2023年カタールグランプリ

2023年カタールグランプリ
2023年F1世界選手権22戦中17戦目
← 前回のレース次のレース →
ルサイル国際サーキットのレイアウト
ルサイル国際サーキットのレイアウト
レース詳細[1]
日付2023年10月8日 ( 2023-10-08 )
正式名称F1 カタール航空カタールグランプリ2023
位置ルサイル国際サーキット
ルサイル、カタール
コース常設レース施設
コースの長さ5.419 km (3.367 マイル)
距離57周、308.611 km（191.762 マイル）
天気クリア
出席12万[2]
ポールポジション
ドライバ
レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
時間1:23.778
最速ラップ
ドライバオランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
時間56周目 1:24.319
表彰台
初め
レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT
2番
マクラーレン-メルセデス
三番目
マクラーレン-メルセデス
ラップリーダー

2023年カタールグランプリ（正式名称：F1カタール航空カタールグランプリ2023）は、2023年10月8日にカタールのルサイルにあるルサイル国際サーキットで開催されたF1モーターレースである。 2023年F1世界選手権の第17戦であり、スプリント形式が採用されたシーズン4回目のグランプリ週末であった。マックス・フェルスタッペンは、チームメイトのセルジオ・ペレスがスプリント中にクラッシュし、数学的なタイトル争いから脱落したため、3度目のドライバーズチャンピオンシップを獲得した。

フェルスタッペンは予選でポールポジションを獲得し、スプリントシュートアウトではマクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスに次ぐ3位でフィニッシュ。ピアストリは最終的にスプリントで優勝を果たした。決勝レースでは、フェルスタッペンは全周をリードし、最速ラップタイムを記録し、ピアストリとノリスを抑えて優勝。自身4度目のグランチェレム（ ※グランチェレムとは、レースの進行を中断して、レースの進行を中断するという意味）を獲得した。マクラーレンはノリスのピットストップを1.80秒で完了させ、最速記録を樹立した。

ドライバーたちは週末を通して猛暑に見舞われ、何人かは今回のレースをこれまで経験した中で最も困難なものだったと振り返る。さらに、ピレリが推奨しFIAが強制執行した、18周の最大タイヤスティントがレース直前に導入されたことで、この困難はさらに深刻化した。この義務化はF1では初めての試みであり、タイヤのカーカスコードとトッピングコンパウンドの間に剥離が生じ、バーストにつながる可能性が指摘されたことを受けて実施された。

背景

このイベントは10月6日から8日の週末にかけて開催された。これは2023年F1世界選手権の第17戦であり、カタールグランプリの2回目の開催であった。この週末は、スプリント形式に従うシーズンの6つの週末のうちの4回目であった。[3] [検証に失敗]これは、1年間の休止の後、カタールグランプリが世界選手権に復帰したことを示すものであった。これは、2022 FIFAワールドカップを主催するというカタールの責任に支障をきたさないようにするために、イベントが2022年には開催されなかったためである。また、2021年のイベントの最初の開催は、オーストラリアでのCOVID-19パンデミックのためにキャンセルされた2021年オーストラリアグランプリの代替イベントとして行われたため、シーズンのオリジナルスケジュールの一部となった最初のカタールグランプリでもあった。このレースは、2032年までのFIAとの10年契約の最初のレースであった。[4] [5]

週末前のチャンピオンシップの順位

週末を迎える時点で、マックス・フェルスタッペンはチームメイトのセルジオ・ペレスに177ポイント差をつけ、ドライバーズチャンピオンシップで首位に立っていました。ルイス・ハミルトンはさらに33ポイント差で3位でした。レッドブル・レーシングは、前戦の日本グランプリでタイトルを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップではメルセデスに318ポイント、フェラーリにさらに20ポイント差をつけ、首位に立っていました。[6]

