2021年ロンドンePrix

2021年ロンドンePrix
2021年ロンドンePrix
2020-21年フォーミュラEシーズン15戦中13戦目
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レースの詳細
日付	2021年7月25日
正式名称	2021ハイネケンロンドン E-Prix
位置	エクセル・ロンドン、ロイヤル・ドックス、ニューハム、ロンドン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.252 km (1.399 マイル)
距離	30 周、67.560 km (41.980 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ストッフェル・ヴァンドーン;
時間	1:20.181
最速ラップ
ドライバ	ロビン・フラインズ
時間	17周目 1:21.635
表彰台
初め	アレックス・リン;
2番	ニック・デ・フリース;
三番目	ミッチ・エヴァンス;
	ラップリーダー ;

2021年ロンドンePrix
2021年ロンドンePrix
2020-21年フォーミュラEシーズン15戦中12戦目
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レースの詳細
日付	2021年7月24日
正式名称	2021ハイネケンロンドン E-Prix
位置	エクセル・ロンドン、ロイヤル・ドックス、ニューハム、ロンドン
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.252 km (1.399 マイル)
距離	33 周、74.316 km (46.178 マイル)
ポールポジション
ドライバ	アレックス・リン;
時間	1:23.245
最速ラップ
ドライバ	ミッチ・エヴァンス; ルネ・ラスト
時間	1:22.340 ( 1:22.539 ) 22周目 ( 15 )
表彰台
初め	ジェイク・デニス;
2番	ニック・デ・フリース;
三番目	アレックス・リン;
	ラップリーダー ;

2021年ロンドンePrix（正式には2021年ハイネケン・ロンドンE-Prix）は、 2021年7月24日と25日にロンドンのニューハム特別区ロイヤル・ドックス地区にあるエクセル・ロンドン・センター内および周辺で開催された2つのフォーミュラE 電気自動車レースであった。このサーキットは、ロイヤル・ビクトリア・ドックのエクセル施設と周辺の公道を組み合わせた屋内外の会場として設計されている。^{[1]これは、}2020–21フォーミュラEシーズンの第12戦と第13戦であり、イベントとしては3回目の開催であり、 2016年にバタシー・パークで最後に開催されて以来の最初の開催となった。

最初のレースはジェイク・デニスが優勝し、ニック・デ・フリースとアレックス・リンが表彰台を獲得した。^[2] アレックス・リンは第2レースでフォーミュラE初優勝を果たし、ニック・デ・フリースとミッチ・エバンスを抑えてフィニッシュした。一方、当初のレース優勝者であるルーカス・ディ・グラッシはドライブスルーペナルティを消化できなかったため失格となった。^[3]

この結果により、ベルリンでのシーズン最後の2レースを迎えるにあたり、世界選手権を争うドライバーは18名となった。

分類

レース1

予選

グループ抽選^[4]
グループ1	BIR ( 1 )	DAC (2)	金曜(3)	モア(4)	CAS (5)	JEV (6)
グループ2	ラス（7）	船外活動（8）	WEH (9)	開発(10)	ロウ(11)	ディグ(12)
グループ3	バン(13)	グエ（14）	デン(15)	シム(16)	リン（17）	ロット(18)
グループ4	ブエ(20)	NAT (21)	トルコ(22)	セット(23)	ブロ(24)	エリ（25）

