| クラス BB 67200 |
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 ロンゴーのBB 67213 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • UIC | ボボ |
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| • 連邦 | ボボ |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| ホイール直径 | 1,150 mm（45インチ） |
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| 長さ | 17,090 mm (673 インチ) |
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| 機関車の重量 | 80 t（79長トン、88短トン） |
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| 原動力 | SEMT 16PA4 |
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| エンジンタイプ | V16ディーゼル |
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| シリンダー | 16 |
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| 伝染 ; 感染 | 電気 |
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| 電車の暖房 | なし |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速90キロメートル（時速56マイル） |
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| 出力 | 303 kN (68,000 lb f ) |
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| キャリア |
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| オペレーター | SNCF |
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| クラス | BB 67200 |
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| 数字 | 67201～67280 |
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SNCF のBB 67200 クラスディーゼル機関車は、 BB 67000機関車を改造したものです。
歴史
LGV南東線の開通に伴い、バラスト列車の運行と高速線における緊急時対応のため、30両のBB67000型機関車に運転席信号装置と無線装置が取り付けられた。緊急時には、TGV列車への連結を可能にするため、片端にシャルフェンベルク連結器が取り付けられた。当初、この機関車はヌヴェールを拠点としていた。[ 1 ]その後、さらに50両が改造された。
参考文献
- ^ガービン、ブライアン、フォックス、ピーター、アップルビー、クリス (1986). SNCF/フランス国鉄. シェフィールド: プラットフォーム5. pp. 45– 48. ISBN 0-906579-62-7。