チャンピオンシップの組み合わせ

世界ドライバーズ選手権（WDR）のリーダーであるフェルスタッペンは、3年連続のタイトル獲得のチャンスを得ていた。スプリントで6位に入り、ペレスが優勝すれば、フェルスタッペンはタイトルを獲得できたはずだった。もしフェルスタッペンがスプリントで得点できず、ペレスが優勝していたとしても、ペレスの結果に関わらず、フェルスタッペンはグランプリで8位に入るだけでタイトルを獲得できた。フェルスタッペンのアドバンテージはシーズン残り獲得可能ポイント（146ポイント）と同じだったため、タイトルを獲得できたはずだったが、たとえペレスが残りのグランプリで優勝したとしても、フェルスタッペンがペレスよりも多くの勝利数を達成していたため、タイブレーカーでペレスが優勝することはできなかっただろう。[7]

参加者

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じだったが、リアム・ローソンが元々ニック・デ・フリースが務めていたシートに就いたことを除いては同じだった。[8] [a]

タイヤの選択と安全性の懸念

タイヤサプライヤーのピレリは、チームがイベントで使用するためにC1、C2、C3のタイヤコンパウンド（それぞれハード、ミディアム、ソフトと指定）を持ち込んだ。[11]

フリープラクティスと予選後、ピレリは使用済みタイヤを分析した結果、路面の縁石によるダメージが懸念されると発表した。2021年の前回大会では、左フロントタイヤが4回も破損し、2人のドライバーがリタイアした。[12] [13] [14]この対応として、スプリントシュートアウト前にターン12と13のトラックリミットが変更され、土曜日のスケジュールに10分間の順応セッションが追加された。[15] FIAは、スプリント後もタイヤの懸念が解消されない場合は、タイヤの最大使用周回数に制限を設けると発表した。最初のタイヤセットは20周、それ以降のセットは前回のセッションの周回を含めて22周とする。これにより、各ドライバーはレース中に少なくとも3回のピットストップでタイヤを交換する必要がある。[16]

スプリントではセーフティカーが頻繁に出動したため、ピレリが分析に利用できたタイヤデータは、前回のトラックセッションで既に得られたデータに加えるには不十分だった。日曜日のレース前に、FIAはタイヤの最大走行周回数をタイヤ1セットあたり20周から18周に改正した。3回のピットストップ義務は削除されたが、これはタイヤ1セットあたり18周というルールによる結果のままであった。セーフティカーの前後で走行した周回数は、18周制限におけるタイヤ寿命にはカウントされないため、レース中にセーフティカーが介入すれば2ストップ戦略が許容される可能性がある。[16]このルールは、FIAが安全上の理由からF1レースでスティントの長さを強制した初めてのケースとなった。[17]

練習する

唯一予定されていたフリープラクティスセッションは、2023年10月6日16時30分（UTC+3）に開催された。[1] マックス・フェルスタッペンがセッショントップとなり、フェラーリのドライバーであるカルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールがそれぞれ2位と3位となった。[18]タイヤの懸念に対応して行われたサーキット変更にドライバーが慣れるため、10分間の追加トラック順応セッションが2023年10月7日16時（UTC+3）に開催された。[19]

予選

予選は2023年10月6日20時（ UTC+3 ）に開催され、本戦のスタートグリッド順が決定した。[1] [20]

予選レポート

マックス・フェルスタッペンは第1セグメントと第3セグメントでトップに立ち、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンを抑えてポールポジションを獲得した。セッションは度重なるトラックリミット違反に見舞われ、ランド・ノリス、オスカー・ピアストリ、セルジオ・ペレスに悪影響を及ぼした。特にペレスは第3セグメントに進出できるタイムを記録していたものの、そのタイムは取り消された。[21]

ランス・ストロールは再びQ1敗退を経験し、苛立ちのあまりマシンを降りた後にパーソナルトレーナーを突き飛ばしたように見えた。[22]その後、オートスポーツ誌のインタビューで、ストロールはトレーナーとは良好な関係にあり、単に苛立ちからそうした行動をとっただけだと述べた。[23]

