2015年式フォード・エコブースト400
| レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] | |||
|---|---|---|---|
| 2015年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中36戦目 | |||
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| 日付 | 2015年11月22日 | ||
| 位置 | フロリダ州ホームステッドにあるホームステッド・マイアミ・スピードウェイ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.5マイル（2.4 km） | ||
| 距離 | 267周、400.5マイル（640.8 km） | ||
| 天気 | 晴れ時々曇り、気温81°F（27°C）、西/南西の風速13mph（21km/h） | ||
| 平均速度 | 時速131.755マイル（212.039キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジョー・ギブス・レーシング | ||
| 時間 | 30.568 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | |
| ラップ | 86 | ||
| 勝者 | |||
| 18番 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | NBC | ||
| アナウンサー | リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レターテ | ||
| ニールセン視聴率 | 4.4/10（オーバーナイト）[11] 4.4/10（ファイナル）[12] 視聴者数760万人[12] | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | MRN | ||
| ブースアナウンサー | ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレス | ||
| ターンアナウンサー | デイブ・ムーディ（1＆2）とマイク・バグリー（3＆4） | ||
2015年フォード・エコブースト400は、2015年11月22日にフロリダ州ホームステッドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップ・シリーズの レースでした。1.5マイル（2.4 km）のオーバルで267周を争ったこのレースは、2015年のNASCARスプリントカップ・シリーズ・シーズンの36回目で最終戦でした。カイル・ブッシュがレースとチャンピオンシップに勝利しました。これは彼にとって今シーズン5回目、キャリア初の優勝でした。ケビン・ハーヴィックは2位でした。ブラッド・ケセロウスキー、ジョーイ・ロガーノ、カイル・ラーソンがトップ5を占めました。ジェフ・ゴードンは797回目にして最後の予定出場となったキャリアで6位でフィニッシュし、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは14位でチェイスドライバーを締めくくりました。
デニー・ハムリンはポールポジションを獲得し、リードを0周で終え10位でフィニッシュしました。ケセロウスキーはレース最多の86周をリードし、3位でフィニッシュしました。レースでは8人のドライバー間で18回のリードチェンジがあり、30周にわたって7回のコーションフラッグが設けられました。
これはブッシュにとって34勝目、今シーズン5勝目、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでの初勝利、そしてジョー・ギブス・レーシングにとっては6勝目となった。この勝利でブッシュは自身初のスプリントカップ・シリーズ・チャンピオンを獲得した。トヨタは優勝したマニュファクチャラーズであったにもかかわらず、前週フェニックスでマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを獲得したシボレーに68ポイント差でシーズンを終えた。
2016 年に NASCAR チーム チャーター プログラムが導入されたことにより、このレースは 43 台の車が出場する最後のレースとなります。
フォード・エコブースト400は、アメリカのテレビ視聴者向けにNBCネットワークで放送されたNBCスポーツで放送されました。レースのラジオ放送は、モーター・レーシング・ネットワークとシリウスXM NASCARラジオで放送されました。
これはマイケル・ウォルトリップ・レーシングにとって最後のレースでした。
報告
背景
ホームステッド・マイアミ・スピードウェイは、フロリダ州ホームステッドにある全長1,500マイル（2.414 km）の楕円形の中級スピードウェイです。
チャンピオンシップドライバー
ジェフ・ゴードンはマーティンズビルでエリミネーターラウンドの最初のレースに勝利し、チャンピオンシップ4のスポットを獲得した4人のドライバーの中で最初になった。スプリントカップシリーズのレースでフルタイムで走る最後のシーズンを走っているゴードンは、2001年以来となる5回目のスプリントカップチャンピオンシップを狙っている。797回目のスプリントカップレースに臨む彼は、フェニックスでの6位を含め、6回連続のトップ10フィニッシュを果たした。 [ 13] 2015年には合計20回のトップ10フィニッシュを記録し、[14]さらに、スケジュールされている4つのリストリクタープレートレースでの3回を含む4回のポールポジションを獲得した。 [15] ゴードンはシーズン序盤に苦戦し、最初の2レースでクラッシュに巻き込まれ、ポイントで35位まで落ち込んだ。[ 14] [16]レギュラーシーズンの残り期間、彼はポイントランキング9位から13位の間を推移した。チェイスレースの最初の6レースでは、シカゴランドとドーバーを除く全レースでトップ10入りを果たした。[14]マーティンズビルでは、チーム・ペンスキーのジョーイ・ロガーノとブラッド・ケセロウスキーのアクシデントをうまく利用してファイナル4進出を果たし、通算93勝目を挙げた。[17]
