アダックスチーム
設立	2009
折り畳まれた	2013
チームプリンシパル	アレハンドロ・アガグ・; イグナシオ・ムニョス・アロンソ
以前のシリーズ	GP2シリーズ; GP2アジアシリーズ; GP3シリーズ
注目のドライバー	ジョニー・チェコット・ジュニアロマン・グロージャンセルジオ・ペレスヴィタリー・ペトロフシャルル・ピックギエド・ヴァン・デル・ガルデ; ; ; ; ;
チーム; 選手権	GP2シリーズ：; 2011

アダックス、またはバルワ・アダックスは、アダックス・キャピタル銀行が所有するスペインのモータースポーツチームで、 GP2、GP3、GP2アジアシリーズに参戦していました。

チームの歴史

GP2シリーズ

バルワ・アダックスは、アレハンドロ・アガグがカンポス・レーシングGP2チームを買収したことにより結成された。カンポス・レーシングは1998年に元F1ドライバーのアドリアン・カンポスによって設立され、2005年の初シーズンからGP2シリーズに参戦していた。2008年シーズンにカンポスがチームチャンピオンシップで優勝した後、カンポスは退任し、モータースポーツに関心を持つ実業家のアガグにGP2チームの管理権を譲った。カンポス・レーシングは引き続きヨーロッパF3オープン選手権に参戦し、2010年にはカンポス・メタ1としてF1に参戦したが、その後買収されてヒスパニア・レーシングに改名された。アガグはチーム名を同名のレイヨウにちなんでアダックスに変更し、 2009年シーズンもチームスポンサーであるカタールの不動産会社バルワ・インターナショナルの名称を保持した。

アダックスは、2009年シーズンに向けて、 2008年GP2アジアシリーズチャンピオンのロマン・グロージャンと、カンポスの現ドライバーであるヴィタリー・ペトロフと契約を結んだ。グロージャンはバルセロナで行われたシーズン開幕予選で、チーム初のポールポジションを獲得した。^[¹^]また、チーム初の優勝も果たし、ペトロフを1-2フィニッシュでリードした。^[²^]両ドライバーはすぐにチャンピオンシップの有力候補としての地位を確立した。

ネルソン・ピケ・ジュニアがルノーF1チームを去った後、チームの第3ドライバーであったグロージャンが、2009年のヨーロッパグランプリから彼の代わりとして招聘された。グロージャンのシートは、デュランゴのドライバー、ダビデ・バルセッキが引き継いだ。シーズン終盤の8レースを欠場したにもかかわらず、グロージャンは2勝を挙げてチャンピオンシップ4位に入った。この成績は、ニコ・ヒュルケンベルグのチャンピオンシップにおける最大のライバルであり、最終的に2位となったペトロフと同数だった。アダックスは、新しい名前で参戦した最初のシーズンで、チームチャンピオンシップを獲得するという慰めを得た。

2010年シーズン、ペトロフはルノーでF1に昇格し、バルセッキはiSport Internationalチームに移籍したため、アダックスは2年目のドライバーであるギド・ファン・デル・ガルデとセルジオ・ペレスと契約した。^{[ 3 ]}ペレスはすぐにチームリーダーの役割を引き継ぎ、5つのレースに勝利して、最終的にチャンピオンとなるパストル・マルドナドの主なライバルとしての地位を確立し、ファン・デル・ガルデは3回の表彰台で総合7位となった。アダックスは、5ポイント多く獲得したラパックスに僅差で敗れてチームチャンピオンシップを逃した。

ファン・デル・ガルデは2011年シーズンもチームに留まり、F1行きのペレスに代わって、同じくGP2で2年目となるシャルル・ピックが加入した。ファン・デル・ガルデは優勝こそなかったものの、シーズン前半は連続して表彰台を獲得し、シリーズに復帰しDAMSから参戦する独走のリーダー、グロージャンに次ぐ選手権2位の座を確立した。しかし、シーズン終盤の不振でランキング5位に後退し、3回のポールポジションと2回のレース優勝で印象的な活躍を見せたピックに抜かれた。ドライバーズランキングでは4位と5位に終わったものの、グロージャン、ルカ・フィリッピ、ジュール・ビアンキの上位3名が、比較するとはるかに少ないポイントしか獲得していないチームメイトと組んでいたという事実により、アダックスは2度目のチーム選手権を獲得した。

