2010年式フォード400
| レース詳細[1] [2] [3] [4] | |||
|---|---|---|---|
| 2010年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中36戦目 | |||
 ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ | |||
| 日付 | 2010年11月21日 | ||
| 位置 | フロリダ州ホームステッド | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.5マイル（2.4 km） | ||
| 距離 | 267 周、400.5 マイル (644.542 km) | ||
| 天気 | 部分的に曇り、最高気温は約 80 度、東南東の風が 12 mph。 | ||
| 平均速度 | 時速126.58マイル（203.71 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | レッドブル・レーシングチーム | ||
| 時間 | 30.525 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | カール・エドワーズ | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | |
| ラップ | 192 | ||
| 勝者 | |||
| 第99号 | カール・エドワーズ | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | マーティ・リード、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー | ||
2010年フォード400は、2010年11月21日にフロリダ州ホームステッドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップ・シリーズの ストックカーレースでした。267周を周回したこのレースは、 2010年NASCARスプリントカップ・シリーズの36戦目であり、シーズン最終戦となる10レースのスプリントカップ・チェイスの最終戦でもありました。このレースは、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのカール・エドワーズが優勝しました。ジミー・ジョンソンが2位、ケビン・ハーヴィックが3位でした。
ポールポジションのケイシー・ケーンはレース1周目からリードを維持した。エドワーズはグリッド2番手からスタートし、 4周目にトップに躍り出た。22周目の再スタート直後、チャンピオンシップリーダーのデニー・ハムリンが横滑りし、スプリッターを損傷した。73周目にマーティン・トゥルーエクス・ジュニアがトップに立ったが、最後のピットストップ後、エドワーズがトップに立った。彼は192周にわたってリードを維持し、レースを制した。
レースには合計6万7000人が来場し、560万5000人がテレビで観戦した。レース中には10回のコーションが出され、9人のドライバーの間で25回の首位交代があった。エドワーズの勝利は2010年シーズン2勝目であり、1勝目は前週のコバルト・ツールズ500で達成された。ジミー・ジョンソンがドライバーズ・チャンピオンシップで優勝し、デニー・ハムリンに39ポイント差をつけた。ジョンソンのチームオーナー、リック・ヘンドリックがオーナーズ・チャンピオンシップで優勝した。シボレーは261ポイントでマニュファクチャラー・チャンピオンシップで優勝し、トヨタに44ポイント差をつけた。
報告
背景
ホームステッド・マイアミ・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する10の中間トラックのうちの1つで、他の2つは、アトランタ・モーター・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、ダーリントン・レースウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイ、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、シャーロット・モーター・スピードウェイである。[5]レースは、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイの標準トラックで行われた。これは、長さ1.5マイル（2.4 km）の4ターンのオーバルトラックである。 [6]トラックのターンは18度から20度のバンク角が付いており、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは3度のバンク角になっている。フロントの反対側にあるバックストレッチも3度のバンク角になっている。[6]レーストラックには6万5千人の観客を収容できる座席がある。[6]