ディフェンディングカップチャンピオンのケビン・ハーヴィックは、フェニックスでデイル・アーンハート・ジュニアに次ぐ2位でフィニッシュし、チャンピオンシップレースへの出場権を獲得した。[18] 2014年のフォード・エコブースト400で優勝していたハーヴィックは、レギュラーシーズンを圧倒し、ラスベガスからダーリントンまで23戦連続でポイントリーダーとなり、ラスベガスとフェニックスでも優勝していた。[19]しかし、ハーヴィックはチェイスの最初の2レースで苦戦し、シカゴでクラッシュし、ラウドンではリード中に燃料切れとなった。コンテンダーラウンドに進むには勝利が必要だったハーヴィックは、ドーバーでジミー・ジョンソンのメカニカルトラブルに乗じて勝利を収めた。[20]タラデガでは、再びチェイスから脱落する可能性と苦戦する車に直面したハーヴィックは、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュでトレバー・ベインと衝突し、チェイスのスポットを守ろうとクラッシュを起こし、物議を醸す再スタートクラッシュに巻き込まれた。[21]
カイル・ブッシュはフェニックスで4位に入り、チャンピオンシップレースの出場権を獲得した。[18]デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのエクスフィニティ・シリーズ・レースでクラッシュし、右足と左足を骨折したため、シーズン最初の11レースに出場できなかった。オールスター・レースでレースに復帰し、ポイントレースへの復帰第1戦はシャーロット・モーター・スピードウェイのコカ・コーラ600で11位となった。[22]ブッシュがチェイスに出場するには、少なくとも1勝を挙げ、トップ30に入る必要があった。[23]次の3レースは2レースでクラッシュに見舞われたが、トヨタ/セーブ・マート350でシーズン初勝利を挙げた。[24]その後、3連勝を記録し、2007年シーズン以降で初めてこの偉業を成し遂げたドライバーとなった。[23]翌週、ポコノで今年初のポールポジションを獲得した。翌週、彼はポイントでトップ30入りを果たした。チェイスの最初の9レースでは、ブッシュはラウドンを除く全レースでトップ20入りを果たした。[24]
マーティン・トゥルーエクス・ジュニアは、フェニックスのレースが中止された後、チャンピオンシップレースに最後に残ったドライバーであり、14位でカール・エドワーズを5ポイント差で破った。チャンピオンシップ4位の中では格下と目されていたトゥルーエクスは、 [25]新しいクルーチーフのコール・パーンの下で力強いレギュラーシーズンを送った。[26]彼は最初の7レースでトップ10フィニッシュを記録した。カンザスからドーバーまで、トゥルーエクスは合計239周をリードしたが、優勝は逃した。[27]続くポコノでのレースで、トゥルーエクスはシーズン初勝利を挙げた。これは彼にとって3度目の勝利であり、ソノマ・レースウェイでの2013年トヨタ/セーブ・マート350以来の勝利となった。[27]ポイントでは2位まで上り詰めていたにもかかわらず、トゥルーエクスはレギュラーシーズンの残りで9位にまで順位を落とした。[27]チェイス中、彼はすべてのレースでトップ20以内に入り、シャーロットで3位が最高位でした。[27]
ドライバーたちがチームとの最後のスタート
多くのドライバーが、それぞれの2015年チームで最後のスタートを切りました。
公式発表はないものの、リチャード・ペティ・モータースポーツのチームオーナーであるリチャード・ペティは、サム・ホーニッシュ・ジュニアが2016年に9号車フォードに復帰することは予想していないと述べた。ペティは「チームはスポンサーシップを何よりも重視する必要がある。これは組み合わせ契約だ。ドライバーだけを選んで資金がないわけにはいかないし、資金があってもドライバーがいないわけにはいかない」と述べた。[28]
2015年8月22日、マイケル・ウォルトリップ・レーシングは、チームが2015年シーズン末で活動を終了すると発表した。[29] 2015年9月28日、Hスコット・モータースポーツは、クリント・ボウヤーが2016年に51号車を運転すると発表した。[30]これにより、ジャスティン・オールガイヤーが2016年にエクスフィニティ・シリーズに復帰し、JRモータースポーツで運転することになった。[31]
2015年シーズンにフロント・ロウ・モータースポーツ、ジョー・ギブス・レーシング、MWRで活躍したデビッド・ラガンは、オフシーズンを迎えるまでマシンのセッティングを一切していなかった。 [32]彼は「いくつかのチームから連絡があり、私もいくつかのチームに連絡を取りました。しかし、今のところは何も計画していません。ただ、どうなるかを見守るために、できるだけ辛抱強く待っているところです。トップチームの中には、シーズン終盤に予期せぬ事態の変化が起こるところもあります。ホームステッドの後、解雇されたドライバーもいました。ドライバーには問題があり、様々なことが起こるので、私は辛抱強く適切な機会を待っています」と語った。[32]最終的に、彼は2016年にBKレーシングに移籍し、JJ・イェリー（後のジェブ・バートン）が駆る23号車に乗った。[33]
