1983年オーストラリアツーリングカー選手権

1983年オーストラリアツーリングカー選手権は、CAMS公認のグループCツーリングカードライバーのためのモーターレースタイトルでした。^[1]第24回オーストラリアツーリングカー選手権となったこのタイトルは、^{[2] 1983年2月6日に}カルダーパークレースウェイで始まり、6月19日にレイクサイドインターナショナルレースウェイで8ラウンドのシリーズで争われました。^[3]

チャンピオンシップはマツダ RX-7を駆るアラン・モファットが優勝した。

テレビ報道

1983年、ATCCの放送はチャンネル7とABCで分割されました。これは、一部のサーキットプロモーターが既にテレビ放送契約を結んでいたため、必要となったものです。ボブ・ジェーンが所有・プロモートするカルダー・パークでのATCC開幕戦は、チャンネル7で放送され、エヴァン・グリーン、マイク・レイモンド、ギャリー・ウィルキンソン、そしてピットレポーターで元ホールデン・ディーラー・チーム監督のジョン・シェパードが実況を担当しました。一方、シリーズの残りはABCで放送され、ウィル・ハーゴン、ジョン・スマイレス、ドリュー・モーフェット、ニール・クロンプトンが実況を担当しました。パースのワネルー・ラウンドではデニス・コメッティ、シドニーのオーラン・パーク・ラウンドではボブ・ヴィンセントが実況を担当しました。

シーズン概要

この選手権はアラン・モファットが制した。これは彼にとって4度目で最後のオーストラリア・ツーリングカー選手権優勝であり、モファットのチームに資金援助していたマツダにとっては初の優勝で、日本のメーカーにとっても初のATCC優勝だった。モファット自身が8レース中4勝を挙げてレースを支配したが、小排気量車に有利なポイント制度により、ジョージ・フューリー（ターボチャージャー付きの日産ブルーバードを運転）が、実際にはレースに勝っていなかったにもかかわらず、モファットをタイトル獲得まで押し上げることができた。ポイント制度の愚かさは、第1ラウンドのカルダーでモファットがフューリーからレースに勝ったことで露呈したが、フューリーは小排気量車で2位に入り、実際には選手権をリードした（モファットは優勝で25ポイント、フューリーは2位で27ポイントを獲得）。カルダーでフューリーが一時的にリードしたとき、ターボエンジン車がATCCレースをリードした初めてのケースだった。

ピーター・ブロックは、マールボロ・ホールデン・ディーラー・チーム VHコモドールSSでチャンピオンシップ3位を獲得しました。ブロックはシーズン序盤の不調と、彼らしくない信頼性の問題により、カルダーとシモンズ・プレインズでギアボックスのトラブルによりリタイアし、チャンピオンシップ中盤時点で9位に沈みました。一方、サンダウンでは3位、ワネルーではモファットとフューリーとの接戦でトップからスピンアウトし、9位でフィニッシュしました（モファットのワネルーでの勝利は、レース中の燃料補給のためのF1風ピットストップで大きな話題を呼びました）。ブロックのチャンピオンシップは、アデレードでの圧倒的な勝利で軌道に乗りました。彼はコモドールのバンパーバーの長さほどの差でモファットを圧倒しました。モファットはゴール前50メートルでマツダを先行させましたが、V8コモドールのパワーに敗れました（ 2025年現在、これはATCCレースにおける史上最小の勝利差です）。そこから彼は2秒差でフィニッシュし、優勝してシリーズを締めくくりました。