シーズン最終戦を迎える時点で、トヨタのドライバー、デニー・ハムリンは6,462ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。シボレーのドライバー、ジミー・ジョンソンは6,447ポイントで2位、ハムリンから15ポイント差だった。[7]最終戦では最大195ポイントが獲得できた。[8]ドライバーズチャンピオンシップでハムリンとジョンソンに次ぐのは、シボレーのケビン・ハーヴィックが6,416ポイントで3位、カール・エドワーズが6,198ポイントで4位だった。シボレーはすでにマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得しており、255ポイントでレースに参戦、213ポイントのトヨタに42ポイント差をつけていた。[9]フォード400では最大9ポイントが獲得できた。[10]ハムリンは2009年のレースに続いて、このレースのディフェンディングウィナーだった。[11]
練習と予選
レース前には3回の練習セッションが行われた。最初のセッションは金曜日に90分間行われた。2回目と3回目は土曜日の午後に行われた。土曜日の最初の練習セッションは45分間、2回目は60分間だった。[12]エドワーズは最初のセッションで30.710秒を記録し、カイル・ブッシュより0.134秒速いタイムを記録した。[13]ジョンソンはブッシュのペースにわずかに遅れ、マット・ケンゼス、ジェイミー・マクマリー、ジェフ・ゴードンが続いた。ケーシー・ケインは7位で、エドワーズのタイムから1秒以内だった。[13]
予選には45台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順により、レースに出場できるのは43台のみであった。[14]カーンは30.525秒のタイムで、キャリア20回目のポールポジションを獲得した。 [15]エドワーズがグリッドの最前列に並んだ。[15]マクマレーは3位、ビル・エリオットは4位、AJアルメンディンガーは5位からスタートした。[15]ジョンソン、デビッド・ロイティマン、マーク・マーティン、デビッド・ラガン、リーガン・スミスがトップ10に入った。ハムリンは壁に近づき、37位にとどまった。[15] [16]レースの予選に敗れた2人のドライバーは、パトリック・カルペンティエとマイケル・マクドウェルであった。[15]予選セッション終了後、カーンは「レッドブルに加入して以来、断然最高の予選だった。日曜日のレースが楽しみだ。デニー（ハムリン）、ケビン（ハーヴィック）、ジミー（ジョンソン）と上位争いをするのはエキサイティングだ。彼らはレースを通してずっと速いだろう。ここまで来られたことを嬉しく思う。明日もこの調子で走り続け、良い練習走行を行い、日曜日は上位争いで競争力を発揮できることを期待している」とコメントした。[3]
2回目の練習走行では、ブッシュが31.425秒で最速タイムを記録し、2位のジェフ・バートンにわずか0.5秒差で勝利した。3位はゴードンで、グレッグ・ビッフル、マーティン、ハムリンが続いた。ジョンソンは11位にとどまった。
「どのチームにとっても、組織のために優勝することが最大の目標だと思います。だからこそ、クルーの入れ替えなどが見られるのでしょう。彼らは組織のために最善を尽くしています。なぜなら、もしいずれかのチームがチャンピオンシップを勝ち取れば、チーム全体に利益がもたらされることを理解しているからです。個々のドライバーがチャンピオンシップを勝ち取るよりも、もっと大きな目標があるのです。」