2012年シーズン、ピックはマルシャと共にF1に昇格し、ヴァン・デル・ガルデはケータハムF1チームのリザーブドライバーとなる契約の一環としてケータハム・レーシングチームに移籍した。アダックスは彼らの代わりに、ジョニー・チェコット・ジュニアとジョセフ・クラールという期待されていなかったコンビと契約した。2年以上にわたるGP2での活躍でわずか4ポイントしか獲得できなかったチェコットは、アダックスで躍進し、モナコ（ポールポジションから）とホッケンハイムのメインレースで優勝した。しかし、彼の不安定さはドライバーズチャンピオンシップの総合9位にとどまった。ガレージの反対側では、クラールはチャンピオンシップの第1ラウンドの後、4レースでHRT F1のサードドライバーであるダニ・クロスに交代され、その後12レース無得点のレースに耐え、モンツァでのスプリントレースで自身初のシリーズ優勝を果たした。その後、チャンピオンシップの最終2レースでは、ルーキーのジェイク・ローゼンツワイグが代役を務めたが、彼もクロスと同様に無得点に終わった。この不安定なシーズンの結果、アダックスはチームランキング8位に転落した。

GP2アジアシリーズ

アダックスはカンポス・レーシングのGP2アジア・シリーズへの参戦も引き継いだ。2008–09年シーズンでは、ペトロフとペレスは3勝を挙げてドライバーズ・ランキングでそれぞれ5位と7位となり、アダックスはチーム・ランキングで3位となった。2009–10年シーズンでは、チームはいくつかのラウンドでメイン・シリーズで起用するドライバー（ペレスとファン・デル・ガルデ）を走らせたが、他のラウンドではマックス・チルトン、ルイス・ラジア、ロドルフォ・ゴンザレスも走らせた。この変更によりチームはチャンピオンシップで10位にとどまった。 2011年のGP2アジア最終シーズンでは、アダックスはメイン・シリーズのドライバー（ファン・デル・ガルデとピック）を通年で走らせることに戻した。ファン・デル・ガルデは2回表彰台に上がり総合3位となったが、ピックはポイントを獲得できなかった。

GP3シリーズ

アダックスは、2010年に初開催された GP3シリーズ選手権へのエントリーを認められた10チームのうちの1つでした。GP3にも参戦した既存のGP2チーム2チームのうちの1つで、もう1つはARTグランプリでした。チームのドライバーは、フェリペ・ギマランイス、パブロ・サンチェス・ロペス、ミルコ・ボルトロッティの3人でした。3人とも目立った活躍はなく、チーム最高成績は2回の表彰台獲得で、選手権ではそれぞれ16位、30位、11位でした。アダックスはチーム選手権で8位でシーズンを終えました。

2011年シーズン、アダックスはドミニク・ストーリー、ガブリエル・チャベス、ディーン・スミスを採用した。ストーリーは選手権の2ラウンド後にトム・ディルマンに交代し、最終ラウンドではヴィットリオ・ギレリがスミスのシートに就いたため、チャベスはシーズンを完走した唯一のドライバーとなった。このとき、スミスは5人の中で最優秀ドライバーであり、2回の表彰台獲得とファステストラップを記録して総合12位となった。チャベスは19位、ストーリーは37位、ディルマンとギレリは他のチームからも参戦し、14位と25位となった。アダックスは再びチーム選手権で8位で終わったが、2010年より8ポイント多い結果となった。アダックスは、2011年シーズンの終了後、GP3シリーズから撤退することを選択した。