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:23.921	1:23.245	1
2	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	1:24.032	1:23.544	2
3	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:24.124	1:23.627	3
4	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	1:24.199	1:23.758	4
5	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:23.900	1:23.863	5
6	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	1:24.329	1:23.912	6
7	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:24.564	—	7
8	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	1:24.584	—	8
9	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:24.644	—	9
10	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	1:24.695	—	10
11	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:24.820	—	11
12	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:24.847	—	12
13	33	ルネ・ラスト	アウディ	1:24.913	—	13
14	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:25.101	—	14
15	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	1:25.104	—	15
16	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:25.198	—	16
17	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:25.279	—	17
18	10	サム・バード	ジャガー	1:25.366	—	18
19	8	オリバー・ターベイ	NIO	1:25.398	—	19
20	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	1:25.911	—	20
21	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:25.932	—	21
22	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:26.009	—	22
23	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:26.168	—	23
24	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	時間がない	—	24
出典: ^[5]^[6]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	33	46:50.048	2	25
2	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	33	+5.341	9	18
3	94	アレックス・リン	マヒンドラ	33	+6.946	1	15+3 ¹
4	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	33	+10.699	5	12+1 ²
5	33	ルネ・ラスト	アウディ	33	+11.427	13	10+1 ³
6	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	33	+12.233	7	8
7	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	33	+17.381	14	6
8	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	33	+18.457	17	4
9	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	33	+30.724	16	2
10	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	33	+38.240	12	1
11	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	33	+43.475	20
12	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	33	+48.025	23
13	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	33	+51.037 ⁴	22
14	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	33	+57.579	11
15	8	オリバー・ターベイ	NIO	33	+58.624	19
16	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	33	+59.945	10
17	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	33	+1:00.436	4
18	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	33	+1:05.105 ⁵	24
ノースカロライナ州	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	33	^ピット6でリタイア	6
ノースカロライナ州	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	25	+8周	15
レト	10	サム・バード	ジャガー	1	衝突による損傷	18
レト	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	0	衝突による損傷	8
DSQ ⁷	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	33	エネルギー使用量	3
DSQ ⁷	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	33	エネルギー使用量	21
出典: ^[7]

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – グループステージで最速。
^3 – 最速ラップ。
^4 –ロビン・フラインズは、他の車を壁に押し付けてポジションを上げたため、5秒のタイムペナルティを受けた。^[8]
^5 –マクシミリアン・ギュンターは衝突を引き起こしたため10秒のタイムペナルティを受けた。^[9]
^6 –ノーマン・ナトは最終ラップの終わりに最大エネルギー消費量を超過したためピットレーンに引き戻されました。チェッカーフラッグを通過しなかったため、順位は不確定となりました。
^7 –セバスチャン・ブエミとオリバー・ローランドはそれぞれ4位と10位でフィニッシュしたが、最大エネルギー使用量を超えたため失格となった。^[10]^[11]

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	サム・バード	81
	2	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	80
12	3	ジェイク・デニス	79
6	4	ニック・デ・フリース	77
2	5	ロビン・フラインズ	76

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	コンストラクタ	ポイント
1	1	テチータ- DS	148
1	2	ヴァージン-アウディ	146
	3	ジャガー	141
1	4	メルセデス	137
1	5	アウディ	134

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

レース2

予選

グループ抽選^[12]
グループ1	BIR ( 1 )	DAC (2)	デン(3)	開発(4)	金曜(5)	モア(6)
グループ2	ラス（7）	CAS (8)	JEV (9)	ディグ(10)	WEH (11)	バン(12)
グループ3	船外活動（13）	ロウ（14）	グエ（15）	リン（16）	ロット(17)	シム(18)
グループ4	ブエ(20)	NAT (21)	トルコ(22)	セット(23)	ブロ(24)	エリ（25）