エントリーリスト
フォード・エコブースト400のエントリーリストは、11月16日（月）午後12時15分（東部時間）に発表されました。45名のドライバーがエントリーしており、ライアン・ブレイニーとマイケル・マクドウェルを除く全員が前週のフェニックスでのレースに出場していました。2レースの出場停止処分を受けたマット・ケンゼスは、ジョー・ギブス・レーシングのトヨタ20号車に復帰しました。ジョシュ・ワイズはゴーFASレーシングのフォード32号車を、タイ・ディロンはヒルマン・サークル・スポーツLLCのシボレー33号車のシートに復帰しました。リード・ソレンソンはプレミアム・モータースポーツのフォード62号車をそれぞれ運転しました。
練習する
最初の練習
カール・エドワーズは最初の練習セッションで最速タイム30.832、最高速度175.143 mph（281.865 km/h）を記録した。[34]ライアン・プリースが煙を上げてパワーステアリングオイルが漏れ始めたため、セッションは39分で赤旗中断となった。 [34]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 30.832 | 175.143 |
| 2 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 30.954 | 174.452 |
| 3 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ファニチャー・ロウ・レーシング | シボレー | 30.968 | 174.374 |
| 公式初練習結果 | ||||||
練習（予選後）
2回目の練習
カイル・ラーソンは2回目の練習セッションで最速のタイム30.680、最高速度176.010 mph（283.261 km/h）を記録した。[35]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 30.680 | 176.010 |
| 2 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 30.823 | 175.194 |
| 3 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 30.968 | 174.374 |
| 公式第2練習結果 | ||||||
最終練習
ジョーイ・ロガーノは最終練習セッションで最速のタイム30.786、最高速度175.404 mph（282.285 km/h）を記録した。[36]
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 30.786 | 175.404 |
| 2 | 5 | ケイシー・ケイン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 30.843 | 175.080 |
| 3 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 30.851 | 175.035 |
| 公式最終練習結果 | ||||||
予選
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デニー・ハムリンは30.568秒のタイムと時速176.655マイル（284.299km/h）でポールポジションを獲得した。[37]彼はレース後に、チームが「（4回目のチャンピオンシップ獲得に）参加できたらよかったのに…残念ながら、機械的なトラブルがいくつかあってチェイスから脱落してしまったが、素晴らしいレースになることを期待している」と語った。[38]予選2位の ジョーイ・ロガーノは、「速さが足りなかった。練習走行の後、雨が降る前に予選走行ができなかったように感じた。予選は未知数だった。チームは予選用トリムへの切り替えをうまくやり遂げた。チームの成果を誇りに思う。ただ、第3ラウンドでもう少し速ければよかった」と語った。[39]予選3位の カイル・ブッシュは、ホームステッドでの予選順位は「あまり重要ではない。今のところ、落ち込むようなことはない」と語った。[39] 797回目にして最後のレース出場で予選5位に入った ジェフ・ゴードンは、「最高に楽しい。何が起こってもWin-Winだ。予選であんな風にいけば…本当に楽しい。人生で一番楽しい時間を過ごせないなんてありえない。このアクサルタ・シボレーは非常に強いレースカーを持っているから、次の2、3回の走行であれだけの結果を残せた。あのラップをとても誇りに思う。最初の走行でやったことをチームに埋め合わせなければならなかったので、埋め合わせができてよかった。トップ5に入ることができて本当に最高だ。本当に嬉しくて誇りに思う。」と語った。[39]
予選結果
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | R1 | R2 | R3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 30.665 | 30.689 | 30.568 |
| 2 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 30.520 | 30.519 | 30.636 |
| 3 | 18 | カイル・ブッシュ （CC） | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 30.691 | 30.587 | 30.671 |
