2012年世界ツーリングカー選手権

Motorsport contest

2012年 世界ツーリングカー選手権

世界ドライバーズチャンピオン：
ロバート・ハフ
世界マニュファクチャラーズチャンピオン：
シボレー

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2011

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2013

2012年の世界ツーリングカー選手権（WTC）は、 FIA世界 ツーリングカー選手権（WTC）の9シーズン目、そして2005年の復活以来8シーズン目となった。スーパー2000クラス^[1]の車両が参戦するこの選手権は、 3月11日にモンツァで行われたイタリア・レースで開幕し、11月18日にギア・サーキットで行われたマカオ・ギア・レースで24レースの幕を閉じた。ロバート・ハフがドライバーズ・チャンピオンシップを、シボレーがマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを獲得した。

チームとドライバー

ロバート・ハフがドライバーズチャンピオンシップを獲得した

イヴァン・ミュラーがドライバーズチャンピオンシップで3位になった

ガブリエーレ・タルクィーニはドライバーズチャンピオンシップで4位になった

トム・コロネルはドライバーズチャンピオンシップで5位になった

以下のチームとドライバーが 2012 FIA 世界ツーリングカー選手権に出場しました。

チーム	車	いいえ。	ドライバー	ラウンド
メーカーチーム
シボレー	シボレー クルーズ 1.6T	1	イヴァン・ミュラー	全て
		2	ロバート・ハフ	全て
		8	アラン・メニュー	全て
シボレー・モータースポーツ・スウェーデン		9	リカード・リデル	1
アビバ-COFCOチーム		32	コリン・ターキントン	11
ルクオイル・レーシングチーム	セアト レオン 1.6 TSI WTCC	3	ガブリエーレ・タルクィーニ	全て
チームAon	フォード フォーカス S2000 TC	14	ジェームズ・ナッシュ	全て
		23	トム・チルトン	全て
ROALモータースポーツ	BMW 320 TC	15	トム・コロネル	全て
トゥエンティ・レーシングチーム	セアト レオン 2.0 TDI	18	ティアゴ・モンテイロ	1
	サンレッド SR レオン 1.6T			2～9
ホンダレーシングチームJAS	ホンダ シビック S2000 TC			10～12歳
横浜トロフィー
ルクオイル・レーシングチーム	セアト・レオン WTCC	4	アレクセイ・ドゥドゥカロ	全て
ゼンゴ・モータースポーツ	BMW 320 TC	5	ノルベルト・ミケリス	全て
		27	ガボール・ウェーバー	1～2、4～7
リキモリ チーム・エングストラー	BMW 320 TC	6	フランツ・エングストラー	全て
		7	チャールズ・ン	全て
竹工学	シボレー クルーズ 1.6T	11	アレックス・マクドウォール	全て
		12	パスクアーレ・ディ・サバティーノ	1～7
		17	ミシェル・ニケア	8
		20	ダリル・オヤング	10～12歳
		29	ロブ・ホランド	9
ROALモータースポーツ	BMW 320 TC	16	アルベルト・セルキ	1～11
		46	ケイ・コッツォリーノ	12
スペシャルチューニングレーシング	セアト レオン 1.6 TSI WTCC	20	ダリル・オヤング	1～9
		38	ルネ・ミュニッヒ	10
		22	トム・ボードマン	7～12歳
	セアト レオン 2.0 TDI			2～6
プロチーム・レーシング	BMW 320 TC	24	アイザック・トゥトゥムル	1～3
		25	メフディ・ベナニ	全て
		48	フェリーチェ・テデスキ	9
ヴィーチャーズ・スポーツ	BMW 320 TC	26	ステファノ・ダステ	全て
サンレッドエンジニアリング	セアト レオン 2.0 TDI	40	アンドレア・バルレシ	1
	サンレッド SR レオン 1.6T			2～3
		60	ヒューゴ・ヴァレンテ	11
		88	フェルナンド・モンジェ	2
トゥエンティ・レーシングチーム	セアト レオン 1.6 TSI WTCC			8～12歳
		74	ペペ・オリオラ	全て
SEAT Swiss Racing by SUNRED		73	フレディ・バース	11～12
アジアのワイルドカード
中国ドラゴンレーシング	シボレー・ラセッティ	50	フェリペ・デ・ソウザ	11～12
		55	チェリオ・アルベス・ディアス	12
	シボレー クルーズ LT	51	キン・ヴェン・ン	11～12
ソンベンレーシングチーム	ホンダ アコード ユーロR	53	ケルビン・レオン	11
ルックフォンレーシングチーム	シボレー クルーズ LT	54	エリック・クォン	11
トゥエンティ・レーシングチーム	サンレッド SR レオン 1.6T	66	アンドレ・コウト	12
		80	吉本広樹	10
リキモリ チーム・エングストラー	BMW 320si	75	加納正樹	10
		76	アレックス・リュー	11
		77	ジョー・メルゼイ	12
RPMレーシングチーム	BMW 320si	78	マック・カ・ロック	12
ファイブオートレーシングチーム	ホンダ アコード ユーロR	81	エウリコ・デ・ジェズス	12
	BMW 320si	82	ヘンリー・ホー	12
ゲストドライバー
TMSスポーツ	ラダ グランタ 1.6T WTCC	69	ジェームズ・トンプソン	5、7

ドライバーの変更

チームの変更

• ダリル・オヤングはバンブー・エンジニアリングからスペシャル・チューニング・レーシングに移籍した。^[2]しかし、チャンピオンシップの第10ラウンドでパスクアーレ・ディ・サバティーノの車を引き継ぎ、残りのシーズンをバンブー・エンジニアリングで過ごすことになった。チャンピオンシップの前の2ラウンドではディ・サバティーノがミシェル・ニケアとロブ・ホランドに交代していた。
• ミシェル・ニケアはシリーズを離脱し、リカルド・リデルと共にスカンジナビア・ツーリングカー選手権に参戦することになった。シボレー・モータースポーツ・スウェーデンから参戦したが、クリチバではバンブー・エンジニアリングのパスクアーレ・ディ・サバティーノに代わって参戦した。^[3]

WTCCへの参加/再参加

• 元フォーミュラ・ル・マンチャンピオンのアンドレア・バルレシがサンレッド・エンジニアリングからシリーズに参戦する。^{[4] また、元}ヨーロッパF3オープンドライバーのフェルナンド・モンジェも参戦する。^[4]
• トム・ボードマンは2009年以来初のフルシーズンキャンペーンでシリーズに参戦する。^[5]
• イタリアン・スーパースターズ・シリーズチャンピオンの アルベルト・セルキがROALモータースポーツからシリーズに参戦する。^[6]
• トム・チルトンとジェームス・ナッシュはアリーナ・モータースポーツからシリーズに参戦する。^{[7] [8]}
• パスクアーレ・ディ・サバティーノとアレックス・マクドウォールは、それぞれオートGPと英国ツーリングカー選手権からバンブー・エンジニアリングと共にシリーズに参戦する。^[9]
• ジェームス・トンプソンはTMSスポーツと共に選ばれたレースに復帰する予定である。^[10]
• ガボール・ウェバーはゼング・モータースポーツ・チームから、同郷のノルベルト・ミケリスとパートナーを組んでシリーズに参戦する。^[11]
• 2011年STCCチャンピオンの リカード・リデルが、モンツァでのワンオフ参戦のため、シボレー・モータースポーツ・スウェーデンからシリーズに復帰した。
• チャールズ・ン選手は、単発のイベントに出場した後、エングストラー・モータースポーツにフルタイムで参加する予定です。
• ロブ・ホランドは、チャンピオンシップのソノマラウンドでバンブー・エンジニアリングに加わりました。

