16	30										26			16		846
47	リチャード・D・ブラウン			20		16				33	60		39	36			40		26	DNQ	と	25	38	33			35		39	827.75
48	クラレンス・ラヴェル		DNQ		38		9		30		4																			813.5
49	ビル・デニス		35	6	10					17																				809.75
50	ジャック・マッコイ	6														9											5			793.25
51	ハーシェル・マクグリフ	23	5													7
52	ラモ・ストット		8								44				8						45
53	エド・チェコ														20			34		28	33
54	トニー・ベッテンハウゼン・ジュニア（右）						40				30				23		32												16
55	ニール・キャッスルズ		37	24	36			22					34	37									と					31	38
56	LDオッティンガー																		2		10							28
57	トミー・ゲイル		DNQ								13						25			37	48		36
58	レイ・エルダー	3	18													36
59	ジョディ・リドリー																			5	37								31
60	ボビー・マウスグローバー						37				54										24				18
61	ウェンデル・スコット								14		55																	12
62	ジミー・インソロ	5														4
63	リチャード・ホワイト	8														6
64	ジョン・ウツマン		24		33	10					DNQ
65	チャールズ・バレット						18				10		27							40
66	ロニー・ダニエル									23	57								16					23			24
67	ポール・タイラー		DNQ						27		25		35	23							50								37
68	アール・ロス		39								14						33
69	カール・アダムス	13														22
70	リッチー・パンチ								17						38								33						36
71	ディック・メイ										21											28	32	24			DNQ
72	レッドファーマー		32								32										32
73	チャック・ボーン	29														10
74	アルトン・ジョーンズ										39	26	40								19	9
75	ディック・ボーン	17														32
76	エディ・ペティジョン													40											10
77	HBベイリー		DNQ												11					39
78	ピーウィー・ウェンツ																										27		26
79	グレン・フランシス	31														18
80	ジョニー・アンダーソン	28														21
81	ディック・トリクル																											5
82	チャーリー・ブラントン												20
83	マーティ・ロビンス		34												29			8			36
84	ビリー・スコット												22
85	ハリー・ガント																											11
86	ジム・ダニエルソン	9
87	ビル・ワード										51										18
88	レイ・ヘンドリック			26																							11
89	ビル・ホラー													15													DNQ
90	ソニー・イーズリー	25														29
91	ジェラルド・トンプソン	15	DNQ
92	ボブ・ウィットロー														21
93	ロイ・メイン						32		9									15
94	タイニー・ルンド		36	23	40		38						36
95	ジム・ウィット	18														37
96	レオン・フォックス															14
97	ジョニー・ベンソン・シニア																21
98	メイナード・トロイヤー		23
99	ジョン・ソアレス・ジュニア	26														31
100	ジョージ・ベルマン															16
101	バック・ベイカー				27
102	マーキー・ジェームズ															20
103	ジミー・ヘンズリー									7
104	ドン・ノエル															23
105	ヒュー・ピアソン	36														28
106	ロバート・ブラウン											19										33
107	ディック・クランツラー															25
108	ジャック・シンプソン															26
109	イヴォン・デュアメル							10
110	バド・ムーア																						29
111	ボブ・デイビス										DNQ										34
112	ソニー・ハッチンソン			21
113	ロン・ホーナデイ															30
114	ピート・ハミルトン		40				39
115	ジョン・ヘレン	30
116	カール・ジョイナー・ジュニア	33
117	ハリー・ジェファーソン	34
118	ロミー・アルダーマン															34
119	ネルス・ミラー															35
120	ピーター・グレッグ												37
121	トビー・トビアス																								38
122	バクスター・プライス																							34
123	チャック・ウォール															39
124	クレム・プロクター	38
125	ウェイン・アンドリュース																											40
126	スリック・ガードナー		DNQ								47
127	ベン・アーノルド		DNQ								52
128	エディ・ヤルボロ										59
ウィンストンカップドライバーポイントの対象外
ポジション	ドライバ	RIV	日	RCH	車	BRI	アトランタ	ノースウェスト	ダール	3月	タル	NSV	CLT	ドブ	TWS	RIV	母子保健	日	BRI	アトランタ	タル	NSV	ダール	RCH	ドブ	ノースウェスト	3月	CLT	車	ポイント
	ゴードン・ジョンコック		38		25		11				38							4											25
	AJフォイト		4				27											37
	マーク・ドノヒュー	1*					30
	ディック・サイモン										7							35
	ボビー・アンサー	4
	ジョニー・ラザフォード																												13
	ボビー・プール											28
	デビッド・レイ・ボッグス		DNQ						29				DNQ
	ボブ・カウフ	37
	ジェリー・グラント	39
	フィル・フィニー		DNQ																	DNQ	41
ポジション	ドライバ	RIV	日	RCH	車	BRI	アトランタ	ノースウェスト	ダール	3月	タル	NSV	CLT	ドブ	TWS	RIV	母子保健	日	BRI	アトランタ	タル	NSV	ダール	RCH	ドブ	ノースウェスト	3月	CLT	車	ポイント
出典: ^[13] ✝ 1973年NASCARルーキー・オブ・ザ・イヤーに選出

