1998年英国ツーリングカー選手権
1998年のオートトレーダーRAC英国ツーリングカー選手権は13ラウンド26レースで行われ、4月13日にスラクストンで開幕し、9月20日にシルバーストーンで終了した。[1]
チャンピオンシップは、ボルボS40を駆るリカード・リデルが優勝、日産プリメーラを駆るアンソニー・リードが準優勝、ホンダ・アコードを駆るジェームズ・トンプソンが3位に輝きました。プライベーターによるオートスポーツカップ・フォー・インディペンデントは、ルノー・ラグナを駆るトミー・ルスタッドが優勝しました。
ビデオゲーム「TOCA 2 Touring Cars」は、このチャンピオンシップシーズンに基づいています。
背景
1998年シーズンの開始前に、選手権には3つの大きなルール変更がありました。レースウィークエンドは大きく変更され、2つの異なるタイプのレースが選ばれるようになりました。より短い「スプリント」レースと、以前のレースより25%長く、距離の15%から75%の間に2つのタイヤを交換する義務がある「フィーチャー」レースです。[2]スプリントレースの予選では、ドライバーが「シュートアウト」形式のセッションを行い、各ドライバーが1回ずつタイムを計測し、スタート位置を決定します。フィーチャー予選で最も遅いドライバーが最後、最も速いドライバーが最初にスタートします。[2]フィーチャーレースの予選は、前シーズンと同じままでした
1996年のチャンピオンであるアウディが使用した四輪駆動システムも1998年には禁止されました。
以前は「トータル・カップ・フォー・インディペンデント」として知られていたインディペンデント・トロフィーは、「オートスポーツ・カップ・フォー・インディペンデント」に改称されました。1997年に導入された25万ポンドの賞金は維持されましたが、インディペンデント・ドライバーの要望により、賞金はシーズン終了時に総合上位3名に一括で授与されるのではなく、各ラウンドの結果に基づいて授与されるようになりました。1998年には、全26ラウンドの各ラウンドで1位になったインディペンデント・ドライバーには2,500ポンド、2位と3位にはそれぞれ1,250ポンドと500ポンドが授与されます。[2]
チームとドライバーの変更
メーカー・チームのラインナップに変更はなく、メーカー支援を受けた 8 つのチームがチャンピオンシップに出場しました。
昨年は一部のサーキットで最速マシンではなかったと思いますが、他のチームよりもミスを少なくできたおかげでチャンピオンシップを勝ち取ることができました。今年も同じ結果になることを願っています。
1997年のチャンピオン、ウィリアムズ ・ルノーはBTCCでのパートナーシップ4年目を迎え、アラン・メニューとジェイソン・プラトのドライバーラインナップを再び維持し、ラグナをドライブした。[3]おなじみの黄色と青のカラーリングは、新しいタイトルスポンサーのネスカフェブレンド37の濃い緑に置き換えられた。チームは、シルバーストーンでの最終ラウンドに、インディペンデンツカップ優勝者のトミー・ルスタッドのために3台目の車をエントリーした。
アウディは、1996年のタイトル獲得に貢献した四輪駆動のA4を放棄せざるを得なくなり、より従来的な前輪駆動車に乗り換えました。1997年、スーパーツーリングカーカップでドイツのメーカーが新しいFWD車を開発するのを手伝った後、1995年のフランスツーリングカーチャンピオン、イヴァン・ミュラーがチームに加わりました。彼には、アウディで3シーズン目を迎えるジョン・ビントクリフが加わり、フランク・ビエラはスーパーツーリングカーカップに復帰しました。
日産もまた、ドライバーラインナップを維持したチームの一つで、経験豊富なスコットランド人ドライバー、デビッド・レスリーとアンソニー・リードがRMLが準備したプリメーラ2台を駆り、レースを繰り広げました。チームは8月のブランズハッチ・サードシーズンに、元ドライバーで当時トップ・ギアの司会者を務めていたティフ・ニーデルのために3台目のマシンをエントリーしました。このマシンは人気自動車番組「トップ・ギア」の特集として放映されました。
非常に有望な冬季テストプログラム[4]の後、 ホンダはプロドライブの走行でヨークシャー出身のジェームス・トンプソンを残留させ、元BMWドライバーのピーター・コックスを1994年のチャンピオンであるガブリエーレ・タルクィーニに代え、タルクィーニはSTWに移籍してホンダの1998年スーパートゥーレンワーゲンカップへの攻撃の先頭に立った。