WTCCからの撤退（シングルエントリードライバーを除く）

• ロバート・ダールグレンはシリーズを離れ、TTAレーシング・エリート・リーグのポールスター・レーシングに加入した。
• 2011年ヨコハマトロフィー優勝者のクリスチャン・ポールセンが、モーターレースから引退すると発表した。
• フレディ・バースは経済的な理由によりシリーズを降板した。
• ファビオ・ファビアーニとウルス・ゾンデレッガーはヨーロッパツーリングカーカップに出場しています。
• 谷口幸典は2012年シーズンに向けての意欲を失った。
• ハビエル・ビジャはプロチームBMWの2台目の車を運転する予定だったが、スポンサーの問題で運転することができず、レースカー・ユーロ・シリーズに転向した。

カレンダー

各大会はそれぞれ約50kmのレース2つで構成されています。^[12]

ラウンド		レース名	追跡	日付
1	R1	イタリアのハイフレックスレース	モンツァ・サーキット	3月11日
	R2
2	R3	interwetten.com スペインのレース	リカルド・トルモ・サーキット	4月1日
	R4
3	R5	モロッコの人種	マラケシュストリートサーキット	4月15日
	R6
4	R7	スロバキアの人種	オートモトドローム スロバキア リング	4月29日
	R8
5	R9	ハンガリーの人種	ハンガロリンク	5月6日
	R10
6	R11	bet-at-home.com オーストリアのレース	ザルツブルクリンク	5月20日
	R12
7	R13	ポルトガルのユーロニクスレース	アルガルヴェ・インテルナシオナル・アウトドローモ	6月3日
	R14
8	R15	PDVSA レース・オブ・ブラジル	クリチバ・インテルナシオナル・オートドローモ	7月22日
	R16
9	R17	アメリカの人種	ソノマ・レースウェイ	9月23日
	R18
10	R19	JVCケンウッド レース・オブ・ジャパン	鈴鹿サーキット	10月21日
	R20
11	R21	中国の人種	上海国際サーキット	11月4日
	R22
12	R23	マカオのレース	ギアサーキット	11月18日
	R24

カレンダーの変更

2012年のカレンダーには多くの変更が加えられました。^[13]

• オーストリア・レースは2012年にザルツブルクリンクで初開催されます。
• ベルギーレース、イギリスレース、ドイツレース、チェコ共和国レースはすべて中止されました。
• レース・オブ・ブラジルがシーズン開幕戦とならないのは、 2006 年の初開催以来初めてとなる。
• レース・オブ・チャイナは上海天馬サーキットから上海国際サーキットに移ります。
• イタリアレースがシーズン開幕戦となり、スペインレースは4月に前倒しされる。
• レース・オブ・モロッコが1年ぶりにカレンダーに戻ってきます。
• スロバキア・レースは、提案されていたアルゼンチン・レースに代わって、2012年にスロバキアリンクでデビューする予定である。^[14]
• ポルトガルレースは、当初の計画通り、前シーズンのポルトとエストリルから、ポルティマオに戻ってくる。 ^[15]
• レース・オブ・ザ・アメリカは、 2012年にカリフォルニア州ソノマにあるソノマ・レースウェイで初開催されます。サーキットは、ターン10のモーターサイクルシケインを除くフルレイアウトで行われました。

シーズンレポート

第1ラウンド – イタリア

昨シーズンを圧倒的な強さで制し、2012年も唯一のファクトリーサポートチームであったシボレーのファクトリーチームは予選を独占すると予想されていたが、ルクオイル・セアトのガブリエーレ・タルクィーニが驚きのポールポジションを獲得した。ディフェンディングチャンピオンのイヴァン・ミュラーが率いるシボレーはタルクィーニからわずか0.6秒差の2位、チームメイトのロバート・ハフとアラン・メニュが2列目に続いた。シボレー・モータースポーツ・スウェーデンから供給された4台目のシボレーを駆るリカルド・リデルは、今回が唯一の出場で5位に入った。ペペ・オリオーラは予選7位で横浜クラスのポールポジションを獲得した。

レース1のスタンディングスタートでは、最初のシケインでは何もトラブルはなかったが、ラップ後半でハフとメニューが3位争い中に接触し、グラベルに突っ込んだ。両ドライバーともリタイアし、ハフは6位に後退、メニューはトップ10からは大きく外れた。すぐにタルクィーニとミューラーがトップ争いを開始し、4周目にタルクィーニがミスを犯したことで、最終的にミューラーが優位に立った。ライデルは一時3位を走行したが、レース中盤で挽回したハフに追い抜かれ、さらにタイヤのフェードに苦しむタルクィーニをハフがパス。ミューラーはハフ、タルクィーニ、ライデルを抑えて優勝し、タイトル防衛のスタートを切った。6位に入ったペペ・オリオーラは、ヨコハマトロフィーを獲得した。

リバースグリッドのレース2で2位と4位からスタートする予定だったアレクセイ・ドゥドゥカロとオリオーラは、レース開始前に2人ともトラブルに見舞われ、前者はスタートすらできず、後者はピットレーンからスタートした。スタートではノルベルト・ミケリスがトム・コロネル、ステファノ・ダステを抑えてリードした。シボレーのトリオは2周目の開始時点で5位争いをしていたが、最初のシケインでハフがミュラーに接触し、ミューラーをスピンさせた。ミュラーはシケインを後退したが、修正して順位を落とすことはなかった。タルクィーニはハフに接触してリタイアせざるを得なくなり、大きな痛手を負った。この事故の後、シボレーはトップのBMWに迫り、1台ずつ抜き去っていった。トップのノルベルト・ミケリスはポジション争いで優位に立ち、残り3周でハトに接触するまでミュラーを何度も寄せ付けなかった。その結果、ミケリスは直線速度を失い、その周回後半にミュラーに追い抜かれ、すぐにメニューとハフも追随した。シボレー勢はその後も順位をキープし、ミュラーがダブル優勝を果たした。一方、ミケリスは大幅にペースを落とし、ステファノ・ダステにも追い抜かれ、ヨコハマトロフィーを獲得した。

第2ラウンド – スペイン

モンツァでのダブル優勝に続き、ディフェンディングチャンピオンのイヴァン・ミュラーは好調を維持し、余裕の差でポールポジションを獲得した。セアトのガブリエーレ・タルクィーニは予選2位、トム・コロネルは予選3位となり、トップ3に3人のマニュファクチャラーが入った。ペペ・オリオーラは4位、ヨコハマトロフィードライバーの中ではトップだった。一方、ミュラーのシボレーチームメイトであるロバート・ハフとアラン・メニュは、それぞれ5位と9位に終わった。

タルクィーニは序盤、ミュラーよりも良いジャンプを見せたが、ミュラーはインラインをフル活用してリードを守り抜いた。先頭に立つと、ミュラーは瞬く間に他を引き離し、そのまま快走して勝利を掴んだ。一時は8秒差まで迫ったが、最後は再び後退した。タルクィーニは2位で苦戦を強いられ、コロネルに攻め立てられたものの追い抜くことができず、マシンはより速いように見えたにもかかわらず3位に甘んじた。ハフとメニュは4位と5位でフィニッシュし、6位に入ったペペ・オリオーラがヨコハマ部門で優勝を果たした。

第2レースでは、ポールポジションからステファノ・ダステが序盤をリードした。2位スタートのメニュは、一時フランツ・エングストラーに差を詰めたが、その後取り戻し、ダステを追い抜き、最終的には中盤過ぎに追い抜いた。その後、ターン10でコース上にオイルが撒かれ、メニュ、ダステ、エングストラーのトップ3がコースオフするという大混乱に陥った。この恩恵を受けたのがトム・コロネルで、メニュのすぐ後ろの2位に浮上した。最終ラップでは、コロネルが追い抜こうとした際に軽い接触があり、メニュは滑走したが、それを抑えて優勝した。コロネルは1秒以内の差で2位、ダステは3位でヨコハマの勝者となった。イヴァン・ミュラーもオイルに巻き込まれコースオフしたため、8位にとどまった。

