1985年オーストラリアツーリングカー選手権
1985年オーストラリア・ツーリングカー選手権は、CAMS公認のツーリングカードライバーのためのモーターレース選手権でした。オーストラリア・ツーリングカー選手権としては26回目の開催となり、1973年から1984年にかけてCAMS独自のグループCルールで開催されていた後、FIAの国際グループA規則に基づく規則で争われた最初の選手権となりました。選手権は1985年2月10日にウィントン・モーター・レースウェイ（同サーキット初のATCCレース）で開幕し、7月14日にオーラン・パーク・レースウェイで10ラウンドのレースを終えて閉幕しました。
この選手権は、フランク・ガードナーのJPS チーム BMWのBMW 635 CSiを運転し、現在はメルボルン在住の国外在住ニュージーランド人ジム・リチャーズが初めて優勝し、最終的に 4 度目の優勝となりました。ジムは ATCC で優勝した初のニュージーランド人となりました。1985 年は、4 度のシリーズ優勝者であるボブ・ジェーンが1963 年に英国製ジャガー Mk.II 4.1で 2 度目のタイトルを獲得して以来、ヨーロッパまたは英国の車が ATCC で優勝した初めての年でもありました。
シーズン概要
バサースト3勝のジム・リチャーズは、JPSチームBMWからエントリーした3.5リッター6気筒BMW 635 CSiを駆り、自身とBMWにとって初のオーストラリア・ツーリングカー選手権で優勝しました。ディフェンディングチャンピオンのディック・ジョンソンはフォード・マスタングで2位（ 1973年以来、ATCCにマスタングが登場したのは初めて）、ピーター・ブロックはホールデンVKコモドールで3位に入りました
ウィントンでのシリーズ第1ラウンドは、 1960年のATCC初開催以来初めて、ホールデンがグリッドに全く姿を見せなかったという歴史的な出来事でもありました。当時、唯一走行していたグループAコモドールは、ブロックス・ホールデン・ディーラー・チームのマシンでした。このマシンは1月と2月にニュージーランドで開催された日産・モービル500シリーズに出場していましたが、メルボルンへ戻る船上でウィントンラウンドには出場していませんでした。このレースでは、リチャーズがグループAの1984年型バサースト635（バサーストでは元F1チャンピオンのデニー・ハルムとバイエルン王子レオポルド・フォン・バイエルンが運転）を駆り、 BMWとして初めてATCCレースで勝利を収め、新しいJPSチームメイトである同じニュージーランド人のネヴィル・クライトンに1周差をつけて勝利した（ブロックのコモドールと同じく、クライトン自身の元アルピナBMW 635は日産モービルシリーズで優勝したばかりで、まだオーストラリアへ向かう途中だったため、ウィントンではJPSチームのスペアで改造された元1984年型グループC 635を運転した）。リチャーズのBMWでの勝利は、ジム・マケオンがポルシェ911Sでシモンズプレーンズで開催された1970年ATCCの第7戦と最終戦で優勝して以来、ヨーロッパ車による初のATCCラウンド勝利となった。
ジム・リチャーズとネヴィル・クライトンの両車は、シドニー郊外のテリーヒルズに拠点を置くフランク・ガードナーの JPS チーム BMW の傘下で走行し、全面的にメンテナンスされていましたが、実際には両車とも、アマティルのオーストラリアおよびニュージーランド支社を通じて別々にJPS のスポンサーシップを受けていました。
スウェーデンのブランド、ボルボも、ニュージーランド出身のロビー ・フランチェヴィックがタスマニア州シモンズ・プレーンズで開催された第3ラウンドでボルボ240Tターボを駆り優勝し、優勝リストに加わりました。フランチェヴィックのオーナーは、友人でオークランド出身の億万長者、メカニカルシールの設計・製造業者（そして時にはレースドライバー）でもあるマーク・ペッチです。現在もオークランド在住のフランチェヴィックは、この勝利でオーストラリア在住者以外で初めてATCCレースで優勝しました。ニュージーランドの大男がボルボでタスマニアで勝利したこと (ディック・ジョンソンは、レースカム第 7 チャンネルの放送中にこれを「スウェーデンのヴァリアント」と呼んでいた) は、1992 年にグループ A レースが終了するまでターボチャージャー付きエンジンを搭載した車が最終的に 55 回の ATCC ラウンド勝利 (最大 72 回) を挙げる最初の勝利でもあった。しかし、ATCC レースで勝利した最初のターボチャージャー付き車ではなかった。ジョージ・フューリーが1984 年に日産ブルーバード ターボでレイクサイドラウンドで勝利していたからである。他のドライバーやチームは、ヨーロッパツーリングカー選手権での優勝や、フランチェヴィックとベルギーの宝石商ミシェル・デルクールが同じ車でニュージーランドでの第1回ウェリントン500で優勝したことなどから、ターボ付きボルボのスピードポテンシャルを知っていたが、フランチェヴィックがシモンズプレーンズでホールデンやフォードの大型V8を抑えて勝利したことは、オーストラリアのレースファンにとってはやはりある種のカルチャーショックだった。
