1977年式ウィルクス400
| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1977年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン30戦中26戦目 | |||
 1977年ウィルクス400プログラムカバー | |||
| 日付 | 1977年10月2日 | ||
| 正式名称 | ウィルクス400 | ||
| 位置 | ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイ、ノースカロライナ州ノース・ウィルクスボロ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 0.625マイル（1.005 km） | ||
| 距離 | 400周、250マイル（402 km） | ||
| 天気 | 気温86°F（30°C）の非常に暑い日、風速14マイル/時（23 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速86.713マイル（139.551キロメートル） | ||
| 出席 | 11,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | 小規模企業 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | リチャード・ペティ | 小規模企業 | |
| ラップ | 199 | ||
| 勝者 | |||
| 第88号 | ダレル・ウォルトリップ | ディガード・モータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1977ウィルクス 400 は、1977 年 10 月 2 日にノースカロライナ州ノースウィルクスボロのノースウィルクスボロ スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン カップ シリーズレース イベントでした。
1980 年までに、NASCAR はすべての車両の年式を追跡することを完全にやめ、ほとんどのチームはもはや自力でストックカーをトラックに持ち込まなくなりました。
背景
ノースウィルクスボロスピードウェイは、93回のウィンストンカップシリーズレースを含む、 NASCARのトップ3シリーズのレースが開催されたショートトラックでした。このトラックはNASCAR発祥の地であり、NASCAR発足の1949年から1996年に閉鎖されるまで運営されていました。このスピードウェイは2010年に短期間再開され、現在は廃止されたASAレイトモデルシリーズ、USARacingプロカップシリーズ、PASSスーパーレイトモデルなど、いくつかのストックカーシリーズのレースを開催した後、2011年春に永久に閉鎖されました。このトラックは、ノースカロライナ州ノースウィルクスボロの町から東に約5マイルのアメリカ国道421号線にあります。長さは0.625マイル (1.006 km)で、独特の上り坂のバックストレッチと下り坂のフロントストレッチが特徴でした。
1970年のウィルクス400には、非常に接戦のポイント争いで3人のドライバーがエントリーした。ボビー・アイザックがジェームズ・ヒルトンのすぐ前、ボビー・アリソンがすぐ後ろを追っていた。しかし、 5月のダーリントンで肩を負傷したためポイント圏外だったリチャード・ペティが、レース優勝候補と目されていた。アイザックは、フレッド・ロレンゼンとハーブ・トーマスに並ぶ予選ラップタイム21.346秒/105.406mphで、記録タイとなる4回連続のポールポジションからスタートした。アイザックとペティはレースを通じて合計11回首位を交代し、ファンにとってはなかなかのショーとなった。ノルド・クラウスコフのK&Kインシュアランス・ダッジに乗ったアイザックは、179周をリードし、ペティに6台分の車体差で勝利した。 3位からスタートしたペティは、216周を周回してレースをリードし、最多ラップを走った。ボビー・アリソンは4位からスタートし、弟のドニー・アリソンに次ぐ4位でフィニッシュした。ヒルトンは最終的に5位でフィニッシュした。アイザックはシーズン終了時に1970年のウィンストンカップチャンピオンに輝き、アリソンはポイントランキングで2位となった。
1971年の悪天候により、ウィルクス400は11月21日に延期された。グランドナショナルシリーズの参加台数が不足していたため、NASCARのグランドアメリカンシリーズの車がこのレースに出場することが認められた。チャーリー・グロッツバッハは予選で20.919秒 / 107.558 mphのトラックレコードを破った。これはノースウィルクスボロで21秒を切った最初のラップであり、ボビー・アイザックのこのトラックでの5回連続のポールポジション記録に終止符を打った。 1970年型カマロを駆るタイニー・ルンドは6位で予選を通過し、わずか7周をリードして優勝した。ルンドはそのシーズン、ヒッコリーでもカマロを駆って別のレースで優勝している。グロッツバッハはレースで76周をリードした後、ルンドから6秒遅れの2位でフィニッシュした。デイブ・マーシスは2周遅れで4位でフィニッシュし、ベニー・パーソンズがトップ5入りを果たした。ボビー・アリソンは唯一トップに立ち、11周をトップで走行したが、ハーフタイム前にエンジントラブルに見舞われた。