第3ラウンド – モロッコ

Q2開始直後、トム・コロネル（ROALモータースポーツ BMW）はペースを上げてポールポジション獲得間近と思われたが、アラン・メニュとロバート・ハフのファクトリー・シボレーが最後の数分でタイムを縮めた。チャンピオンシップリーダーのイヴァン・ミュラーは4位に甘んじ、インディペンデント部門のポールポジションは再びペペ・オリオーラが獲得した。決勝朝、予選5位だったガブリエーレ・タルクィーニは、マシンの重量不足によりQ2のタイムが無効となり、12番手スタートとなった。

スタートではシボレーの3人のドライバーがトップに立ち、メニュー、ハフ、ミューラーが続いた。中盤で地元ドライバーのメディ・ベナーニとジェームズ・ナッシュが接触、ナッシュがウォールに衝突してセーフティカーが出動した。その周回後半、コロネルはアレックス・マクドウォールに接触され、スピンしてトップ10から脱落。マクドウォールもその結果エスケープロードを走行しなければならなくなり、リタイアした。レース再開後、シボレー勢はフリーランを行い、1-2-3フィニッシュを飾った。メニューがハフとミューラーを抑えて優勝、ペペ・オリオーラが4位でヨコハマ部門3勝目を挙げた。トム・チルトンが7位 でフィニッシュし、チームAonが初ポイントを獲得した。

チームAonの素早い修理のおかげで、ジェームス・ナッシュがレース2でポールポジションを獲得するのに間に合うように送り出された。このイギリス人はスタートからリードしていたが、すぐにフランツ・エングストラーのプレッシャーを受けた。シボレーのトリオ、ミュラー、ハフ、メニューは、1周目を終えた時点で6、7、8位だったが、長いストレートが彼らの優れた最高速度に合っていたため、1人ずつ後続を追い抜くことができた。5周目を終える頃には、ミュラーはナッシュに次ぐ2位に浮上。1周後、ミュラーはトップに立つと、ハフが追随し、メニューも負けず劣らず、すぐに3位になった。シボレーはレース1とは逆の順位で、ミュラーが優勝、ハフが2位、メニューが3位となり、再び1-2-3フィニッシュを果たした。ステファノ・ダステは、トップ10圏外からスタートしたにもかかわらず5位でフィニッシュし、再びヨコハマトロフィーを獲得した。

第4ラウンド – スロバキア

予選はサプライズ満載で、ゼンゴー・モータースポーツのノルベルト・ミケリスがポールポジションを獲得。BMWにとっても、ファクトリーチームからのフル参戦撤退後初のポールポジション獲得となった。アレクセイ・ドゥドゥカロはキャリアベストとなる2位を獲得し、ルクオイル・レーシング・チームのチームメイト、ガブリエーレ・タルクィーニに先行した。シボレー・チームは予想外に苦戦し、イヴァン・ミュラーが6位、ロバート・ハフが7位、アラン・メニュが9位となった。

ミケリスはスタートで追撃を抑えたが、すぐにルクオイルのタルクィーニとドゥドゥカロの攻撃を受けた。3周目、タルクィーニはブレーキングをオーバーシュートしてミケリスの後部に接触、ミケリスはコースアウトし、タルクィーニとドゥドゥカロの2人が先行することになった。ミケリスは3位に後退し、さらに1周後にミューラーにスピンさせられ、さらに苦しんだ。この結果、ミケリスはドライブスルーペナルティを受けた。タルクィーニは他車とのギャップを築くことに成功し、シボレー以外のドライバーがシーズン初勝利を挙げ、ドゥドゥカロはルクオイル・レーシングの1-2フィニッシュを果たし、ヨコハマクラスの優勝を果たした。ロシア人ドライバーはコースアウトしてペペ・オリオーラに2位を奪われたが、残り2周でオリオーラがパンクしたことで2位を取り戻し、ヨコハマトロフィーのトップに立った。アラン・メニューは3位でフィニッシュし、ミュラーとの差を9ポイントに縮めたが、ミケリスは6位に終わった。

レース2のトップ10グリッドは、シボレー勢が前方に接近し、ロバート・ハフはグリッド4番手から第3ターンまでにあっという間にトップに浮上。序盤にギャップを築いたが、ミューラーが2位に浮上してチームメイトに迫った。メニューは3周目にタルクィーニにパスされる前に3位に浮上し、その1周後にホイールリムのトラブルでリタイア。メニューを抜くと、タルクィーニは上位2台のシボレーとのギャップを縮めたが、ミューラーをパスすることはできなかった。ハフは、ミューラーが彼から守らざるを得なかったタルクィーニの存在を活かし、ギャップを築いて今シーズン初勝利を挙げた。最終ラップでタルクィーニがミューラーに接触し、ミューラーはスライドに陥ったが、ミューラーはそれを制御し、タルクィーニの前をチェッカーフラッグまで走り切った。ペペ・オリオーラは、レース1の失望を埋め合わせるため、インディペンデントクラスで5位入賞を果たした。

第5ラウンド – ハンガリー

スロバキアとは異なり、シボレーは予選では全く問題なく1-2-3フィニッシュを果たし、イヴァン・ミュラーがロバート・ハフにコンマ3秒差でポールポジションを獲得、アラン・メニュがさらにコンマ2秒差で3位に入った。インディペンデント部門のポールポジションは、プロチーム・レーシングBMWのメディ・ベナーニが5位で予選を通過した。

レース1のローリングスタートでは、ガブリエーレ・タルクィーニがすぐに最前列の2台のシボレーの横に並んだが、最初のコーナーでハフに接触してリアサスペンションを損傷し、リタイアを余儀なくされ、地元ドライバーのノルベルト・ミケリスが押し出されるという連鎖反応を引き起こした。メディ・ベナーニは一時的に2位に上がったが、ターン3で1-2-3をリードするシボレーに4位に押し戻された。彼らはすぐに他の選手を引き離し、イヴァン・ミュラーがロブ・ハフを抑えて無敵の勝利を収めた。ハフはレース中盤のアラン・メニューの攻撃をかわさなければならなかったが、メニューはレースを通してハフと1秒以内をキープしていたものの3位に甘んじた。ベナーニはシボレーから10秒以上遅れた4位でフィニッシュしたが、ヨコハマクラスでは余裕の勝利だった。

レース2で5番グリッドからベストスタートを切ったのはノルベルト・ミケリスで、ポールポジションのフランツ・エングストラーに素早く並びかけ、追い抜いてターン1へリードを奪った。エングストラーが後方に押し戻されると、ミケリスはペペ・オリオーラとベナーニの2位争いに差を広げ、その後アラン・メニューもこれに加わった。9周目、ベナーニはターン1でオリオーラに仕掛けたが、これにより2人を抜いて2位に浮上したメニューにチャンスが訪れた。その後、メニューはミケリスに迫り始めたが周回遅れとなり、ミケリスは地元のファンの前で総合優勝（およびインディペンデント優勝）を果たした。ベナーニは3位でフィニッシュし、初の表彰台獲得となった。ロブ・ハフはレース中ずっと渋滞に巻き込まれ7位でフィニッシュしたが、最終ラップでコースアウトして順位を落としたイヴァン・ミュラーからポイントを獲得した。

第6ラウンド – オーストリア

ロングストレートが続くサーキットで、シボレー・チームが予選を1-2-3で制したのは当然のことでした。ロバート・ハフがイヴァン・ミュラーを抑えて今シーズン初のポールポジションを獲得し、アラン・メニュは3位に終わりました。ヨコハマ・カテゴリーのポールポジションは、竹製エンジニアリングのシボレーを駆るアレックス・マクドウォールが獲得しました。マクドウォールは、予選で総合5位という素晴らしい成績を収めました。

ハフはローリングスタートから1コーナーをリードして突入したが、スリップストリームが不可欠なコースでは、ミューラーとメニュから逃れるチャンスはなかった。特にミューラーはレース中、ハフに長時間にわたり激しいプレッシャーをかけ、何度もトウを使ってハフの横に並んだ。ハフはミューラーを抑え込み、シーズン2勝目を挙げた。メニュは僅差の3位でフィニッシュした。インディペンデントクラスでは、アレックス・マクドウォールが6位でフィニッシュした後、シーズン初優勝を果たした。