| 4 | 31 | ライアン・ニューマン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 30.590 | 30.748 | 30.796 |
| 5 | 24 | ジェフ・ゴードン （CC） | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 30.758 | 30.705 | 30.806 |
| 6 | 21 | ライアン・ブレイニー （i） | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 30.681 | 30.756 | 30.832 |
| 7 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 30.525 | 30.777 | 30.846 |
| 8 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 30.571 | 30.666 | 30.849 |
| 9 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 30.587 | 30.771 | 30.914 |
| 10 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 30.621 | 30.752 | 30.922 |
| 11 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア （CC） | ファニチャー・ロウ・レーシング | シボレー | 30.645 | 30.776 | 30.946 |
| 12 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 30.856 | 30.703 | 31.017 |
| 13 | 4 | ケビン・ハーヴィック （CC） | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 30.363 | 30.779 | — |
| 14 | 43 | アリック・アルミローラ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 30.677 | 30.786 | — |
| 15 | 41 | カート・ブッシュ | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 30.492 | 30.793 | — |
| 16 | 17 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 30.734 | 30.808 | — |
| 17 | 27 | ポール・メナード | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 30.597 | 30.815 | — |
| 18 | 5 | ケイシー・ケイン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 30.826 | 30.815 | — |
| 19 | 20 | マット・ケンゼス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 30.636 | 30.820 | — |
| 20 | 47 | AJ・アルメンディンガー | JTGドーハティレーシング | シボレー | 30.798 | 30.882 | — |
| 21 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 30.867 | 30.960 | — |
| 22 | 1 | ジェイミー・マクマリー | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 30.741 | 30.974 | — |
| 23 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 30.817 | 31.024 | — |
| 24 | 15 | クリント・ボウヤー | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 30.878 | 31.277 | — |
| 25 | 33 | タイ・ディロン （i） | ヒルマン・サークル・スポーツLLC | シボレー | 30.884 | — | — |
| 26 | 6 | トレバー・ベイン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 31.014 | — | — |
| 27 | 13 | ケイシー・ミアーズ | ジェルマン・レーシング | シボレー | 31.065 | — | — |
| 28 | 9 | サム・ホーニッシュ・ジュニア | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 31.084 | — | — |
| 29 | 95 | マイケル・マクドウェル | リーヴァイン・ファミリー・レーシング | フォード | 31.097 | — | — |
| 30 | 51 | ジャスティン・オールガイヤー | HScottモータースポーツ | シボレー | 31.142 | — | — |
| 31 | 26 | JJ イェリー (i) | BKレーシング | トヨタ | 31.178 | — | — |
| 32 | 32 | ジョシュ・ワイズ | FASレーシングへ | フォード | 31.244 | — | — |