レイクサイドでの最終ラウンドでブロックが勝利したことは、シリーズ屈指のドライブだったと言えるだろう。難しいウェットコンディションは、重量のあるコモドールやファルコンよりも小型のRX-7にこそ向いていたが、彼は2周目にトップに立った後、35周で全フィールドを周回した。1周目のカラセルを抜けたところで、コモドールの左後輪が泥の中に飛び出し、車が横に傾き、ファルコンに乗るディック・ジョンソンと、元ウィリアムズF1メカニックのウェイン・エッカーズリーによるサスペンション作業のおかげでようやく調子を取り戻した大型フォード、そして2台目のアラン・モファット・レーシング・マツダRX-7に乗る元モーターサイクルグランプリ優勝者グレッグ・ハンスフォードの進路に飛び込む寸前まで行った。ブロックは3位で挽回し、グリッド上でパワーステアリングポンプの故障に見舞われたジョンソンをすぐに追い抜いた。ジョンソンのファルコンは、ステアリング操作ができず早期リタイアに追い込まれた。その後、ブロックは2周目にトップのモファットをパスし、そのまま独走状態となった。ハンスフォードもタイトル獲得を視野に入れた賢明な走りを見せていたモファットをオーバーテイクしたが、ブロックは最終ラップのサーキット後半で31号車マツダを周回遅れにした。

1983年のATCCでレース優勝を果たしたのは、モファット、ブロック、そしてアラン・グライス（グライスはロードウェイズ・レーシング・コモドールでサンダウンとシモンズ・プレーンズの第2ラウンドと第3ラウンドに優勝したが、シリーズ後半で衰退した）の3人だけだった。ディフェンディングチャンピオンのディック・ジョンソンはシーズンを通してハンドリングの悪いフォード XE ファルコンで戦い、サンダウンとワナルー（シリーズで唯一リードを奪った）の両方で3位に大きく離された2回しかできず、モファットに94ポイント差をつけられてチャンピオンシップ6位という残念な結果を残した。ジョンソンの351立方インチ（5.8リッター）V8ファルコンはパワーはあったものの、優勝候補になるほどのハンドリングではなかった。レイクサイドでの最終ラウンドの前に、ファルコンのハンドリングの問題が車のフロントサスペンションとリアタイヤの不足にあったことが発覚した。

日産のドライバー、ジョージ・フューリーは、安定したパフォーマンスに支えられ、レイクサイドでの最終ラウンドを迎える時点でシリーズ（未補正ポイント）をリードしていたが、上位7レースを補正したポイントシステムではフューリーは実質的にモファットから5ポイント遅れており、そのためタイトルを獲得するには、フューリーがモファットより上位でフィニッシュするか、モファットが6位以下に終わる必要があった。マツダが車軸を破損した1レースを除いてモファットはフューリーよりかなり上位でフィニッシュしていたため、チームマネージャーのハワード・マースデンは、タイトル獲得の大きな争いにはないとしてチームがそのラウンドをスキップすることを決定した（公式にはバサーストの前に車をさらに開発するため）。モファットは最終レースをブロックとチームメイトのグレッグ・ハンスフォードに次ぐ3位でフィニッシュし、2位のフューリーに6ポイント差をつけて1983年のATCCを獲得した。

シリーズ全体を通して論争が巻き起こり、MHDT（ブロック）やSTPロードウェイズ（グライス）といった一部のチームは、モファットがチャンピオンシップ中にごまかし、CAMSを騙して、チャンピオンシップで1.2リッター12Aロータリーエンジンを搭載していたRX-7が、バサーストでV8エンジンに対抗するには、より大型で（約30 bhp（22 kW; 30 PS））より強力な1.3リッター13Bエンジンが必要だと信じ込ませようと、全力でレースをしていなかったと主張した。ブロックの怒りを最も買ったのは、サーファーズパラダイスでのラウンドだった。モファットは、フィールドの先頭で全開で走り、ブロックをかわして勝利を収めたと主張したが、バックアップのピーター・スタイヴェサント・レーシング・マツダに乗る、彼より経験の浅い（少なくとも自動車レースでは）チームメイトのグレッグ・ハンスフォードは、3番目（最前列）のスタート地点からの出遅れから追い上げてきていて、ハンスフォードにとって初めてのATCCレースで上司よりも1秒以上速いラップをコンスタントに走っていた。最終的に、CAMSはRX-7用のより大きな13Bエンジンを承認した（状況を調査し、13Bとその燃料噴射の両方を認可すべきではないと勧告した独立管理者のグラハム・ホインビルを雇ったにもかかわらず、燃料噴射の承認が遅れた）、しかしコモドアとファルコンに譲歩も与えたため、結果的にマウンテンでより大きな車にスピードのアドバンテージがもたらされた。