TWRボルボもラインナップを変更し、元フェラーリ、フットワーク、ザウバー F1ドライバーのジャンニ・モルビデリが、 JTCCに移籍したケルビン・バートに代わり、 5シーズン目もチームに残るスウェーデン人のリカード・リデルとパートナーを組むことになった。
トリプルエイトが設計・運営を手掛けたヴォクスホールは、デレク・ワーウィックと1995年チャンピオンのジョン・クレランドがベクトラでレースを続けた。1997年の空力トラブルを受け、トリプルエイトは1998年に向けてエアロダイナミクスを独自に開発した。[5]
シーズン開幕前の最大の話題の一つは、フォードが1992年F1チャンピオンのナイジェル・マンセルと契約し、選手権の3ラウンドに出場させたことだった。[6]その他のラウンドでは、オーストラリア、南アフリカ、ニュージーランドでBMWのワークスドライバーを務めた経験を持つニュージーランド人のクレイグ・ベアードが、BTCC11シーズン目を迎える1991年チャンピオンのウィル・ホイと共にレースに臨む。
ポール・ラディシッチはフォードからプジョーに移籍し、ティム・ハーベイと共に406を再びモーター・スポーツ・デベロップメント（MSD）が運用しました。
アルファロメオは、シーズン後半のBTCCラウンドに参戦することで復帰すると発表した。ファブリツィオ・ジョヴァナルディとニコラ・ラリーニが新型156を駆る予定だったが[7]、アルファロメオの計画は頓挫し、チームはBTCCに復帰することはなかった。
インディペンデントチャンピオンのロブ・グラヴェットは、現在ブルックス・モータースポーツが運営する1996年式ホンダ・アコード[8]で再びエントリーした。9月のオールトン・パークにはリー・ブルックスが2台目のマシンをエントリーしたが、どちらのレースにも出場しなかった。
マット・ニールは、家族経営のチーム・ダイナミクスが運営する1997年式日産プリメーラ[9]でレースに出場した。
DCCookモータースポーツは、1997年のチャンピオンシップで優勝したルノー・ラグナをノルウェーのトミー・ルスタッドのためにエントリーし、最後の2つのミーティングでは、ポーラ・クックのためにホンダ・アコード[10]もエントリーしました。
マルディグラ・モータースポーツは、ノルウェー出身のロジャー・モーエンがホンダ・アコードを駆って参戦していたが、クロフト・ラウンド終了後、チームとドライバーは袂を分かつことになった。シーズン後半、クロフト・ラウンドまでマシンを運用していたミント・モータースポーツとの袂を分かったマーク・レマーのボクスホール・ベクトラ[11]の運用を、マルディグラ・モータースポーツが引き継いで3戦に渡って担当した。
シーズン概要
メニュとルノーのタイトル防衛は、決して楽観的なものではありませんでした。チャンピオンは年間わずか3勝に終わり、度重なるリタイアも重なり、ランキング4位にとどまりました。スイス人ドライバーはシーズン末にチームを去りました。プラトは安定したシーズンを送り、1勝を挙げ、ランキングではチームメイトのすぐ後ろを終えました
メニュの苦戦は、ボルボのリカード・リデルにチャンスをもたらすこととなった。スピードと、どのドライバーにも劣らない安定したパフォーマンスを両立させたスウェーデン出身のリデルは、ドライバーズタイトルを獲得した。しかし、TWRボルボはチームとマニュファクチャラーの両タイトル獲得を逃した。その一因は、モルビデリの不振だった。イタリア出身のリデルは、チームメイトのペースに追いつくことができず、このシーズンが彼にとってイギリスでの唯一のシーズンとなった。
日産は飛躍のシーズンを迎えた。デビッド・レスリーは2勝を挙げ、そのうち4月のシルバーストーンでの初勝利は日産にとって大きな勝利となった。しかし、シーズンのスターはアンソニー・リードだった。彼は11回のポールポジションと7回の優勝という、歴代最多記録を打ち立て、日産はボルボとルノーを抑えてマニュファクチャラーズとチームの両方のタイトルを獲得した。
ホンダにとって、この年は波乱万丈のシーズンとなった。ジェームズ・トンプソンは初の複数レース優勝を果たし、ランキング3位という好成績を収めたが、チームメイトのピーター・コックスは不運に見舞われ、イギリスでの初シーズンは厳しいものとなった。
