2024年カナダグランプリ
| 2024年カナダグランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2024年F1世界選手権24戦中第9戦
| |||||
.svg/1280px-%C3%8Ele_Notre-Dame_(Circuit_Gilles_Villeneuve).svg.png) | |||||
| レース詳細[1] | |||||
| 日付 | 2024年6月9日 | ||||
| 正式名称 | フォーミュラ 1 AWSグランプリ デュ カナダ2024 | ||||
| 位置 | ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット、モントリオール、ケベック州、カナダ | ||||
| コース | 半永久的なレース施設 | ||||
| コースの長さ | 4.361 km (2.710 マイル) | ||||
| 距離 | 70周、305.270 km（189.686 マイル） | ||||
| 天気 | 最初は雨、その後は晴れ | ||||
| 出席 | 35万[2] | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | メルセデス | ||||
| 時間 | 1:12,000 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |  ルイス・ハミルトン | メルセデス | |||
| 時間 | 70周目に1:14.856 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | ||||
| 2番 | マクラーレン-メルセデス | ||||
| 三番目 | メルセデス | ||||
ラップリーダー | |||||
2024年カナダグランプリ（正式名称：Formula 1 AWS Grand Prix du Canada 2024）は、2024年6月9日にカナダ、ケベック州モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催されたF1モーターレースである。これは2024年F1世界選手権の第9戦であった。雨の影響を受けたレースで、マックス・フェルスタッペンがランド・ノリスとジョージ・ラッセルを抑え、60回目のグランプリ優勝を果たした。ラッセルはメルセデスにとって今シーズン初のグランプリ表彰台を獲得した。予選では苦戦し、 2021年ベルギーグランプリ以来初めて2台ともQ3に進出できず、フェラーリは2022年アゼルバイジャングランプリ以来初のダブルDNFを喫した。
背景
このイベントは、モントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで、サーキットの歴史上43回目の開催となり、6月7日から9日の週末にかけて開催されました。[3]このグランプリは、 2024年F1世界選手権の第9戦であり、 F1世界選手権のラウンドとしては53回目のカナダグランプリとなりました。 [4]
レース前のチャンピオンシップ順位
週末を迎える時点で、マックス・フェルスタッペンは169ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、2位のシャルル・ルクレールに31ポイント、 3位のランド・ノリスに56ポイントの差をつけていた。レッドブル・レーシングは276ポイントでコンストラクターズチャンピオンシップをリードし、フェラーリとマクラーレンはそれぞれ252ポイントと184ポイントで2位と3位だった。[5]
参加者
ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースのための追加の代役ドライバーはいなかった。[6] ジャック・ドゥーハンはエステバン・オコンに代わってアルピーヌで最初のフリープラクティスセッションを走った。[7]
タイヤの選択
タイヤサプライヤーのピレリは、チームがイベントで使用するために、それぞれハード、ミディアム、ソフトに指定されたC3、C4、C5タイヤコンパウンド（同社のラインナップの中で最も柔らかい3つ）を提供しました。[8]
罰則
アルピーヌのエステバン・オコンは、前回のモナコグランプリでチームメイトのピエール・ガスリーとの衝突を引き起こしたため、5グリッド降格ペナルティを受けた。[9]
練習する
このイベントでは3回のフリープラクティスセッションが開催された。最初のフリープラクティスセッションは2024年6月7日、現地時間13:30 ( UTC-4 ) に行われ、マクラーレンのランド・ノリスがトップとなり、フェラーリのカルロス・サインツJr.とチームメイトのシャルル・ルクレールが続いた。2回目のフリープラクティスセッションは同日、現地時間17:00に行われ、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソがトップとなり、メルセデスのジョージ・ラッセルとアロンソのチームメイトのランス・ストロールが続いた。3回目のフリープラクティスセッションは2024年6月8日、現地時間12:30に行われ、メルセデスのルイス・ハミルトンがトップとなり、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンとハミルトンのチームメイトのラッセルが続いた。[1]
予選
予選は2024年6月8日、現地時間16時（ UTC−4 ）に行われた。[1]
予選レポート
ジョージ・ラッセルはQ3でマックス・フェルスタッペンと全く同じタイムを記録したが、ラップタイムが早かったためポールポジションを獲得した。[10]これは1997年のヨーロッパグランプリ以降、F1が3小数点タイミングシステムを採用して以来、このような方法でポールポジションが決定された2度目のことである。[11]
予選順位
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | 予選タイム | 最終 グリッド | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 質問1 | 質問2 | 第3問 | |||||