予選順位

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタ予選タイム最終
グリッド
質問1質問2第3問
11オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング-ホンダ RBPT1:25.0071:24.4831:23.7781
263イギリス ジョージ・ラッセルメルセデス1:25.3341:24.8271:24.2192
344イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス1:26.0761:24.3811:24.3053
414スペイン フェルナンド・アロンソアストンマーティン・ アラムコ-メルセデス1:25.2231:25.2411:24.3694
516モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ1:25.4521:25.0791:24.4245
681オーストラリア オスカー・ピアストリマクラーレン-メルセデス1:25.2661:24.7241:24.5406
710フランス ピエール・ガスリーアルピーヌ-ルノー1:25.5661:24.9181:24.5537
831フランス エステバン・オコンアルピーヌ-ルノー1:25.7111:24.9281:24.7638
977フィンランド バルテリ・ボッタスアルファロメオ-フェラーリ1:26.0381:25.2971:25.0589
104イギリス ランド・ノリスマクラーレン-メルセデス1:25.1311:24.685時間がない10
1122日本 角田裕毅アルファタウリ-ホンダ RBPT1:26.0581:25.301該当なし11
1255スペイン カルロス・サインツJr.フェラーリ1:25.8081:25.328該当なし12
1311メキシコ セルジオ・ペレスレッドブル・レーシング-ホンダ RBPT1:25.9911:25.462該当なしPL a
1423タイ アレクサンダー・アルボンウィリアムズ-メルセデス1:26.1181:25.707該当なし13
1527ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグハース-フェラーリ1:25.9041:25.783該当なし14
162アメリカ合衆国 ローガン・サージェントウィリアムズ-メルセデス1:26.210該当なし該当なし15
1718カナダ ランス・ストロールアストンマーティン・ アラムコ-メルセデス1:26.345該当なし該当なし16
1840ニュージーランド リアム・ローソンアルファタウリ-ホンダ RBPT1:26.635該当なし該当なし17
1920デンマーク ケビン・マグヌッセンハース-フェラーリ1:27.046該当なし該当なし18
2024中国 周冠宇アルファロメオ-フェラーリ1:27.432該当なし該当なし19
107%タイム：1:30.957
出典: [24] [25]
注記
  • ^a –セルジオ・ペレスは予選13位だったが、パルクフェルメ中に技術代表の承認なしに新しいパワーユニット部品が取り付けられ、新しいシャーシが新しい車とみなされたため、ピットレーンからレースをスタートする必要があった。 [25] [26] [27]

スプリントシュートアウト

スプリントシュートアウトは当初、2023年10月7日（現地時間）16時（ UTC+3 ）に予定されていましたが、追加のトラック順応セッションのため16時20分に延期されました。このシュートアウトでスプリントのスターティンググリッド順が決定しました。[1] [20]

スプリントシュートアウトレポート

マックス・フェルスタッペンはミスを犯し、トラックタイムが抹消された。これにより、マクラーレンのオスカー・ピアストリとランド・ノリスがフェルスタッペンを上回り、予選でワン・ツー・フィニッシュを果たした。一方、ランス・ストロールは再び第1セグメントで敗退を喫し、ローガン・サージェントは107%ルールをオーバーしていたものの、スチュワードの裁量によりレースに出場することが認められた。[28]