1972年のウィルクス400は、NASCARカップ・シリーズ史上最もワイルドなフィニッシュの1つだった。バディ・ベイカーは、ノード・クラウスコフ所有の71号車K&Kインシュアランス・ダッジでポールポジションを獲得したが、彼がリードしたのはレースの最初のラップのみだった。リチャード・ペティとボビー・アリソンは、残りのレースでリードを入れ替え、勝利のために互いに殴り合い、ぶつかり合った。時には、レースというよりデモリション・ダービーのようだった。最後には両方の車が破壊され、アリソンの車は明らかに煙を上げた。これはペティとアリソンのライバル関係の頂点だった。ペティが優勝を宣言されたが、ビクトリーレーンで1人のファンが彼を攻撃しようとした。しかし、ヘルメットをかぶった兄のモーリス・ペティが彼を守った。これは、リチャード・ペティがプリムスで挙げた137勝のうちの最後の勝利だった。
1973年のグウィン・ステイリー400では、ボビー・アリソンが予選ラップを21.077秒/時速106.750マイルで記録し、ポールポジションを獲得した。リチャード・ペティはアウトサイドのポールポジションから予選を通過し、圧倒的な強さで386周をリードし、4周以上の差をつけて優勝した。これはペティにとってノース・ウィルクスボロでの10回目の優勝、NASCAR通算151回目の優勝だった。ベニー・パーソンズは6周をリードし2位に入った。バディ・ベイカーはノード・クラウスコフ所有のNo. 71 K&Kインシュアランス・ダッジで3位に入った。アリソンは7周をリードし、レースで4位に入った。セシル・ゴードンがトップ5位に入った。レースに参加した30台の車のうち20台がフィニッシュ地点で走行していた。
1973年のウィルクス400では、ボビー・アリソンが自身のNo.12コカ・コーラチームを率いてポールポジションを獲得しました。彼とリチャード・ペティはレースの大部分をリードし、アリソンは161ポイント、ペティは222ポイントを獲得しました。ペティがレース終盤にリードを奪ったため、アリソンはピットインしてタイヤを交換。ペティを追い抜き、最終ラップで追い抜きました。このレースは、ノース・ウィルクスボロ・スピードウェイ史上最もエキサイティングなレースの一つとして記憶されています。
1975年、後にグッディーズダッシュシリーズとして知られるNASCAR ベイビーグランドシリーズがノースウィルクスボロで最初のレースを開催し、ディーン・コムズが優勝した。
レースレポート
リチャード・ペティ、ダレル・ウォルトリップ、ベニー・パーソンズ、ケイル・ヤーボローは、この400周のレースで常にトップを争いました。[2] 2時間59分のレースの後、ダレル・ウォルトリップは、1万1000人の観客の前で、ケイル・ヤーボローを7秒強で破りました。[2]スターティンググリッドには26人のドライバーがいました。ジュニア・ミラーは5周目にレースから撤退し、レースの最下位になりました。[2]ペティは、バックストレッチで大破し、240周目にレースから脱落するまで、レースを独走するかに見えました。彼は、単独予選走行中に時速108.35マイル（174.37 km/h）で走行したため、ポールポジションスタートでした。 [2]
実際のレースでは、優勝者は平均時速86.713マイル（時速139.551キロメートル）の速度で走行することになる。[2]
これはウォルトリップにとって1977年のNASCARウィンストンカップシリーズシーズン5勝目となった。[3]しかし、彼がウィンストンカップチャンピオンシップの有力な挑戦者となるのは1980年代に入ってからであった。
レースに積極的に参加した著名なクルーチーフには、バディ・パロット、ジェイク・エルダー、ジョーイ・アリントン、カーク・シェルマーディン、デール・インマン、ハリー・ハイド、ティム・ブリューワーなどがいた。[4]
このイベントの賞金は、12,500ドル（インフレ調整後64,861ドル）からわずか390ドル（インフレ調整後2,024ドル）まで幅がありました。このレースイベントの賞金総額は64,055ドル（インフレ調整後332,375ドル）でした。[5]
予選
| グリッド[2] | いいえ。 | ドライバ | メーカー |
|---|---|---|---|
| 1 | 43 | リチャード・ペティ | ダッジ |
| 2 | 5 | ニール・ボネット | ダッジ |
| 3 | 88 | ダレル・ウォルトリップ | シボレー |
| 4 | 72 | ベニー・パーソンズ | シボレー |
| 5 | 11 | ケイル・ヤーボロー | シボレー |
| 6 | 12 | ボビー・アリソン | AMCマタドール |
