アプト・スポーツライン

アプト・スポーツライン
会社形態非公開会社
業種自動車産業、モータースポーツ
設立1896年Auto-Abtとして、1991年Abt Sportsline GmbHとして （1896年） （1991年）
創業者ヨハン・アプト
本社ドイツ、ケンプテン・イム・アルゴイ
サービスエリア
ヨーロッパを中心に世界中
主要人物
ハンス＝ユルゲン・アプト（マネージングディレクター）[ 1 ]トーマス・ビアマイヤー（マネージングディレクター）[ 2 ]ダニエル・アプト（アプトライフスタイルのマネージングディレクター）
製品専門の自動車ボディスタイリングパーツ、エンジンチューニング
サービスオートレース
ウェブサイトAbt-Sportsline.de
アプト・スポーツライン・チームがエントリーしたアウディA4 DTM。写真は2009年のドイツ・ツーリングカー選手権でマティアス・エクストロームがこの車を運転しているところ。
会社創設者ヨハン・バプティスト・アプト、1932年
アウディRS4-Rアバント
アプト・アウディ RS5-R

アプト・スポーツラインは、ドイツのケンプテン・イム・アルゴイに拠点を置く自動車レースおよびチューニング会社です。アプトは主にアウディと、フォルクスワーゲングループの主要ブランド（フォルクスワーゲン、シュコダ、セアト）を扱っており、スポーツタイプのサスペンション、エンジン出力のアップグレード、軽量ホイール、空力部品などを用いて改造を行っています。 10年以上にわたりDTM （ドイツツーリングカー選手権）に参戦しています。2003年に父ヨハンが亡くなった後、ケンプテンの本社に170人の従業員を抱える同社は、ハンス＝ユルゲン・アプト（1962年生まれ、マネージングディレクター）とクリスチャン・アプトの兄弟によって経営されていました。2011年からはハンス＝ユルゲン・アプトが経営しています

2014年から2021年にかけて、FIAフォーミュラE世界選手権において、ルーカス・ディ・グラッシ、ダニエル・アプト、ルネ・ラストの3名を擁するアウディ・スポーツの傘下チームを率いていました。2014年の北京ePrixでは、ディ・グラッシが電気自動車でオープンホイール・モータースポーツレースを制した初のドライバーとなりました。チームは最終的に、トップチームズ選手権で3位を獲得しました。2022年に選手権から撤退した後、2022-23シーズンはアウディとのパートナーシップなしで選手権に復帰しました。

歴史

ヨハン・アプト（1935年12月20日 - 2003年10月11日）は、父ヨハン・バプティスト・アプトが始めた馬蹄鉄製造と鍛冶屋という家業を自動車に継承しました。 1970年までアバルト・ファクトリーチームに所属し、オートバイとヒルクライムレースに参戦しました。ハンス＝ユルゲン・アプトとクリスチャン・アプトの父でもあります。後に自身のチームで自動車レースに参戦し、「トロフェ・ド・ラヴニール」をはじめとする数々のシリーズで優勝を飾りました。ヨハン・アプトの父は1896年に最初のアプト社を設立しました。

1991年、「Auto-Abt」の後継としてAbt Sportsline GmbHが設立されました。本社はケンプテン＝ロイバスのダイムラー通りに移転し、当初は約3,500平方メートル（38,000平方フィート）のスペースを提供しました。2002年10月には、約3,000平方メートル（32,000平方フィート）の作業スペースを備えた増築棟がオープンしました。2013年11月には3棟目の建物が完成し、Abtモータースポーツ部門は新たな拠点として活用されています。

2011年の夏、アプトは1896年の創業から115周年を迎えました。ドイツ・ケンプテンにある本社では約170名の従業員が勤務し、製品は世界50カ国以上で販売されています。2011年以来、ダニエル・アプトが経営するアプト・ライフスタイル有限会社は、個人および法人のお客様向けのイベントを企画・運営しています。

