ブリストル プルマン
| プルマン | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 旅客機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ブリストル飛行機会社 |
| デザイナー | |
| 状態 | プロトタイプ |
| プライマリユーザー | イギリス空軍 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1920年5月 |
| 開発元 | ブリストル・ブレマー |
| 開発されて | ブリストル・トランプ |
ブリストルプルマンは、ブレーマー三葉重爆撃機から開発されたイギリスの試作旅客機でした。
設計と開発
プルマンは、ブレーマー爆撃機の14人乗り派生型として開発されました。ブレーマー試作3号機は、プルマンの試作機にして唯一の機体として完成し、1920年5月初旬に初飛行しました。同年7月にオリンピアで開催された国際航空ショーに出展され、その巨大な機体と内装の豪華さが高く評価されました。プルマンは、英国航空機の中で最初期の完全密閉型キャビンを備えた機体の一つでしたが、この特徴は現役のパイロットに不評で、彼らは緊急時の脱出に備えて 消防斧を携行することが多かったのです。
運用履歴
最終的にプルマンはイギリス空軍の飛行隊での使用には採用されず、民間航空会社にも採用されることはなかった。試作機は、この型式で製造または構成された唯一の機体であった。
変種
- タイプ26プルマン
- 4 基のリバティ L-12エンジンを搭載したブレーマー爆撃機の旅客型。1機が製造され、1920 年 5 月に初飛行。プルマン 14 とも呼ばれる。
- タイプ33プルマン40
- 40人乗りの大型化型として提案されたこの機は、中央機関室から動力を得ることになっており、当初は500馬力（373kW）のシドレー・タイガーエンジン4基、後に1,500馬力（1,119kW）の蒸気タービン2基を搭載する予定でした。中央機関室構想のための小型テストベッド機が、トランプとして建造されました。
オペレーター
仕様
1910年以降のブリストル航空機のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 定員： 14名
- 長さ: 52フィート (16 m)
- 翼幅: 81フィート8インチ (24.89メートル)
- 高さ: 20フィート (6.1 m)
- 翼面積： 1,905平方フィート（177.0 m 2）
- 空車重量: 11,000ポンド (4,990 kg)
- 総重量: 17,750ポンド (8,051 kg)
- 動力源:リバティL-12 V-12水冷ピストンエンジン×4基、各400馬力（300kW）
- プロペラ： 4枚羽根固定ピッチプッシャープロペラとトラクタープロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 135 mph (217 km/h、117 kn)
- 航続距離: 1,000 マイル (1,600 km、870 海里) +
- 実用上昇限度： 15,000フィート（4,600メートル）
参照
関連開発
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ブリストル・プルマンに関連するメディアがあります。
引用
- ^ Barnes, CH (1964). 『1910年以降のブリストル航空機』（第1版）ロンドン: Putnam & Company Ltd. pp. 138– 142.
参考文献
- バーンズCH（1964年）『ブリストル航空機1910年以来』パトナム・アンド・カンパニー社ISBN 0-370-00015-3。
{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ） - 「2機のトライクワッド」、フライト：209、1942年3月5日
- ルイス・ヒルシャウアー。ドルファス、チャールズ編。 （1921年）。ラネ航空: 1920 ～ 1921 年。パリ：デュノー。 p. 75.