ハーヴィックは19番手しか出せなかった。[18] 3回目にして最後の練習走行では、バートンが31.850秒で最速だった。カーネが2位に続き、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアとハムリンが続いた。ジェイミー・マクマリーは31.916秒で5位だった。エドワーズ、ゴードン、ラガン、ビッフル、アリック・アルミローラが上位10位を占めた。2回目のセッションで11番手だったジョンソンは22番手にとどまった。[19] 3回目の練習走行後、ハーヴィックは「最速ラップは出せなかったが、ペースは落ちていない。とても興奮している」と語った。[17]その後、ジョンソンは「最初のプラクティスでは少し苦戦したかもしれない。でも、良い方向性を見つけ、終盤には良い進歩を遂げ始めた。マシンの感触は本当に良い。とても快適だ。トップもボトムも走れる。良い状態だと思う」とコメントした。「バランスはほぼ完璧だと思う」とジョンソンは続けた。「エンジンは絶好調だ。全体的にグリップが良いのかもしれないが、そう言っているのは私を含めた43人のうちの1人だと思う。この暑い太陽のせいで、路面はひどく滑りやすくなっている」[17]
人種
シーズン最後のレースは東部標準時午後1時にスタートし、 ESPNで米国内で生中継された。[1]レース前のグリッドの状態はドライで、気温は80°F（27°C）、曇り空が予想されていた。[20] ティム・グリフィンが祈祷を捧げてレース前の式典を開始した。続いてブレット・マイケルズがマイアミ出身のナネット・メリナとともに国歌を斉唱し、ドライバーにエンジン始動の合図を出した。[20]ペースラップ中、サム・ホーニッシュはバックアップカーに乗り換えるためグリッドの後方に移動しなければならなかった。
ケーシー・ケーンがポールポジションのリードを保って第1コーナーに入り、 2位からスタートしたカール・エドワーズが続いた。続く2周で、ジミー・ジョンソンが4位に浮上。4周目にエドワーズがカーンを抜き1位に。37位からスタートしたデニー・ハムリンは、 6周目までに27位まで順位を上げていた。予選11位のジェフ・ゴードンは、 4周後にチームメイトのジョンソンとトップ10に入った。ジョンソンは12周目にAJアルメンディンガーを抜いて3位に浮上したが、その一方でデビッド・ロイティマンとカート・ブッシュはウォールに衝突した。5周後、ロイティマンが再びウォールに衝突したため、最初のコーションが出され、 JJイェリーを除いてほとんどのトップランナーがピットストップを行った。22周目の再スタートでは、エドワーズがカーン、アルメンディンガー、ジョンソンを抑えてトップだった。ハムリンは横滑りしてインフィールドの芝生に突っ込み、次の周回で2度目のコーションが発動された。ハムリンのスプリッターは軽微な損傷を受けたのみだった。エドワーズは再スタート後もトップを維持し、アルメンディンガーがカーネから2位に浮上した。[20]
28番手からスタートしたケビン・ハーヴィックは、 28周目に10位まで順位を上げた。2周後、グレッグ・ビッフルがチーム無線でレースカーから煙のにおいがすると報告したが、チームはタイヤが車に擦れているのだろうと返答した。34周目、グリッド25番手からスタートしたマーティン・トゥルーエクス・ジュニアは7位まで順位を上げた。4周後、ハムリンは先の事故から22位まで順位を上げた。41周目、トゥルーエクス・ジュニアはジョンソンを抜いて4位に浮上し、ハムリンは先頭集団に向かって進み続けた。エドワーズは46周目までに2位に1秒以上の差をつけていた。次の周回でハムリンは18位に浮上した。50周を終えて、トップと同じ周回に残っている車はわずか38台だった。エドワーズはわずか5周で1.33秒から1.6秒までリードを広げ続けた。 54周目にエドワーズがトップに立ち、アルメンディンガー、カーネ、トゥルーエクス、ジョンソンが続いた。[20]
マット・ケンゼスは58周目に10位に浮上。66周目にハムリンがピットストップ、アルメンディンガーも2周後にピットストップを行った。ファン・パブロ・モントーヤとカーネは69周目にピットストップを行った。エドワーズは翌周にピットストップを行い、ジョンソンに1位の座を明け渡した。エドワーズは71周目にピットストップを行い、トゥルーエクス・ジュニアに首位の座を譲った。次の周、ハーヴィックは9位に浮上し、ハムリンは16位に浮上。77周目までにトゥルーエクス・ジュニアはカーネに対して1.2秒のリードを築いた。7周後、アリック・アルミローラが5位に浮上し、ハーヴィックは7位のジョンソンに向かっていた。93周目までにトゥルーエクス・ジュニアはそのリードを1.5秒に広げた。5周後、デブリにより3回目のコーションが出された。ハムリンのチームがスプリッターの修理に取り掛かる中、コーション中に上位陣のほとんどがピットストップを行った。102周目のリスタート時点では、トゥルーエクス・ジュニアがトップに立ち、エドワーズとカーンが2位と3位につけていた。ピットストップ中にジョンソンは10位まで順位を落とした。[20]