| 1 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:13.013 | 1:11.742 | 1:12,000 | 1 a |
| 2 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | 1:12.360 | 1:12.549 | 1:12,000 | 2 a |
| 3 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:12.959 | 1:12.201 | 1:12.021 | 3 |
| 4 | 81 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:12.907 | 1:12.462 | 1:12.103 | 4 |
| 5 | 3 | ダニエル・リカルド | RB -ホンダRBPT | 1:13.240 | 1:12.572 | 1:12.178 | 5 |
| 6 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・ アラムコ-メルセデス | 1:13.117 | 1:12.635 | 1:12.228 | 6 |
| 7 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 1:12.851 | 1:11.979 | 1:12.280 | 7 |
| 8 | 22 |  角田裕毅 | RB -ホンダRBPT | 1:12.748 | 1:12.303 | 1:12.414 | 8 |
| 9 | 18 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ランス・ストロール | アストンマーティン・ アラムコ-メルセデス | 1:13.088 | 1:12.659 | 1:12.701 | 9 |
| 10 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:12.896 | 1:12.485 | 1:12.976 | 10 |
| 11 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:13.107 | 1:12.691 | 該当なし | 11 |
| 12 | 55 | カルロス・サインツJr. | フェラーリ | 1:13.038 | 1:12.728 | 該当なし | 12 |
| 13 | 2 |  ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 1:13.063 | 1:12.736 | 該当なし | 13 |
| 14 | 20 |  ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 1:13.217 | 1:12.916 | 該当なし | 14 |
| 15 | 10 |  ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:13.289 | 1:12.940 | 該当なし | 15 |
| 16 | 11 |  セルジオ・ペレス | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | 1:13.326 | 該当なし | 該当なし | 16 |
| 17 | 77 |  バルテリ・ボッタス | キック ・ザウバー-フェラーリ | 1:13.366 | 該当なし | 該当なし | PL b |
| 18 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 1:13.435 | 該当なし | 該当なし | 18世紀 |
| 19 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 1:13.978 | 該当なし | 該当なし | 17 |
| 20 | 24 |  周冠宇 | キック ・ザウバー-フェラーリ | 1:14.292 | 該当なし | 該当なし | PL d |
| 107%タイム：1:17.425 | |||||||
| 出典: [12] [13] | |||||||
注記
- ^a –ジョージ・ラッセルとマックス・フェルスタッペンはQ3で全く同じラップタイムを記録した。ラッセルが先にタイムを記録したため、ポールポジションを獲得した。 [12] [10]
- ^b –バルテリ・ボッタスは予選17位だったが、パルクフェルメの状況でマシンが改造されたため、ピットレーンからレースをスタートする必要があった。 [13]
- ^c –エステバン・オコンは前戦でチームメイトのピエール・ガスリーとの衝突を引き起こしたため、5グリッド降格のペナルティを受けた。 [9]
- ^d –周冠宇は予選20位だったが、パルクフェルメの状況でマシンが改造されたため、ピットレーンからレースをスタートする必要があった。 [13]
人種
レースは2024年6月9日14時（UTC−4）に開催され、70周で走行された。[1]
レースレポート
ザウバーはパルクフェルメ中にリアウイングを交換したため、ピットレーンスタートとなった。スタートはインターミディエイトコンディションで行われ、ハースはウェットコンパウンドのタイヤでスタートを切った。ポールシッターのジョージ・ラッセルがスタートでリードを保った一方、ケビン・マグヌッセンもウェットタイヤの恩恵を受け、4位まで順位を上げた。ニコ・ヒュルケンベルグもポイント圏内まで順位を上げた。前回モナコで優勝したシャルル・ルクレールは、フェラーリSF-24のエンジントラブルを疑い、ペースを落とした。彼はレースの大半を中団付近で過ごした。[14]