| 7 | 90 | ディック・ブルックス | フォード |
| 8 | 15 | バディ・ベイカー | フォード |
| 9 | 3 | リチャード・チルドレス | シボレー |
| 10 | 67 | バディ・アリントン | ダッジ |
| 11 | 70 | JDマクダフィー | シボレー |
| 12 | 30 | ウォルター・バラード | シボレー |
| 13 | 48 | ジェームズ・ヒルトン | シボレー |
| 14 | 22 | リッキー・ラッド | シボレー |
| 15 | 79 | フランク・ウォーレン | ダッジ |
| 16 | 52 | ジミー・ミーンズ | シボレー |
| 17 | 24 | セシル・ゴードン | シボレー |
| 18 | 8 | エド・ネグレ | ダッジ |
| 19 | 40 | DKウルリッヒ | シボレー |
| 20 | 92 | スキップ・マニング | シボレー |
| 21 | 98 | サム・ソマーズ | シボレー |
| 22 | 17 | ロジャー・ハンビー | シボレー |
| 23 | 19 | ディック・メイ | シボレー |
| 24 | 25 | フェレル・ハリス | シボレー |
| 25 | 45 | バクスター・プライス | シボレー |
| 26 | 95 | ジュニア・ミラー | シボレー |
結果
| POS [6] | ST | # | ドライバ | スポンサー/オーナー | 車 | ラップ | お金 | 状態 | 導かれた | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 88 | ダレル・ウォルトリップ | ゲータレード （ディガードレーシング） | シボレー | 400 | 12500 | ランニング | 189 | 180 |
| 2 | 5 | 11 | ケイル・ヤーボロー | ホリーファームズ （ジュニア・ジョンソン） | シボレー | 400 | 8775 | ランニング | 1 | 175 |
| 3 | 2 | 5 | ニール・ボネット | ジム・ステイシー | ダッジ | 399 | 5700 | ランニング | 0 | 165 |
| 4 | 6 | 12 | ボビー・アリソン | ナショナル・シティ・トラベラーズ・チェック第1弾 （ボビー・アリソン） | マタドール | 397 | 3225 | ランニング | 0 | 160 |
| 5 | 4 | 72 | ベニー・パーソンズ | ナショナルシティトラベラーズチェック第1号 （LGデウィット） | シボレー | 396 | 3875 | ランニング | 11 | 160 |
| 6 | 9 | 3 | リチャード・チルドレス | カンザス・ジャック （リチャード・チルドレス） | シボレー | 388 | 2400 | ランニング | 0 | 150 |
| 7 | 14 | 22 | リッキー・ラッド | アル・ラッド・オートパーツ （アル・ラッド） | シボレー | 388 | 2730 | ランニング | 0 | 146 |
| 8 | 7 | 90 | ディック・ブルックス | トラックスモア （ジュニー・ドンラヴェイ） | フォード | 387 | 1895 | ランニング | 0 | 142 |
| 9 | 8 | 15 | バディ・ベイカー | ノリス インダストリーズ (バド ムーア) | フォード | 387 | 2975 | ランニング | 0 | 138 |
| 10 | 10 | 67 | バディ・アリントン | ミステックトランスミッション （バディ・アリントン） | ダッジ | 384 | 1650 | ランニング | 0 | 134 |
| 11 | 16 | 52 | ジミー・ミーンズ | ミーンズ・レーシング （ビル・グレイ） | シボレー | 383 | 1365 | ランニング | 0 | 130 |
| 12 | 13 | 48 | ジェームズ・ヒルトン | ハイルトンエンジニアリング （ジェームズ・ハイルトン） | シボレー | 382 | 1480 | ランニング | 0 | 127 |
| 13 | 20 | 92 | スキップ・マニング | サニー・キング・フォード＆ホンダ （ビリー・ハーガン） | シボレー | 377 | 2345 | ランニング | 0 | 124 |
| 14 | 21 | 98 | サム・ソマーズ | ロッド・オステルランド | シボレー | 377 | 650 | ランニング | 0 | 121 |
| 15 | 17 | 24 | セシル・ゴードン | トランスミッションズ・アンリミテッド （セシル・ゴードン） | シボレー | 377 | 1185 | ランニング | 0 | 118 |
| 16 | 12 | 30 | ウォルター・バラード | スコッティのファッション （ウォルター・バラード） | シボレー | 374 | 1000 | ランニング | 0 | 115 |
| 17 | 18 | 8 | エド・ネグレ | エド・ネグレ | ダッジ | 373 | 825 | ランニング | 0 | 112 |