スタッフ（2009）

創設者 アドリアン・カンポス・スニェール
チーム代表兼オーナー アレハンドロ・アガグ
チームマネージャー アルベルト・ロンゴ・アルバレス・デ・ソトマヨール
最高財務責任者 ホセ・フリオ・ロセル
テクニカルディレクター クリス・マーフィー
チーフロジスティック カテリーナ・サリオン
報道官 アントニオ・モラレホ
RRPP マルタ・ビスカシージャス
線路技師 エミリオ・ロザノ
線路技師 ピーター・ワイス
線路技師 フィリップ・ゴーセロン
チーフメカニック エンリケ・コロミナ
メカニック: ビセンテ・アンドレウ、ダニエル・リュシュ、ミゲル・アンヘル・ロビラ、ハビエル・ロペス、グスタボ・ポチェティーノ

結果

GP2シリーズ

年	車	ドライバー	レース	勝利	ポーランド人	フロリダ州	ポイント	DC	TC
2009	ダラーラ GP2/08 -メカクローム	ヴィタリー・ペトロフ	20	2	2	2	75	2位	2位
		ロマン・グロージャン	12	2	3	2	45	4番目
		ダヴィデ・ヴァルセッキ^{[ a ]}	8	0	0	0	12	17日
2010	ダラーラ GP2/08 -メカクローム	ギード・ファン・デル・ガルデ	20	0	0	0	39	7日	2位
2010	ダラーラ GP2/08 -メカクローム	セルジオ・ペレス	20	5	1	5	71	2位	2位
2011	ダラーラ GP2/11 -メカクローム	チャールズ・ピック	18	2	3	0	52	4番目	1位
2011	ダラーラ GP2/11 -メカクローム	ギード・ファン・デル・ガルデ	18	0	1	1	49	5番目	1位
2012	ダラーラ GP2/11 -メカクローム	ジョニー・チェコット・ジュニア	24	2	1	1	104	9日	8日
		ヨゼフ・クラール	16	1	0	0	27	17日
		ダニ・クロス	4	0	0	0	0	28日
		ジェイク・ローゼンツワイグ	4	0	0	0	0	32位
2013	ダラーラ GP2/11 -メカクローム	リオ・ハリヤント	22	0	0	0	22	19日	12日
2013	ダラーラ GP2/11 -メカクローム	ジェイク・ローゼンツワイグ	22	0	0	0	0	28日	12日