スプリントシュートアウトの順位

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタ予選タイムスプリント
グリッド
SQ1SQ2SQ3
181オーストラリア オスカー・ピアストリマクラーレン-メルセデス1:25.9791:25.4961:24.4541
24イギリス ランド・ノリスマクラーレン-メルセデス1:25.6721:24.9471:24.5362
31オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング-ホンダ RBPT1:25.5101:25.1991:24.6463
463イギリス ジョージ・ラッセルメルセデス1:25.4131:25.0271:24.8414
555スペイン カルロス・サインツJr.フェラーリ1:25.8721:25.4331:25.1555
616モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ1:26.2661:25.3671:25.2476
727ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグハース-フェラーリ1:26.4501:25.4991:25.3207
811メキシコ セルジオ・ペレスレッドブル・レーシング-ホンダ RBPT1:26.1231:25.1431:25.3828
914スペイン フェルナンド・アロンソアストンマーティン・ アラムコ-メルセデス1:25.9361:25.344時間がない9
1031フランス エステバン・オコンアルピーヌ-ルノー1:26.0721:25.510時間がない10
1110フランス ピエール・ガスリーアルピーヌ-ルノー1:25.8291:25.686該当なし11
1244イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス1:26.4241:25.962該当なし12
1377フィンランド バルテリ・ボッタスアルファロメオ-フェラーリ1:26.4491:26.236該当なし13
1440ニュージーランド リアム・ローソンアルファタウリ-ホンダ RBPT1:26.2021:26.584該当なし14
1524中国 周冠宇アルファロメオ-フェラーリ1:26.6691:54.546該当なし15
1618カナダ ランス・ストロールアストンマーティン・ アラムコ-メルセデス1:26.849該当なし該当なし16
1723タイ アレクサンダー・アルボンウィリアムズ-メルセデス1:26.862該当なし該当なし17
1822日本 角田裕毅アルファタウリ-ホンダ RBPT1:26.926該当なし該当なし18
1920デンマーク ケビン・マグヌッセンハース-フェラーリ1:27.438該当なし該当なし19
107%タイム：1:31.391
—2アメリカ合衆国 ローガン・サージェントウィリアムズ-メルセデス2:05.741該当なし該当なし20 1
出典: [29] [30]
注記
  • ^1 –ローガン・サージェントは107%の要件を満たすタイムを記録できなかった。スチュワードの裁量により、スプリントレースへの出場が許可された。 [30]

スプリント

スプリントは2023年10月7日20時30分（ UTC+3 ）に開催され、19周走行された。[1] [20]

スプリントレポート

オスカー・ピアストリは、自身とマクラーレンにとって初のスプリント優勝を果たし、マックス・フェルスタッペンが2位、ピアストリのチームメイトであるランド・ノリスが3位に入った。フェルスタッペンは、チームメイトのセルジオ・ペレスがクラッシュし、公式に敗退となったため、3年連続のF1世界選手権優勝を果たした。ピアストリのスプリント優勝は、彼にとってF2での最後のレース以来、初の公式戦での勝利となった。[31]

このスプリントでは3台のセーフティカーが出動し、5台がリタイアした。リアム・ローソンとローガン・サージェントはそれぞれスピンしてグラベルに飛び出し、エステバン・オコン、ペレス、ニコ・ヒュルケンベルグはアルピーヌのマシンがロックアップした後に同時にクラッシュ。ペレスのサイドポッドに衝突し、ヒュルケンベルグのフロントウイングとサスペンションを損傷した。スチュワードはこれをレーシングインシデントとみなし、それ以上の措置は取られなかった。[31]

17番手からスタートしたアレクサンダー・アルボンは10位を上げて7位でフィニッシュした。フェルナンド・アロンソは8位でフィニッシュし、ポイント圏内の3位となった。一方、ランス・ストロールとシャルル・ルクレールはトラックリミット違反でタイムに5秒加算された。[31]