レース2ではアレクセイ・ドゥドゥカロがポールポジションを獲得したが、レース序盤をリードしたのはトム・コロネルだった。1周目を終えた時点で、ミュラーとハフは7位と8位だったが、スリップストリーム効果と優れた最高速度を活かし、前方の車両を急速に追い抜いた。4周目にミュラーがコロネルを抜いてトップに立つと、1周後にはハフが2位に浮上、スタートでチームメイトに遅れをとったメニュはレース半ばで3位に浮上した。レース後半は、前輪駆動のシボレーとセアトのマシンにパンクが相次いだ。ティアゴ・モンテイロ、アレックス・マクドウォール、メニュはパンクによりクラッシュし、ドゥドゥカロ、チームメイトのガブリエーレ・タルクィーニ、パスクアーレ・ディ・サバティーノはタイヤ交換のためにピットインを余儀なくされた。ミュラーとハフは後続を引き離したが、チームからペースを落として待機するように指示された。しかし、最終ラップ残り4コーナーでミュラーの左フロントタイヤがパンク。ハフはトップに立ったものの、最終コーナーで同じ運命を辿った。2位のコロネルは減速するシボレーの後ろに引っかかり、ステファノ・ダステがハフとコロネルの外側をすり抜け、総合優勝と横浜での勝利を手にした。ハフはゴールラインでコロネルを抑えて2位に入り、ミュラーが足を引きずりながら8位でフィニッシュしたことで、ミュラーのチャンピオンシップリードを8ポイントに縮めることに成功した。

第7戦 – ポルトガル

ルクオイル・レーシングの セアトを駆るガブリエーレ・タルクィーニは、チャンピオンシップリーダーのイヴァン・ミュラーにコンマ3秒差をつけ、今シーズン2度目のポールポジションを獲得した。ノルベルト・ミケリスはロバート・ハフを抑えて予選3位となり、インディペンデントクラスでポールポジションを獲得した。フランスのコミックレーサー、ミシェル・ヴァイヤンにちなんでヴァイヤントの特別カラーでレースに臨んだアラン・メニュは苦戦し、9位に終わった。

スタートでは、ミューラーがタルクィーニの外側を第1コーナーで回り込みトップに立つと、ハフもミケリスを抜き3位に浮上した。タルクィーニは序盤ハフのプレッシャーを受けたが、ハフを振り切り、最後まで勇敢にミュラーに食らいついた。ミューラーは今シーズン6勝目を挙げ、タルクィーニとハフはそれぞれ1秒以内の差で表彰台を独占した。ミケリスは4位と惜しくも敗れ、14秒差でインディペンデントクラス優勝を果たした。メニュは5位まで挽回したが、ミューラーの勝利によりチャンピオンシップで50ポイント差をつけられた。

レース2のポールポジションを獲得したのはペペ・オリオーラだったが、スタート直後にメニューとトム・コロネルに抜かれてしまった。ヴァイランテのカラーをまとったメニューは、4周以内に6秒のリードを築いて他を引き離し、楽勝した。オリオーラは3周目にコロネルをパスして2位に浮上、残りのレースをその位置で戦い、ヨコハマの勝利と自身初の表彰台を獲得した。3位のコロネルの後ろでは、タルクィーニ、ミューラー、ハフの間で4位を巡る激しいバトルが繰り広げられ、残り3周でタルクィーニがハフに接触してミューラーの後部にスピンインし、ミューラーをコースアウトさせるというアクシデントが発生した。ハフが4位を獲得する一方、タルクィーニはダメージによりリタイア、ミューラーは6位に後退した後、アルベルト・セルキをパスして5位でフィニッシュした。

第8ラウンド – ブラジル

シボレーは前年のレースと同様に1-2-3位で予選を通過し、チャンピオンシップリーダーのイヴァン・ミュラーがアラン・メニューとロバート・ハフを抑えてシーズン3度目のポールポジションを獲得した。竹製エンジニアリングのシボレーで1回限りの参戦となったミシェル・ニケアーはファクトリー3位に次ぐ4位で予選を通過し、インディペンデント部門でポールポジションを獲得した。

レース1のスタートはトラブルなく、ミュラーがメニュを抑えトップに立つ一方、ハフはスタートダッシュを決めたガブリエーレ・タルクィーニの猛攻に遭ったものの、タルクィーニを食い止めた。その後、シボレー勢3台は他を突き放し、今シーズン6度目のワン・ツー・スリーフィニッシュを達成。ミュラーが再び優勝を飾り、メニュが2位、ハフが3位に終わった。今シーズン初レースとなるニケアーは、タルクィーニに次ぐ5位でフィニッシュし、ヨコハマ・カテゴリーで優勝を果たした。

レース2では、4位スタートのはずだったダリル・オヤングは、機械的な問題で車の修理が長引いたため、後方からのスタートを余儀なくされた。ノルベルト・ミケリスは序盤をリードしていたが、チャールズ・ングのクラッシュでセーフティカーが入り、ミケリスはガブリエーレ・タルクィーニとハフ率いる3台のシボレーに追い抜かれた。新レースリーダーのタルクィーニは、3分の2の距離で追い抜いたハフの攻撃を受けた。タルクィーニがチームメイトの足を引っ張ったおかげで、ハフは引き離し、今シーズン3勝目を挙げた。メニューは残り3周でタルクィーニを抜いて2位となったが、このイタリア人はミュラーを抑えて3位に入った。ミケリスは5位に甘んじたが、インディペンデントクラスで優勝した。

第9ラウンド – アメリカ

シボレーのホームレースでは、アラン・メヌが予選終盤のラップでモロッコ以来となるポールポジションを獲得した。ルクオイル・セアトのガブリエーレ・タルクィーニはメヌからコンマ2秒差の2位で予選を通過した。他の2人のシボレー、イヴァン・ミュラーとロバート・ハフは3位と4位に終わった。ヨコハマ・カテゴリーのポールポジションはノルベルト・ミケリスが獲得し、予選5位となった。

レース1の最初のラップの2番目のコーナーでメニューとタルクィーニの間で軽い接触があり、その結果タルクィーニはワイドに押し出されて5位に後退しました。メニューはレースをリードし続けました、しかしすぐにイヴァン・ミュラーのプレッシャーを受けました。このフランス人は4ラップ目にメニューをパスしてトップに立つと、ハフが彼を追って2位になりました。その1ラップ後、メニューの状況はさらに悪化しました。パワーステアリングのトラブルで修理のためにピットインしなければならなくなり、競争から脱落したのです。ミュラーとハフは他の選手を引き離し、ミュラーはハフを抑えてシーズン8勝目を挙げました。ノルベルト・ミケリスはシボレーに次ぐ3位でフィニッシュし、インディペンデント部門で優勝しました。

レース2では、ポールポジションのステファノ・ダステが1周目にコースアウトしたため、メディ・ベナーニが序盤をリード。フランツ・エングストラーは2位だったが、すぐにミューラーの攻撃を受ける。4周目、ベナーニがスピンオフしてバリアに突っ込み、ミューラーを背後に抑えていたエングストラーがトップに立つ。エングストラーとミューラーのバトルは、1周後、ミューラーがターン6でエングストラーをスピンさせたことで激化。エングストラーはトップ10の最後尾でコースに復帰、一方ミューラーはトップに立ったがドライブスルーペナルティを科せられる。このペナルティでミューラーは最後尾に後退し、ハフがトップの座を守り切り、レースを最後まで守り切って優勝。ミケリスはレース後半を通してハフにプレッシャーをかけ続けたが、2位に終わり、ヨコハマクラスで再び優勝。ガブリエーレ・タルクィーニが表彰台を獲得した。ミュラーはポイント圏外でフィニッシュし、結果的にハフの勝利で残り3ラウンドでミュラーとポイントが並んだ。アラン・メニューは出だしの不調から4位まで挽回し、チャンピオンシップではチームメイトに48ポイント差をつけられた。