アウディの前輪駆動車によるキャンペーンは不振に終わった。新チームリーダーのビントクリフはシーズンを通してほとんど存在感がなく、一方、英国選手権の新人イヴァン・ミューラーはシーズンを通して速さの片鱗を見せたものの、表彰台に数回しか上がれなかった。このドイツのブランドは1999年のシリーズに復帰することはなかった。
1997年の苦戦を経て、このシーズンはヴォクスホールにとってミニ・ルネサンス期となった。両ドライバーともレースで勝利を収めた。クレランドはドニントン・パークで2勝を挙げ、一方ワーウィックはノックヒルでの雨天レースで勝利を収めたが、その年の終わりに現役を引退した。クレランドは怪我のため1ラウンド欠場を余儀なくされ、ベクトラのチャレンジドライバーであるブラジル人フラビオ・フィゲイレドが代役を務めた。
フォードもまた、浮き沈みの多い1年を過ごしたチームの一つだった。マシンは雨天時に最高のパフォーマンスを発揮し、ベテランのウィル・ホイはシルバーストーンでの勝利でそれを証明した。一方、ニュージーランド出身のクレイグ・ベアードは期待外れの結果を招き、ナイジェル・マンセルはドニントン・パークで土砂降りの雨の中、惜しくも勝利を逃し観客を沸かせた。しかし、ブランズ・ハッチでのアクシデント続きのラウンド後、シリーズのドライビング基準に対する不満を表明した。
強力なドライバーラインナップとドイツ選手権でのマシンの成功など、チームを取り巻く期待は高かったものの、プジョーはまたしても期待に応えられなかった。ラディシッチとハーベイは、メーカーズランキングでチームを最下位から引き離すことができず、このフランスのブランドもまた、年末にシリーズから撤退することになった。
チームとドライバー
| チーム | 車 | ナンバー | ドライバー | ラウンド |
|---|---|---|---|---|
| メーカー | ||||
 ブレンド37 ウィリアムズ・ルノー | ルノー・ラグナ | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} アラン・メニュー | すべて |
| 3 |  ジェイソン・プラトー | すべて | ||
| 21 |  トミー・ルスタッド | 13 | ||
 ボルボ S40 レーシング | ボルボ S40 | 4 | リカード・ライデル | すべて |
| 14 |  ジャンニ・モルビデッリ | すべて | ||
 チーム・ホンダ・スポーツ | ホンダ アコード | 5 | ジェームズ・トンプソン | すべて |
| 50 |  ピーター・コックス | すべて | ||
| アウディスポーツUK | アウディA4 | 7 | ジョン・ビントクリフ | すべて |
| 12 | イヴァン・ミューラー | すべて | ||
| ボーダフォン・ニッサン・レーシング | 日産プリメーラGT | 8 | デビッド・レスリー | すべて |
| 23 | アンソニー・リード | すべて | ||
| 24 | ティフ・ニーデル | 11 | ||
| エッソ・ウルトロン・チーム・プジョー | プジョー406 | 9 | ティム・ハーベイ | すべて |
| 11 |  ポール・ラディシッチ | すべて | ||
| フォード・モンデオ・レーシングwithレイナード | フォード・モンデオ | 32 | ウィル・ホイ | すべて |
| 33 | クレイグ・ベアード | 1～5、7～10 | ||
| 55 | ナイジェル・マンセル | 6、11、13 | ||
| アルファロメオ[1] | アルファロメオ 156 | 56 | ニコラ・ラリーニ | なし |
| 57 | ファブリツィオ・ジョヴァナルディ | なし | ||
| ボクスホール スポーツ | ボクスホール ベクトラ | 88 | デレク・ワーウィック | すべて |
| 98 | ジョン・クレランド | 1～8、10～13 | ||
| 99 |  フラビオ・フィゲイレド | 9 | ||
| インディペンデント | ||||
| ミント・モータースポーツ | ボクスホール ベクトラ | 16 | マーク・レマー | 1～7 |
| マルディグラ・モータースポーツ | 9、11、13 | |||
| ホンダ アコード | 17 | ロジャー・メーエン | 1～7 | |
