ロッキード・マーティン A-4AR ファイティングホーク

A-4AR ファイティングホーク
エアフェスト2010でのA-4AR
一般情報
タイプ地上攻撃戦闘機
メーカーロッキード・マーティン・エアクラフト アルゼンチンSA
状態稼働中
プライマリユーザーアルゼンチン空軍
建造数36人が改宗
歴史
製造1996–1999
導入日1997年12月
初飛行1997年12月
開発元A-4M スカイホーク

ロッキード・マーティン A-4AR ファイティングホークは、アルゼンチン空軍向けに開発され、1998 年に就役したマクドネル・ダグラスA-4M スカイホーク攻撃機の大幅な改良型です。このプログラムは、新しい航空電子機器の元となった F-16 ファイティング・ファルコンにちなんでファイティングホークと命名されました。

設計と開発

背景

アルゼンチンへの戦闘機の供給は、 1978年に人権侵害への対応として米国が実施した武器禁輸措置[ 1 ]や、1982年のフォークランド紛争勃発後の英国による武器禁輸措置などにより制限された。紛争中に60機以上の航空機を失ったアルゼンチン空軍が入手できた唯一の戦闘機は、ペルー空軍から移管されたミラージュ5P 10機、イスラエルからの六日間戦争で使用されたミラージュIIICJ 19機、フランス空軍からのミラージュIIIB練習機2機であった。

1989年、カルロス・メネムがアルゼンチン大統領に選出され、すぐに親米外交政策を確立し、同国は主要な非NATO同盟国の地位を獲得した。[ 2 ] 1994年、米国はロッキード・マーティン社が2億8,200万ドルで米海兵隊の旧A-4MスカイホークII36機を近代化するという逆提案を行った。これには軍用航空機工場（FMA）の民営化も含まれ、後にロッキード・マーティン・エアクラフト・アルヘンティーナSA（LMAASA）に改名された。2010年、LMAASAはアルゼンチン政府に復帰し、ファブリカ・アルヘンティーナ・デ・アビオネス（FADEA）となった。[ 3 ] [ 4 ]

生産

アルゼンチン空軍の技術者は、アリゾナ州ツーソンのデイビスモンサン空軍基地にある航空宇宙整備再生センターから、 1970年から1976年の間に製造されたA-4M [ 5 ] [ 6 ] 32機とTA-4F [ 7 ] 4機の機体を改修対象として選定した。改修計画には以下の内容が含まれていた。

契約では、8機の機体をカリフォルニア州パームデールのロッキード・マーティン工場で改修し、残りの27機はアルゼンチンのコルドバにあるLMAASAで改修することとされていた。また、予備部品として少なくとも10機のTA-4JおよびA-4M機体、追加エンジン8基、そして新型A-4ARシミュレーターも納入された。

運用履歴

アルゼンチン建国200周年記念にブエノスアイレスのオベリスク上空を飛行

ファイティングホークは、空軍のシリアルナンバーC-901からC-936を受領し、最初のグループが1997年12月18日にアルゼンチンに到着した。アルゼンチン初のA-4ARは1998年8月3日にコルドバでロールアウトされた。最後の1機である936号機は2000年3月に納入された。2機の航空機（単座および複座）は武器の承認のためにしばらく米国に残された。すべてのA-4ARはサンルイス州ビジャレイノルズの第5航空旅団（ V Brigada Aérea ）に納入され、そこで老朽化したA-4P（現地ではA-4Bとして知られる）およびA-4Cの2個飛行隊と交代した。すぐに南部のリオガジェゴスから北部のレシステンシアまで国内各地にローテーションで配備され、密輸業者や麻薬密売航空機の迎撃に使用された。

2005年11月、彼らはマル・デル・プラタ米州首脳会議の飛行禁止空域を守るため、タンディル空軍基地に派遣された。2006年7月には、メルコスール第30回大統領首脳会議のため、コルドバ州に派遣された。