モータースポーツ

2021年プエブラePrixで、アウディスポーツABTフォーミュラEの最終マシンとなるアウディe-tron FE07をドライブするルネ・ラスト

創業者のヨハン・アプトは、オートバイレースへの参加をきっかけに自身のレーシングキャリア、そして会社全体のモータースポーツキャリアをスタートさせました。今日、アプト・スポーツラインは最も成功したモータースポーツチームの一つであり、スーパーツーリングカーカップ（1999年）、ドイツツーリングカー選手権（DTM、2002年、2004年、2007年、2008年、2009年優勝）、ADAC GTマスターズ（2009年、2010年優勝）など、ドイツの主要レースシリーズで数々の優勝を収めています。2004年以来、アプト・スポーツラインはアウディ・スポーツ・チーム・アプト・スポーツラインの名称でアウディの公式ファクトリーチームの一つとなっています。[ 3 ]

アプト・スポーツラインにとって、モータースポーツにおける最も成功した年は2009年でした。ティモ・シャイダーがDTM、クリスチャン・アプトがADAC GTマスターズ、ダニエル・アプトがADACフォーミュラマスターズと、3つのレースシリーズで同時に栄誉を獲得しました。2013年には、ダニエル・アプトはGP2シリーズで活躍し、2014年9月からはFIAフォーミュラE選手権でルーカス・ディ・グラッシのセカンドドライバーとしてアプトが参戦しました。

このドイツのチームは、2020–21シーズン後にフォーミュラEから撤退した。2022年5月、アプトは1シーズンの離脱後、クプラと共にアプト・クプラ・フォーミュラEチームとして2022–23シーズンにフォーミュラEに復帰し、 [ 4 ] [ 5 ]マヒンドラ・レーシングからパワートレインを調達すると発表した。[ 6 ] [ 7 ] 2024年4月、アプト・クプラとマヒンドラのパワートレイン契約は2023–24シーズンの終了時に終了し、 2024–25シーズン以降はローラ・ヤマハのパワートレインを使用し、チームはローラ・ヤマハ・アプト・フォーミュラEチームとしてシーズンに参戦することが報じられた。[ 8 ] [ 9 ] 11月、ローラがアプトのフォーミュラEエントラントのライセンスを引き継いだことが発表された。アプトは引き続きチームの運営を行う。[ 10 ]

アプトはクプラと提携し、 2021年にアプトクプラXEとして電動オフロードレースシリーズエクストリームEに参戦する。[ 11 ] [ 12 ]チームは2023年末にこのスポーツから撤退したが、2025年に新しい水素ベースのオフロードレースシリーズエクストリームHに参戦する可能性がある。 [ 13 ] [ 14 ]

アフターマーケット

アプトはレースで培った知識の多くをストリート向けに応用し、フォルクスワーゲングループの全製品ラインの チューナーとして成功を収めています

Abt Sportslineは2015年、ジュネーブモーターショーで欧州向けフォルクスワーゲン・パサート向けの新しいチューニングプログラムを発表すると発表しました。新型パサートでは、フロントリップスポイラー、改良型サイドスカート、テールゲートに取り付けられたスポイラー、Abtブランドのフロアマット、20インチまたは21インチのアルミホイールとコンチネンタルの「スポーツタイプ」タイヤ、オプションのミラーキャップ、スポーツスプリングとスポーツエキゾーストシステム、そして標準モデルよりも空力性能に優れたボディキットなど、よりアグレッシブなキットを披露する予定です。

見た目の美しさはさておき、パサートの性能面での変更点としては、限定的ではあるが従来とは異なる2.0リッターTDI 4気筒エンジンが挙げられ、このエンジンは280 PS (206 kW; 276 hp) の出力に調整可能で、前モデルより40 PS (29 kW; 39 hp) の向上となっている。[ 15 ] [ 16 ]