スプリント分類

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
181オーストラリア オスカー・ピアストリマクラーレン-メルセデス1935:01.29718
21オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング-ホンダ RBPT19+1.87137
34イギリス ランド・ノリスマクラーレン-メルセデス19+8.49726
463イギリス ジョージ・ラッセルメルセデス19+11.03645
544イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス19+17.314124
655スペイン カルロス・サインツJr.フェラーリ19+18.80653
723タイ アレクサンダー・アルボンウィリアムズ-メルセデス19+19.864172
814スペイン フェルナンド・アロンソアストンマーティン・ アラムコ-メルセデス19+21.18091
910フランス ピエール・ガスリーアルピーヌ-ルノー19+21.74211
1077フィンランド バルテリ・ボッタスアルファロメオ-フェラーリ19+22.20813
1122日本 角田裕毅アルファタウリ-ホンダ RBPT19+22.86318
1216モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ19+24.860 a6
1320デンマーク ケビン・マグヌッセンハース-フェラーリ19+24.97019
1424中国 周冠宇アルファロメオ-フェラーリ19+26.86815
1518カナダ ランス・ストロールアストンマーティン・ アラムコ-メルセデス19+29.523 b16
レト27ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグハース-フェラーリ11衝突による損傷7
レト31フランス エステバン・オコンアルピーヌ-ルノー10衝突10
レト11メキシコ セルジオ・ペレスレッドブル・レーシング-ホンダ RBPT10衝突8
レト2アメリカ合衆国 ローガン・サージェントウィリアムズ-メルセデス2スピンオフ20
レト40ニュージーランド リアム・ローソンアルファタウリ-ホンダ RBPT0スピンオフ14
最速ラップ： オランダ マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング-ホンダRBPT） - 1:25.604（17周目）
出典: [30] [32] [31]
注記
  • ^a –シャルル・ルクレールは7位でフィニッシュしたが、トラックリミットを超えたためスプリント後に5秒のタイムペナルティを受けた。 [32]
  • ^b –ランス・ストロールは13位でフィニッシュしたが、トラックリミットを超えたためスプリント後に5秒のタイムペナルティを受けた。 [32]

人種

レースは2023年10月8日20時（UTC+3）に開催され、57周で走行された。[1] [20]

レースレポート

レース開始前にカルロス・サインツJr.の車に燃料漏れが見つかり、レースに出場できなかった。[33] ルイス・ハミルトンは1周目の第1コーナーでジョージ・ラッセルのメルセデスに衝突し、ホイールのハブが折れてスピンしてグラベル・トラップに突っ込んだ後、レースからリタイアした。この事故によりセーフティカーが出動し、マーシャルがハミルトンの車を撤去して破片を安全に除去することになった。セーフティカー・ピリオドは4周目に終了した。[34]マックス・フェルスタッペンは全周をリードしてファステストラップを記録し、オスカー・ピアストリとランド・ノリスを抑えてレースに勝利した。2人とも下位グリッドから挽回したため、[34]マクラーレン・チームにとって500回目と501回目の表彰台となった。[35]一方、フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスはピットレーンからスタートし、トラック・リミットのペナルティを受け、ランス・ストロールのペナルティにより10位まで順位を回復した。[34]

レースは過酷な高温条件下で行われた。特にエステバン・オコンは車内で2度嘔吐したものの、7位でレースを終えた。一方、ローガン・サージェントは熱中症と脱水症状のためリタイアを選択した。週末に入る前から既にインフルエンザのような症状を呈していたサージェントは、さらに悪化した。[36] [37]サージェントのチームメイトであるアレクサンダー・アルボンもレース後、暑さの影響でメディカルセンターに搬送された。[36]ランス・ストロールもレース後すぐにメディカルセンターに搬送され、[38]車内で「意識を失い」、視界がぼやけたと語った。[37] [39]ラッセルはレース終盤、意識を失いそうになったと語った。[38]ピアストリ、 [40] シャルル・ルクレール、ラッセル、オコン、フェルスタッペン、ノリスを含む多くのドライバーは、今回のレースがキャリアの中で最も体力的に過酷だったと語った。[39]

ノリスのピットストップを担当したマクラーレンは、1.80秒という最速ピットストップ記録を樹立した。これまでの記録は、2019年ブラジルGPでレッドブル・レーシングがフェルスタッペンのピットストップを担当した際に記録した1.82秒だった。[41] [42]