| 18 | 25 | 45 | バクスター・プライス | カウンティラインフードストア （バクスタープライス） | シボレー | 368 | 550 | ランニング | 0 | 109 |
| 19 | 22 | 17 | ロジャー・ハンビー | ハンビー・エリス （ロジャー・ハンビー） | シボレー | 367 | 525 | ランニング | 0 | |
| 20 | 23 | 19 | ディック・メイ | ベルデンアスファルト （ヘンリーグレー） | シボレー | 363 | 750 | ランニング | 0 | 103 |
| 21 | 15 | 79 | フランク・ウォーレン | ネイティブ・タン （フランク・ウォーレン） | ダッジ | 322 | 675 | ランニング | 0 | 100 |
| 22 | 19 | 40 | DKウルリッヒ | JRデロット | シボレー | 290 | 700 | エンジン | 0 | 97 |
| 23 | 11 | 70 | JDマクダフィー | JDマクダフィー | シボレー | 286 | 680 | 後部 | 0 | 94 |
| 24 | 1 | 43 | リチャード・ペティ | STP （小企業） | ダッジ | 240 | 4560 | クラッシュ | 199 | 101 |
| 25 | 24 | 25 | フェレル・ハリス | ドン・ロバートソン | シボレー | 114 | 650 | 過熱 | 0 | 88 |
| 26 | 26 | 95 | ジュニア・ミラー | ミラールーフィング （ジュニアミラー） | シボレー | 5 | 390 | やめる | 0 | 85 |
タイムライン
セクション参照: [2]
- レーススタート：リチャード・ペティがポールポジションからレースをスタートした。
- 5周目: ジュニア・ミラーが個人的な理由でレースから退場しました。
- 77周目: ダレル・ウォルトリップがリチャード・ペティからリードを引き継いだ。
- 105周目: リチャード・ペティがダレル・ウォルトリップからリードを引き継いだ。
- 113 周目: ダレル・ウォルトリップがリチャード・ペティから首位を奪取。次の周回でペティが首位を奪還。
- 114 周目: フェレル・ハリスは車両がオーバーヒートしてしまい、レースから早期に退場せざるを得なくなった。
- 136周目: ダレル・ウォルトリップがリチャード・ペティからトップの座を奪った。
- 137周目: ベニー・パーソンズがダレル・ウォルトリップからリードを引き継ぎました。
- 148周目: リチャード・ペティがベニー・パーソンズからリードを引き継ぎました。
- 240 周目: リチャード・ペティが致命的なクラッシュを起こし、レースから撤退しました。
- 241周目: ダレル・ウォルトリップがリチャード・ペティからリードを引き継いだ。
- 286 周目: JD マクダフィーの車両の後部が機能しなくなり、マクダフィーは早期にホームに戻されました。
- 290 周目: DK ウルリッヒのエンジンに問題が発生し、レースから早期に退場せざるを得なくなった。
- 311周目: ケイル・ヤーボローがダレル・ウォルトリップからトップの座を奪った。
- 312周目: ダレル・ウォルトリップがケイル・ヤーボローからトップの座を奪った。
- 結果: ダレル・ウォルトリップがこの大会の優勝者として正式に発表されました。
レース後の順位
| ポス | ドライバ | ポイント[2] | 差動 |
|---|---|---|---|
1 | ケイル・ヤーボロー | 4330 | 0 |
| 2 | リチャード・ペティ | 4037 | -293 |
| 3 | ベニー・パーソンズ | 3942 | -388 |
| 4 | ダレル・ウォルトリップ | 3907 | -423 |
| 5 | バディ・ベイカー | 3414 | -916 |
| 6 | ディック・ブルックス | 3230 | -1100 |
7 | リチャード・チルドレス | 3005 | -1325 |
8 | ジェームズ・ヒルトン | 3003 | -1327 |
| 9 | セシル・ゴードン | 2978 | -1352 |
| 10 | ボビー・アリソン | 2943 | -1387 |
参考文献
- ^ 1977年ウィルクス400の天気情報（オールド・ファーマーズ・アルマナックより）
- ^ abcdefghi レーシングリファレンスの1977年式ウィルクス400に関するレーシング情報
- ^ 1977年ウィルクス400レース情報 Archived 2012-06-13 at the Wayback Machine at Driver Averages
- ^ 1977年ウィルクス400のクルーチーフ（レーシング・リファレンス誌）
- ^ ファンタジーレーシングチートシートの1977年ウィルクス400レース情報
- ^ “レース結果”. Racing-Reference . 2021年6月11日閲覧。
