| Y8000クラス |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 線路速度:60 km/h(37 mph) 入換速度:30 km/h(19 mph) 牽引速度最大100 km/h(62 mph) |
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| 出力 | エンジン:219kW ( 294 馬力) 、ホイール:153kW(205馬力) |
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| 牽引力 | 始動: 70 kN (16,000 lb f ) 連続: 63 kN (14,000 lb f ) @ 4.5 km/h (2.8 mph) |
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| 出典:[1] †、[2] ‡ [3]を除く |
SNCFクラス Y 8000は、1977 年から 1990 年にかけて製造されたディーゼル 入換機関車の一種です。
歴史とデザイン
この機関車はSNCFによって入換作業用に開発された。[要出典]当初の建造はLocotracteurs Gaston Moyse社によって行われたが、同社が廃業し、その後Fauvet Girel社によって製造された。[2]
Y8000形機関車は、旧式の入換機関車の交換や、小規模路線での運転業務に使用されました。[3]
機関車は2軸式で、両軸ともポヨー(SSCM)ディーゼルエンジンとフォイト製油圧トランスミッションによって駆動されていました。その後、1997年に排出ガスの少ないRVIエンジンに換装され、 SNCF Fretの緑色の塗装が施されました。[1] [2] [3]
この機関車はイタリアでも入換作業に限定して使用が認可されている。[1] Y8120はSNCFの子会社CapTrain Italiaによって運行されている。[4]
1989年以降、生産は機械的に同一のY8400型に移行し、入換用の無線制御システムが組み込まれました。
参考文献
- ^ abc "Y 8000" (PDF) . akiem.com (フランス語). Akiem . 2011年9月9日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ abc fr:Y 8000を参照[要出典]
- ^ abc "Y 8000". fc30.pagesperso-orange.fr (フランス語). ヨーロッパの列車.
- ^ 「Captrain Italia 機関車」. railfaneurope.net . 2011年7月13日閲覧。
外部リンク
- フリートリスト (SNCF): 「Le parc matériel motour SNCF: Y8000」(PDF)。trainso.pages-perso-orange.fr。南西駅の列車。2011 年1 月 21 日に取得。
ウィキメディア・コモンズには、SNCF クラス Y 8000に関連するメディアがあります。
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電気機関 車 | |
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ディーゼル 機関車 | 本線用 機関車 | |
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| 入換作業員 | - Y 2100
- Y 2200
- 2400年
- Y 5100
- Y 5200
- 6000円
- Y 6200
- Y 6300
- Y 6400
- Y 7100
- Y 7400
- Y 8000
- Y 8400
- Y 9000
- Y 9100
- Y 11200
- 12000年
- YBE 14000
- YBE 15000
- Y 50100
- Y 51100
- Y 51200
- Y BL
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| 蒸気機関車 | | テンダー機関車 | |
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| タンク機関車 | - 221.Q
- 030.TA
- 030.TU
- 030.TW
- 040.TX
- 050.TX
- 050.TQ
- 151.TQ
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