詳細

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	シャーシエンジンタイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	TC	ポイント
2009	GP2/08 ルノー B		CAT FEA	CAT SPR	モン・フィー	モン・フィー	IST FEA	IST SPR	シルフィー	SIL SPR	ヌール・フィーア	ヌール・シュプル	フン・フィー	フン SPR	ヴァル FEA	ヴァル SPR	スパ FEA	スパ SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	ALG FEA	ALG SPR					2位	122
		ヴィタリー・ペトロフ	2	9	2	6	1	3	15	10	4	4	レト	12	1	3	レト	6	2	5	4	レト
		ロマン・グロージャン	1	2	1	17†	レト	12	5	4	18†	5	10	4
		ダヴィデ・ヴァルセッキ													10	レト	レト	8	14	9	7	14
2010	GP2/08 ルノー B		CAT FEA	CAT SPR	モン・フィー	月曜春	IST FEA	IST SPR	ヴァル FEA	ヴァル SPR	シルフィー	SIL SPR	HOC FEA	HOC SPR	フン・フィー	フン SPR	スパ FEA	スパ SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	YMC FEA	YMC SPR					2位	110
		ギード・ファン・デル・ガルデ	20	9	6	2	4	3	4	2	9	7	12	9	5	4	9	2	レト	レト	レト	19
		セルジオ・ペレス	4	レト	1	6	DSQ	7	11	16	5	1	2	1	3	レト	7	1	レト	13	1	レト
2011	GP2/11 メカクローム P		IST FEA	IST SPR	CAT FEA	CAT SPR	モン・フィー	月曜春	ヴァル FEA	ヴァル SPR	シルフィー	SIL SPR	ヌール・フィーア	ヌール・シュプル	フン・フィー	フン SPR	スパ FEA	スパ SPR	MNZ FEA	MNZ SPR							1位	101
		チャールズ・ピック	7	4	1	19	8	1	レト	レト	11	10	2	DSQ	2	13	レト	19	2	レト
		ギード・ファン・デル・ガルデ	4	2	2	レト	レト	9	2	3	8	3	6	レト	4	4	レト	20	21	13
2012	GP2/11 メカクローム P		SEP FEA	SEP SPR	BHR1 FEA	BHR1 SPR	BHR2 FEA	BHR2 SPR	CAT FEA	CAT SPR	モン・フィー	月曜春	ヴァル FEA	ヴァル SPR	シルフィー	SIL SPR	HOC FEA	HOC SPR	フン・フィー	フン SPR	スパ FEA	スパ SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	MRN FEA	MRN SPR	8日	131
		ジョニー・チェコット・ジュニア	レト	22	レト	22†	9	レト	18	13	1	レト	DSQ	レト	2	18†	1	6	レト	レト	17	レト	2	5	レト	9
		ヨゼフ・クラール	14	9					20	16	レト	10	DSQ	11	16	10	12	13	24†	17	4	1
		ダニ・クロス			19†	11	レト	レト
		ジェイク・ローゼンツワイグ																					18	19	15	17
2013	GP2/11 メカクローム P		SEP FEA	SEP SPR	BHR FEA	BHR SPR	CAT FEA	CAT SPR	モン・フィー	月曜春	シルフィー	SIL SPR	ヌール・フィーア	ヌール・シュプル	フン・フィー	フン SPR	スパ FEA	スパ SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	MRN FEA	MRN SPR	YMC FEA	YMC SPR			12日	22
		ジェイク・ローゼンツワイグ	18	20	16	19	14	22	14	10	14	21	23	20	25†	15	17	21	レト	18	15	18	21†	11
		リオ・ハリヤント	20	18	15	24	9	24	レト	16	7	2	18	14	11	10	19	25	14	7	20	11	14	12

GP2決勝

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	シャーシエンジンタイヤ	ドライバー	1	2	TC	ポイント
2011	GP2/11 メカクローム P		YMC FEA	YMC SPR	5番目	9
		ジェイク・ローゼンツワイグ	レト	14
		ジョリオン・パーマー	3	4

GP2アジアシリーズ

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	シャーシエンジンタイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	TC	ポイント
2008～2009年	GP2/05 ルノー B		シ・フィーア	SHI SPR	DUB3 FEA	DUB3 SPR	BHR1 FEA	BHR1 SPR	LSL FEA	LSL SPR	SEP FEA	SEP SPR	BHR2 FEA	BHR2 SPR	3位	54
		ヴィタリー・ペトロフ	5	レト	5	C	10	12	3	2	6	1	19	11
		セルジオ・ペレス	レト	7	6	C	8	1	2	1	レト	6	12	9
2009–10	GP2/05 ルノー B		YMC1 FEA	YMC1 SPR	YMC2 有限要素法	YMC2 SPR	BHR1 FEA	BHR1 SPR	BHR2 FEA	BHR2 SPR					10日	5
		マックス・チルトン	16	17			18	12	19 ^†	15
		ギード・ファン・デル・ガルデ			レト	19
		ルイス・ラジア	レト	11
		セルジオ・ペレス			12	4	7	17
		ロドルフォ・ゴンザレス							レト	レト
2011	GP2/11 メカクローム P		YMC FEA	YMC SPR	IMO FEA	IMO SPR									3位	16
		チャールズ・ピック	9	21	20	11
		ギード・ファン・デル・ガルデ	5	23	2	3