注目の車

  • AS4-R – B7 A4 Avantを大幅に改造したASR-Rは、 2.7L V6ツインターボエンジンを搭載し、6800rpmで480馬力（358kW）、3300rpmで417lb⋅ft（565N⋅m）のトルクを発生します。Modified Luxury & Exotics誌はAS4-Rを「期待以上の性能を誇る食料品の買い出し車」と評し、「まるでおもちゃのようなハンドリング」と評しました。[ 17 ]
  • TT-R – スーパーチャージャー付きの第 2 世代 V6 Audi TT。
  • R8-R – まだ発売されていない Abt のR8には、 Audi の 4.2L V8にスーパーチャージャーが搭載され、合計出力は 530 馬力 (395 kW、537 PS) になります。
  • R8 GT R – アウディR8 V10の大幅な改造版で、アプト・スポーツラインが「公道におけるモータースポーツのチャンピオン」と呼ぶモデルに生まれ変わりました。アプトR8 GT Rは、5.2リッターV10エンジンのチューンアップ版を搭載し、出力は525馬力（391kW、532PS）から620馬力（462kW、629PS）に向上しました。多くの新しい外装部品はカーボンファイバー製で、車重は220ポンド（100kg）軽量化されています。内装は、レーシングシート、消火器、4点式シートベルト、ロールオーバーバー、新しいステアリングホイールなど、レーシングカーらしさを演出する多くの変更が施されています。その他、様々な改造により、この車は公道走行可能な高性能レーシングカーとなっています。[ 18 ]

レース結果

フォーミュラE

年 シャーシ パワートレイン タイヤ 番号 ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント TC
アウディ スポーツアプト フォーミュラEチーム
2014～2015年スパークSRT01-eSRT01-e 1MベイプットPDEブエミアLBHMCOBERMSCLDN165 3位
11 ブラジルルーカス・ディ・グラッシ1 2 3 退場 9 3 2 失格 2 46
66 ドイツダニエル・アブト10 10 1513 3 15退場 14 5 退場 11
アプト・シェフラー・アウディ・スポーツ
2015–16スパークSRT01-eABTシェフラー FE01 MベイプットPDEブエメキシコLBHPARBERLDN221 2位
11 ブラジルルーカス・ディ・グラッシ2 1 2 3 失格 1 1 3 4 退場
66 ドイツダニエル・アブト11 7 8 13 7 3 10 2 退場 2
2016–17スパークSRT01-eABTシェフラー FE02 M香港MRKブエメキシコMCOPARBERニューヨークメトロ248 2位
11 ブラジルルーカス・ディ・グラッシ2 5 31 2 退場 23 4 5 17
66 ドイツダニエル・アブト退場 6 7 7 7 13 6 4 14 レット4 6
アウディスポーツ・アプト・シェフラー
2017–18スパークSRT01-eアウディe-tron FE04 M香港MRKSCLメキシコPDERMEPARBERZURニューヨーク264 1st
1 ブラジルルーカス・ディ・グラッシ17 14退場 退場 92 2 22 1 1 2
66 ドイツダニエル・アブト5失格 10 退場 1 14 47 113 23
2018–19スパークSRT05eアウディe-tron FE05 MADRMRKSCLメキシコ香港SYXRMEPARMCOBERBRNニューヨーク203 2位
11 ブラジルルーカス・ディ・グラッシ9 712 1 2 15† 7 4 退場 19 5 18†
66 ドイツダニエル・アブト8 10 3 10 4 5 18† 3 15 6 6 65
2019–20スパークSRT05eアウディe-tron FE06 M監督SCLメキシコMRKBERBERBER114 6位
11 ブラジルルーカス・ディ・グラッシ13 2 7 6 7 8 3 8 6 21 6
66 ドイツダニエル・アブト退場 6 14 退場 14
ドイツルネ・ラスト10 13 退場 16 3G 4
2020–21スパークSRT05eアウディe-tron FE07 M監督RMEVLCMCOPUEニューヨークLDNBERBER165 4番目
11 ブラジルルーカス・ディ・グラッシ9 8 退場 退場 7 10 10 1 18 3 14 6 失格 1 20
33 ドイツルネ・ラスト417 6 退場 5 6 退場 21010 20 5退場 99
アプト・クプラ・フォーミュラEチーム
2022–23フォーミュラE 第3世代マヒンドラM9エレクトロ HメキシコDRHハイドキャップサップBERMCOジャックポルRMELDN21 11日
4 オランダロビン・フラインズ退場 14 14 1713 9 13 10 退場 退場 退場 17
南アフリカケルビン・ファン・デル・リンデ16 18 退場 WD
51 スイスニコ・ミュラー14 退場 退場 11 WD 退場 15 9 退場 11 12 退場 6 10 退場 8
2023–24フォーミュラE 第3世代マヒンドラM9エレクトロ Hメキシコ監督サップTOKMISMCOBERSHAポルLDN56 9位
11 ブラジルルーカス・ディ・グラッシ退場 19 18 13 退場 10 11 11 退場 11 10 19 11 17 11 9
51 スイスニコ・ミュラー17 18 13 退場 7 11 4 退場 15 15 5 6 6 6
南アフリカケルビン・ファン・デル・リンデ11 15
注記
  • ^1 – 初年度、全チームにマクラーレンから仕様のパワートレインが供給されました
  • G – ドライバーはグループ予選ステージで最速となり、チャンピオンシップポイントを 1 ポイント獲得しました。
  • † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと分類されました。
  • * – シーズンはまだ進行中です。