| 33 | 7 | アレックス・ボウマン | トミー・ボールドウィン・レーシング | シボレー | 31.259 | — | — |
| 34 | 40 | ランドン・カシル (i) | ヒルマン・サークル・スポーツLLC | シボレー | 31.283 | — | — |
| 35 | 10 | ダニカ・パトリック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 31.311 | — | — |
| 36 | 14 | トニー・スチュワート | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 31.345 | — | — |
| 37 | 83 | マット・ディベネデット （右） | BKレーシング | トヨタ | 31.361 | — | — |
| 38 | 55 | デビッド・ラガン | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 31.411 | — | — |
| 39 | 46 | マイケル・アネット | HScottモータースポーツ | シボレー | 31.469 | — | — |
| 40 | 35 | コール・ウィット | フロントローモータースポーツ | フォード | 31.499 | — | — |
| 41 | 38 | デビッド・ギリランド[N 1] | フロントローモータースポーツ | フォード | 31.549 | — | — |
| 42 | 34 | ブレット・モフィット （右） | フロントローモータースポーツ | フォード | 31.581 | — | — |
| 43 | 98 | ライアン・プリース | プレミアムモータースポーツ | フォード | 31.771 | — | — |
| 予選落ち | |||||||
| 44 | 23 | ジェブ・バートン （右） | BKレーシング | トヨタ | 31.749 | — | — |
| 45 | 62 | リード・ソレンソン | プレミアムモータースポーツ | シボレー | 31.850 | — | — |
| 公式予選結果 | |||||||
人種
前半
始める
レースは午後3時15分にスタート予定だったが、雨のため延期された。[40]路面は乾き、フロリダの晴天の下、デニー・ハムリンが午後5時15分にグリーンフラッグを先頭にスタートした。しかし、最初のラップをリードしたのはジョーイ・ロガーノだった。ハムリンはハムリンに遅れを取らないよう、すぐ後ろを追った。ターン1で液体が漏れたため、13周目にレース最初のコーションが発動された。液体は11号車のトヨタから漏れたものだった。ロガーノはピットインをせず、他のほとんどのドライバーがピットインした。[41]
レースは19周目に再開された。4本の新品タイヤを履いたカイル・ブッシュは、21周目にロガーノを難なく追い抜いてトップに立った。レース2回目のコーションは31周目に出された。これは夜間およびレース前の降雨による予定されていた競技コーションだった。[41]
レースは36周目に再スタートした。ジェフ・ゴードンはブッシュとカール・エドワーズの下を走り、次の周でトップに立った。40周目に第1コーナーで単独事故が発生し、レース3回目のコーションが発令された。ケイシー・ケインは右後輪がパンクし、ウォールに激突した。[41]
レースは45周目に再スタートした。ケビン・ハーヴィックは第2コーナー出口でゴードンを抜き去り、次の周でトップに立った。第47周、バックストレッチでの多重クラッシュにより、レース4回目のコーションが出された。第2コーナー出口で、クリント・ボウヤーはタイ・ディロンの過度な修正に反発し、コースアウトしてデイル・アーンハート・ジュニアに接触、内壁に激突した。[42] アリック・アルミローラはボウヤーの後部に激突した。ケーシー・メアーズはアーンハートに接触し、内壁に激突した。デビッド・レーガンはアーンハートに接触し、マシンにダメージを与えた。インフィールド・ケアセンターから解放されたボウヤーは、「2番ホールを出たところでマシンがフリーになり、キャッチできなかった。マシンのハンドリングが大きく崩れてしまった。こんな形で終わってしまうのは残念だ。MWRにとって良い形で終わりたかった。長年の皆の努力に感謝するが、残念ながら終わってしまった」と語った。[43]彼は43位でフィニッシュした。[44] ジミー・ジョンソンは4位を走行していたが、ジャックマンがマシンのウェッジ調整中に誤って右リアサイドスカートを押し込んでしまったため、レースコントロールからピットロードに呼び出され、マシンの右側を修理することになった。レースがグリーンに戻った際、ジョンソンはドライブスルー・ペナルティを受けることになった。[41]
第2四半期
レースは54周目に再スタートした。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが89周目にグリーンフラッグストップを開始した。ハーヴィックは91周目にトップからピットインし、カイル・ラーソンに交代した。ラーソンは次の周にピットインし、トップの座はロガーノに移った。[45]
トゥルーエクスは138周目にピットインし、次のグリーンフラッグストップを開始した。ピットストップ中にピットインしたピットストールで火災が発生し、給油担当は給油を中断せざるを得なくなった。ロガーノは139周目にトップからピットインし、カイル・ブッシュに交代した。ブッシュは次の周にピットインし、トップの座はエドワーズに移った。[41]
後半
途中