ブエノスアイレスのデル・リベルタドール通り上空を飛行、2017 年 5 月

2009年8月、彼らはUNASUR大統領首脳会議のためバリローチェに派遣された。同月後半には、チリ、ブラジル、フランス、アメリカ合衆国と共に、翌10月にチリで開催されるサリトレII （公式ビデオ）の準備演習であるプレ・サリトレ（公式ビデオ）のサンタフェ・レコンキスタに参加した。[ 8 ] [ 9 ]

2010年5月1日、モロン空港と空軍基地で開催されたエアフェスト2010ショーに参加した。ビデオ2010年5月25日、アルゼンチン建国200周年記念ショーの一環として、ブエノスアイレスの7月9日通り上空を3機のA-4ARが飛行した。[ 10 ]

2010年8月、この航空機はメルコスール大統領首脳会議のためサンファンの飛行禁止空域を守った。1か月後、同航空機はサンタフェのレコンキスタでICARO III統合演習に参加した。[ 11 ]

アルゼンチン空軍 マクドネル・ダグラス A-4AR ファイティングホーク
アルゼンチン空軍 A-4AR ファイティングホーク

2016年1月、アルゼンチンのフリオ・マルティネス国防大臣は、A-4AR全機が運航停止となったことを確認した。これは当初、射出座席の爆発性カートリッジの有効期限切れによるものだったが、後に更なる問題が明らかになった。[ 12 ]飛行可能な状態だったのは4～5機のみで、残りはヴィラ・レイノルズ基地に保管されていた。[ 13 ]

2017年5月、数機のA-4ARが2017年五月革命記念日の祝賀行事に参加した。[ 14 ]

2020年までに、運用可能な航空機はわずか6機と報告された。[ 15 ] 2024年3月、アルゼンチンはデンマークと、ファイティングホークの代替機として中古F-16戦闘機24機を取得する意向書に署名した。[ 16 ]

変種

A-4AR
A-4Mから改造された32機
OA-4AR
TA-4Fから4機が改造された

オペレーター

アルゼンチン空軍のA-4ARファイティングホーク。
 アルゼンチン
  • アルゼンチン空軍– 受領36機（A-4AR 32機、OA-4AR 4機）；2020年に運用可能と報告されたのはわずか6機；[ 17 ] 2022年には運用可能機数は23機のうち13～22％（3～5機）と報告されている[ 18 ]

仕様（A-4ARファイティングホーク）

A-4 スカイホークの正投影図。
A-4 スカイホークの正投影図。

FAA公式サイトおよびA-4スカイホークからのデータ

一般的な特徴

  • 乗員: 1名（OA-4ARは2名）
  • 長さ: 12.30 m (40 フィート 3 インチ)
  • 翼幅: 8.38 m (27 フィート 6 インチ)
  • 高さ: 4.57 m (14 フィート 11 インチ)
  • 翼面積： 24.15 m 2 (259 平方フィート)
  • 空車重量: 4,900 kg (10,803 ポンド)
  • 総重量: 11,000 kg (24,251 ポンド)
  • 最大離陸重量: 11,136 kg (24,500 lb)
  • 動力源:プラット・アンド・ホイットニー J52 -P-408Aターボジェット1 基、推力 50.0 kN (11,200 lbf)

パフォーマンス

  • 最高速度: 1,080 km/h (671 mph、583 kn)
  • 航続距離: 3,220 km (2,000 マイル、1,700 海里)
  • 実用上昇限度： 12,880メートル（42,250フィート）
  • 上昇率: 43 m/s (8,440 ft/min)
  • 翼面荷重: 344.4 kg/m 2 (70.7 lb/sq ft)
  • 推力/重量： 0.51