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	GS	SP	グリッド
1	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:20.459	1:20.181	1
2	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	1:20.483	1:20.222	2
3	94	アレックス・リン	マヒンドラ	1:20.319	1:20.248	3
4	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:20.511	1:20.353	4
5	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:20.321	1:20.376	5
6	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	1:20.504	1:20.398	6
7	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:20.569	—	7
8	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	1:20.620	—	8
9	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	1:20.641	—	9
10	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	1:20.750	—	10
11	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:20.812	—	11
12	33	ルネ・ラスト	アウディ	1:20.924	—	12
13	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	1:20.977	—	13
14	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	1:20.988	—	14
15	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	1:21.010	—	15
16	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:21.038	—	16
17	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	1:21.042	—	17
18	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	1:21.043	—	18
19	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	1:21.064	—	19
20	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	1:21.080	—	20
21	10	サム・バード	ジャガー	1:21.108	—	21
22	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	1:21.195	—	22
23	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:21.244	—	23
24	8	オリバー・ターベイ	NIO	1:21.847	—	24
出典: ^[13]^[14]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	94	アレックス・リン	マヒンドラ	30	46:29.532	3	25+1 ¹
2	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	30	+0.599	4	18
3	20	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	30	+6.257	5	15
4	4	ロビン・フラインズ	ヴァージン-アウディ	30	+6.682	8	12+1 ²
5	99	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	30	+9.212	7	10
6	28	マクシミリアン・ギュンター	アンドレッティ- BMW	30	+10.637	6	8
7	37	ニック・キャシディ	ヴァージン-アウディ	30	+12.685	18	6
8	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	30	+19.237	9	4
9	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	30	+24.914	17	2
10	6	ジョエル・エリクソン	ドラゴン-ペンスキー	30	+27.920	15	1
11	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	30	+29.083	20
12	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	30	+29.915	23
13	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	30	+30.291	11
14	8	オリバー・ターベイ	NIO	30	+31.364	24
15	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	30	+33.623 ⁴	1	3 ³
16	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	30	+34.336	19
17	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	30	+35.204	16
18	22	オリバー・ローランド	e.dams -日産	30	+42.269 ⁵	2
19	88	トム・ブロンクヴィスト	NIO	29	+1ラップ	14
レト	71	ノーマン・ナト	ベンチュリー-メルセデス	27	衝突	13
レト	10	サム・バード	ジャガー	27	衝突	21
レト	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	10	衝突による損傷	22
レト	33	ルネ・ラスト	アウディ	5	衝突による損傷	12
DSQ ⁶	11	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ	30	失格	10
出典: ^[15]

注:

^1 – グループステージで最速。
^2 – 最速ラップ。
^3 – ポールポジション。
^4 –ストフェル・バンドーン選手は黄旗条件下での追い越しにより5秒のタイムペナルティを受けた。^[16]
^5 –オリバー・ローランドは衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けた。^[17]
^6 –ルーカス・ディ・グラッシは当初1位でフィニッシュしたが、ドライブスルーペナルティを遵守しなかったため失格となった。^[18]彼はセーフティカー手順違反によりペナルティを受けた。^[19]

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
3	1	ニック・デ・フリース	95
3	2	ロビン・フラインズ	89
2	3	サム・バード	81
1	4	ジェイク・デニス	81
2	5	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	80

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	コンストラクタ	ポイント
1	1	ヴァージン-アウディ	165
2	2	メルセデス	158
	3	ジャガー	156
3	4	テチータ- DS	148
1	5	アンドレッティ- BMW	143

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ エバンスがトップ10入りできなかったため、ラストが最速ラップポイントを獲得した。

参考文献

^ Smith, Topher (2019年3月5日). 「London Calling: British capital returns to calendar」. Downforce Radio . 2020年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月23日閲覧。
^ 「BMWルーキーのデニスがロンドンで優勝しフォーミュラEの首位に迫る」The Race . 2021年7月24日.
^ 「ディ・グラッシがブラックフラッグで欠場する中、リンがフォーミュラE初勝利」The Race . 2021年7月25日.
^ 「Doc 11 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月23日閲覧。
^ 「Doc 31 - Final Classification Qualifying-Superpole」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月24日閲覧。
^ 「Doc 35 - Final Starting Grid Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月25日閲覧。
^ 「Doc 53 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月24日閲覧。
^ 「文書43 - 決定第14号」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月24日閲覧。
^ 「文書44 - 決定第15号」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月24日閲覧。
^ 「Doc 50 - 決定番号16」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月24日閲覧。
^ 「Doc 51 - 決定番号17」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月24日閲覧。
^ 「Doc 28 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月25日閲覧。
^ 「Doc 69 - Final Classification Qualifying-Superpole」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月25日閲覧。
^ 「Doc 70 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月25日閲覧。
^ 「Doc 89 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月25日閲覧。
^ 「Doc 87 - 決定番号35」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月25日閲覧。
^ 「Doc 88 - 決定番号36」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月25日閲覧。
^ 「Doc 85 - 決定番号33」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月25日閲覧。
^ 「ABB FIA Formula E World Championship on Twitter」Twitter 2021年7月25日. 2021年7月25日閲覧。