バックストレッチに散乱した破片により、148周目にレース5回目のコーションが出された。破片はアーンハート・ジュニアの88号車シボレーの後部から出たもので、カイル・ブッシュがレースリードでピットロードを出た。[41]
レースは155周目に再スタートした。167周目に第1コーナーで発生した単独事故により、レース6回目のコーションが発令された。ジョシュ・ワイズは右フロントタイヤがパンクし、ウォールに激突した。トゥルーエクスは右側タイヤのみを交換し、レースリードでピットロードを出た。[41]
レースは残り96周で再開された。ブラッド・ケセロウスキーはバックストレッチでトゥルーエックスを楽々とパスし、残り95周でトップに立った。トゥルーエックスは残り54周で最後のグリーンフラッグストップを開始した。ケセロウスキーは残り53周でピットインし、カイル・ブッシュにトップの座を譲った。ブッシュも次の周にピットインし、トップは再びケセロウスキーの手に渡った。[41]
第4四半期
最終ピットストップ後、カイル・ブッシュは2位を走行し続けましたが、残り14周でラーソンに追い抜かれました。ハーヴィックは4位を走行し続けました。ゴードンは10位、トゥルーエクスは12位から14位の間を走行していました。ブッシュを抜いて2位になったラーソンは、レースリーダーのケセロウスキーを追い上げ始めました。フロントストレッチにデブリが落ちたため、残り12周でレース7回目のコーションが出されました。これはフラッグスタンドの下に落ちていた金属片が原因でしたが、NBCはエプロンに落ちていたペットボトルと思われるものを、コーションの原因となったデブリとして誤って放送しました。[46]ケセロウスキーのクルーチーフであるポール・ウルフはレース後、FoxSports.comに対し、「あれは何のためにあったのか理解しようとしていた。本当に何のためにあったのかは分からなかったが、まあ、そういうことだろう。明らかに大きなリードを保っていたし、楽々と勝利レーンにたどり着けたはずだと思っていたが、そうなる運命ではなかったようだ」と語った。[46]
レースは残り7周で再開された。[47]カイル・ブッシュはケセロウスキーの力を借りて第2コーナーを抜け、残り6周でトップに立った。[48]彼はレースに勝利し、NASCARスプリントカップ・シリーズで初のチャンピオンシップを獲得した。[49]
レース後
ドライバーのコメント
ブッシュは優勝後、「信じられない気持ちです。生涯の夢であり、夢が叶った瞬間です。滅多にないことです。今年起こったすべての出来事、私自身、妻、家族、そして周りの人々が経験したすべての混乱を考えると、本当に信じられません。この優勝は、チームメイト、妻、家族、そして私をここまで連れてくるために犠牲を払ってくれたすべての人々のためです」と語った。[50]
2015年、ハーヴィックは13回目の準優勝を果たし、ボビー・アリソンと並んでシーズン最多の準優勝記録を更新した。[51]レース後、ハーヴィックは2位入賞が「今シーズンのテーマだった」と冗談を飛ばした。[52]また、「チーム全員を本当に誇りに思う。今夜は少し調子が悪かったのは確かで、とにかくあれこれ試してみたが、マシンにとって本当に役立つもの、つまり『ああ、まさにこれが必要だった』と思えるものは何も見つからなかった。最後のリスタートでもう少し良い結果が出るかもしれないと思ったが、明らかにスプリッターが地面に落ちていたか、マシンが必要以上にタイトだったかのどちらかで、私はスピードを上げてタイトにし、コースを駆け上がり、後ろにつけることができなかった」と付け加えた。[53]
3位入賞後、ケセロウスキーは「多くの周回をリードした。過去4レースではかなり力強い走りを見せた。フェニックスでは期待したほどではなかったかもしれないが、4レース中3レースは本当に強かった。ただ、最後は追いつくには十分ではなかった。今夜のチームを本当に誇りに思うし、彼らが私に与えてくれたものにとても満足している。我々は最後まで頑張ることができたが、最後のリスタートで彼らを抑えるには十分ではなかった」と語った。[54]
4位でフィニッシュした後、ロガーノは「優勝は逃したが、それが我々の狙いだった。良い走りがいくつかできたが、調整によってコースアウトしてしまい、コースアウトした。コースアウトしたコースに戻った時には、ポジションを大きく失ってしまった。グリーン下でのピットストップが悪く、そこでさらにポジションを落としてしまった。そのため、挽回するには遅すぎた。いくつかのミスを犯した後、挽回することはできなかった」と語った。[55]
5位でフィニッシュした後、ラーソンは「最後のコーションは必要なかった。おそらく私かブラッド（ケセロウスキー）の勝利を逃しただろうが、最後は興奮させられた。ブラッドを抜いてトップに立つまであと2、3周だったと思っていたので、勝利を逃したのは残念だ。来シーズンは再び戻って、もっと勝利を目指して戦うだけだ」と語った。[56]
6位という結果では、ゴードンはスプリントカップ・シリーズで5度目のチャンピオンシップを獲得することはできませんでした。[57]彼はレース後に「少しがっかりした」と語りましたが、全体的には良い形で終えることができました。チャンピオンシップを勝ち取る必要も、チャンピオンシップを争う必要もありませんでした。しかし、少なくともレースで勝ちたかったのです。まだ実力があることを証明したかったし、チェイスでそれを証明できたと思います。ここ10レースでの自分の走りとチームの努力を非常に誇りに思っています。この発表の仕方、今シーズンへの取り組み方、そしてシーズンを締めくくるまでの道のりは、これからもずっと私の心に残るでしょう。[58]
12位に終わった後、トゥルーエクスは「結果に少しがっかりしました。4位で満足できるとは決して思っていませんでした。ベストを尽くしましたが、今夜はうまくいきませんでした。すべてがかかっていたので、このような日になってしまい、とても悔しいです」と語った。[59]
