バリー・セトン

オーストラリアのレーシングドライバー

1965年、バサーストで開催されたアームストロング500でセトンとミッジ・ボズワースが優勝したフォード・コルティナGT500

バリー・セトン（通称「ボー」）（1936年10月5日生まれ）は、オーストラリアのレーシングドライバーである。1965年、コ・ドライバーのミッジ・ボズワースと共にフォード・コルティナGT500を駆り、バサースト500（500マイルレース、約800km）で優勝した。^[1]バサースト500（後に1000km）には22回出場しており、1963年から1984年まで毎年出場し、^[2]そのうち15回完走している。^[1] 1965年の完全優勝に加え、1976年、1977年、1980年にもバサーストでクラス優勝を果たしている（いずれもコ・ドライバーはドン・スミス）。^[1]

子供の頃にポリオを患ったセトンは、 1970年代半ばのフォード カプリの卓越した操縦技術で特に有名で、バサーストでのクラス優勝だけでなく、アマルー パークでのサン 7 ロスマンズ 3 リッター シリーズでも3 度の優勝を果たしました。

1983年、バサースト21回目の参戦で、コ・ドライバーは息子のグレン・セトン^[1]。彼はこのレースで25回目のグレートレース参戦を果たし、後にATCCで2度の優勝を果たした。二人はクラスBで1周以上のリードを保っていたが、愛車のフォード・カプリがエンジンブローを起こし、リタイアとなった^[1]。

1984年のジェームス・ハーディー1000は、長年のコ・ドライバーであるドン・スミスとペアを組んだグループAの フォード・マスタングで最後のレースに出場した。二人は総合20位、グループAでは3位でフィニッシュした。^[3]

彼は後にエンジンビルダーとして知られるようになり、^{[1] 1986年から1988年まで}ピータージャクソン日産チームでターボチャージャー付きエンジンを製造し、その後グレン氏は1989年に自身のチーム、グレン・セトン・レーシングを設立した。セトン氏は息子のチームに加わり、チームが1992年後半にV8フォード・ファルコンのレースに切り替えたため、チームのフォード・シエラRS500のチーフエンジンビルダーを務めた。セトン氏はまた、主にプライベートV8スーパーカーチーム向けのカスタマーエンジンもいくつか製造した。 1995年以降、新たな挑戦をするため息子のチームを離れる。彼はすぐにロングハースト・レーシングに引き抜かれ、1996年からチーフエンジンビルダーとなった。

ボー・セトンはトップレベルでは競争していませんが、ヒストリック・ツーリングカー Mk.Iフォード・カプリでいくつかのヒストリック・ツーリングカー・レースに今でも参加しています。また、ツーリングカー・マスターズ・シリーズのグループ 2 のさまざまな車用にカプリとホールデン・トーラナのエンジンを製造しており、グレンのグループ 1 1973 フォード・ファルコン XB ハードトップ用のエンジンも製造しています。

キャリア成績

季節	シリーズ	位置	車	応募者
1964	オーストラリアツーリングカー選手権	9日	ホールデン 48/215	BPブーメランサービスステーション
1974	オーストラリアツーリングカー選手権	9日	フォード エスコート ツインカム
1975	日曜日7 - ロスマンズシリーズ	1位	フォード カプリ
1976	オーストラリアツーリングカー選手権	3位	フォード カプリ	バリー・ベンソン
1976	ロスマンズ サン7シリーズ	2位	フォード カプリ
1977	オーストラリアツーリングカー選手権	12日	フォード カプリ
1977	サン7ロスマンズツーリングカーシリーズ	1位	フォード カプリ
1978	オーストラリアツーリングカー選手権	9日	フォード カプリ
1979	3リッター以下の優れたブレーキシリーズ	1位	フォード カプリ
1980	ベターブレーキツーリングカーシリーズ	1位	フォード カプリ
1982	オーストラリア耐久選手権	13日	フォード カプリ	バリー・セトン

バサースト500/1000の完全な結果

セトンは、ドン・スミスとともにフォード・カプリを駆り、1980年のハーディー・フェロード1000で2000-3000ccクラスで優勝した（2017年の画像）

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス pos​​.
1963		ハーブ・テイラー	モリス850	あ	112	該当なし	7日
1964	フェアフィールド・モーターズ株式会社	ハーブ・テイラー	フォード コルティナ Mk.I GT	C	130	2位	2位
1965	フェアフィールド・モーターズ株式会社	ミッジ・ボスワース	フォード コルティナ Mk.I GT500	D	130	1位	1位
1966	B・アレンツ	バリー・アレンツ	モリス・クーパーS	C	125	8日	8日
1967	C・スミス	チャーリー・スミス	モリス・クーパーS	C	127	6番目	2位
1968	オーストラリアのフォード・モーター・カンパニー	フレッド・ギブソン	フォード XT ファルコン GT	D	113	31日	11日
1969	オーストラリアのフォード・モーター・カンパニー	フレッド・ギブソン	フォード XW ファルコン GTHO	D	93	DNF	DNF
1970	オーストラリアのフォード・モーター社	フレッド・ギブソン	フォード XW ファルコン GTHO フェーズ II	E	33	DNF	DNF
1971	ロード＆トラック オートサービス	フレッド・ギブソン	フォード XY ファルコン GTHO フェーズ III	E	32	DNF	DNF
1972	フィニー・フォード株式会社	ハーブ・テイラー	フォード エスコート GT 1600 Mk.I	B	116	15日	4番目
1973	フォード・オーストラリア	フレッド・ギブソン	フォード XA ファルコン GT ハードトップ	D	17	DNF	DNF
1974	WHモーターズ株式会社	ドン・スミス	ホールデン LC トラーナ GTR	2001 – 3000cc	56	DNF	DNF
1975	B・ベンソン	ドン・スミス	フォード カプリ Mk.I GT 3000	C	138	15日	3位
1976	バリー・ベンソン	ドン・スミス	フォード カプリ Mk.I	2001cc - 3000cc	156	8日	1位
1977	アムコ・ピーティー・リミテッド	ドン・スミス	フォード カプリ Mk.I	2001cc～3000cc	154	6番目	1位
1978	アムコ・ピーティー・リミテッド	ドン・スミス	ホールデン LX トラナ SS A9X ハッチバック	あ	152	8日	8日
1979	ユニパートオーストラリア	ドン・スミス	ホールデン LX トラナ SS A9X ハッチバック	あ	148	7日	7日
1980	ドン・スミス	ドン・スミス	フォード カプリ Mk.III	2001～3000cc	156	8日	1位
1981	ジョン・ゴス・レーシング	ジョン・ゴス	ジャガー XJS	8気筒以上	73	DNF	DNF
1982	バリー・セトン	ドン・スミス	フォード カプリ Mk.III	B	147	12日	2位
1983	バリー・セトン	グレン・セトン	フォード カプリ Mk.III	B	134	DNF	DNF
1984	ニュートラックスペアパーツ	ドン・スミス	フォード・マスタングGT	グループA	136	20日	3位

参考文献

1. 「バリー・ボー・セトン」SpeedCafe.com 2010年9月24日. 2015年10月6日閲覧。
2. “Glory days of Bathurst revisited”. 2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月27日閲覧。
3. 若いドライバーは自分以外の皆を驚かせる

スポーツのポジション
先行 ボブ・ジェーン・ ジョージ・レイノルズ	1965年バサースト500の優勝者 （ミッジ・ボズワースと共演）	後継者 ボブ・ホールデン・ ラウノ・アールトネン

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