アウディスポーツアプトが供給する他のチーム

年 チーム シャーシ パワートレイン タイヤ 番号 ドライバー ポイント TCソース
2018–19イギリスエンビジョン・ヴァージン・レーシングスパークSRT05eアウディe-tron FE05 M191 3位 [ 19 ]
2 イギリスサム・バード
4 オランダロビン・フラインズ
2019–20イギリスエンビジョン・ヴァージン・レーシングスパークSRT05eアウディe-tron FE06 M2 イギリスサム・バード121 4番目 [ 20 ]
4 オランダロビン・フラインズ
2020–21イギリスエンビジョン・ヴァージン・レーシングスパークSRT05eアウディe-tron FE07 M4 オランダロビン・フラインズ165 5番目 [ 21 ]
37 ニュージーランドニック・キャシディ
2021–22イギリスエンビジョン・レーシングスパークSRT05eアウディe-tron FE07 M4 オランダロビン・フラインズ194 5番目 [ 22 ]
37 ニュージーランドニック・キャシディ

エクストリームE 結果

レース概要

年 名前 車 タイヤ 番号 G.ドライバー ラウンド ポイント ポジション
2021ドイツアプト クプラ XE スパーク オデッセイ 21C125 F ドイツクラウディア・ヒュルトゲン、ユッタ・クラインシュミットドイツ(1–2) (2–5) 100 5番目
M スウェーデンマティアス・エクストロム(1～5)
2022ドイツアプト クプラ XE スパーク オデッセイ 21C125 F ドイツユッタ・クラインシュミットクララ・アンダーソンスウェーデン(1–4) (4–5) 46 6位
M カタールナセル・アルアティヤ(1～5)
2023ドイツアプト クプラ XE スパーク オデッセイ 21C125 F スウェーデンクララ・アンダーソン(1～10) 81 6位
M カタールナセル・アルアティヤ、セバスチャン・ローブ、エイドリアン・タンベイフランスフランス（1～4）（5～8）（9～10）

レース概要

年 シリーズ レース 勝利 ポッド B/Qual.S/Sポイント ポジション
2021エクストリームE5 0 1 0 0 100 5番目
2022エクストリームE5 0 1 0 1 46 6位
2023エクストリームE10 0 2 1 0 81 6位

エクストリームE 完全結果

（太字は予選最速、斜体はスーパーセクター最速）

年 応募者 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ポイント ポジション
2021アプト・クプラXE DES 7サウジアラビアOCE 5セネガルARC 7グリーンランドISL 2イタリア7月7日イギリス100 5番目
2022アプト・クプラXE DES 8サウジアラビアISL1 9イタリアISL2 DSQイタリアCOP 3チリENE 1ウルグアイ46 6位
2023アプト・クプラXE DES1 9サウジアラビアDES2 4サウジアラビアHYD1 10イギリスHYD2 8イギリスISL1 R1 4イタリアISL1 R2 6イタリアISL2 R1 2イタリアISL2 R2 3イタリアCOP1 DNSチリCOP2 7チリ81 6位