レース結果
| ポス | いいえ。 | ドライバ | チーム | メーカー | ラップ | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 267 | 43 |
| 2 | 4 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 267 | 42 |
| 3 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 267 | 43 |
| 4 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 267 | 41 |
| 5 | 42 | カイル・ラーソン | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 267 | 40 |
| 6 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 267 | 38 |
| 7 | 20 | マット・ケンゼス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 267 | 37 |
| 8 | 41 | カート・ブッシュ | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 267 | 36 |
| 9 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 267 | 35 |
| 10 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 267 | 34 |
| 11 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 267 | 34 |
| 12 | 78 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | ファニチャー・ロウ・レーシング | シボレー | 267 | 32 |
| 13 | 1 | ジェイミー・マクマリー | チップ・ガナッシ・レーシング | シボレー | 267 | 31 |
| 14 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 267 | 30 |
| 15 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 267 | 29 |
| 16 | 31 | ライアン・ニューマン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 267 | 28 |
| 17 | 21 | ライアン・ブレイニー （i） | ウッドブラザーズレーシング | フォード | 267 | 0 |
| 18 | 6 | トレバー・ベイン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 267 | 26 |
| 19 | 5 | ケイシー・ケイン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 267 | 25 |
| 20 | 47 | AJ・アルメンディンガー | JTGドーハティレーシング | シボレー | 266 | 24 |
| 21 | 27 | ポール・メナード | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 266 | 23 |
| 22 | 17 | リッキー・ステンハウス・ジュニア | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 266 | 22 |
| 23 | 33 | タイ・ディロン （i） | ヒルマン・サークル・スポーツLLC | シボレー | 266 | 0 |
| 24 | 10 | ダニカ・パトリック | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 266 | 20 |
| 25 | 9 | サム・ホーニッシュ・ジュニア | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 266 | 19 |
| 26 | 7 | アレックス・ボウマン | トミー・ボールドウィン・レーシング | シボレー | 265 | 18 |
| 27 | 55 | デビッド・ラガン | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 265 | 17 |
| 28 | 35 | コール・ウィット | フロントローモータースポーツ | フォード | 265 | 16 |
| 29 | 14 | トニー・スチュワート | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 265 | 15 |
| 30 | 46 | マイケル・アネット | HScottモータースポーツ | シボレー | 264 | 14 |
| 31 | 34 | ブレット・モフィット （右） | フロントローモータースポーツ | フォード | 264 | 13 |
| 32 | 38 | デビッド・ギリランド | フロントローモータースポーツ | フォード | 264 | 12 |
| 33 | 95 | マイケル・マクドウェル | リーヴァイン・ファミリー・レーシング | フォード | 264 | 11 |
