Aセグメント

2024年のベストセラー

Aセグメントは、欧州委員会が定義する乗用車分類システムにおける最初のカテゴリーです。これは、定義された乗用車の最小カテゴリーであるシティカーに使用されます。 [1] [2] [3]

2024年の欧州市場におけるAセグメントの販売台数は約4.2％でした。[4] [5] [6]これは日本の軽自動車クラスにほぼ相当します。

意味

2021年現在、Aセグメントカテゴリーのサイズは約2.7メートル（110インチ）[7]から3.7メートル（150インチ）の範囲です。[8]

特徴

ヨーロッパのAセグメント車のボディスタイルは、歴史的にほぼ常にハッチバックでした。しかし、クロスオーバーの人気が高まるにつれ、新型車はクロスオーバーに似た形状へと移行し始めました。クロスオーバーシティカーの例としては、スズキ・イグニスやトヨタ・アイゴXなどが挙げられます。セダンなどの他のボディスタイルは、Aセグメントの典型的な寸法では実用的ではないため、このセグメントには存在しません。

Aセグメントの車は、伝統的にマニュアルトランスミッション（MT）が唯一のトランスミッションオプションでした。2010年代以降、オートマチックトランスミッション（AT）のオプションも増えてきました。一部の新型モデルではCVTが主流ですが、少数のメーカーではオートマチックマニュアルトランスミッション（AT）も提供しています。

Aセグメントの車のエンジンは、一般的に1.0～1.4リッターの範囲で、直列4気筒または3気筒エンジンが採用されています。新型車には、燃費向上を重視したターボチャージャー付きエンジンやハイブリッドエンジンが搭載されている場合があります。

現在のモデル

2020年にヨーロッパで最も売れたAセグメントの車10選は、フィアット・パンダ、フィアット500、トヨタ・アイゴ、ルノー・トゥインゴ、フォルクスワーゲン・アップ！、ヒュンダイi10、キア・ピカント、プジョー108、シトロエンC1、スズキ・イグニスでした。 [6]

10万～20万件の販売

5万～10万件の販売

10,000～50,000件の販売

ヨーロッパでの販売数

2022

ランク

ブランドモデル2013201420152016201720182019202020212022％ 変化

（2021～2022年）

1フィアットパンダ152,727152,045171,377190,432187,049168,094184,027145,907131,723125,463減少-5%
2ヒュンダイi1060,32480,81986,00485,38590,60383,10278,79150,23356,07454,137減少-3.45%
3起亜ピカント50,52451,22254,03654,98262,16174,52674,30549,21159,94951,962減少-13.32%
4ダチア春-------1,72425,74048,431 [9]増加+88.15
5ルノートゥインゴ78,43281,57495,80884,76677,32686,22187,38373,34558,16142,526減少-27%
6フォルクスワーゲン上！130,039124,845105,34896,836100,71597,36680,04859,57869,40039,147減少-43.59%
7三菱ミラージュ/スペーススター13,97822,00829,54727,38630,01636,10538,00235,70332,66227,964減少-14.38%
8鈴木イグニス---1,60241,16643,77438,09137,56842,20620,826減少-50.66%
9頭いいフォーツー65,22652,05957,05669,16965,80062,36177,76619,57626,86917,560減少-34.65%
10トヨタアイゴ57,00268,87486,08584,32184,58892,18799,51082,71182,8209,646減少-88.35%
11プジョー108-31,08768,52263,56155,83157,25754,23043,62934,6893,875減少-88.83%
12頭いいフォーフォー3,75739,54337,13334,25334,97536,7367,6408,8233,633減少-58.82%
13シトロエンC156,72253,51863,69562,53753,29252,02049,90040,57835,8973,559減少-90.09%
14シュコダシティゴ44,85140,61638,73538,66435,69836,45030,78614,1205,26453減少-98.99%
15シートミイ28,60824,86524,29819,88215,41213,03112,6417,7909,42851減少-99.46%
フィアット500（2007年）158,918180,403180,005183,194189,360188,448175,017141,313175,950-
ルノークウィッド-------65439-
鈴木セレリオ-89425,39326,46523,41720,83613,2752,03516-
シトロエンCゼロ--1,0751,7801,1051,2479801,83914-
プジョーイオン--1,4611,8811,5441,6518653334-
シトロエンE-メハリ---56935332115478-
三菱i-MiEV--71448444732517157-
オペル/ボクスホールアダム45,75654,20755,27852,93848,18141,81731,1295-
三菱アトラージュ--35216811462881-
オペル/ボクスホールカール/ヴィヴァ--28,60757,45849,51648,29247,5040-
DRオートモービルズゼロ---261174--0-
ランチア/クライスラーイプシロン57,61362,80759,50166,941-----
フォードカ50,01252,85448,36821,33320416---
プジョー10755,24424,35688512---
シボレースパーク37,26810,1384799623---
鈴木アルト26,82126,8765,71042----
鈴木スプラッシュ15,56313,2322,66311-----
オペル/ボクスホールアギラ14,02012,2002,054191----
トヨタiQ5,4623,59329217223---
タタインディカ345523-----
日産ピクソ3,321131-------
DRオートモービルズDR121--------
ダイハツクオーレ/シャレード5--------
フォルクスワーゲンキツネ1--------
アバルト500----18,49920,57019,157--
セグメント合計1,208,4311,229,3521,332,1461,330,4381,266,8321,261,0621,230,556814,974856,129448,833減少- 47.57 %
ソース[10][11][12][13][14][15][16][17][18][19]