武装

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

参考文献

  1. ^ 1976年の対外援助法のハンフリー・ケネディ修正案を支持し、カーター政権はアルゼンチンへの武器とスペアパーツの販売と軍人の訓練を禁輸した。
  2. ^ ...は、国際平和維持活動、特にハイチにおける砂漠の盾/砂漠の嵐作戦、ペルーとエクアドル間の和平監視の役割、その他10件近くの国際平和維持活動におけるアルゼンチンのリーダーシップと協力の重要性を我々が認識していることを表しています...
  3. ^国家の手に返される
  4. ^ (スペイン語) Ministerio de Defensa – República Argentina Archived 2012-10-07 at the Wayback Machine
  5. ^ A-4Mの6バッチシリアルは2008年8月31日にWayback Machineでアーカイブされています
  6. ^ 「スカイホーク生産履歴」 。 2009年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月25日閲覧。C-905 = 159472、C-906 = 158161、C-907 = 158167、C-908 = 158178 C-909 = 158419、C-910 = 158193、C-911 = 158429、C-912 = 159471 C-913 = 159493、C-914 = 159778、C-915 = 159780、C-916 = 160029 C-917 = 158164、C-918 = 158423、C-919 = 158171、C-920 = 158426 C-921 = 159475、C-922 = 160045、C-923 = 159470、C-924 = 160025 C-925 = 158413、C-926 = 160032、C-927 = 160035、C-928 = 160039 C-929 = 160040、C-930 = 160042、C-931 = 160043、C-932 = 159478 C-933 = 159483、C-934 = 159486、C-935 = 159487、C-936 = 159783
  7. ^ 2人乗りのC-901 BuNo 154328、C-902 BuNo 154294、C-903 BuNo 154651、C-904 BuNo 153531はTA-4Fをベースに製造され、後にOA-4M型に改造された機体である。一方、単座機は当初A-4Mとして製造された。 2008年12月30日アーカイブ、Wayback Machineにて
  8. ' ^ejercicio pre salitre 2009 FAAサイトArchived 18 August 2009 at the Wayback Machine
  9. ^ "「SALITRE演習成功の鍵は『空軍兵文化』」。2011年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月5日閲覧。
  10. ' ^A-AR volando en el cielo del Bicentenario Perfil ブログアーカイブ: 2010 年 5 月 29 日、 archive.today
  11. ^ FUERZA AÉREA REALIZA EJERCIO ICARO III 2011 年 7 月 18 日にウェイバック マシンにアーカイブ
  12. ^ポルフィリオ、ガブリエル（2016年1月28日）「アルゼンチン国防省、全戦闘機の地上配備を確認」 IHSジェーンズ・ディフェンス・ウィークリー。 2016年4月11日閲覧。
  13. ^アギレラ、エドガルド (2016 年 1 月 27 日)。「無敵艦隊も船もいないし、フエルサ・アエアレアも船もいない」。ディアリオ・アンビト・フィナンシエロ（スペイン語）。2016 年4 月 11 日に取得。
  14. ^ “退役軍人デ・マルビナスは、5 月 25 日のアニバーサリオでのデュランテ・エル・デスファイル” . telam.com.ar。2023 年 12 月 14 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年5 月 29 日に取得。
  15. ^ 「アルゼンチンのA-4AR戦闘機がコルドバ近郊で墜落、パイロット死亡」 2020年8月6日。
  16. ^ 「デンマーク、アルゼンチンへのF-16売却に関する意向書に署名」 Aviation Week、2024年3月26日。 2024年3月27日閲覧。
  17. ^ 「アルゼンチンのA-4AR戦闘機がコルドバ近郊で墜落、パイロット死亡」 2020年8月6日。
  18. ^ "A-4AR ファイティングホーク アルゼンチンの交換品と、実際の実際の交換品!"。 2022 年 11 月 16 日。
  19. ^ “A4 AR Fightinghawk” . 2012年2月21日. 2021年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月16日閲覧。
  20. ^ "Proyecto Pragmalia: 117. Fabricación de Coheteras Mamboreta ARM 657A" . 2009 年 6 月 25 日。
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