| DRGクラス81 |
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 クラス81のモデル |
| 種類と起源 |
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| パワータイプ | スチーム |
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| ビルダー | ハノマーグ |
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| シリアルナンバー | 10555…10564 |
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| ビルド日 | 1928 |
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| 総生産量 | 10 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 0-8-0 T |
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| • UIC | D h2t |
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| • ドイツ語 | GT 44.17 |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| ドライバー径 | 1,100 mm (3 ft 7+1 ⁄ 4 インチ） |
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| ホイールベース: | |
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| • 車軸間隔（非対称） | - 1,400 mm (4 フィート7+1 ⁄ 8 インチ）+
- 1,400 mm (4 フィート7+1 ⁄ 8 インチ）+
- 1,400 mm (4 フィート7+1 ⁄ 8 インチ） =
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| • エンジン | 4,200 mm (13 フィート9+3 ⁄ 8 インチ） |
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| 長さ： | |
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| • ヘッドストック上 | 9,780 mm（32フィート1インチ） |
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| • バッファオーバー | 11,080 mm (36 ft 4+1 ⁄ 4 インチ） |
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| 身長 | 4,165 mm（13フィート8インチ） |
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| 車軸荷重 | 16.9 t (16.6 長トン、18.6 短トン) |
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| 接着剤重量 | 67.5 t (66.4 長トン; 74.4 短トン) |
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| 空重量 | 52.0 t (51.2 長トン; 57.3 短トン) |
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| サービス重量 | 67.5 t (66.4 長トン; 74.4 短トン) |
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| 燃料の種類 | 石炭 |
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| 燃料容量 | 3.0 t（3.0長トン、3.3短トン） |
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| ウォーターキャップ。 | 8 m 3 (1,760 英ガロン; 2,110 米ガロン) |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 1.78 m 2 (19.2 平方フィート) |
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| ボイラー： | |
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| • ピッチ | 2,700 mm (8 ft 10+1 ⁄ 4 インチ） |
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| • チューブプレート | 3,500 mm (11 フィート5+3 ⁄ 4 インチ） |
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| • 小さなチューブ | 44.5 mm ( 1+3 ⁄ 4 インチ）、114オフ |
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| • 大きなチューブ | 118 mm ( 4+5 ⁄ 8 インチ）、32オフ |
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| ボイラー圧力 | 14 bar (14.3 kgf/cm 2 ; 203 psi) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 7.7 m 2 (83 平方フィート) |
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| • チューブ | 49.5 m 2 (533 平方フィート) |
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| • 煙突 | 38.7 m 2 (417 平方フィート) |
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| • 総表面積 | 95.9 m 2 (1,032 平方フィート) |
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| 過熱装置: | |
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| • 暖房エリア | 34.0 m 2 (366 平方フィート) |
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| シリンダー | 2、外側 |
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| シリンダーサイズ | 500 mm × 550 mm ( 19+11 ⁄ 16 インチ × 21+5 ⁄ 8 インチ） |
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| バルブギア | ホイジンガー弁装置（ワルシャーツ） |
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| バルブタイプ | ピストンバルブ |
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| 機関車ブレーキ | クノール圧縮空気ブレーキ、K- GP mZ補助ブレーキ |
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| 列車のブレーキ | クノールブレーキ |
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| カプラー | バッファーとチェーンカプラー |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速45キロメートル（時速28マイル） |
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| 表示出力 | 860 PS (633 kW; 848 馬力) |
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| キャリア |
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| オペレーター | ドイツ国鉄 |
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| 数字 | 81 001 – 81 010 |
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| 引退 | 1963 |
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ドイツのDRG クラス 81の機関車は、ドイツ帝国鉄道(DRG) の標準 ( Einheitsdampflokomotiven )貨物列車タンク機関車でした。
1928年に、ハノマーグ社から、多くの細部においてクラス80機関車と一致した10両が納入された。車軸はすべてフレームにしっかりと固定されていたが、中央のものはより薄い車輪フランジを備えていた。クラス80とは対照的に、クラス81機関車はより広い加熱領域を持ち、より多くの石炭と水を運んだ。1940年には第二次世界大戦のために、さらに60両の納入がキャンセルされた。機関車は主に大量の入換作業に使用された。回収された後、10両の機関車はゴスラー（81 001–005）とオルデンブルク（81 006–010）の機関車区（BahnbetriebswerkenまたはBw ）に配属された。1945年には、すべての機関車がオルデンブルク地域からドイツ連邦鉄道（ Deutsche Bundesbahn）に移された。最後の機関車は 1963 年 10 月に運用を終了しました。81 005 号機はDB から引退した後も AW Niedで産業用機関車として稼働していました。
保存された機関車
81 004号機は、同種の車両としては唯一保存されている。いくつかの所有者と場所を経て、ヘッセンクーリエ協会に引き継がれ、改修される予定となっている。
参照
参考文献
- ヒュッター、インゴ（2021）。Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。ISBN 978-3-946594-21-5。
- ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (ドイツ語) (第 4 版)。デュッセルドルフ：アルバ。ページ 100–102、241。ISBN 3-87094-083-2。