CAMSは、第7ラウンドのオーランパークでのレース中にABCのレース中継でATCC後の8月1日のホモロゲーションの特例を発表し、ABCの解説者ウィル・ハーゴンとジョン・スマイレスがレース中に発表したことで物議を醸した。モファットに次いで2位になった直後のスマイレスとのテレビインタビューで、ピーター・ブロックは新しいホモロゲーションについて知らされ、レース中にテレビで発表し、決定が影響を受ける人々（チーム）に最初に知らせなかったCAMSへの不満を表明した。^[4] CAMSの決定による余波で、日産とロードウェイズの両チームがレイクサイドでのシリーズの最終戦をボイコットしたが、日産チームマネージャーのハワード・マースデンが発表した公式の理由は、ブルーバーズが、ブルーリボンイベントであるサンダウン400とバサーストでのジェームス・ハーディー1000の両方を含む、来たる 1983年オーストラリア耐久選手権に向けてさらなる開発が必要だったというものだった。

日産が最終ラウンドをボイコットしたことで、シリーズリーダーのジョージ・フューリーは、オーストラリア・ツーリングカー選手権で優勝し、コリン・ボンド以外でATCCとオーストラリア・ラリー選手権の両方を制覇する唯一のドライバーになるという、最も近いチャンスを事実上放棄することとなった。フューリーは1977年と1980年の両年でラリータイトルを獲得していた。それにも関わらず、モファットと彼のRX-7は通常最速の組み合わせであり、このカナダ人移住者が倒すべき男と目されていたため、選手権は適切なドライバーの手に渡ったと一般的には感じられていた。モファットは、サンダウンで一度だけリタイアした（車軸破損）が、その他のレースはすべて表彰台でフィニッシュし、4回の優勝、4回のポールポジション、5回のファステストラップにより、サンダウン、シモンズ・プレインズ、ワネルー、サーファーズ（ブロックと共同）、オーラン・パークで新しいラップレコードを樹立したまた、モファットとフューリーがともに完走した各レースでは、マツダが日産よりも先に完走したため、モファットが故障するか事故に巻き込まれない限り、フューリーが最終ラウンドでチャンピオンシップを獲得する可能性はかなり低かった。どちらかが起これば、いずれにせよ日産のドライバーがチャンピオンシップを獲得することになるので、日産チームは最終戦に出場しないというかなり現実的な決定を下した。

このシリーズの成果の 1 つは、将来ターボチャージャー付きの車は、クラスのポイントスコアの加重を目的としてエンジン排気量が何倍にも増やされることであり、1984 年のオーストラリアツーリングカーチャンピオンシップでは、ブルーバードが他のアウトライトクラスの競合車と対等に競争することになった (これは実際には、 ATCC 終了の 2 か月後に始まった1983 年の耐久選手権の開始前に発効していた)。日産が RX-7、コモドア、ファルコンと同等のポイントを獲得することになるが、日産のチーム代表であるハワードマースデンは、1.8 リッターターボがアウトライトクラスの車の速度に匹敵できることが証明されていたため、この変更に異議を唱えなかった。実際、その年の後半にはフューリーがこの車の速さを披露し、伝統的により強力な V8 エンジン搭載車の独占領域であったバサーストで、ブルーバードが予選グリッドの最前列を獲得した。