ヨーロッパでの市場シェア

年20172018201920202021年[18]
共有8.1%8%7.7%6.8%7.3%

2019年 - 2019年の軽自動車の販売台数は市場全体の1%増に対して2%減少しました。そのため、このセグメントの販売台数は121万台となり、欧州自動車市場全体の7.7%を占めています。これは2018年の8%から減少しています。また、より厳しい安全基準や排出ガス基準への対応コストの増加により軽自動車の利益率が圧迫されているため、メーカーは軽自動車への投資を縮小するか、EVのみの戦略に切り替えています。 [5]

イタリアでは、2019年上半期の自動車販売の16.4%をAセグメント車が占めた。[20]

2020年 - 2020年の欧州における軽自動車の販売台数は3分の1減少し、これは約40万台減少に相当し、市場全体が24%減少する中で、このセグメントの市場シェアが縮小することを意味します。その結果、このセグメントは欧州自動車市場全体に占める割合が昨年の7.7%から6.8%に低下しました。また、メーカーがこのセグメントから撤退したり、モデルをEV専用に切り替えたりしているため、今後数年間でシェアはさらに縮小すると予想されています。これは、より厳しい安全基準、特に排出ガス規制への対応コストの増加によるもので、特に欧州ブランドのほとんどのモデルにとって、これが唯一の市場であることを考えると、軽自動車はほぼ採算が取れない状況となっています。 [6]

他の国における市場シェア

米国では、軽自動車セグメントの自動車は市場シェアの0.5％を占めました。

2020年に米国で最も売れた軽自動車セグメントの車は、シボレー・スパーク、三菱・ミラージュ、ミニ・クーパーでした。[21]

インドでは、歴史的にAセグメントの車が最も売れていました。しかし近年、販売台数は減少傾向にあり、[22] 2014年の月間7万台から2016年には月間4万7000台に減少しました。[23]

2019年現在、ヒュンダイ・グランドi10、ホンダ・ブリオ、キア・ピカント、タタ・ティアゴ、トヨタ・ウィーゴ、スズキ・セレリオ、スズキ・ワゴンR、スズキ/マルチ・アルト、フォード・フィーゴ、スマート・フォーツー、シトロエンC1、プジョー108、そして現代のフィアット500など、いくつかのAセグメント車がヨーロッパ以外で成功を収めている。

参照

参考文献

  1. ^ 「UNECE基準に基づく欧州の車両カテゴリー分類」。欧州代替燃料観測所。2019年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年3月10日閲覧。
  2. ^ フィル・パットン（2005年3月28日）「AUTOS ON MONDAY/デザイン：ビッグアップルの小さな車：それでも良いアイデアに過ぎない」ニューヨーク・タイムズ。 2010年3月2日閲覧。ヨーロッパでは、「シティカー」はよく理解されているコンセプトである。
  3. ^ ルパート、ジェームズ。「モータリング：街で見かける車」。インディペンデント紙。2012年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年3月1日閲覧。（シティカーは）安価で小型、駐車しやすく、それでいて実用的で、公道でのマナーも良好であることが求められます。
  4. ^ “European sales 2018 Minicars”. www.carsalesbase.com . 2019年2月. 2019年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月8日閲覧。
  5. ^ ab “European sales 2019 Minicars”. www.carsalesbase.com . 2020年2月. 2020年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月15日閲覧。
  6. ^ abc Munoz, Felipe (2025年1月30日). 「2024年の欧州新車市場の成長はハイブリッド車と中国ブランドが牽引」JATO . 2025年5月15日閲覧。
  7. ^ 「Smart fortwo 2015 dimensions」. automobiledimension . 2024年10月14日閲覧。
  8. ^ 「トヨタ・アイゴXの寸法、トランクスペースなど」www.automobiledimension.com . 2024年10月14日閲覧。
  9. ^ 「Dacia Spring Sales Figures」www.goodcarbadcar.net . 2024年10月14日閲覧。
  10. ^ 「2013年の欧州販売台数（ミニカーセグメント）」www.carsalesbase.com 2014年2月2021年4月8日閲覧。
  11. ^ 「2014年欧州ミニカーセグメント販売」www.carsalesbase.com 2015年2月2021年4月8日閲覧。
  12. ^ 「2015年欧州ミニカーセグメント販売」www.carsalesbase.com 2016年2月2021年4月8日閲覧。
  13. ^ 「2016年欧州ミニカーセグメント販売」www.carsalesbase.com 2017年2月2021年4月8日閲覧。
  14. ^ “European sales 2017 Minicar segment”. www.carsalesbase.com . 2018年2月. 2018年2月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月8日閲覧。
  15. ^ “European sales 2018 Minicar segment”. www.carsalesbase.com . 2018年2月. 2019年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月8日閲覧。
  16. ^ “European sales 2019 Minicars”. www.carsalesbase.com . 2020年2月. 2020年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月8日閲覧。
  17. ^ “European sales 2020 Minicars”. www.carsalesbase.com . 2021年2月. 2021年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月8日閲覧。
  18. ^ ab 「2021年ヨーロッパで最も売れている小型車（全モデルランキング）」www.goodcarbadcar.net 2022年4月26日. 2023年12月19日閲覧。
  19. ^ 「2022年欧州自動車販売ランキング – 販売台数別全車両ランキング」www.goodcarbadcar.net . 2024年10月14日閲覧。
  20. ^ 「2019年1月から6月までのイタリアの自動車市場シェア（セグメント別）」www.statista.com . 2021年3月1日閲覧。
  21. ^ 「2020年米国自動車販売分析 - 軽自動車」www.carsalesbase.com 2019年2月2021年2月8日閲覧。
  22. ^ 「インド：Aセグメント車が市場シェアを大きく失い、コンパクトSUVがシェアを拡大​​」www.ihsmarkit.com 2016年6月14日. 2018年12月15日閲覧。
  23. ^ 「セグメントシフト：インドの自動車購入者はプレミアム車を好む」www.carwale.com 2017年4月14日. 2018年12月15日閲覧。
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