8周目、路面コンディションが変わり始め、雨が上がり始めたため、ドライバーたちはインターミディエイトタイヤに交換した。マグヌッセンはピットクルーがインターミディエイトタイヤを準備できていなかったためタイムロスした。ランド・ノリスは20周目にDRSを使ってマックス・フェルスタッペンをパスし、トップに立った。しかし、ローガン・サージェントがターン3と4のシケインでスピンアウトし、リタイアしたためセーフティカー導入を招いた。ノリスはピットレーンのエントリーラインを通過するのが遅すぎたため、ピットインしてタイヤ交換を行うことができず、フェルスタッペンを含む他のドライバーがタイヤのアドバンテージを得た。ノリスはフェルスタッペンとラッセルに次ぐ3位に後退した。[14]
パワーユニットの問題に悩まされていたルクレールがハードタイヤに交換し最下位に転落したため、セーフティカーは29周目にコースアウトした。ルクレールはパワーユニットの問題が続く中、間もなくリタイアすることになった。再スタートでは、フェルスタッペンがラッセルを抑えてリードを保った。一方、アレクサンダー・アルボンは最終コーナーでダニエル・リカルドとエステバン・オコンをオーバーテイクしたが、ターン7への進入時にスピンしたカルロス・サインツJr.に遭遇。アルボンはフェラーリを避けられず、サインツと共にリタイアに追い込まれた。フェラーリは2023年オーストラリアGP以来初めてポイント獲得を逃した。これはフェラーリにとって今シーズン初のリタイアであり、 2022年アゼルバイジャンGP以来のダブルリタイアとなった。[14] [15] 2週連続でQ1敗退となったセルジオ・ペレスは、第6コーナーでスピンしてウォールに突っ込み、 RB20のリアウイングを破損させたため、再びリタイアした。チームは、マシンをコース上に放置するとセーフティカー導入のリスクが高まるため、ピットに戻ってリタイアするようペレスに指示した。しかし、アルボンとサインツの接触事故により、2回目にして最後のセーフティカー導入期間となった。[14]
セーフティカー導入により、ドライバーたちは再びタイヤ交換を行うことができた。これらのドライバーにはラッセルとチームメイトのルイス・ハミルトンがおり、ホイール・トゥ・ホイールの接戦の末、ラッセルが勝利した。ラッセルはオスカー・ピアストリともバトルを繰り広げたが、ピアストリはラッセルがコースアウトする中、マシンをコース上に留めた。このインシデントは最終的にレース審査員によってレーシング・インシデントと判断された。角田裕毅はRBのコントロールを失い、スピンしてコースを横切り、コース上で危険な位置に置かれたが、辛うじて脱出することができた。これにより角田はポイント圏外となった。フェルスタッペンがレースを制し、ノリスとラッセルを抑えて60勝目を挙げた。ラッセルの3位入賞はメルセデスにとって今シーズン初の表彰台となり、チームメイトのハミルトンは4位でファステストラップを記録した。[14]
レッドブルチームからのアドバイスでセーフティカー出動を避けたかったペレスは危険な状態でピットに戻った。リアウイングはすでに破壊され、コース上に破片が散乱していた。レッドブルはこの事故で2万5000ユーロの罰金を科せられ、ペレスは続くスペイングランプリで3グリッド降格となった。[16]ペレスの事故をきっかけに翌シーズンのルール変更が行われ、シャシーや機械に重大な故障が発生した場合、ピットレーンに行く必要がなくなり、ドライバーは近くの安全な場所に車を停めてリタイアしなければならないことになった。[17]
人種分類
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | 70 | 1:45:47.927 | 2 | 25 |
| 2 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 70 | +3.869 | 3 | 18 |
| 3 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 70 | +4.317 | 1 | 15 |
| 4 | 44 | ルイス・ハミルトン | メルセデス | 70 | +4.915 | 7 | 13 a |
| 5 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 70 | +10.199 | 4 | 10 |
| 6 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・ アラムコ-メルセデス | 70 | +17.510 | 6 | 8 |
| 7 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・ アラムコ-メルセデス | 70 | +23.625 | 9 | 6 |
| 8 | 3 | ダニエル・リカルド | RB -ホンダRBPT | 70 | +28.672 | 5 | 4 |
| 9 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 70 | +30.021 | 15 | 2 |
| 10 | 31 | エステバン・オコン | アルピーヌ-ルノー | 70 | +30.313 | 18 | 1 |
| 11 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ハース-フェラーリ | 70 | +30.824 | 17 | |
| 12 | 20 | ケビン・マグヌッセン | ハース-フェラーリ | 70 | +31.253 | 14 | |
| 13 | 77 | バルテリ・ボッタス | キック ・ザウバー-フェラーリ | 70 | +40.487 | プレイリスト | |
| 14 | 22 | 角田裕毅 | RB -ホンダRBPT | 70 | +52.694 | 8 | |
| 15 | 24 | 周冠宇 | キック ・ザウバー-フェラーリ | 69 | +1ラップ | プレイリスト | |
| レト | 55 | カルロス・サインツJr. | フェラーリ | 52 | 衝突による損傷 | 12 | |
| レト | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 52 | 衝突 | 10 | |