参加者とドライバー

以下の参加者とドライバーが 1983 年オーストラリアツーリングカー選手権に出場しました。

応募者	車両	いいえ	ドライバ
マスタートンホームズ	フォード XE ファルコン	2	スティーブ・マスタートン
マイク・バーグマン	シボレーカマロ Z28	3	マイク・バーグマン
キャドバリー・シュウェップス・レーシング	ホールデン VH コモドール SS	3	ピーター・ヤンソン
STPロードウェイズレーシング	ホールデン VH コモドール SS	4	スティーブ・ハリントン
STPロードウェイズレーシング	ホールデン VH コモドール SS	6	アラン・グライス
マールボロ・ホールデン・ディーラーチーム	ホールデン VH コモドール SS	05	ピーター・ブロック
ピーター・ブライアリー	ホールデン VH コモドール	7 62	ピーター・ブライアリー
ギャリー・ウィルミントンのパフォーマンス	フォード XD ファルコン	8	ギャリー・ウィルミントン
アンドリュー・ハリス	フォード XE ファルコン	9	アンドリュー・ハリス
サウンドウェーブディスコ	ホールデン VH コモドール SS	11	クライヴ・ベンソン・ブラウンギャリー・ロジャース
チーム東芝	ホールデン VH コモドール SS	12	ジム・キーオ
ボブ・ホールデン・モーターズ	フォードエスコート Mk.II	13	ボブ・ホールデン
ジョン・イングリッシュ	フォード XD ファルコン	14	ジョン・イングリッシュ
ケン・ヘイスティングス	マツダ RX-7	15	ケン・ヘイスティングス
ジョン・ドネリー	フォード XD ファルコン	15	ジョン・ドネリー
テリー・フィネガン	ホールデン VH コモドール SS	15	テリー・フィネガン
ラスティ・フレンチ	ホールデン VH コモドール SS	16	ラスティ・フレンチ
リカーレーシング	ホールデン VH コモドール SS	16	ギャリー・ロジャース
パーマーチューブミルズ	フォード XE ファルコン	17	ディック・ジョンソン
マレー・カーター	フォード XE ファルコン	18	マレー・カーター
ゲイリー・ヒントン	ホールデン VH コモドール SS	18	ゲイリー・ヒントン
RJコリンズ	マツダ RX-7	19	レ・ヴェルコ
ケン・マシューズ	ホールデン VH コモドール SS	19	ケン・マシューズ
ウォーレン・カレン・オートサルベージ	ホールデン VH コモドール SS	22	ウォーレン・カレンロン・ハロップ
フランキー・サラチーノ	フォード XD ファルコン	25	フランキー・サラチーノ
エバーラスト	フォード XD ファルコン	26	ビル・オブライエン
ベイサイド・スペアズ	ホールデン VH コモドール SS	28	バリー・ローレンス
ピーター・スタイヴェサント・インターナショナル・レーシング	マツダ RX-7	31	グレッグ・ハンスフォード
ピーター・スタイヴェサント・インターナショナル・レーシング	マツダ RX-7	43	アラン・モファット
バーニー・パーメンター	フォードカプリ Mk.II	32	バーニー・パーメンター
レスター・スマードン	いすゞジェミニ	33	レスター・スマードン
ユーロカーズ（ノースサイド）Pty. Ltd.	マツダ RX-7	37	テリー・シール
バーニー・スタック	ホールデン VH コモドール SS	38	バーニー・スタック
バリー・ジョーンズ	マツダ RX-7	41	バリー・ジョーンズ
ロス・バービッジ	マツダ RX-7	46	ロス・バービッジ
ロジャー・マンソン・ホールデン	いすゞジェミニ PF50	48	ロジャー・マンソン
マーティン・パワー	トライアンフドロマイトスプリント	49	マーティン・パワー
デビッド・パーソンズ	ホールデン VH コモドール SS	50	デビッド・パーソンズ
カプリコンポーネント	フォードカプリ Mk.III S	51 58	ローリー・ネルソン
日産モータースポーツオーストラリア	日産ブルーバードターボ	55	ジョージ・フューリー
日産モータースポーツオーストラリア	日産ブルーバードターボ	56	フレッド・ギブソン
ハルクラフト・オート	フォードカプリ Mk.III	56	ジョン・クラフト
ベニンカ・モーターズ	アルファロメオアルフェッタ GTV	59	ピーター・ベニンカ
ペトロロンスリック 50 レーシング	マツダ RX-7	59 60	ピーター・マクロード
ジム・ファネコ	いすゞジェミニ	60	ジム・ファネコ
レス・グロース	フォードカプリ Mk.III	64	レス・グロース
ジョン・ホワイト	いすゞジェミニ	65	ジョン・ホワイト
ケビン・バートレット	シボレーカマロ Z28	66	ケビン・バートレット
ボブ・トーマス	マツダ RX-3	66	ボブ・トーマス
マイク・イムリー	フォード XD ファルコン	67	マイク・イムリー
マイク・イムリー	フォード XD ファルコン	67	グラハム・トレジャー
アルフ・グラント	フォード XD ファルコン	71	アルフ・グラント
ジョン・イートン	ホールデン VH コモドール	72	ジョン・イートン
グラハム・メイン	フォードエスコート Mk.II	77	グラハム・メイン
デイリー・プラネット	トヨタセリカ	88	クレイグ・ブラッドケ
ラッセル・ワーシントン	マツダ626	100	ラッセル・ワーシントン