人種分類

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
11オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング-ホンダ RBPT571:27:39.168126 a
281オーストラリア オスカー・ピアストリマクラーレン-メルセデス57+4.833618
34イギリス ランド・ノリスマクラーレン-メルセデス57+5.9691015
463イギリス ジョージ・ラッセルメルセデス57+34.119212
516モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ57+38.976510
614スペイン フェルナンド・アロンソアストンマーティン・ アラムコ-メルセデス57+49.03248
731フランス エステバン・オコンアルピーヌ-ルノー57+1:02.39086
877フィンランド バルテリ・ボッタスアルファロメオ-フェラーリ57+1:06.56394
924中国 周冠宇アルファロメオ-フェラーリ57+1:16.127192
1011メキシコ セルジオ・ペレスレッドブル・レーシング-ホンダ RBPT57+1:20.181 bプレイリスト1
1118カナダ ランス・ストロールアストンマーティン・ アラムコ-メルセデス57+1:21.652秒16
1210フランス ピエール・ガスリーアルピーヌ-ルノー57+1:22.300 d7
1323タイ アレクサンダー・アルボンウィリアムズ-メルセデス57+1:31.014東13
1420デンマーク ケビン・マグヌッセンハース-フェラーリ56+1ラップ18
1522日本 角田裕毅アルファタウリ-ホンダ RBPT56+1ラップ11
1627ドイツ ニコ・ヒュルケンベルグハース-フェラーリ56+1ラップ12フィート
1740ニュージーランド リアム・ローソンアルファタウリ-ホンダ RBPT56+1ラップ17
レト2アメリカ合衆国 ローガン・サージェントウィリアムズ-メルセデス40熱中症[43]15
レト44イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス0衝突3
DNS55スペイン カルロス・サインツJr.フェラーリ0燃料漏れ–グ
最速ラップ： オランダ マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング-ホンダRBPT） - 1:24.319（56周目）
出典: [25] [44] [45] [33] [46]

注記

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
  • 太字でアスタリスクが付いている競技者は 2023 年の世界チャンピオンです。

注記

  1. ^ ハンガリーグランプリ以降、ニック・デ・フリースはダニエル・リカルドに交代した。[9]リカルドはオランダグランプリの第2プラクティス中のクラッシュで中手骨を骨折し、回復するまでリアム・ローソンに交代した。[10]