このシリーズで優勝したのは、リチャーズ（ウィントン、ワネルー、アデレード、カルダー、サーファーズ、レイクサイド、そして1978年以来初のATCCレースを開催したアマルー）、ブロック（サンダウン）、そしてフランチェヴィック（シモンズ・プレインズとオーラン・パーク）の3人のみでした。これにより、ニュージーランド出身のドライバーは10ラウンド中9勝を挙げ、これは2016年現在もオーストラリア人以外による優勝記録となっています。
シリーズ全ラウンドを完走したのは、ジム・リチャーズと、トヨタ・チーム・オーストラリア ・カローラを駆るジョン・スミスの2人だけだった。スミスはシリーズ最初の9ラウンドで2000ccクラスを制覇し、最終ラウンドのオーランパークではチームメイトのドリュー・プライスに僅差で次ぐ2位でフィニッシュした。
オーストラリアがグループAに初参戦した際に印象的な活躍を見せたドライバーとマシンには、シドニー出身のプライベーター、ギャリー・ウィルミントンがいます。彼はプライベート参戦したジャガーXJS（中古のロードカーを改造したもの）で参戦し、5.3リッターV12エンジンを搭載していました。速さは証明されたものの、ウィルミントンの予算不足により、期待外れに終わりました。ジャガーは登場当時、直線で最速のマシンとして頻繁に登場しました（例えば、サンダウンとアデレードの900メートルを超えるストレート）。しかし、ウィルミントンの開発予算不足により、オーストラリアの小規模なサーキットで競争力を発揮するために必要な信頼性とハンドリング性能が不足していました。また、3.5リッターV8エンジン搭載の元アンディ・ラウズのBTCCローバー・ヴィテッセに乗るパース在住の国外在住ニュージーランド人ティム・スラコ、ジム・リチャーズのJPSチームメイトでBMWに乗るもう一人のニュージーランド人ネビル・クライトン、元シュニッツァー・モータースポーツのBMW 635を運転してアデレードのシリーズに参加したさらにもう一人のニュージーランド人ケント・ベイジェントも感銘を受けた。また、コリン・ボンドの2番目のネットワーク・アルファ・チームのアルファロメオGTV6に乗る1980年F1世界チャンピオンのアラン・ジョーンズもジャイアントキリングのパフォーマンスで感銘を受けた。ルイージ・レーシング（ETCC ）が製作したGTV6で走ったジョーンズは、1984年にグループEからグループA仕様に変更されたアルファを運転したボンドを全体的に上回った。初めてATCCに出場したジョーンズは、最後の3ラウンドに出場しなかったにもかかわらず、チャンピオンシップで8位に終わった（ジョーンズは1985年後半にF1にフル参戦することになる）。ドン・スミスとローリー・ネルソンはともにプライベートでエントリーしたフォード・マスタングを運転し、予選では時折まずまずの成績を収めたものの、信頼性と資金の不足により、ジョンソン率いるグリーンズ・タフ・ザクスピード・フォード・マスタングGTのペースからは大きく遅れをとっていた。
チームとドライバー
以下のドライバーとチームが1985年のオーストラリア・ツーリングカー選手権に出場しました
| チーム | 車 | クラス | 番号 | ドライバー |
|---|---|---|---|---|
| マスタートン・ホームズ | ホールデン VK コモドール | 3001～6000cc | 2 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} スティーブ・マスタートン |
| H・ケント・ベイジェント | BMW 635 CSi | 2001～3000cc | 3 |  ケント・ベイジェント |
| モービル・ホールデン・ディーラーチーム | ホールデン VK コモドール | 3001～6000cc | 5 | ピーター・ブロック ジョン・ハーヴェイ* |
| 7 | ピーター・ブロック*ジョン・ハーベイ ラリー・パーキンス デビッド・パーソンズ | |||
| トヨタ・チーム・オーストラリア | トヨタ・カローラ | 2000ccまで | 10 | ジョン・スミス |
| 11 | ドリュー・プライス | |||
| ギャリー・ウィルミントン・パフォーマンス | ジャガー XJ-S | 3001～6000cc | 12 | ギャリー・ウィルミントン |
| ボブ・ホールデン・モーターズ | トヨタ・スプリンター | 2000ccまで | 13 | ボブ・ホールデンマイク・クイン |