レースカレンダー

1983年のオーストラリアツーリングカー選手権は、6つの州で1ラウンド1レースずつ計8ラウンドのシリーズで争われた。^[3]

道路^[3]	レースタイトル^[3]	回路^[3]	市 / 州	日付^[3]	優勝者^[3]	チーム	報告
1	カルダーパーク	カルダーパーク・レースウェイ	メルボルン、ビクトリア州	2月6日	アラン・モファット	ピーター・スタイヴェサント・インターナショナル・レーシング	^[5]
2	国際モーターショートロフィー	サンダウン・インターナショナル・レースウェイ	メルボルン、ビクトリア州	2月20日	アラン・グライス	STPロードウェイズレーシング	^[6]
3	シモンズプレーンズ	シモンズ・プレーンズ・レースウェイ	タスマニア州ローンセストン	3月13日	アラン・グライス	STPロードウェイズレーシング	^[7]
4	サーブ・スカニアカップ^[8]	ワネルーパークレースウェイ	パース、西オーストラリア州	4月24日	アラン・モファット	ピーター・スタイヴェサント・インターナショナル・レーシング	^[9]
5	マツダ100 ^[8]	アデレード国際レースウェイ	アデレード、南オーストラリア州	5月1日	ピーター・ブロック	マールボロ・ホールデン・ディーラーチーム	^[10]
6	サーファーズパラダイス	サーファーズパラダイス国際レースウェイ	サーファーズパラダイス、クイーンズランド州	5月15日	アラン・モファット	ピーター・スタイヴェサント・インターナショナル・レーシング	^[11]
7	オランパーク	オーランパーク・レースウェイ	シドニー、ニューサウスウェールズ州	5月29日	アラン・モファット	ピーター・スタイヴェサント・インターナショナル・レーシング
8	湖畔	レイクサイド・インターナショナル・レースウェイ	ブリスベン、クイーンズランド州	6月19日	ピーター・ブロック	マールボロ・ホールデン・ディーラーチーム	^[12]

クラス

車は2つのクラスに出場し、

3000ccまで
3001～6000cc ^[1]

「3000ccクラスまで」には、アルファロメオ・アルフェッタ、日産・ブルーバード・ターボ、フォード・カプリ、フォード・エスコート、いすゞ・ジェミニ、マツダ626、マツダRX-3、トヨタ・セリカ、トライアンフ・ドロマイト・スプリントが参加しました。
「3001～6000ccクラス」には、シボレー・カマロ、フォード・ファルコン、ホールデン・コモドール、マツダRX-7が参加しました。

ポイントシステム

チャンピオンシップポイントは、各ラウンドの上位20名の選手に2段階システムで授与されました。^[1]

アウトライトポジション^[1]	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
3000ccまでのポイント	30	27	24	21	19	17	15	14	13	12	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2
3001～6000ccの場合のポイント	25	23	20	17	15	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1	0	0	0

各ドライバーはベスト7ラウンドの結果のみをカウントすることができた。^[1]