参考文献

  1. ^ abcdef 「Qatar Grand Prix 2023 – F1 Race」. Formula 1 . 2023年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月28日閲覧。
  2. ^ “12万人が2023年カタールグランプリ週末に集結”. f1destinations.com . 2023年10月9日. 2023年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月9日閲覧。
  3. ^ “F1カレンダー 2023”. F1カレンダー. 2023年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月10日閲覧。
  4. ^ Cooper, Adam (2021年9月30日). 「F1、長期契約の一環として2021年のカレンダーにカタールGPを確定」. Autosport . 2024年7月23日閲覧。
  5. ^ 「カタールがF1界に参入」The Peninsula、2021年10月10日。 2024年7月23日閲覧。
  6. ^ “Japan 2023 – Championship”. StatsF1.com . 2023年9月23日. 2023年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月24日閲覧。
  7. ^ “ポイント順列：フェルスタッペンがカタールで2023年F1世界チャンピオンになる方法”. Formula 1. 2023年9月12日. 2023年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月13日閲覧。
  8. ^ “2023年カタールグランプリ エントリーリスト” (PDF) .国際自動車連盟 (Fédération Internationale de l'Automobile ) . 2023年10月6日. 2023年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年10月6日閲覧。
  9. ^ “Breaking: Ricciardo to replace De Vries at AlphaTauri from the Hungarian Grand Prix”. Formula 1 . 2023年7月11日. 2023年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月28日閲覧。
  10. ^ “AlphaTauri confirm Lawson will race at Monza – and until Ricciardo is ready to return to action”. Formula 1 . 2023年8月28日. 2023年9月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月28日閲覧。
  11. ^ “Unchanged nominations for Singapore, Japan and Qatar – In name at least”. Pirelli.com . 2023年8月30日. 2023年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月28日閲覧。
  12. ^ トーマス・マーハー、ディーター・レンケン（2021年11月22日）「ピレリ、カタールGPのタイヤ故障の原因を明らかに」RacingNews365。2023年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月10日閲覧。
  13. ^ Cleeren, Filip (2021年12月3日). 「ピレリ：カタールGP F1タイヤ故障の原因は縁石の使用」Autosport.com . 2023年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月10日閲覧。
  14. ^ Khorounzhiy, Valentin (2021年12月3日). 「F1カタールのタイヤ故障の原因はおそらく明らかになる」The Race . 2023年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年10月10日閲覧。
  15. ^ 「FIA、カタールGP週末の追加練習セッションと安全対策を発表 | Formula 1®」. Formula 1® - 公式F1®ウェブサイト. 2024年11月27日閲覧。
  16. ^ ab “FIA声明 – 2023年FIAフォーミュラ1カタールグランプリのタイヤの取り扱い – 最新情報”.国際自動車連盟 (Federation Internationale de l'Automobile ). 2023年10月8日. 2023年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月8日閲覧。
  17. ^ スミス、ルーク (2023年10月8日). 「FIAがタイヤスティントの最大周回数を18周に制限したことを受け、カタールGPは3ストップレースとなる」The Athletic . 2023年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月9日閲覧。
  18. ^ Gale, Ewan (2023年10月6日). “Qatar Grand Prix 2023 – F1 Free Practice results”. Racingnews365 . 2023年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月6日閲覧。
  19. ^ Noble, Jonathan (2023年10月7日). 「F1、タイヤ破損の懸念を受けカタールGPに緊急安全対策を導入」. Motorsport.com . 2023年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月9日閲覧。
  20. ^ abcd Coleman, Madeline (2023年10月6日). 「F1カタールGPサーキット内訳：ルサイルは高速でツイスティ、そして斬新なチャレンジ」The Athletic . 2023年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月6日閲覧。
  21. ^ Kalinauckas, Alex (2023年10月6日). 「F1カタールGP：フェルスタッペンがグランプリポールを獲得、ノリスはトラックリミットで最前列を失う」. Autosport . 2024年7月23日閲覧。
  22. ^ Woodhouse, Jamie (2023年10月6日). 「カタールでの最新のQ1敗退後、ランス・ストロールがトレーナーと衝突」PlanetF1 . 2023年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月6日閲覧。
  23. ^ アンダーソン、ベン (2023年10月8日). 「カタールでの爆発について、ストロールはいかに厳しい会話に直面したか」『ザ・レース』誌。2023年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月9日閲覧。
  24. ^ “Formula 1 Qatar Airways Qatar Grand Prix 2023 – 予選”. Formula 1 . 2023年10月6日. 2023年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月6日閲覧。