| パーマー・チューブ・ミルズ | フォード・マスタングGT | 3001～6000cc | 17 | ディック・ジョンソン |
| ケン・マシューズ・プレステージカーズ | ホールデン VK コモドール | 3001～6000cc | 19 | ケン・マシューズ |
| ジム・キーオ・オートモーティブ | ホールデン VK コモドール | 3001～6000cc | 20 | ジム・キーオ |
| マーク・ペッチ・モータースポーツ | ボルボ 240T | 2001～3000cc | 21 | ロビー・フランチェヴィック |
| グレン・モロイ | BMW 635 CSi | 3001～6000cc | 22 | グレン・モロイ |
| JPSチームBMW | BMW 323i | 2001～3000cc | 23 | トニー・ロングハースト |
| BMW 635 CSi | 3001～6000cc | 31 | ネヴィル・クライトン | |
| 62 | ジム・リチャーズ | |||
| ネットワーク・アルファ | アルファロメオ GTV6 | 2001～3000cc | 26 | コリン・ボンド |
| 27 | アラン・ジョーンズ | |||
| おもちゃ屋 | アルファロメオ GTV6 | 2001～3000cc | 27 | グレッグ・ハンスフォード |
| モータースポーツパフォーマンス | フォード・マスタングGT | 3001～6000cc | 33 | ドン・スミス |
| ケン・ハリソン | フォード・エスコート Mk.II | 2000ccまで | 34 | ケン・ハリソン |
| マイク・マイナー・レーシング | ボルボ 360GLT | 2000ccまで | 36 | マイク・マイナー |
| ロス・バービッジ | マツダ RX-7 | 2001～3000cc | 46 | ロス・バービッジ |
| ジャグパーツ | トライアンフ ドロマイト スプリント | 2000ccまで | 49 | マーティンパワー |
| クリス・ヘイヤー | アウディ 5+5 | 2001～3000cc | 53 | クリス・ヘイヤー |
| JLヘイゼルトン | フォード カプリ Mk.III | 2001～3000cc | 57 | ローリー・ヘイゼルトン |
| カプリ・コンポーネンツ | フォード・マスタングGT | 3001～6000cc | 64 | ローリー・ネルソン |
| ジョン・クラフト | フォード・カプリ Mk.III | 2001～3000cc | 65 | ジョン・クラフト |
| ラリーアート・オーストラリア | 三菱スタリオン | 2001～3000cc | 66 | ケビン・バートレット |
| グレヴィル・アーネル | 三菱 スタリオン | 2001～3000cc | 68 | グレヴィル・アーネル |
| レイモンド・スペンサー | マツダ RX-7 | 2001～3000cc | 70 | レイモンド・スペンサー |
| イアン・トンプソン | BMW 323i | 2001～3000cc | 77 | イアン・トンプソン |
| ピーター・ウィリアムソン トヨタ | トヨタ セリカ スープラ | 2001～3000cc | 77 | ピーター・ウィリアムソン |
| メルボルン・ブレーキ＆クラッチ | 三菱 スタリオン | 2001～3000cc | 78 | ブライアン・サンプソン |
| フィル・パーソンズ | フォード・カプリ Mk.III | 2001～3000cc | 79 | フィル・パーソンズ |
| アルフ・バルバガロ | ローバー・フィテッセ | 3001～6000cc | 96 | ティム・スラコ |
| ラッセル・ワーシントン | マツダ RX-7 | 2001～3000cc | 100 | ラッセル・ワーシントン |
*ピーター・ブロックとジョン・ハーベイは、シーズン中、共に5号車と7号車を運転しました
レースカレンダー
1985年のオーストラリアツーリングカー選手権は、 1ラウンド1レース、計10ラウンドのシリーズで争われました
| ラウンド | レースタイトル | サーキット | 場所／州 | 日付 | 優勝者[1] | チーム | レポート |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ウィントン・モーター・レースウェイ | .svg/1280px-Flag_of_Victoria_(Australia).svg.png){kind=small} ビクトリア州ベナラ | 2月9日～10日 | ジム・リチャーズ | JPSチームBMW | ||
| 2 | パイ・オーディオ・ツーリングカー・レース | サンダウン・インターナショナル・レースウェイ | メルボルン、ビクトリア州 | 2月23～24日 | ピーター・ブロック | モービル・ホールデン・ディーラーチーム | |
