2014年式フォード・エコブースト400
| レース詳細[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] | |||
|---|---|---|---|
| 2014年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中36戦目 | |||
| 日付 | 2014年11月16日 | ||
| 位置 | ホームステッド・マイアミ・スピードウェイフロリダ州 ホームステッド | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.5マイル（2.4 km） | ||
| 距離 | 267 周、400.5 マイル (644.542 km) | ||
| 天気 | 晴れ、気温81°F（27°C）、東南東からの風速10マイル（16km/h） | ||
| 平均速度 | 時速122.280マイル（196.791キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ヘンドリック・モータースポーツ | ||
| 時間 | 29.876 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| ラップ | 161 | ||
| 勝者 | |||
| 4位 | ケビン・ハーヴィック | スチュワート・ハース・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPNとMRN | ||
| アナウンサー | アレン・ベストウィック、デイル・ジャレット、アンディ・ペトゥリー（テレビ） 、ジョー・ムーア、ジェフ・ストリーグル（ブース） 、デイブ・ムーディ（1 & 2）、マイク・バグリー（3 & 4）（ターン）（ラジオ） | ||
| ニールセン視聴率 | 3.1/7（最終回） 2.9/6（夜間） 視聴者数522万3000人[11] | ||
2014年フォード・エコブースト400は、 2014年11月16日にフロリダ州ホームステッドのホームステッド・マイアミ・スピードウェイで開催されたNASCARスプリントカップ・シリーズの ストック カー レースだった。267周で争われたこのレースは、2014年のNASCARスプリントカップ・シリーズ・シーズンの第36戦にして最終戦で、スプリントカップ・チェイスの第10戦にして最終戦だった。このレースはESPNにとって最後のNASCAR放送となり、8年間に渡るこのスポーツの取材に終止符を打った。[12]また、 1986年からこのスポーツを取材してきたアレン・ベストウィックにとっても最後のNASCAR放送でもあった。彼は翌シーズンもESPNとABCでインディカーレースの実況を担当した。 [13]ケビン・ハーヴィックがライアン・ニューマンを抑えて勝利し、自身初のチャンピオンシップを獲得した。シボレーは12回連続のマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを獲得した。ニューマンは2位、ブラッド・ケセロウスキー、ポール・メナード、ジェイミー・マクマリーがトップ5入りを果たした。レースのトップルーキーは、カイル・ラーソン（13位）、ジャスティン・アルガイヤー（15位）、オースティン・ディロン（25位）だった。
報告
背景
ホームステッド・マイアミ・スピードウェイは、フロリダ州ホームステッドにあるモーターレーストラックである。このトラックには複数の構成があり、NASCAR、IRLインディカー・シリーズ、グランダム・ロレックス・スポーツカー・シリーズ、チャンピオンシップ・カップ・シリーズなど、いくつかのシリーズのレースが開催されてきた。2002年から2019年まで、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイは、NASCARの3シリーズすべて（スプリント・カップ・シリーズ、エクスフィニティ・シリーズ、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ）のシーズン最終戦を開催した。フォード・モーター・カンパニーは、シーズン最終戦となる3レースすべてをスポンサーし、それぞれフォード・エコブースト400、フォード・エコブースト300、フォード・エコブースト200という名前で開催した。この週末は、フォード・チャンピオンシップ・ウィークエンドとして宣伝された。エクスフィニティ シリーズ (当時はネイションワイド シリーズとして知られていた) は、1995 年から 2020 年までホームステッドでシーズン最終レースを開催していましたが、その後、 NASCAR の他の 2 つのシリーズとともにフェニックス レースウェイに移されました。