  25. ^ abc “Formula 1 Qatar Airways Qatar Grand Prix 2023 – Starting Grid”. Formula 1 . 2023年10月6日. 2023年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月6日閲覧。
  26. ^ “違反 – 11号車 – パルクフェルメ中の変更” (PDF) .国際自動車連盟. 2023年10月8日. 2023年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年10月20日閲覧。
  27. ^ “Infringement – Car 11 – PU Elements” (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 2023年10月8日. 2023年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年10月20日閲覧。
  28. ^ 「カタールのスプリントシュートアウトでピアストリがノリスとフェルスタッペンを破りポールポジションを獲得」『フォーミュラ1』、2023年10月7日。 2024年7月23日閲覧。
  29. ^ “Formula 1 Qatar Airways Qatar Grand Prix 2023 – Sprint Shootout”. Formula 1 . 2023年10月7日. 2023年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月7日閲覧。
  30. ^ abc “Formula 1 Qatar Airways Qatar Grand Prix 2023 – Sprint Grid”. Formula 1 . 2023年10月7日. 2023年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月7日閲覧。
  31. ^ abcd 「カタールでピアストリがスプリント優勝、フェルスタッペンが3度目のF1世界タイトルを獲得」『フォーミュラ1』、2023年10月7日。2023年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月7日閲覧。
  32. ^ abc “Formula 1 Qatar Airways Qatar Grand Prix 2023 – Sprint”. Formula 1 . 2023年10月7日. 2023年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月7日閲覧。
  33. ^ ab Cleeren, Filip (2023年10月8日). 「Sainz won't race in F1 Qatar GP after fuel system problem」. Motorsport.com . 2023年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月9日閲覧。
  34. ^ abc 「フェルスタッペン、メルセデスのドライバーが衝突するもピアストリとノリスに打ち勝ち、カタールGPで勝利」F1 . 2023年10月8日. 2024年7月23日閲覧。
  35. ^ 「ソーシャルメディアによるカタールグランプリ」マクラーレン、2023年10月9日。 2024年7月23日閲覧。
  36. ^ ab Cleeren, Filip (2023年10月9日). 「サージェント、熱中症でF1カタールGPをリタイア後、無罪放免」Motorsport.com . 2023年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月9日閲覧。
  37. ^ ab McDonagh, Connor (2023年10月8日). 「カタールGPで『失神』し、視界が『ぼやけた』F1ドライバー」Crash . 2023年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月9日閲覧。
  38. ^ ab ヒューズ、マーク (2023年10月9日). 「『カタールでレースをするにはまだ早すぎる』：F1ドライバーは地獄のようなGPで全開走行」.モータースポーツマガジン. 2023年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月14日閲覧。
  39. ^ ab Suttill, Josh; Anderson, Ben; Straw, Edd (2023年10月8日). 「Passing out and vomiting - F1 drivers' Qatar GP nightmare」The Race . 2023年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月9日閲覧。
  40. ^ Cleeren, Filip (2023年10月8日). 「ピアストリ：予選57周でカタールF1は「人生で最も過酷なレース」に」. Motorsport.com . 2023年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月9日閲覧。
  41. ^ “Formula 1 DHL Fastest Pit Stop Award”. 2023年10月8日. 2019年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月8日閲覧。
  42. ^ ジャクソン、キエラン (2023年10月9日). 「マクラーレン、ランド・ノリスのピットストップ後に驚異的なF1新記録を樹立」インディペンデント紙. 2023年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月26日閲覧。
  43. ^ Cleeren, Filip (2023年10月8日). 「サージェント、熱中症でF1カタールGPをリタイア後、容態は良好」Motorsport.com . 2023年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月9日閲覧。
  44. ^ abcdefg “F1 カタール航空 カタールグランプリ 2023 – レース結果”.式 1。 2023年10月8日。2023年10月22日のオリジナルからアーカイブ。2023 年10 月 8 日に取得。
  45. ^ ab “Formula 1 Qatar Airways Qatar Grand Prix 2023 – Fastest Laps”. Formula 1 . 2023年10月8日. 2023年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月8日閲覧。
  46. ^ “Qatar 2023”. StatsF1.com . 2023年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月6日閲覧。
  47. ^ ab “Qatar 2023 – Championship”. StatsF1.com . 2023年10月8日. 2023年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年10月8日閲覧。
前回のレース：
2023年日本グランプリ		FIAフォーミュラワン世界選手権
2023年シーズン		次のレース：
2023年アメリカグランプリ
前回のレース：
2021年カタールグランプリ		カタールグランプリ次のレース：
2024年カタールグランプリ
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2023_Qatar_Grand_Prix&oldid=1324091745」より取得