| ヤンコ・モータースポーツ | オペル・ベクトラ | 19 | ヤン・ブルンシュテット | なし |
| 20 | トーマス・ヨハンソン | なし | ||
| DCクック・モータースポーツ | ルノー・ラグナ | 21 | トミー・ルスタッド | 1～12 |
| ホンダ アコード | 22 | ポーラ・クック | 12～13 | |
| ブルックス・モータースポーツ | ホンダ アコード | 28 | リー・ブルックス | 12 |
| 29 | ロブ・グラヴェット | すべて | ||
| チームダイナミクスマックスパワー | 日産プリメーラGT | 77 | マット・ニール | すべて |
- ^1 エントリーリストに載っていたにもかかわらず、アルファロメオチームはレースに出場しませんでした
- ジャンコ・モータースポーツは参戦したが、実際にはレースには出場しなかった。[12]
レースカレンダーと結果
すべてのレースはイギリスで開催されました。
選手権順位
| ポイントシステム | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1日 | 2日 | 3日 | 4日 | 5日 | 6日 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | ポールポジション | フィーチャーレースで1周リード | |||||||
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |||||||
- ドライバーは、何周リードしたかに関わらず、レースごとに1ポイント以上「リード・ア・ラップ」ポイントを獲得することはできません
ドライバーズチャンピオンシップ
* は、ドライバーがフィーチャーレースを少なくとも1周リードしていることを意味します（1ポイント）。注：ボーナスポイントはシーズンレビュー映像と一部のレースレポートに基づいて加算されるため、すべてのポイントが加算されない場合があります。 注: ノックヒルでのメインレースでリードしてもポイントは付与されませんでした。 オートスポーツカップ・フォー・インディペンデント
マニュファクチャラーズ選手権
チーム選手権
|
太字– ポール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ 「BTCC：1998年カレンダー発表」Motorsport.com。2017年12月8日閲覧
- ^ abc 「BTCC：1998年ルール改定」Motorsport.com . 2017年12月7日閲覧。
- ^ 「ウィリアムズ・ツーリングカー・エンジニアリングの誕生 - ウィリアムズ・グランプリ・データベース」ウィリアムズ・グランプリ・データベース2012年12月16日. 2017年12月7日閲覧。
- ^ 「BTCC：オウルトンパークテストは3月11日に実施」Motorsport.com . 2017年12月7日閲覧。
- ^ 「Heritage | Triple Eight Racing BTCC」. www.tripleeight.co.uk . 2017年12月7日閲覧。
- ^ 「BTCC：ナイジェル・マンセルが復帰」Motorsport.com . 2017年12月7日閲覧。
- ^ 「BTCC: 1998 エントリーリスト」Motorsport.com . 2017年12月7日閲覧。
- ^ 「ホンダ・アコード（HR018）」スーパーツーリングレジスター。 2017年12月7日閲覧。
- ^ 「日産プリメーラ（31）」スーパーツーリングレジスター. 2017年12月7日閲覧。
- ^ 「ホンダ アコード（PRO-ST/H-9806）」スーパーツーリングレジスター。 2017年12月7日閲覧。
- ^ 「Vauxhall / Opel Vectra B (V96B-001)」。スーパーツーリングレジスター。2017年12月7日閲覧。
- ^ https://web.archive.org/web/20040125214947/http://www.redshoes-racing.com/Archive/1998/EntryList.php
外部リンク
- BTCCページは2008年3月14日にWayback Machineにアーカイブされています