カイル・ブッシュの支援を受けて、ハーヴィックは次のラップで5位に浮上。その後、エドワーズがトゥルーエクス・ジュニアを抜いてトップに立った。105周目にジェイミー・マクマリーがトゥルーエクス・ジュニアを抜いて2位に浮上。11周後、デビッド・ラガンがカーンを抜いて10位に浮上。最初の124周のうち86周をリードしていたエドワーズは、ついに125周目に追い抜かれた。トゥルーエクス・ジュニアが1位に躍り出て、同じ周回でアルミローラは10位に後退。135周目にマルコス・アンブローズが横スピンし、レース4回目のコーションを引き起こした。その後、上位陣はピットストップを行った。139周目の再スタートでは、トゥルーエクス・ジュニアがエドワーズ、ハーヴィック、ジョンソンを抑えてトップに立った。1周後、モントーヤとジョーイ・ロガーノが衝突し、ロガーノが横スピンして大ダメージを負った。 143周目のリスタートでは、エドワーズが前回のコーション前にトゥルーエクス・ジュニアをパスしてトップに立った。次のラップではジョンソンが5位に後退し、ハーヴィックが3位に浮上した。145周目にはカイル・ブッシュがハーヴィックから3位の座を奪った。2周後、トゥルーエクス・ジュニアがエドワーズからトップの座を奪い返した。[20]
152周目、マクマレーにパスされたジョンソンは7位に落ちた。次の周、ライアン・ニューマンが6位に上がり、マクマレーは5位に上がった。158周目までに、トゥルーエクス・ジュニアはエドワーズに1.2秒差をつけていた。6周後、ケビン・コンウェイが横滑りし、6回目のコーションが出されることとなった。[21]先頭集団のほとんどがコーション中にピットストップを行った。168周目の再スタートでは、エドワーズが1位で、カイル・ブッシュ、ハーヴィック、トゥルーエクス・ジュニアが続いた。2周後、ハムリンはアルミローラをパスして9位に上がった。175周目、 31位からスタートしたトニー・スチュワートは6位に上がった。5周後、トゥルーエクス・ジュニアがエドワーズに向かってきたため、ハーヴィックは3位に上がった。183周目に、ジェフ・バートンがウォールに衝突した。翌周、ハムリンは6位に浮上した。186周目にデブリのため7回目のコーションが出された。コーション中に上位陣のほとんどがピットストップを行った。コーション中にハーヴィックがトップに立ったが、ピットロードでのスピード違反のペナルティを受け、グリッド最後尾からのスタートとなった。トゥルーエクス・ジュニアが再スタートを主導し、エドワーズは2位だった。2周後、デイブ・ブレイニーがウォールに衝突したため8回目のコーションが出された。コーション中にハーヴィックはピットストップを行い、上位陣はコース上にとどまった。198周目にエドワーズが1位となり、ケンゼス、トゥルーエクス・ジュニア、スチュワートが続いた。[20]
200周目にゴードンのエンジンが爆発し、レース9回目のコーションが出されました。再スタート後もエドワーズはトップの座を維持し、ケンゼス、カイル・ブッシュ、スチュワートを抑えていました。207周目にハーヴィックがハムリンを抜いて9位に浮上し、ジョンソンとカイル・ブッシュは3位を争っていました。5周後、カイル・ブッシュが3位を獲得し、ジョンソンはその後ろにいました。ジョンソンはスチュワートの支援を受けて、213周目に再びそのポジションを取り戻しました。再スタートから10周後、エドワーズは2位との差を1.29秒に広げ、ブラッド・ケセロウスキーがハムリンから8位のポジションを奪いました。219周目にジョンソンは2位に浮上し、エドワーズから2.58秒遅れました。2周後、アルミローラとビッフルがハムリンを抜き、ハーヴィックは6位に浮上しました9周後、ハムリン、ハーヴィック、ジョンソンがピットストップを行った。240周目にはマーティンがトップに躍り出た。次の周にはマーティンがピットストップを行い、カーネがトップの座を譲った。[20]
10回目のコーションは243周目にハーヴィックとカイル・ブッシュが衝突したときに出され、その結果ブッシュは横向きにスピンして壁に衝突した。彼の車は炎に包まれたが、彼はNASCARのスタッフによって車から引き上げられた。250周目の再スタートでは、エドワーズがジョンソン、ケンゼス、ハーヴィックを抑えてトップに立っていた。次のラップでは、ハーヴィックはケンゼスをパスして3位になり、ハムリンは21位に落ちた。254周目までにエドワーズはジョンソンに対して1秒未満のリードを持っていたが、ハーヴィックは2.59秒遅れていた。エドワーズはリードを広げ続け、ハムリンはマーティンをパスして15位になった。残り7周で、エドワーズはジョンソンに対して1.67秒のリードを持っていた。エドワーズがフィニッシュラインを越えてレースに勝つと、ジョンソンは5回連続のチャンピオンシップを獲得した。ハーヴィックは4位と5位にアルミローラとアルメンディンガーを抑えて3位でフィニッシュした。カーン、ニューマン、スチュワート、ケンゼス、ビッフルがレースのトップ10に入った。[20] [22]