| レト | 11 | セルジオ・ペレス | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | 51 | 事故による損傷 | 16 | |
| レト | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 40 | エンジン | 11 | |
| レト | 2 | ローガン・サージェント | ウィリアムズ-メルセデス | 23 | 事故 | 13 | |
| 最速ラップ： ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1:14.856（70周目） | |||||||
| 出典: [13] [18] [19] [20] | |||||||
注記
- ^a – 最速ラップに1ポイントが加算されます。 [19]
レース後のチャンピオンシップ順位
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ abcd "2024 Canadian Grand Prix". Formula 1. 2024年5月31日. 2024年5月31日閲覧。
- ^ 「2024年カナダグランプリ、モントリオールでの観客動員数が過去最高を記録」F1 Destinations 2024年6月12日
- ^ “モントリオール”. StatsF1.com . 2024年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月1日閲覧。
- ^ “Grands Prix Canada”. StatsF1.com . 2024年6月1日閲覧。
- ^ “Monaco 2024 – Championship”. Stats F1 . 2024年5月26日. オリジナルより2024年5月26日時点のアーカイブ。 2024年5月26日閲覧。
- ^ 「2024 カナダグランプリ – エントリーリスト」(PDF) .国際自動車連盟。 2024 年 6 月 7 日。2024 年6 月 7 日に取得。
- ^ “ドゥーハン、カナダでの初練習走行でオコンのマシンを運転”. Formula1.com. 2024年6月5日. 2024年6月5日閲覧。
- ^ “Same "soft" trio for Imola, Monaco and Montreal”. pirelli.com . 2024年4月23日. 2024年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年4月23日閲覧。
- ^ ab “オコン、モナコでチームメイトのガスリーとの劇的な初ラップの衝突によりカナダGPで5位グリッド降格”. Formula 1 . 2024年5月26日. 2024年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月4日閲覧。
- ^ ab 「『この感覚が恋しかった！』―ラッセルはカナダGPのポールポジション獲得後、メルセデスの進歩を称賛し、レース当日に『全力で挑む』と誓う」。Formula 1 . 2024年6月9日. 2024年6月9日閲覧。
- ^ ショーン・ケリー (2024年6月9日). 「事実と統計：フェルスタッペンは2位スタートで4連勝を狙う一方、ペレスはQ1で連続敗退を記録」. Formula 1. 2024年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月9日閲覧。
- ^ ab “Formula 1 AWS Grand Prix du Canada 2024 – Qualifying”. Formula 1 . 2024年6月8日. 2024年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月8日閲覧。
- ^ abcd “Formula 1 AWS Grand Prix du Canada 2024 – Starting Grid”. Formula 1 . 2024年6月8日. 2024年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月8日閲覧。
- ^ abcde 「フェルスタッペンがスリリングなウェット/ドライのカナダGPでノリスに勝利」Formula1.com 2024年6月9日. 2024年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月10日閲覧。
- ^ Nixon, Toby (2024年6月11日). 「フェラーリのチーム代表がマクラーレンからの脅威を感じている理由」GPblog.com . 2024年6月12日閲覧。
- ^ 「カナダでの違反により、ペレスはスペインGPで3グリッド降格ペナルティを受ける」Formula1.com 2024年6月9日. 2024年6月10日閲覧。
- ^ 「レッドブル・ペレスの論争を受けてFIAがF1のルール変更」RacingNews365、2025年3月3日。 2025年3月5日閲覧。
- ^ “Formula 1 AWS Grand Prix du Canada 2024 – Race Result”. Formula 1. 2024年6月9日. 2024年6月9日閲覧。
- ^ ab “Formula 1 AWS Grand Prix du Canada 2024 – Fastest Laps”. Formula 1 . 2024年6月9日. 2024年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月9日閲覧。
- ^ “Canada 2024 – Result”. Statsf1.com . 2024年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月9日閲覧。
- ^ ab “Canada 2024 – Championship”. Stats F1 . 2024年6月9日. 2024年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月9日閲覧。
外部リンク