結果

ポス^[13]	ドライバー^[13]	車	カル。	サン。	Sym.	わん。	Adl.	サー。	オラ。	湖。	ポイント^[13]
1	アラン・モファット	マツダ RX-7	1位	レト	2位	1位	2位	1位	1位	3位	166
2	ジョージ・フューリー	日産ブルーバード	2位	4番目	3位	2位	4番目	4番目	5番目		160
3	ピーター・ブロック	ホールデン VH コモドール SS	レト	2位	レト	9日	1位	2位	2位	1位	128
4	アラン・グライス	ホールデン VH コモドール SS	レト	1位	1位	レト	3位	レト	3位		90
5	スティーブ・ハリントン	ホールデン VH コモドール SS	6番目	6番目	6番目	4番目	レト	5番目	レト		71
6	ディック・ジョンソン	フォード XE ファルコン	レト	3位	5番目	3位	5番目	レト	レト	レト	70
7	デビッド・パーソンズ	ホールデン VH コモドール SS	レト	レト	4番目	5番目	レト		8日	5番目	57
8	グレッグ・ハンスフォード	マツダ RX-7						3位	6番目	2位	56
9	ローリー・ネルソン	フォードカプリ	10日	12日	9日		10日		14日		55
10	マレー・カーター	フォード XE ファルコン	3位	5番目	レト						35
11	ウォーレン・カレン	ホールデン VH コモドール SS	5番目	9日	7日	レト					35
12	バーニー・パーメンター	フォードカプリ	11日				11日	10日			34
13	クライヴ・ベンソン・ブラウン	ホールデン VH コモドール SS	9日		8日	7日	レト				30
14	ジョン・ホワイト	いすゞジェミニ	12日	15日			レト	11日			28
15	ギャリー・ロジャース	ホールデン VH コモドール SS	4番目	8日							27
15	フレッド・ギブソン	日産ブルーバード	7日	レト					10日		27
17	スティーブ・マスタートン	フォード XE ファルコン	レト	7日				6番目			24
17	アルフ・グラント	フォード XD ファルコン						7日		6番目	24
19	レスター・スマードン	いすゞジェミニ						13日		8日	23
20	ボブ・ホールデン	フォードエスコート	14日		10日						20
21	バーニー・スタック	ホールデン VH コモドール SS		11日			7日				18
22	バリー・ジョーンズ	マツダ RX-7							4番目		17
22	バリー・ローレンス^[14]	ホールデン VH コモドール SS								4番目	17
24	ゲイリー・ヒントン	ホールデン VH コモドール SS						14日		7日	15
24	ケン・ヘイスティングス	マツダ RX-7	8日	13日							15
24	ピーター・ベニンカ	アルファロメオアルフェッタ GTV	13日	16日							15
27	ピーター・ブライアリー	ホールデン VH コモドール SS						9日	13日	レト	14
28	ギャリー・ウィルミントン	フォード XD ファルコン				6番目	DNS		レト		13
28	ロン・ハロップ	ホールデン VH コモドール SS					6番目				13
28	ラッセル・ワーシントン	マツダ626								9日	13
31	テリー・フィネガン	ホールデン VH コモドール SS							7日		11
32	レ・ヴェルコ	マツダ RX-7				8日					10
32	ジム・キーオ	ホールデン VH コモドール SS					8日				10
32	ジョン・イングリッシュ	フォード XD ファルコン						8日		レト	10
32	ロジャー・マンソン	いすゞジェミニ					12日				10
32	グラハム・メイン	フォードエスコート						12日			10
37	アンドリュー・ハリス	フォード XE ファルコン					9日				9
37	ケビン・バートレット	シボレー・カマロ							9日		9
39	ラスティ・フレンチ	ホールデン VH コモドール SS		10日							8
40	ケン・マシューズ	ホールデン VH コモドール SS							11日		7
40	レス・グロース	フォードカプリ							15日		7
42	ビル・オブライエン	フォード XD ファルコン							12日		6
43	マーティン・パワー	トライアンフドロマイト		17日							5
44	マイク・イムリー	フォード XD ファルコン		14日							4
44	ジム・ファネコ	いすゞジェミニ		18日							4
46	ジョン・ドネリー	フォード XD ファルコン						15日		レト	3
ポス	ドライバ	車	カル。	サン。	Sym.	わん。	マル。	サー。	オラ。	湖。	ポイント