| 3 | シモンズ・プレインズ・レースウェイ |  タスマニア州ローンセストン | 3月10日～11日 | ロビー・フランチェヴィック | マーク・ペッチ・モータースポーツ | ||
| 4 | ワネルーパーク |  西オーストラリア州パース | 3月30日～31日 | ジム・リチャーズ | JPSチームBMW | [2] | |
| 5 | モータークラフト100 | アデレード国際レースウェイ |  バージニア州、南オーストラリア州 | 4月20～21日 | ジム・リチャーズ | JPSチームBMW | [3] |
| 6 | ユーロボックストロフィー | カルダーパーク・レースウェイ | メルボルン、ビクトリア州 | 4月27～28日 | ジム・リチャーズ | JPSチームBMW | |
| 7 | ゴールドコースト・ブレティン・センテナリー・トロフィー[4] | サーファーズパラダイス国際レースウェイ |  サーファーズパラダイス、クイーンズランド州 | 5月18～19日 | ジム・リチャーズ | JPSチームBMW | [5] |
| 8 | FM104トロフィー | レイクサイド・インターナショナル・レースウェイ | クイーンズランド州ブリスベン | 6月22～23日 | ジム・リチャーズ | JPSチームBMW | [6] |
| 9 | ベターブレーキ100 | アマルーパーク |  シドニー、ニューサウスウェールズ州 | 7月6日～7日 | ジム・リチャーズ | JPSチームBMW | [7] |
| 10 | カストロール・ グランドファイナル | オーラン・パーク・レースウェイ | シドニー、ニューサウスウェールズ州 | 7月12日～13日 | ロビー・フランチェヴィック | マーク・ペッチ・モータースポーツ | [8] |
クラス
エンジン排気量によって3つのクラスに分かれて競技が行われました。
- 最大2000cc
- 2001～3000cc
- 3001～6000cc [9]
ポイントシステム
チャンピオンシップポイントは、オーストラリアのライセンス保有者のみに、各ラウンドで獲得した順位に応じて3段階システムで割り当てられました
- スケールAは2000cc以下の車の運転者に適用された。
- スケールBは2001から3000ccクラスの車のドライバーに適用されました
- スケールCは3001ccから6000ccクラスの車の運転手に適用された[9]
| アウトライトポジション[10] | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| スケールA | 30 | 27 | 24 | 21 | 19 | 17 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 |
| スケールB | 28 | 26 | 23 | 20 | 17 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| スケールC | 25 | 23 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | – | – | – |
各ドライバーは上位9ラウンドの結果から得たポイントを保持し、それ以外のポイントはネット合計に含まれません
結果
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参照
参考資料
- ^ オーストラリアモーターレーシングイヤー1985/86、313～314ページ
- ^ 1985 ATCC第4ラウンド バルバジェロ
- ^ 1985 ATCC第5戦アデレード・インターナショナル・レースウェイ
- ^ "1985 ATCC". The Programme Covers Project . 2019年2月14日閲覧。
- ^ 1985 ATCC第7ラウンドサーファーズパラダイス
- ^ 1985 ATCC R8 レイクサイド
- ^ 1985 ATCC第9ラウンドアマルー
- ^ 1985 ATCC第10ラウンド オーランパーク
- ^ ab CAMS モータースポーツマニュアル、1985年、90ページ
- ^ CAMSモータースポーツマニュアル、1985年、86ページ
- ^ abc グラハム・ハワード、スチュワート・ウィルソン、デビッド・グリーンハル著『オーストラリアツーリングカー選手権50周年公式歴史』261ページ
外部リンク
- V8スーパーカー公式サイト。ATCCの歴史的な情報が掲載されています。
- 1985年オーストラリアツーリングカーレースの画像はwww.autopics.com.auをご覧ください
- 1985年オーストラリアツーリングカー選手権、touringcarracing.net