これはドライバーのマルコス・アンブローズにとって最後のNASCARレースであり、彼は翌シーズン、母国オーストラリアでV8スーパーカーに復帰した。 [14]これはまた、クルーチーフのスティーブ・レターテにとっても最後のNASCARレースでもあった。彼は16歳から働いていたヘンドリック・モータースポーツを離れ、 2015年にNBCスポーツの放送ブースに異動した。[15]ジミー・フェニングは40年間クルーチーフを務め、その40年間でレースに勝利したが、チェックフラッグが振られた後、スポーツから引退した。[16]「レースと競争が彼の原動力だ」とマット・ケンゼスはフェニングについて語った。「ジミーがガレージで最高のクルーチーフの1人ではないと主張するのは難しい。彼ほど長くスポーツに携わり、彼ほど長い間関連性と競争力を保っている人は多くない。2012年にデイトナ500で優勝した時のことを決して忘れません。彼は笑顔でこう言いました。「最後にここに来たのは25年前、ボビー・アリソンと一緒だった。デイトナ500で優勝したのもその時が最後だ」。当時と比べて、このスポーツは技術や車、エンジニアリングなどあらゆる面で大きく変化しました。そのことを考えると、今でもこれほど競争力のある人がいるということは、本当に素晴らしいことです。」[16]「ジミーはどういうわけか、私が今まで会ったほとんどの人よりも、一日の中でより多くの時間を見つけ、一生懸命働く方法を見つけます」とカール・エドワーズは言いました。「彼は私が今まで会った誰よりも、あるいはそれ以上に勝利にこだわっています。ですから、私にとってジミーは私と私のドライビングに大きなプラスの影響を与えてくれました。彼は友人なのです。」[16]
エントリーリスト
- （R）は新人ドライバーを示す
- （CC）は優勝候補を示す
練習と予選
ブラッド・ケセロウスキーは最初の練習セッションで最速の30.167秒、最高速度179.004 mph（288.079 km/h）を記録した。[17] ジェフ・ゴードンは、新しいトラックレコードタイム29.876、最高速度180.747 mph（290.884 km/h）でポールポジションを獲得した。[18]「ポールポジションにとても興奮しています。ここでポールポジションに立ったことは今までなかったと思いますが、ヘンドリックにとって200回目のポールポジションを獲得できて最高です」とゴードンは語った。「今週末に臨むにあたっては、できる限り最高の形でシーズンを締めくくりたいと思っています。素晴らしいシーズンでした。No.24チームは今年、信じられないほど素晴らしいです。チャンピオンシップを争えないことは残念だが、ポールポジション獲得とレース優勝を目指す努力を止めるつもりはない」[18]日曜日に待ち受ける400マイルについて、ケビン・ハーヴィックは「これは変化するコンディションの中を走るレースになるだろう」と語った。「今日は本当に、確実なスタート位置を確保することが目的だった。そして、我々はバドワイザーチームと共にそれを達成することができた。チームメイトを本当に誇りに思う。今日は本当に良い一日だった。やるべきことをやり続けて、日曜日にどうなるかを見守るだけだ」[18]「かつて友人が、重要なのはどこからスタートするかではなく、どこで止まるかだ、と言っていた。我々はスタート時点で彼らの半分に勝っている。我々はキャタピラー・シボレーと共に、これからも努力を続けるつもりだ。ライアン・ニューマンは予選での活躍について「少し苦戦した」と語った。 [18]ケビン・ハーヴィックは2回目の練習走行で最速のタイム30.845、時速175.069マイル（281.746 km/h）をマークした。[19] ブライアン・スコットは予選序盤にエンジンが吹っ飛び、後方からスタートしたが、これは予選後に変更されたためだ。[19]ライアン・ニューマンは破片に当たったためフロントスプリッターを交換しなければならなかった。[19] ジミー・ジョンソンは最終練習走行で最速のタイム30.822、時速175.200マイル（281.957 km/h）をマークした。[20]
予選
人種