第10ラウンド – 日本

当然のことながら、予選ではシボレーがトップ3を独占し、ペースを牽引しました。アラン・メニュが2年連続のポールポジションを獲得し、イヴァン・ミュラーがフロントローに並び、ロバート・ハフが3位に入りました。ヨコハマ部門のポールポジションは、竹製エンジニアリングのシボレーを駆るアレックス・マクドウォールが獲得しました。マクドウォールは、3台のファクトリーカーに次ぐ4位で予選を通過しました。

ポールポジションからスタートしたメニュがトップを走り、その後ろで2位を争うミュラーとハフの間で軽微な接触があった。ミュラーは2位をキープしてレースを終えた。ガブリエーレ・タルクィーニは4位に浮上し、レース序盤はシボレー勢のペースについていくことができたが、レースが進むにつれて後退。シボレーは再び圧倒的な1-2-3フィニッシュを飾り、オーバーテイクが難しいコースで1周目を終えてもフォーメーションを維持。メニュが優勝、ミュラーが2位、ハフが3位となった。マクドウォールは5位に入り、ヨコハマクラス優勝を果たした。

リバースグリッドレースでは、再びステファノ・ダステがポールポジションを獲得。ソノマとは異なり、スタートからリードを守り抜いた。ダステはすぐにペペ・オリオーラのプレッシャーにさらされたが、オリオーラはより速いように見えたが、コースの特性上追い抜くことはできなかった。レース後半、ダステは引き離し、今年2度目の総合優勝（インディペンデント5度目）を飾った。オリオーラはガブリエーレ・タルクィーニを抑えて2位に入った。追い越しの難しさはシボレー勢にも影を落とし、4位、5位、6位と順位を落とす結果となった。ロブ・ハフがシボレー勢のトップ4位に入り、ミュラーが6位に入ったことで、2人はポイントで並んだ状態で日本を後にした。

第11ラウンド – 中国

接戦となった予選セッションの後、アラン・メニュはシボレーのチームメイト、イヴァン・ミュラーを僅か0.2秒差で抑え、再びポールポジションを獲得した。ゼンゴー・モータースポーツBMWのノルベルト・ミケリスは予選3位でインディペンデントクラスのポールポジションを獲得し、クラス首位に立った。ロバート・ハフのシボレー3号車は4番グリッドに留まった。

ポールポジションから、メニュが第1コーナーに突入し、ハフが4位から2位に浮上した一方、ミュラーとミケリスが接触。これがドミノ効果となり、第3コーナーと第4コーナーでは中団グループでさらに多くのインシデントが発生し、フィールドが分​​散して車が後方にスピンしたり、ピットインしてダメージでリタイアする車も出た。そのうちの1台はミュラーで、リアサスペンションの破損によりリタイアを余儀なくされた。セーフティカーが導入されなかったため、メニュとハフは他の選手を大きく引き離し、シボレーに快適な1-2フィニッシュをもたらし、メニュはシーズン5勝目を挙げた。ステファノ・ダステも第1ラップの混乱の恩恵を受け、3位に浮上すると、レース中ずっとその位置を維持し、インディペンデント部門の勝利も獲得した。

トム・コロネルはレース2でポールポジションからクリーンなスタートを切り、第1コーナーまでリードした。彼の後ろでアレックス・マクドウォールとノルベルト・ミケリスが接触し、両ドライバーがコースアウトした。メニューはその接触をうまく利用し、後ろからスタートしたにもかかわらず、ゴールラインで両者を抜き去り、チームメイトの前で4位に浮上した。レースが進むにつれ、彼はシボレーの直線スピードを活かして前を走る車を1台ずつ追い抜き、4周目にトップに立った。ミュラーとハフもすぐ後ろにつけ、次の周にコロネルをパスして2位と3位に浮上した。その後ミュラーはメニューを追いかけ、数周後にアタックしたが、動きを誤ってスイス人ドライバーの背中に接触し、コースアウトしてハーフスピンを喫した。ミュラー自身もコースを外れ、ハフが再びトップの座を奪い、ミュラーに次ぐ3位でメニューがコースに戻った。ハフは優勝を果たしたが、ミューラーとメニューは2位を巡って争いを続け、さらに2度順位を入れ替え、最終的にミューラーが2位を獲得した。ステファノ・ダステは5位でフィニッシュし、インディペンデントクラスでダブルウィンを獲得。ミケリスとペペ・オリオーラが苦戦する中、ミューラーはインディペンデントクラスのタイトル争いに加わった。レース後、ミューラーはメニューとの接触により30秒のタイムペナルティを受け、13位に後退してポイント圏外となった。メニューは2位、コロネルは3位に浮上した。この結果、ロブ・ハフはメニューに35ポイント差をつけ、チャンピオンシップをリードすることになった。3位のミューラーは41ポイント差で敗退した。

第12ラウンド – マカオ

チャンピオンシップ首位でスタートしたロバート・ハフは、ポールポジションを獲得し5ポイントを獲得し、リードをさらに広げた。彼のタイトルライバルでありシボレーのチームメイトでもあるイヴァン・ミュラーとアラン・メニューは予選2位と3位に入ったが、ミュラーはハフの予選タイムより0.7秒、メニューは1秒遅かった。インディペンデントクラスのポールポジションは、地元開催となったバンブー・エンジニアリングのダリル・オーヤングが獲得した。

レース1では、ミューラーがハフよりも良いスタートを切り、リードを奪った。さらに後方では、リスボン・コーナーでステファノ・ダステとメディ・ベナーニが衝突し、一時コースが塞がれた。マシンはすぐに再走行したためセーフティカーも赤旗も出されなかったが、これによりミューラー、ハフ、メニュー、ガブリエーレ・タルクィーニ、ティアゴ・モンテイロ、ダリル・オヤングのトップ6が、他のマシンに30秒の差をつけられた。このクラッシュにより、インディペンデント・チャンピオンシップを争う3人のドライバー、ノルベルト・ミケリス、ペペ・オリオーラ、ダステを含む多くのマシンがピットインしてリタイアを余儀なくされた。チャンピオンシップを決めるには2位で十分だったにもかかわらず、ハフはミューラーを攻撃し、4周目に追い抜いた。しかし、同じ周回の後半でハフはバリアにクラッシュしてサスペンションを損傷し、修理のためにピットインを余儀なくされた。ミュラーは首位を奪還したが、メニュの猛攻に遭い、最終ラップの2周目に追い越そうとしたものの失敗に終わった。ミュラーは粘り強く勝利を収め、ハフとの差を17ポイントに縮めた。メニュは2位となったことでハフとの差を19ポイントに広げ、ハフも優勝争いに加わった。ティアゴ・モンテイロは3位に入り、今シーズン初、そしてホンダにとってもチャンピオンシップ初となる表彰台を獲得した。オヤングは、1周目のコース閉塞で30秒もロスすることなく完走した唯一のインディペンデントカーで、インディペンデント部門で今シーズン初優勝を飾った。

リバースグリッドとなった第2レースでは、アレックス・マクドウォールがポールポジションを獲得したが、ノルベルト・ミケリスに抜かれてしまった。その後ろでは、メニューがチームメイトよりもかなり良いスタートを切り、4位まで順位を上げたが、ミューラーとハフは7位と8位だった。マクドウォールは第2レースのスタートでミケリスをパスしてトップに立ったが、ハンガリー人のマクドウォールは同じラップの後半でメニューにパスされた。マクドウォールは3周目にミスを犯し、メニュー、ミケリス、そしてインディペンデントクラスでミケリスの最大のライバルであるペペ・オリオーラに次ぐ4位に後退。4周目のスタートで、マクドウォールはミューラーの攻撃を受け、ミューラーと接触。ミューラーはスピンしてバリアに衝突し、セーフティカーが出動した。ハフは4位に浮上し、ミューラーはスピンしたマクドウォールを避けるために減速しなければならなかった。レースが再開されると、オリオーラは2位を狙ってミケリスを攻撃したが、ブレーキングをオーバーし、リスボンでミケリスの後部に衝突。両者ともバリアに衝突してレースから脱落、ハフが2位、ミューラーが3位に浮上した。2台の車を排除する時間が足りなかったため、2回目で最後のセーフティカーが導入された。レースはセーフティカーが出動する中で終了し、シボレーはメーカーとして最後のWTCCレースで1-2-3フィニッシュを達成し、ハフとミューラーを抑えてメニューが優勝した。ハフは2位という結果で、メニューに12ポイント、ミューラーに20ポイント差をつけ、初のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。インディペンデント部門では、ミケリス、オリオーラ、マクドウォールがバリアに衝突したため、ダリル・オヤングがダブル優勝を果たすことになった。ノルベルト・ミケリスはマカオでポイントを獲得できなかったにもかかわらず、インディペンデントクラスのタイトルを獲得した。彼の2人の主要ライバルであるオリオーラとステファノ・ダステもポイントを獲得できなかった。