前回のレース： 2021年ニューヨークシティePrix	FIAフォーミュラE世界選手権 2020-21シーズン	次のレース： 2021年ベルリンePrix
前回のレース: 2016年ロンドンePrix	ロンドンePrix	次のレース： 2022年ロンドンePrix

[1] エバンスがトップ10入りできなかったため、ラストが最速ラップポイントを獲得した。

[2] Smith, Topher (2019年3月5日). 「London Calling: British capital returns to calendar」. Downforce Radio . 2020年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年7月23日閲覧。

[3] 「BMWルーキーのデニスがロンドンで優勝しフォーミュラEの首位に迫る」The Race . 2021年7月24日.

[4] 「ディ・グラッシがブラックフラッグで欠場する中、リンがフォーミュラE初勝利」The Race . 2021年7月25日.

[5] 「Doc 11 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月23日閲覧。

[6] 「Doc 31 - Final Classification Qualifying-Superpole」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月24日閲覧。

[7] 「Doc 35 - Final Starting Grid Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月25日閲覧。

[8] 「Doc 53 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月24日閲覧。

[9] 「文書43 - 決定第14号」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月24日閲覧。

[10] 「文書44 - 決定第15号」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月24日閲覧。

[11] 「Doc 50 - 決定番号16」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月24日閲覧。

[12] 「Doc 51 - 決定番号17」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月24日閲覧。

[13] 「Doc 28 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月25日閲覧。

[14] 「Doc 69 - Final Classification Qualifying-Superpole」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月25日閲覧。

[15] 「Doc 70 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月25日閲覧。

[16] 「Doc 89 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2021年7月25日閲覧。

[17] 「Doc 87 - 決定番号35」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月25日閲覧。

[18] 「Doc 88 - 決定番号36」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月25日閲覧。

[19] 「Doc 85 - 決定番号33」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2021年7月25日閲覧。

[20] 「ABB FIA Formula E World Championship on Twitter」Twitter 2021年7月25日. 2021年7月25日閲覧。

v t e フォーミュラE ePrix シーズン1～10 次 "
2023～24年	メキシコ DRH1 DRH2 SAP TKO ITA1 ITA2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LDN1 LDN1
2022～23年	メキシコ DRH1 DRH2 ハイドキャプテン SAP BER1 BER2 MCO JKT1 JKT2 ポー RME1 RME2 LDN1 LDN2
2021～22年	DRH1 DRH2 メキシコ RME1 RME2 MCO BER1 BER2 ジャック MRK NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 SEO1 SEO2
2020～21年	ディレクトリ1 ディレクトリ2 RME1 RME2 VLC1 VLC2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 BER1 BER2
2019–20	ディレクトリ1 ディレクトリ2 SCL メキシコ MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	ADR MRK SCL メキシコ香港 SNX RME パー MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	香港G1 香港G2 MRK SCL メキシコ偏微分方程式 RME パー BER ズール NYC1 NYC2
2016～2017年	香港 MRK ブエメキシコ MCO パー BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	ベイ置く偏微分方程式ブエメキシコ LBH パー BER LDN1 LDN2
2014～2015年	ベイ置く偏微分方程式ブエ行方不明 LBH MCO BER MSC LDN1 LDN2

v t e フォーミュラE
季節	2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 2025～26年
現在のePrix（2024～25年）	サンパウロメキシコシティジェッダマイアミモナコ東京上海ジャカルタベルリンロンドン
今後のePrix（2025～2026年）	マドリード
復活するePrix（2025～2026年）	三亜
元ePrix	北京ベルンブエノスアイレスケープタウンディルイーヤ香港ハイデラバードロングビーチマラケシュミサノモントリオールモスクワニューヨーク市パリポートランドプエブラプンタ・デル・エステプトラジャヤローマサンティアゴソウルバレンシアチューリッヒ
サポートシリーズ	ジャガーI-Pace eTrophy（2018～2020年）ロボレース（2016～2018年）
レースカー	SRT01-e（第1世代） SRT05e（第2世代、第2世代EVO） Gen3（Gen3、Gen3 EVO）第4世代
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