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レースは東部時間午後3時17分にスタート予定だったが、ピットロードからマシンがスタートしたのは午後3時19分だった。レースは8分遅れの午後3時25分にスタートし、ジェフ・ゴードンが先頭を走り、グリーンに向かった。22台がエントリーしたこのレースで、シボレーは38回目、そして12年連続となるマニュファクチャラーズ・チャンピオンシップを獲得した。[21]「マニュファクチャラーズ・チャンピオンシップの優勝は、毎シーズンの初めに私たちが設定する目標の一つです」と、パフォーマンス・ビークル＆モータースポーツ担当米国副社長のジム・キャンベルは述べた。「このチャンピオンシップは、オーナー、ドライバー、クルーチーフ、クルー、そしてテクニカルパートナーによる素晴らしいチームワークの賜物です。シーズンを通してパワー、燃費、そして信頼性の最適な組み合わせを提供してくれたシボレーのパワートレインチーム、そしてヘンドリック・モータースポーツとアーンハート・チルドレス・レーシングのエンジンショップに心から感謝します。シボレーにとってこの特別な偉業を可能にしてくれたすべての人に祝福を送ります。」[21]レース最初のコーションは11周目にスタート/フィニッシュライン近くのキャッチフェンスからケーブルが外れたため出された。[22] ブレイク・コッホはピットイン前に1周リードするためにコースにとどまった。カート・ブッシュはピットロードでゴードンに先んじてトップに立った。レースは15周目に再スタート。ケビン・ハーヴィックがゴードンを押し出してトップに立つと、そのまま追い抜いて自らトップに立った。[22]ジェフ・ゴードンは26周目にトップを奪還した。[22 ]レース2回目のコーションは58周目にブレット・モフィットの車から煙が噴き出したため出された。[22]レースは64周目に再スタートし、デニー・ハムリンがトップに躍り出た。[22]ゴードンは66周目にハムリンからリードを取り戻した。[22]レース3回目のコーションは86周目にブレット・モフィットが第2ターンでウォールに激突した後出た。[22]レースは91周目に再スタートした。レース4回目のコーションは116周目にアレックス・ボウマンが第2ターンでウォールに擦った後に出た。[22] カイル・ブッシュは5位を走行していたが、ジャッキから車が落ちた際にリアエンドの車軸を破損した。[23]レースは121周目に再スタートした。ゴードンとハーヴィックは次の3周で首位を交互に争い、124周目にケビンが力強くトップに立った。[22] 155周目にAJアルメンディンガーが第3コーナーでウォールに接触した後、レース5回目のコーションが出された。[22]ジェフ・ゴードンはピットロードでデニー・ハムリンとケビン・ハーヴィックをかわし、再びトップに立った。レースは161周目に再スタートした。162周目にグレッグ・ビッフルがピットインした後、レース6回目のコーションが出された。レースは残り166周で再開され、デニー・ハムリンが再びトップに立った。[ 22 ] 1周遅れの28位を走っていたトニー・スチュワートは、残り82周でガレージに車を持ち込んだ。これで、1レース以上勝利するという15シーズン連続の記録が途絶えた。[24]レース7回目のコーションは、残り74周で、NASCAR最後のスタートとなるマルコス・アンブローズがターン3でウォールに激突したときに出された。 [22]レースは残り69周で再開された。レース8回目のコーションは、残り61周で、ウッド・ブラザーズでの最後のレースとなるトレバー・ベインがバックストレッチでタイヤをパンクさせたときに出された。[22]レースは残り55周で再開され、デニー・ハムリンが再びトップに立った。[22]バックストレッチの破片により、残り47周でレース9回目のコーションが発動された。ジェフ・ゴードンがピットロードでハムリンを打ち負かし、再びリードを奪取した。[22]レースは残り42周で再スタート。残り32周、AJ・アルメンディンガーがターン1で後方からウォールに激突し、レース10回目のコーションが発動された。[22]レースは残り25周で再スタート。ターン2の破片により、残り20周で11回目のコーションが発動された。[22]レースは残り15周で再スタートし、デニー・ハムリンが再びリードを奪取した。 [22]残り13周で、JJ・イェリーとブレイク・コッホがターン3で激しくクラッシュした。[ 22]これにより12回目のコーションが発動された。レースは残り9周で再スタートされた。[22]ケビン・ハーヴィックは残り8周でトップに立った。[22]残り6周で第1コーナーにデブリが入り、レース13回目のコーションが発令された。[22]レースは残り3周で再開され、ケビン・ハーヴィックが優勝とチャンピオンシップを獲得した。[25]「ただペダルを踏み込み、最善を祈っていた」とハーヴィックは語った。「この新しいフォーマットは本当にストレスフルだ。1週間寝ようと思う。」[26]「まだ十分ではなかった」とニューマンは言った。「残念だが、先ほども言ったように、素晴らしいチームワークだった。改めて言うが、ここはこのようなレースを開催するのに最高のサーキットだと思う。素晴らしい追い越しもあったが、どのサーキットでもあんなことは起きない。」[26]ジェフ・ゴードンは10位でフィニッシュし、マーク・マーティンを抜いてNASCAR史上2番目に多いトップ10フィニッシュ回数を記録した。[27]
レース後