結果と順位

レース

人種	レース名	ポールポジション	最速ラップ	優勝ドライバー	優勝チーム	横浜優勝者	報告
1	イタリアのレース	ガブリエーレ・タルクィーニ	リカード・リデル	イヴァン・ミュラー	シボレー	ペペ・オリオラ	報告
2			ロバート・ハフ	イヴァン・ミュラー	シボレー	ステファノ・ダステ
3	スペインの人種	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	シボレー	ペペ・オリオラ	報告
4			アラン・メニュー	アラン・メニュー	シボレー	ステファノ・ダステ
5	モロッコの人種	アラン・メニュー	ペペ・オリオラ	アラン・メニュー	シボレー	ペペ・オリオラ	報告
6			アラン・メニュー	イヴァン・ミュラー	シボレー	ステファノ・ダステ
7	スロバキアの人種	ノルベルト・ミケリス	ノルベルト・ミケリス	ガブリエーレ・タルクィーニ	ルクオイル・レーシングチーム	アレクセイ・ドゥドゥカロ	報告
8			イヴァン・ミュラー	ロバート・ハフ	シボレー	ペペ・オリオラ
9	ハンガリーの人種	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	シボレー	メフディ・ベナニ	報告
10			ノルベルト・ミケリス	ノルベルト・ミケリス	ゼンゴ・モータースポーツ	ノルベルト・ミケリス
11	オーストリアのレース	ロバート・ハフ	イヴァン・ミュラー	ロバート・ハフ	シボレー	アレックス・マクドウォール	報告
12			アラン・メニュー	ステファノ・ダステ	ヴィーチャーズ・スポーツ	ステファノ・ダステ
13	ポルトガルのレース	ガブリエーレ・タルクィーニ	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	シボレー	ノルベルト・ミケリス	報告
14			アラン・メニュー	アラン・メニュー	シボレー	ペペ・オリオラ
15	ブラジルの人種	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	シボレー	ミシェル・ニケア	報告
16			ロバート・ハフ	ロバート・ハフ	シボレー	ノルベルト・ミケリス
17	アメリカの人種	アラン・メニュー	イヴァン・ミュラー	イヴァン・ミュラー	シボレー	ノルベルト・ミケリス	報告
18			イヴァン・ミュラー	ロバート・ハフ	シボレー	ノルベルト・ミケリス
19	日本の人種	アラン・メニュー	アラン・メニュー	アラン・メニュー	シボレー	アレックス・マクドウォール	報告
20			ペペ・オリオラ	ステファノ・ダステ	ヴィーチャーズ・スポーツ	ステファノ・ダステ
21	中国の人種	アラン・メニュー	アラン・メニュー	アラン・メニュー	シボレー	ステファノ・ダステ	報告
22			ロバート・ハフ	ロバート・ハフ	シボレー	ステファノ・ダステ
23	マカオのギアレース	ロバート・ハフ	アラン・メニュー	イヴァン・ミュラー	シボレー	ダリル・オヤング	報告
24			ロバート・ハフ	アラン・メニュー	シボレー	ダリル・オヤング

順位表

ドライバーズチャンピオンシップ

ポジション ドライバ イタリア 超能力 3月 SVK フン オーストラリア ポー ブラジャー アメリカ合衆国 日本語 CHN マック  ポイント  1 ロバート・ハフ 2 3 3 4 5 6 2 2 2 17† 1 2 2 7 1 1 2 3 4 4 3 3 1 2 4 1 3 3 4 2 4 1 レト1 2 413 2 アラン・メニュー 7 4 2 5 1 1 1 3 3 レト 3 3 2 3 3 レト 5 1 2 2 2 18 1 4 1 1 5 1 1 2 2 3 1 401 3 イヴァン・ミュラー 1 2 1 1 1 8 3 4 1 10 2 1 1 10 2 2 8 1 2 5 1 1 4 1 3 14 2 2 6 レト2 13 1 2 3 393 4 ガブリエーレ・タルクィーニ 3 1 レト 2 2 9 11 レト 1 3 3 レト4 6 4 4 16 2 1 19† 4 5 3 4 2 3 4 3 5 6 4 4 20† 252 5 トム・コロネル 5 4 3 3 2 8 3 4 14 4 6 12 8 3 6 5 3 8 7 8 5 6 15 4 3 6 レト 207 6 ノルベルト・ミケリス 9 8 7 4 9 レト 6 1 6 7 1 9 5 4 3 10 9 5 3 5 2 13 レト 15 3 24 ノースカロライナ州 21† 155 7 ステファノ・ダステ 11 5 11 3 5 5 5 14 17 8 レト 1 11 18 17 13 9 9 8 1 3 4 レト 23† 144 8 ペペ・オリオラ 6 12 6 4 7 4 5 7 16† 5 8 4 7 4 9 2 16 17† 16† 11 7 2 22 レト レト 22† 131 9 ティアゴ・モンテイロ レト 18† 9 13 ノースカロライナ州 9 レト5 レト 5 5 5 レト 7 8 レト 9 6 6 9 10 13 10 3 5 4 95 10 アレックス・マクドウォール 8 7 15 14 12 レト 12 レト 9 11 6 5 レト 10 7 6 11 5 7 5 4 9 ノースカロライナ州 17 9 レト 68 ＝ メフディ・ベナニ レト 14 14 10 レト 12 11 7 4 5 3 17 6 レト レト 12 8 11 レト 21 5 7 8 5 レト レト 68 12 フランツ・エングストラー 12 6 8 5 6 8 レト 13 ノースカロライナ州 9 11 9 12 9 15 レト 7 10 10 11 9 15 7 6 64 13 アルベルト・セルキ 10 9 13 レト 15 レト 4 8 13 18 13 7 8 6 ノースカロライナ州 レト レト 13 レト 14 7 9 45 14 ダリル・オヤング DNS DNS 10 レト 10 10 7 9 ノースカロライナ州 13 レト DNS 13 13 7 レト 14 12 11 13 レト 12 5 5 37 15 アレクセイ・ドゥドゥカロ 18† レト ノースカロライナ州 12 16 11 2 2 15 14 16 19† 14 レト 16 11 10 レト 18 18 8 ノースカロライナ州 11 11 7 33 16 ミシェル・ニケア 5 4 6 20 17 トム・ボードマン 20 レト 14 DNS 8 11 レト DNS 18† DNS 14 レト 19† 12 10 8 12 12 12 8 10 9 16 18 コリン・ターキントン 6 5 7 15 19 リカード・リデル 4 5 10 14 20 ジェームズ・ナッシュ 16 13 12 レト レト 6 レト4 DNS 11 19† 10 10 レト レト 14 15 17† 17 19 16 レト レト 12 12 12 21 フレディ・バース 14 14 8 8 8 22 トム・チルトン 13 16 19 15 7 16† レト 10 15 14 16 11 16 15 18 16† 12 15 15 18 11 19 13 レト 7 23 ガボール・ウェーバー 17† 11 17 レト 9 レト 10 17 15 12 レト 12 3 24 フェルナンド・モンジェ 21 18 10 14 ノースカロライナ州 レト 14 レト レト 16 14 10 2 25 チャールズ・ン 15 レト 18 19† レト 13 15 DNS 16 レト 14 13 18† 14 13 レト 15 DSQ 22 17 10 23 レト レト 1 アンドレ・コウト 15 11 0 アイザック・トゥトゥムル レト 17 16 11 レト DNS 0 ジェームズ・トンプソン レト レト 17† 11 0 パスクアーレ・ディ・サバティーノ 14 19† 22 16 17 15 13 12 12 15 12 15 15 17 0 アンドレア・バルレシ レト 15 23 17 13 14 0 ロブ・ホランド 13 16 0 ジョー・メルゼイ 17 13 0 フェリペ・デ・ソウザ 19 21 18† 14 0 チェリオ・アルベス・ディアス 19† 15 0 ヒューゴ・ヴァレンテ 16 18 0 吉本広樹 16 19 0 マック・カ・ロック 21† 16 0 ヘンリー・ホー 16 レト 0 キン・ヴェン・ン 20 22 レト 17 0 ルネ・ミュニッヒ 17 20 0 ケルビン・レオン 17 レト 0 エリック・クォン 18 20 0 エウリコ・デ・ジェズス レト 18 0 ケイ・コッツォリーノ 20† 19† 0 加納正樹 20 21 0 アレックス・リュー 21 25† 0 フェリーチェ・テデスキ DNS DNS 0 ポス ドライバ イタリア 超能力 3月 SVK フン オーストラリア ポー ブラジャー アメリカ合衆国 日本語 CHN マック  ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字– ポール 斜体– 最速ラップ