レース後
「信じられない。信じられない。君たちは最高だ。感謝してもしきれない。」
優勝者のカール・エドワーズは、ウイニングラップを終えて勝利レーンに姿を現した。6万7000人の観客の前で、2連勝を祝った。[24]優勝後、彼は「ボブ（オズボーン）はなぜ以前からこうセッティングしなかったんだ？ 久しぶりにストレートで最高のパフォーマンスだったよ」と語った。[25]
その後、ジョンソンはスプリントカップ・シリーズ5連覇を祝い始めた。[23]祝賀ムードの中、ジョンソンのクルーチーフ、チャド・クナウスは「ついに、ついに、この勝利によってジミーは当然の敬意を得られるだろう。我々がやるべきことは分かっていた。ここに来て彼らに勝つこと。そして、我々は彼らに勝ったのだ」とコメントした。 [23]レース前、ポイントリーダーだったハムリンは[7]、「残念だ。我々のマシンは最後のクラッシュまでは電光石火の速さだった。16番（ビッフル）にぶつかり、トーインが崩れた。その後はそれほど速くはなかった。状況によるものだが、素晴らしい1年だった。最多勝（8）を記録し、かつてないほどの強さを見せたが、今回は状況がそれを阻んだ。48番（ジョンソン）は今年、過去のように力を発揮できなかったと思う。それが我々の残りのチームにチャンスを与えたのだ」と失望を語った。[23]ポイント3位となったハーヴィックは[26]次のように述べた。
「全力で攻めた。それがここに来た目的だった。最後のリスタートで彼らは我々を追い抜いた。全体的に見て、私はチーム全員を誇りに思う。今日はレースに勝つこと以外、やりたいことをすべてやり遂げた。これは来年のチャンピオンシップでの安定した成績に向けて、素晴らしいスタート地点だ。トップ3マシンは我々のマシンだったが、リスタートで追い抜かれた。全体的に見て、良い一日だった。どうしようもないだろう？」[23]
レース後の記者会見で、ハーヴィックとブッシュはレース中のアクシデントについてコメントした。「ハーヴィックがその日の早い時間に僕にスライドを仕掛けてきたので、僕は横切って彼を完璧に追い抜いた。年末にレースカーが大破してしまうような事態にならないよう、みんなは本当に一生懸命働いてくれた。シーズンを力強く終えることができて、本当に嬉しい。ドライバーズミーティングで彼と話したけど、ケビンは二面性のある男だから、そんなことは関係ない」とブッシュは語った。その後、ハーヴィックは「カイルは一日中、まるでピエロのように僕をレースに誘ってきた」と語った。[23]
ドライバーズチャンピオンシップでは、ジョンソンが6,622ポイントで1位となり、ハムリンに39ポイント差をつけた。ハーヴィックは6,581ポイントで3位に続いた。[27]エドワーズとケンゼスは、それぞれ6,393と6,294ポイントで上位5位に入った。[27]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが261ポイントで優勝し、トヨタに44ポイント、フォードに85ポイント差をつけた。ダッジは138ポイントで4位となった。[10] 560万5000人がテレビでレースを視聴した。[28]レースは3時間9分50秒で終了し、勝利の差は1.608秒だった。[22]
結果
予選
レース結果
レース後の順位
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参考文献
- ^ ab 「スプリントカップシリーズスケジュール」ESPN . 2010年11月19日閲覧。
- ^ “The Ford 400”. Rotoworld.com. 2012年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月19日閲覧。
- ^ ab 「カーネ、トヨタで初のポールポジション獲得」 inRacingNews.com. 2010年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月20日閲覧。
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