結果キー

鍵
色	結果
金	勝者
銀	2位～5位
ブロンズ	6位～10位
緑	11位～20位
青	21位以下で終了
紫	完走できなかった（DNF）
黒	失格（DSQ）
赤	資格なし（DNQ）
タン	レースから撤退（Wth）
白	別のドライバーの資格（QL）
	資格はあるが、負傷または事故により交代 (INQ)
	別のドライバー（RL）を交代
空白	不参加（DNP）
	除外（EX）
	到着しなかった（DNA）

マニュファクチャラーズチャンピオンシップ

各メーカーは、各メーカーの最高位ドライバーに対して、優勝で9ポイント、6位で1ポイントのポイントを獲得する。^[1]最高位ドライバーの順位がメーカーの順位より低かった場合、ポイントは減点される。また、ペナルティによって減点されることもある。

ポジション	メーカー	ポイント	勝利
1	シボレー	163	7
2	ダッジ	153	8
3	水銀	125	11
4	フォード	28	0
5	プリマス	11	1
6	AMC	11	1
出典: ^[14]

参照

1973年NASCARウィンストン・ウェスト・シリーズ

参考文献

^ ab “Sprint Cup Page – Racing-Reference.info”. 2018年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月14日閲覧。
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^ 「デイリー・メール、18ページ - Newspapers.com」。シボレーが新たな栄冠を獲得。1973年11月30日。 2016年3月30日閲覧。

[:2-1] “Sprint Cup Page – Racing-Reference.info”. 2018年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月14日閲覧。

[2] 「1972年11月21日、17ページ - Newspapers.com」。Newspapers.com 。2016年3月24日閲覧。

[:0-3] 「Jayski's NASCAR Silly Season Site - NASCAR Current Points System and History」. www.jayski.com . 2016年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月11日閲覧。

[:1-4] "24 Dec 1972, Page 46 - at Newspapers.com". 1973年はシボレーの年になる可能性あり. 1972年12月24日. 2016年3月29日閲覧。

[5] 「1972年12月19日、24ページ - Newspapers.com」ベイカー、全31回のNASCARレースでダッジをドライブ. 1972年12月19日. 2016年3月29日閲覧。

[6] 「1972年12月24日、46ページ - Newspapers.com」。Newspapers.com 。2016年3月24日閲覧。

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[8] 「トレントン200、8月5日に開催中止 - アズベリーパーク・プレス」Newspapers.com 1973年7月16日. 2016年3月24日閲覧。

[9] 「1973年7月27日、16ページ - Newspapers.com」。Newspapers.com 。2016年3月24日閲覧。

[10] 「1973年6月8日、27ページ - Newspapers.comにて」Newspapers.com . 2016年3月24日閲覧。

[11] 「NASCAR Winston Cup Results for 1973 - Racing-Reference.info」。www.racing-reference.info 。 2016年3月24日閲覧。

[12] 「NASCAR Winston Cup Results for 1973 - Racing-Reference.info」。www.racing-reference.info 。 2016年3月24日閲覧。

[13] 「NASCAR Winston Cup standings for 1973 - Racing-Reference.info」。racing -reference.info 。 2016年3月25日閲覧。

[14] 「デイリー・メール、18ページ - Newspapers.com」。シボレーが新たな栄冠を獲得。1973年11月30日。 2016年3月30日閲覧。