| 34 | 26 | JJ イェリー (i) | BKレーシング | トヨタ | 264 | 0 |
| 35 | 40 | ランドン・カシル (i) | ヒルマン・サークル・スポーツLLC | シボレー | 263 | 0 |
| 36 | 51 | ジャスティン・オールガイヤー | HScottモータースポーツ | シボレー | 263 | 8 |
| 37 | 83 | マット・ディベネデット （右） | BKレーシング | トヨタ | 263 | 7 |
| 38 | 98 | ライアン・プリース | プレミアムモータースポーツ | フォード | 262 | 6 |
| 39 | 32 | ジョシュ・ワイズ | FASレーシングへ | フォード | 247 | 5 |
| 40 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 241 | 4 |
| 41 | 43 | アリック・アルミローラ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 209 | 3 |
| 42 | 13 | ケイシー・ミアーズ | ジェルマン・レーシング | シボレー | 104 | 2 |
| 43 | 15 | クリント・ボウヤー | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 46 | 1 |
| フォード・エコブースト400公式結果 | ||||||
レース統計
- 8人のドライバー間で18回のリードチェンジ
- 30周で7回の警告
- レース時間: 3時間2分23秒
- 平均速度: 131.755 mph (212.039 km/h)
- カイル・ブッシュは34万6506ドルの賞金を獲得した。
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レースの賞品
- クアーズ・ライトポール賞：デニー・ハムリン（30.568、176.655 mph（284.299 km/h））
- 3Mラップリーダー：ブラッド・ケセロウスキー（86周）
- アメリカンエタノール・グリーンフラッグ・リスタート賞：カイル・ブッシュ
- デュララストブレーキ「ベイク・イン・ザ・レース」賞：ジョーイ・ロガーノ
- フリースケール「ワイドオープン」：ケビン・ハーヴィック
- インガソル・ランド・パワームーブ：アレックス・ボウマン（5ポジション）
- MAHLE Cleviteエンジン レースビルダー：Roush-Yatesエンジン、#2
- モービル1ドライバー・オブ・ザ・レース：カイル・ブッシュ（ドライバー評価136.0）
- レースのムーグステアリングとサスペンションの問題を解決：カート・ブッシュ（クルーチーフのトニー・ギブソン（0.117秒））
- NASCAR スプリントカップリーダーボーナス：カイル・ブッシュ（3万ドル）
- シャーウィン・ウィリアムズ最速ラップ：デニー・ハムリン（2周目、30.717、時速175.798マイル（282.919 km/h））
- Sunocoレース新人賞：ブレット・モフィット
メディア
テレビ
NBCはテレビ中継でレースを中継した。リック・アレン、ジェフ・バートン、スティーブ・レタートがブース内で実況を担当した。デイブ・バーンズ、マイク・マッサロ、マーティ・スナイダー、ケリー・スタヴァストがピットロードの実況を担当した。レースがNBCで放送される間、NBCSNはNBCSN NASCAR Hot Passを放送した。これは、チェイスの各ドライバーに専用の同時生中継で、リー・ディフィーとデイル・ジャレットの解説がついたものだった。また、車載カメラからの3つの異なるアングル映像とトラックマップによって、ドライバーの位置とフィールド全体の変化が追跡された。[60]
| NBC | |
|---|---|
| ブースアナウンサー | ピットレポーター |
| ラップバイラップ： リック・アレン カラーコメンテーター： ジェフ・バートン カラーコメンテーター： スティーブ・レターテ | デイブ・バーンズ、 マイク・マッサロ 、マーティ・スナイダー 、ケリー・スタヴァスト |
無線
MRNがレースの実況中継を担当し、シリウスXM NASCARラジオでも同時放送された。ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル、ラスティ・ウォレスは、フロントストレッチを走行するレース中、ブースから実況を担当した。デイブ・ムーディは、ターン1と2を走行するレース中、ターン2外側の看板から実況を担当した。マイク・バグリーは、ターン3と4を走行するレース中、ターン3外側の看板から実況を担当した。アレックス・ヘイデン、ウィンストン・ケリー、スティーブ・ポストは、ピットロードで無線を担当した。
| MRN | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ターンアナウンサー | ピットレポーター |
| リードアナウンサー：ジョー・ムーア アナウンサー：ジェフ・ストリーグル アナウンサー： ラスティ・ウォレス | ターン1と2: デイブ・ムーディ ターン3と4: マイク・バグリー | アレックス・ヘイデン、 ウィンストン・ケリー、スティーブ ・ポスト |
最終シーズン順位
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注記
- ^ デビッド・ギリランドはトランスミッション交換後、最後尾からスタートした。
参考文献
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