色	結果
金	勝者
銀	2位
ブロンズ	3位
緑	ポイント分類
青	非ポイント分類
青	非分類仕上げ（NC）
紫	退役、非分類（Ret）
赤	資格なし（DNQ）
赤	事前資格を取得できませんでした（DNPQ）
黒	失格（DSQ）
白	開始しませんでした（DNS）
	撤退（WD）
	レース中止（C）
空白	練習しなかった（DNP）
	到着しなかった（DNA）
	除外（EX）

参考文献

^ abcde オーストラリアタイトルの条件、1983 CAMS モータースポーツマニュアル、91-95ページ
^ タイトル概要 1983、1983 CAMS オーストラリアモータースポーツマニュアル、41ページ
^ abcdefg ポール・ガバー著「オーストラリア・ツーリングカー選手権」オーストラリア・モーター・レーシング・イヤーブック1983/84、184-201ページ
^ 1983 ATCC - YouTube の Oran Park (パート 6/6)
^ 1983 ATCC Rd.1 - カルダーパーク
^ 1983 ATCC Rd.2 - サンダウン
^ 1983 ATCC Rd.3 - シモンズプレーンズ
^ ab "1983 ATCC". The Programme Covers Project . 2019年2月14日閲覧。
^ 1983 ATCC Rd.4 - ワナルーパーク
^ 1983 ATCC Rd.5 - アデレード国際
^ 1983 ATCC Rd.6 - サーファーズパラダイス
^ 1983 ATCC Rd.8 - レイクサイド
^ abc グラハム・ハワード＆スチュワート・ウィルソン著『オーストラリア・ツーリングカー選手権、素晴らしい30年』1989年、258ページ
^ グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン、デビッド・グリーンハル著『オーストラリア・ツーリングカー選手権 50年公式歴史』243ページには、「レイクサイドのタイムキーパーの結果が見つかり、4位になったのはジェフ・ラッセルではなくバリー・ローレンスだったと書かれている。」と記されている。

外部リンク

公式 V8 スーパーカーサイト ATCC の歴史的情報が含まれています。

[CAMS-1] オーストラリアタイトルの条件、1983 CAMS モータースポーツマニュアル、91-95ページ

[2] タイトル概要 1983、1983 CAMS オーストラリアモータースポーツマニュアル、41ページ

[Gover-3] ポール・ガバー著「オーストラリア・ツーリングカー選手権」オーストラリア・モーター・レーシング・イヤーブック1983/84、184-201ページ

[4] 1983 ATCC - YouTube の Oran Park (パート 6/6)

[5] 1983 ATCC Rd.1 - カルダーパーク

[6] 1983 ATCC Rd.2 - サンダウン

[7] 1983 ATCC Rd.3 - シモンズプレーンズ

[progcovers-8] "1983 ATCC". The Programme Covers Project . 2019年2月14日閲覧。

[9] 1983 ATCC Rd.4 - ワナルーパーク

[10] 1983 ATCC Rd.5 - アデレード国際

[11] 1983 ATCC Rd.6 - サーファーズパラダイス

[12] 1983 ATCC Rd.8 - レイクサイド

[ATCC258-13] グラハム・ハワード＆スチュワート・ウィルソン著『オーストラリア・ツーリングカー選手権、素晴らしい30年』1989年、258ページ

[14] グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン、デビッド・グリーンハル著『オーストラリア・ツーリングカー選手権 50年公式歴史』243ページには、「レイクサイドのタイムキーパーの結果が見つかり、4位になったのはジェフ・ラッセルではなくバリー・ローレンスだったと書かれている。」と記されている。

v t e オーストラリアのツーリングカーレース
オーストラリアツーリングカー選手権	1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
シェルチャンピオンシップシリーズ	1999 2000 2001
V8スーパーカー選手権シリーズ	2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
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