GP3シリーズ

年	車	ドライバー	レース	ファストラップ	ポイント	DC	TC
2010	ダラーラGP3/10 -ルノー	フェリペ・ギマランイス	16	0	9	16日	8日
		パブロ・サンチェス・ロペス	16	0	0	30日
		ミルコ・ボルトロッティ	16	0	16	11日
2011	ダラーラGP3/10 -ルノー	ドミニク・ストーリー	4	0	0	37位	8日
		トム・ディルマン	12	0	15 ^{[ b ]}	14日
		ガブリエル・チャベス	16	0	8	19日
		ディーン・スミス	14	1	18	12日
		ヴィットリオ・ギレリ	2	0	0	25日^{[ c ]}

詳細

（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）

年	シャーシエンジンタイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	TC	ポイント
2010	GP3/10 ルノー P		CAT FEA	CAT SPR	IST FEA	IST SPR	ヴァル FEA	ヴァル SPR	シルフィー	SIL SPR	HOC FEA	HOC SPR	フン・フィー	フン SPR	スパ FEA	スパ SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	8日	25
		フェリペ・ギマランイス	レト	20	3	6	レト	18	レト	23	7	7	13	レト	レト	9	レト	17
		パブロ・サンチェス・ロペス	レト	15	21	16	14	9	21	14	レト	11	レト	16	レト	25	18	12
		ミルコ・ボルトロッティ	16	レト	25 ^†	12	18	10	8	13	6	4	11	8	レト	14	5	2
2011	GP3/10 ルノー P		IST FEA	IST SPR	CAT FEA	CAT SPR	ヴァル FEA	ヴァル SPR	シルフィー	SIL SPR	ヌール・フィーア	ヌール・シュプル	フン・フィー	フン SPR	スパ FEA	スパ SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	8日	33
		ドミニク・ストーリー	20	レト	レト	27 ^†
		トム・ディルマン					20	レト	レト	25 ^†	22	5	7	22	6	レト	レト	9
		ガブリエル・チャベス	10	12	13	6	4	5	レト	14	27 ^†	17	23	レト	16	16	17	7
		ディーン・スミス	9	6	7	3	5	11	8	2	24	レト	24	19	20	20
		ヴィットリオ・ギレリ															レト	18

注記

^ ダビデ・バルセッキもデュランゴでレースに出場し、10ポイントを獲得した。
^ トム・ディルマンはカーリンでの2レースで15ポイントのうち8ポイントを獲得した。
^ ヴィットリオ・ギレリもイェンツァー・モータースポーツで12回のレースに出場した。

参考文献

^ Glendenning, Mark (2009年5月8日). 「Grosjean takes pole for GP2 opener」 . autosport.com . Haymarket Publications . 2009年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月8日閲覧。
^ Glendenning, Mark (2009年5月9日). 「Grosjean starts GP2 season with win」 . autosport.com . Haymarket Publications . 2009年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月9日閲覧。
^ O'Leary, Jamie (2009年11月18日). 「Van der Garde joins Addax for 2010」 . autosport.com . Haymarket Publications . 2009年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月18日閲覧。

外部リンク

公式サイト

実績
先行ラパックス	2011年GP2シリーズチームチャンピオン	後継者ダム

[4] ダビデ・バルセッキもデュランゴでレースに出場し、10ポイントを獲得した。

[5] トム・ディルマンはカーリンでの2レースで15ポイントのうち8ポイントを獲得した。

[6] ヴィットリオ・ギレリもイェンツァー・モータースポーツで12回のレースに出場した。

[1] Glendenning, Mark (2009年5月8日). 「Grosjean takes pole for GP2 opener」 . autosport.com . Haymarket Publications . 2009年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月8日閲覧。

[2] Glendenning, Mark (2009年5月9日). 「Grosjean starts GP2 season with win」 . autosport.com . Haymarket Publications . 2009年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年5月9日閲覧。

[3] O'Leary, Jamie (2009年11月18日). 「Van der Garde joins Addax for 2010」 . autosport.com . Haymarket Publications . 2009年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月18日閲覧。

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