各イベントの第2回予選セッション後の結果に基づいて、次のようにチャンピオンシップポイントが付与されました。

ポジション[1]	1位	2位	3位	4番目	5番目
ポイント[1]	5	4	3	2	1

各イベントの各レースの結果に応じて、次のようにチャンピオンシップポイントが授与されました。

ポジション[1]	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日
ポイント[1]	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

注記

• ^{1 2 3 4 5}は予選の2番目の要素後のドライバーの順位を指し、最速5人のドライバーに5–4–3–2–1のボーナスポイントが与えられます。^[1]

† — ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したとみなされました。

マニュファクチャラーズチャンピオンシップ

シボレーがメーカーズチャンピオンシップを獲得

BMWカスタマーレーシングチームがマニュファクチャラーズチャンピオンシップで2位を獲得

セアト・レーシング・テクノロジーがマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップで3位に

ポジション[16]	メーカー[16]	イタリア		超能力		3月		SVK		フン		オーストラリア		ポー		ブラジャー		アメリカ合衆国		日本語		CHN		マック		ポイント
1	シボレー	1 2	1	1 1	1	1 1	1	3 4	1	1 1	2	1 1	2	1 2	1	1 1	1	1 1	1	1 1	4	1 1	1	1 1	1	1025
		2 3	2	4 5	6	2 2	2	10 5	2	2 2	8	2 2	8	3 4	4	2 2	2	2 3	4	2 2	5	2 2	2	2 2	2
2	BMW	5 4	4	3 3	2	5 3	4	4 1	4	4 4	1	8 4	1	4 3	3	8 5	5	3 4	2	6 3	1	3 3	3	6 4	6	650
		9	5	7	3	6 5	5	5	6	6 5	3	9	3	6 5	6	9	7	7	5	8 5	7	4 4	4	7 5	13
3	シート	3 1	12	2 2	7	4 4	7	1 2	3	5 3	4	4 3	4	2 1	2	4 3	3	4 2	3	4 4	2	5 5	6	4 3	7	617
		6 5	15	6 4	9	10	9	2 3	5	8	5	5 5	14	9	8	7 4	9	6 5	6	7	3	12	8	8	8
ポス	メーカー	イタリア		超能力		3月		SVK		フン		オーストラリア		ポー		ブラジャー		アメリカ合衆国		日本語		CHN		マック		ポイント

各イベントの第2回予選セッション後の結果に基づいて、次のようにチャンピオンシップポイントが付与されました。

ポジション[1]	1位	2位	3位	4番目	5番目
ポイント[1]	5	4	3	2	1

各イベントの各レースの結果に応じて、次のようにチャンピオンシップポイントが授与されました。

ポジション[1]	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日
ポイント[1]	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

注記

各メーカーの上位2台のみがポイントを獲得した。^[1]

• ^{1、2、3、4、5は 予選第 2}段階終了後のドライバーの順位を表し、ボーナスポイントは5-4-3-2-1で付与されます。ポイントは各メーカーの上位2台にのみ付与されました。^{[ 1 ]}

横浜トロフィー

世界ツーリングカー選手権のプロモーターであるユーロスポーツ・イベントは、2012年のFIA世界ツーリングカー選手権で横浜ドライバーズトロフィーと横浜チームズトロフィーを主催した。^[17]

横浜ドライバーズトロフィー

ポス ドライバ イタリア 超能力 3月 SVK フン オーストラリア ポー ブラジャー アメリカ合衆国 日本語 CHN マック  ポイント  1 ノルベルト・ミケリス 9 8 7 4 9 レト 6 6 7 1 9 5 4 10 9 5 3 2 13 レト 15 24 ノースカロライナ州 21 † 139 2 ペペ・オリオラ 6 12 6 7 4 7 16† 5 8 4 7 4 9 2 16 17† 16† 11 7 2 22 レト レト 22† 126 3 ステファノ・ダステ 11 5 11 3 5 5 5 14 17 8 レト 1 11 18 18 13 9 9 8 1 3 4 レト 23† 122 4 フランツ・エングストラー 12 6 8 5 6 8 レト 13 ノースカロライナ州 9 11 9 12 9 17 レト 7 10 10 11 9 15 7 6 114 5 アレックス・マクドウォール 8 7 15 14 12 レト 12 レト 9 11 6 レト 10 7 6 11 5 7 5 9 ノースカロライナ州 17 9 レト 105 6 ダリル・オヤング DNS DNS 10 レト 10 10 7 9 ノースカロライナ州 13 レト DNS 13 13 7 レト 14 12 11 13 レト 12 5 5 87 7 メフディ・ベナニ レト 14 14 10 レト 12 11 7 4 3 17 6 レト レト 12 8 11 レト 21 7 8 5 レト レト 73 8 アルベルト・セルキ 10 9 13 レト 15 レト 4 8 13 18 13 7 8 6 ノースカロライナ州 レト レト 13 レト 14 7 9 64 9 アレクセイ・ドゥドゥカロ 18† レト ノースカロライナ州 12 16 11 2 15 14 16 19† 14 レト 16 11 10 レト 18 18 8 ノースカロライナ州 12 11 7 52 10 トム・ボードマン 20 レト 14 DNS 8 11 レト DNS 18† DNS 14 レト 19† 12 10 8 12 12 12 8 10 9 51 11 フレディ・バース 14 14 8 8 26 12 ミシェル・ニケア 5 6 20 13 フェルナンド・モンジェ 21 18 10 14 ノースカロライナ州 レト 14 レト レト 16 14 10 16 14 ガボール・ウェーバー 17† 11 17 レト 9 レト 10 17 15 12 レト 12 15 15 チャールズ・ン 15 レト 18 19† レト 13 15 DNS 16 レト 14 13 18† 14 13 レト 15 DSQ 22 17 10 23 レト レト 12 16 パスクアーレ・ディ・サバティーノ 14 19† 22 16 17 15 13 12 12 15 12 15 15 17 12 17 ジョー・メルゼイ 17 13 4 18 アイザック・トゥトゥムル レト 17 16 11 レト DNS 3 19 アンドレア・バルレシ レト 15 23 17 13 14 3 20 ロブ・ホランド 13 16 2 21 フェリペ・デ・ソウザ 19 21 18† 14 2 22 ヘンリー・ホー 16 レト 2 チェリオ・アルベス・ディアス 19† 15 0 ヒューゴ・ヴァレンテ 16 18 0 吉本広樹 16 19 0 マック・カ・ロック 21† 16 0 キン・ヴェン・ン 20 22 レト 17 0 ルネ・ミュニッヒ 17 20 0 ケルビン・レオン 17 レト 0 エリック・クォン 18 20 0 エウリコ・デ・ジェズス レト 18 0 ケイ・コッツォリーノ 20† 19† 0 加納正樹 20 21 0 アレックス・リュー 21 25† 0 フェリーチェ・テデスキ DNS DNS 0 ポス ドライバ イタリア 超能力 3月 SVK フン オーストラリア ポー ブラジャー アメリカ合衆国 日本語 CHN マック  ポイント