参考文献

  1. ^ "Impressum" . Abt Sportsline . Sportsline GmbH . 2016年3月26日閲覧。
  2. ^ "Impressum" . Abt Sportsline . Sportsline GmbH . 2016年3月26日閲覧。
  3. ^ "ABT Sportsline" . ITR eV. 2013年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月2日閲覧。
  4. ^ 「ABTスポーツライン、フォーミュラEへの復帰を発表」フォーミュラE公式ホームページ。 2023年2月26日閲覧。
  5. ^ “CUPRA、フォーミュラE 2023でABTと提携 | CUPRA” . www.cupraofficial.com . 2023年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月8日閲覧。
  6. ^ 「ABT、フォーミュラE復帰に向けてマヒンドラのパワーを確保」フォーミュラE公式ホームページ。 2023年2月26日閲覧。
  7. ^ 「ABT CUPRAがニコ・ミューラーとルーカス・ディ・グラッシを契約」フォーミュラE公式ホームページ2023年9月29日. 2023年9月30日閲覧。
  8. ^ 「ABTはシーズン11からローラとヤマハと提携します」フォーミュラE 2024年4月11日2024年4月11日閲覧。
  9. ^ 「ローラ・ヤマハABT、新人ゼイン・マロニーと「ミスター・フォーミュラE」ルーカス・ディ・グラッシの加入でデビュードライバーのラインナップが完成」『フォーミュラE』 2024年9月25日。 2024年10月24日閲覧。
  10. ^ 「ローラがABTからフォーミュラEに参戦」フォーミュラE、2024年11月7日。 2024年11月8日閲覧。
  11. ^ 「エクストリームE、ABTスポーツライン参入を発表」エクストリームE - エレクトリック・オデッセイ2019年7月10日
  12. ^ 「ABT、マティアス・エクストロームを男性ドライバー、CUPRAをメインパートナーに決定」『エクストリームE - エレクトリック・オデッセイ』2020年9月14日。
  13. ^ 「ABT CUPRA、2024年にフォーミュラEに完全集中」 ABT Sportsline、2023年12月6日。 2024年1月30日閲覧。
  14. ^グエン、ジャスティン (2023 年 12 月 7 日)。「エクストリーム E を出発する ABT CUPRA」。チェッカーフラッグ。2024 年1 月 30 日に取得。
  15. ^ Gauthier, Michael. 「ABT Sportsline tunes the Volkswagen Passat」 . worldcarfans . World Car Fans . 2015年3月21日閲覧。
  16. ^ Mihalascu, Dan (2015年3月2日). 「ABT Sportsline、VW Passat Biturbo Dieselを280PSにブースト、さらにシャープなボディキットを追加」 . carscoops.com . Car Scoops . 2015年3月21日閲覧。
  17. ^改造ラグジュアリー＆エキゾチックRS4ルネッサンス、88～94ページ、コラム・ウッド著。写真：ヨースト・デミュンク。2007年5月
  18. ^ 「ABT R8 GT R – 公道仕様のレースカー」 AudiSite.com。2010年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月6日閲覧。
  19. ^ジェイク・キルショー (2018年10月5日) 「フラインズはエンビジョン・ヴァージンでバードと並んでいることが確認された」。e-レーシング365.com 。2019 年11 月 23 日に取得。
  20. ^ Smith, Sam (2019年6月11日). 「バードとフリンス、2019-20シーズンもエンビジョン・ヴァージンに残留」 . e-racing365.com . 2019年11月23日閲覧。
  21. ^スミス、サム（2020年12月1日）「アウディのフォーミュラE撤退はカスタマーチームにとって何を意味するのか？」『ザ・レース』誌。2021年3月13日閲覧。
  22. ^スミス、サム (2021年11月1日). 「Virginという名前がフォーミュラEから撤退、エンビジョンチームが新体制を発表」 . The Race . 2021年11月1日閲覧。
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