レース中、NASCARはチャド・クナウスとヘンドリック・モータースポーツのメンバーに対し、レース終了後にNASCARの運送業者に報告するよう指示した。 [28]クナウスはホイールスペーサーを装着したことでペナルティを受けなかった。[28]「大した問題ではない」とロビン・ペンバートンは述べた。「我々は何が起こったのかを明らかにしようとしていた。（このルールの）細かい点には立ち入ることはしないが、ホイールスタッドやそれに類する機械的な問題だと思う場合は、ラグナットのネジ山をきれいにするためにスペーサーを装着する必要があるかもしれない。（なぜスペーサーを装着したかったのか）私には分からないし、それは我々が問うべきことではない。本当に些細なことだ。大丈夫だ。すべて順調だ。」[28]
レース結果
ポイントに関する注意事項（詳細はチャンピオンシップポイントをご覧ください）：
注：ドライバーとオーナーはチャンピオンシップ4のドライバーおよびチームであるため、NASCARボーナスポイント3点（優勝3点、トップラップ1点、トップラップ最多1点）のいずれも獲得できません。
注：ドライバーはスプリントカップシリーズのドライバーポイントを申告していません。記載されているポイントはオーナーポイントのみで、NASCARのボーナスマネープログラムおよび暫定スタートポジションに使用されます。
レース統計
- 異なるドライバー間で18回のリードチェンジ
- 52周で13回の警告
- レース時間: 3:16:31
- ケビン・ハーヴィックは2014年に5度目の優勝を果たした。
最終シーズン順位
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注記
- ^ ポール・メナードは承認されていない調整のため後方からスタートした。
- ^ マルコス・アンブローズは承認されていない調整のため後方からスタートした。
- ^ ブライアン・スコットは予選後のエンジン交換のため後方からスタートした。
参考文献
- ^ 「2014 NASCARスプリントカップスケジュール」ESPN . 2014年10月29日閲覧。
- ^ 「ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ」NASCAR.com NASCAR Media Group, LLC. 2013年1月3日. 2014年10月29日閲覧。
- ^ 「エントリーリスト」NASCAR.com NASCAR Media Group, LLC. 2014年11月10日. 2014年11月11日閲覧。
- ^ “First Practice Results”. MRN.com . Motor Racing Network. 2014年11月14日. 2014年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月14日閲覧。
- ^ 「予選結果」MRN.comモーターレーシングネットワーク 2014年11月14日. 2014年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月14日閲覧。
- ^ 「第2プラクティス結果」MRN.comモーターレーシングネットワーク 2014年11月15日. 2014年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月15日閲覧。
- ^ 「最終練習結果」MRN.comモーターレーシングネットワーク 2014年11月15日. 2014年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年11月15日閲覧。
- ^ 「Ford EcoBoost 400 Results」. NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 2014年11月16日. 2014年11月16日閲覧。
- ^ 「ポイント順位表」NASCAR.com NASCAR Media Group, LLC. 2014年11月16日. 2014年11月16日閲覧。
- ^ 「Manufacturer Standings」. NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 2014年11月16日. 2014年11月16日閲覧。
- ^ Paulsen (2014年11月18日). 「スプリントカップのテレビ視聴率：チェイス最終戦は3年ぶりの高水準にわずかに上昇」. SportsMediaWatch.com . スポーツメディアウォッチ. 2014年11月20日閲覧。
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