色 結果 金 勝者 銀 2位 ブロンズ 3位 緑 ポイント分類 青 非ポイント分類 非分類仕上げ（NC） 紫 退役、非分類（Ret） 赤 資格なし（DNQ） 事前資格を取得できませんでした（DNPQ） 黒 失格（DSQ） 白 開始しませんでした（DNS） 撤退（WD） レース中止（C） 空白 練習しなかった（DNP） 到着しなかった（DNA） 除外（EX） 太字– ポール 斜体– 最速ラップ

ヨコハマドライバーズトロフィーの資格は、チームの経歴と記録、ドライバーの経歴と記録、そして車両の技術的特性を考慮して、ユーロスポーツイベントによって決定されました。^[17]

横浜チームトロフィー

ポス	チーム	イタリア		超能力		3月		SVK		フン		オーストラリア		ポー		ブラジャー		アメリカ合衆国		日本語		CHN		マック		ポイント
1	ルクオイル・レーシングチーム	3	レト	2	9	11	11	1	3	14	6	4	14	2	16	4	3	4	3	4	3	5	6	4	7	182
		18†	レト	ノースカロライナ州	12	16	レト	2	15	レト	16	19†	16	レト	19†	11	10	レト	18	18	8	ノースカロライナ州	12	11	20†
2	ROALモータースポーツ	5	4	3	2	8	4	4	4	6	12	8	3	6	3	8	7	8	5	6	14	4	3	6	19†	178
		10	9	13	レト	15	レト	14	8	13	18	13	7	8	6	ノースカロライナ州	レト	レト	13	レト	15	7	9	20†	レト
3	トゥエンティ・レーシングチーム	6	12	6	7	4	7	16†	5	5	4	5	4	7	2	10	9	6	6	7	2	22	16	14	10	146
		レト	18†	9	13	ノースカロライナ州	9	レト	レト	8	5	7	レト	9	8	16	14	16†	11	14	19	レト	レト	15	11
4	竹工学	8	7	15	14	12	15	12	12	9	11	6	15	10	7	5	6	5	7	5	9	ノースカロライナ州	12	5	5	113
		14	19†	22	16	17	レト	13	レト	12	15	12	レト	15	17	6	11	13	16	11	13	レト	17	9	レト
5	ゼンゴ・モータースポーツ	9	8	7	4	9	レト	6	6	7	1	9	5	4	10	9	5	3	2	13	レト	15	24	ノースカロライナ州	21†	101
		17†	11	17	レト			9	レト	10	17	15	12	レト	12
6	ヴィーチャーズ・スポーツ	11	5	11	3	5	5	5	14	17	8	レト	1	11	18	17	13	9	9	8	1	3	4	レト	23†	90
7	リキモリ チーム・エングストラー	12	6	8	5	6	8	15	13	16	9	11	9	12	9	13	レト	7	10	10	11	9	15	7	6	73
		15	レト	18	19†	レト	13	レト	レト	ノースカロライナ州	レト	14	13	18†	14	15	レト	15	DSQ	20	17	10	23	17	13
8	プロチーム・レーシング	レト	14	14	10	レト	12	11	7	4	3	17	6	レト	レト	12	8	11	レト	21	7	8	5	レト	レト	47
		レト	17	16	11	レト	DNS											DNS	DNS
9	スペシャルチューニングレーシング	DNS	DNS	10	レト	10	10	7	9	ノースカロライナ州	13	18†	DNS	13	13	7	12	10	8	12	12	12	8	10	9	39
				20	レト	14	DNS	8	11	レト	DNS	レト	DNS	14	レト	19†	レト	14	12	17	20
10	SEAT Swiss Racing by SUNRED																					14	14	8	8	18
11	チームAon	13	13	12	15	7	6	レト	10	11	14	10	10	16	15	14	15	12	15	15	16	11	19	12	12	18
		16	16	19	レト	レト	16†	レト	DNS	15	19†	16	11	レト	レト	18	16†	17†	17	19	18	レト	レト	13	レト
12	アビバ・コフコチーム																					6	7			9
	サンレッドエンジニアリング	レト	15	21	17	13	14															16	18			0
				23	18
	中国ドラゴンレーシング																					19	21	18†	14	0
																						20	22	19†	15
	ファイブオートレーシングチーム																							16	18	0
																								レト	レト
	RPMレーシングチーム																							21†	16	0
	ソンベンレーシングチーム																					17	レト			0
	ルックフォンレーシングチーム																					18	20			0
ポス	チーム	イタリア		超能力		3月		SVK		フン		オーストラリア		ポー		ブラジャー		アメリカ合衆国		日本語		CHN		マック		ポイント

選手権に参加したすべてのチームは、チーム名に自動車メーカーの名前を取り入れたチームを除き、横浜チームトロフィーに向けてポイントを獲得する資格があった。^[17]

参考文献

1. 「2012年 FIA世界ツーリングカー選手権 スポーティングレギュレーション」(PDF) . fia.com .国際自動車連盟. 2012年3月8日. 2012年3月12日閲覧。
2. 「ダリル・オヤングが2012年WTCCでSTRに参戦」Special Tuning Racing . Tom Boardman . 2012年2月29日. 2012年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月29日閲覧。
3. “ブラジルで病気のディ・サバティーノの後任としてニキエルが就任”. bamboo-engineering . Orangebus. 2012年7月19日. 2013年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年7月19日閲覧。
4. 「WTCC 2012 モンツァ エントリーリスト」(PDF) .世界ツーリングカー選手権. Kigema Sport Organisation. 2012年3月5日. 2012年3月5日閲覧。^{[永久リンク切れ]}
5. Hudson, Neil (2012年2月6日). 「Tom Boardman confirms at STR for WTCC」. TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. 2012年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月6日閲覧。
6. Hudson, Neil (2012年1月13日). 「CoronelとCerqui、2台のROAL車による襲撃に挑む」. TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. 2012年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月13日閲覧。
7. Turner, Kevin (2012年2月8日). 「ジェームズ・ナッシュがアリーナ・モータースポーツからWTCCに参戦」.オートスポーツ. Haymarket Publications . 2012年2月8日閲覧。
8. Hudson, Neil (2012年1月4日). 「Arena complete shakedown with 1.6 turbo WTCC Focus」. TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. 2012年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月4日閲覧。
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10. Hudson, Neil (2012年2月2日). 「James Thompson to race for Lada Sport」. TouringCarTimes . Mediaempire Stockholm AB. 2012年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月2日閲覧。
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12. “アーカイブコピー” (PDF) . 2012年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月29日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
13. “World Motor Sports Council, 07/12/11”. fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 2011年12月7日. 2012年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月13日閲覧。
14. 「スロバキアリンクがアルゼンチンに取って代わる」世界ツーリングカー選手権キゲマ・スポーツ機構 2012年2月6日. 2012年2月6日閲覧。^{[永久リンク切れ]}
15. 「ポルトガル人ライダー、エストリルからアルガルヴェへ」世界ツーリングカー選手権キゲマ・スポーツ・オーガニゼーション 2012年3月9日. 2012年3月9日閲覧。
16. 2012年世界ツーリングカー選手権順位表、www.fia.com、2012年12月8日時点のwww.webcitation.orgアーカイブ
17. WTCC 横浜トロフィー規則、www.fiawtcc.com 2014年4月8日アーカイブ、Wayback Machine 2012年12月10日閲覧

外部リンク

• 世界ツーリングカー選手権の公式サイト

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