ブラバム BT45

ブラバム BT45
ブラバム BT45B
ブラバム BT45C
	; 1976年ドイツGPでのロルフ・シュトメレンのブラバム-アルファロメオBT45
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	ブラバム
デザイナー	ゴードン・マレー; カルロ・キティ (エンジンデザイナー (アルファロメオ))
前任者	BT44
後継	BT46
技術仕様
シャーシ	アルミニウムモノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プルロッド作動式コイルスプリング、ダンパー、アンチロールバー
サスペンション（リア）	シングルトップリンク、ツインロアリンク、ツインラジアスアーム、コイルスプリングオーバーダンパー、アンチロールバー
車軸トラック	フロント: 1,448 mm (57.0 インチ); リア: 1,524 mm (60.0 インチ)
ホイールベース	2,464 mm (97.0 インチ)
エンジン	アルファロメオ115-12とフォードコスワースDFV 2,995 cc（182.8 cu in）、フラット12 NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	ヒューランド、ブラバム6速マニュアル
燃料	1976 - 1977 : FINA ; 1978 :アジップ
タイヤ	グッドイヤー
競技歴
注目の参加者	マティーニレーシング; パルマラートレーシングチーム
著名なドライバー	カルロス・ペース; カルロス・ロイテマン; ロルフ・シュトメレン; ジョン・ワトソン; ハンス・ヨアヒム・シュトゥック; ニキ・ラウダ
デビュー	1976年ブラジルグランプリ
昨シーズン	1979
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

ブラバムBT45は、 1976 年、1977 年、1978 年の F1シーズンに向けて南アフリカのエンジニア、ゴードン・マレーが設計した F1カーです。

デザイン

この車は、500馬力（373kW）、340Nm（251lb⋅ft）のトルクを発生するアルファロメオ・タイプ115-12水平対向12気筒エンジンを搭載した最初のブラバム車である。ヒューランド製の6速トランスミッションを装備していた。以前のブラバム車のフロントエアインテークを使用していたが、規則によりコックピット後ろのエアブルームはなくなり、エンジンに空気を送るためのより大きなエアインテークとより放射状の面を持つサイドパネルが備わっている。フレームはアルミニウム製モノコックで、ブレーキシステムはガーリング製のベンチレーテッドディスクブレーキであった。フロントサスペンションはプルロッド、コイルスプリング、スタビライザーバーを備えたダブルウィッシュボーンで構成され、リアにはコイルスプリングとスタビライザーバーが使用されていた。1978年シーズンに向けて、 BT46の開発を待って、BT45のCバージョンが作られた。このモデルには改良されたラジエーターが装備されていました。

レース履歴

BT45は、1976年のブラジルグランプリでカルロス・パーチェとカルロス・ロイテマンのドライブにより初出場を果たしました。彼らは信頼性の問題、特にエンジンに問題を抱え、初シーズンの最高成績は4位3位でした。

1977年、ペースはBT45Bで南アフリカで開幕戦を2位で終え、13周にわたってリードを奪ったが、数日後に飛行機事故で亡くなった。チームメイトのジョン・ワトソンはモナコグランプリでポールポジションを獲得したが、1周目にジョディ・シェクターのウルフに追い抜かれ、その後レースの半分以上を2位で過ごしたが、ギアボックスのトラブルでリタイアした。その後、フランスで2位を獲得し、シュトゥックはドイツとオーストリアで2度表彰台を獲得した。この結果により、ドイツ人ドライバーはチャンピオンシップ総合11位となった。

BT45Cは1978年に2つのグランプリに出場し、その後BT46が登場した。この最新モデルで、ニキ・ラウダは2つの表彰台を獲得した。ジャッキー・スチュワートは1978年に初期のBT45C（シャシーナンバー8）をテストし、車とチームの両方に好印象を抱き、特に滑らかでトルクフルなアルファロメオ製水平対向12気筒エンジンとブラバム製ギアボックスを高く評価した。シャシーはまだ完全には完成しておらず、スチュワートはケーブル式クラッチを嫌っていたが、それでもブラバムはポール・リカールでの一連のテストで彼が走らせた中で最速の車であった。^[2]

F1世界選手権の完全な結果

（キー）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップ）

年	応募者	エンジン	シャーシ	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	WCC
1976	マティーニ・レーシング	アルファロメオ F12	BT45	G		ブラジャー	RSA	USW	超能力	ベル	月曜	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	できる	使用	日本語		9	9日
					カルロス・ペース	10	レト	9	6	レト	9	8	4	8	4	レト	レト	レト	7	レト	レト
					カルロス・ロイテマン	12	レト	レト	4	レト	レト	レト	11	レト	レト	レト	レト
					ロルフ・シュトメレン										6			レト
					ラリー・パーキンス														17	レト	レト
1977	マティーニ・レーシング	アルファロメオ F12	BT45B	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	超能力	月曜	ベル	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	使用	できる	日本語	27	5番目
					ジョン・ワトソン	レト	レト	6	DSQ	レト	レト	レト	5	2	レト	レト	8	レト	レト	12	レト	レト
					カルロス・ペース	2	レト	13
					ハンス・ヨアヒム・シュトゥック				レト	6	レト	6	10	レト	5	3	3	7	レト	レト	レト	7
					ジョルジョ・フランシア														DNQ
1978	パルマラット・レーシング・チーム	アルファロメオ F12	BT45C	G		アルゼンチン	ブラジャー	RSA	USW	月曜	ベル	超能力	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	使用	できる		53 ¹	3位¹
					ニキ・ラウダ	2	3
					ジョン・ワトソン	レト	8

^1 この合計には、 Brabham BT46を使用して獲得したポイントも含まれます。

参考文献

^ 「Brabham BT45 Alfa Romeo」. ultimatecarpage.com . 2016年1月16日閲覧。
^ スチュワート、ジャッキー（1978年8月）「トラックテスト第4回：ブラバムBT45C」CAR（南アフリカ）第22巻第7号、ラムゼイ・サン＆パーカー社、35ページ。

[1] 「Brabham BT45 Alfa Romeo」. ultimatecarpage.com . 2016年1月16日閲覧。

[CarZA778-2] スチュワート、ジャッキー（1978年8月）「トラックテスト第4回：ブラバムBT45C」CAR（南アフリカ）第22巻第7号、ラムゼイ・サン＆パーカー社、35ページ。