ホンダ650cc標準およびスポーツバイク

ホンダCBR650R
2023年式CBR650R
メーカーホンダ
生産2013年現在
前任者ホンダCBR650F
クラススポーツバイク
エンジン649 cc（39.6 cu in）直列4気筒

ホンダ650ccの標準およびスポーツバイクは、 2013年以降ホンダが製造している649cc（39.6立方インチ）の直列4気筒 標準およびスポーツ バイクのシリーズです。このシリーズには、 CB650F標準または「ネイキッドバイク」と、旧CB600Fホーネットの後継車であるCBR650Fスポーツバイクが含まれます。[1] [2]

これらのバイクは、新型ツインスパースチールシャーシと、ストロークを延長した直列4気筒エンジンを搭載し、排気量は650ccに増加しました。ABSはオプションで、ABS標準装備で吸気量制限付きのモデルは、欧州A2ライセンスの制限値である35kW（47馬力）を下回る出力に抑えられます。4-in-1サイドスイープ排気ヘッダーとスタッビーマフラーを装備し、ホンダはマスの集中化を改善したと主張しています。[3]ホンダは2017年に大幅な技術面および外観のアップデートを行いました。 [4]

2018年11月、ホンダはEICMAで、 CB1000RとCB300Rで以前に導入されたネオスポーツカフェスタイルを採用したCB650Rネイキッドバイクと、新しいファイアブレードスタイルのフェアリングを備えたCBR650Rスポーツバイクを発表しました。 [5] [6] 両方のバイクとも、シャーシとエンジンの大幅なアップデートを受けました。

モデルの歴史

2014年式「CB650F/CBR650F」（RC74）

2016年式ホンダCBR650F（トリコロール）
2014年式ホンダCB650F

ホーネット・ホンダCB600FとホンダCBR600Fの後継機である、新型650クラスには、標準のネイキッド版CB650Fと、フルフェアリングのスポーツ版CBR650Fが登場します。[7] 600Fのスタイルをベースに、このモデルは三角形のフロントランプ、クリップオン式のハイマウントストップランプ、そしてワンピースシートを継承しています。このモデルはレッドとマットブラックの2色展開で、一部の市場ではホンダを象徴するトリコロールカラーが採用されています。

2016年式「CB650F/CBR650F」（RC74）

赤いフレームと白いフレームのカラーリングのアップデート。[8]

2017年式「CB650F/CBR650F」（RC96）

ホンダは、新しいカラースキームとユーロ4排出ガス規制により、中期モデルをリフレッシュしました。クランクケースの色は黒からブロンズ色に変更され、LEDヘッドライト、吸気流路の改良、小型2室排気マフラー、ギア比の低減、ショーワデュアルベンディングバルブ（SDBV）フロントサスペンション、ABS標準装備などが採用されています。[9]

2019年式「CB650R/CBR650R」（RH01）

2021年式CBR650R

650Rはモデルチェンジを行い、ネオスポーツカフェとしてCB125R、CB300R、CB1000Rとスタイリングが統一されました。CBR650Rスポーツバイクには、ファイアブレードスタイルのフェアリングとデュアルフロントランプも採用されています。剛性が高く軽量なフレーム、フレームジオメトリーの改良、Showa製倒立セパレートファンクションフロントフォーク（SFF）、上部トリプルクランプの下の低い位置に移動したクリップオンフォーク、Firebladeと同じ外観の軽量鋳造Yスポークアルミホイール、320mmドリルドディスクとペアになったラジアルマウントフロントブレーキキャリパー、ABS標準装備、フロントランプの下にデュアルラムエアを備えた改良型エアインテークと大型の排気管＆マフラー、よりクローザー化されたギア比、よりフラットなトルク、より高いレッドライン、アシストスリッパークラッチ、Honda Selectable Torque Control（HSTC）（ABSセンサーと連動）、フルLED照明、一体型LCDダッシュボード、ギアインジケーター、シフトライト、クイックシフター（シフトアップ）システム（オプション）、後部座席クロージャー（オプション）。[10]

2021年型「CB650R/CBR650R」（RH03）

ユーロ5排出ガス規制に伴い、ホンダはカムシャフトとエンジンマッピングの改訂、LCDダッシュボードの角度と照明を含むマイナースタイリングのアップデート、ショーワSFF-BP（セパレート機能付きフロントフォークビッグピストン）、新しいテールセクションフェアリングとナンバープレートホルダー、新しいクランクケースカバー（引き続きブロンズ色）、サイクルジオメトリとエルゴノミクスの改訂を行いました。[11]

2024年式「CB650R/CBR650R」（RH17）

新しい TFT ディスプレイを含む追加機能を備えた改良されたスタイリング。また、ホンダはこれらのモデルに標準バージョンと E クラッチ搭載バージョンを提供する新しい E クラッチ テクノロジーも発表しました。

仕様

特に指定がない限り、すべての仕様は製造元が主張するものです。

年2013-2016 (RC74)2017-2018 (RC96)2019-2020 (RH01)2021～2023年（RH03）2024年～現在（RH17）
モデルCB650FCBR650FCB650FCBR650FCB650RCBR650RCB650RCBR650RCB650RCBR650R
タイプ裸スポーツ裸スポーツ裸スポーツ裸スポーツ裸スポーツ
エンジン4ストローク、直列4気筒、DOHC、16バルブ、水冷
変位648 cc (39.5 cu in)
ボア×ストローク67 mm × 46 mm (2.6 インチ × 1.8 インチ)
圧縮比11.4 : 111.6 : 1
燃料供給ホンダPGM-FI
点火点火時期早送りCR9EH-9（NGK）またはU27FER9（DENSO）による完全トランジスタ化点火時期を早めるトランジスタ式IMR9E-9HES（NGK）またはVUH27ES（DENSO）
最大出力9,500 rpmで61 kW（82 hp）11,000 rpmで66 kW（89 hp）12,000rpmで70kW（94馬力）[12]
最大トルク8,000 rpmで63 N⋅m（46 lbf⋅ft）8,000 rpmで64 N⋅m（47 lbf⋅ft）8,500 rpmで64 N⋅m（47 lbf⋅ft）8,500 rpmで63 N⋅m（46 lbf⋅ft）
伝染 ; 感染6速シーケンシャル、コンスタントメッシュ
クラッチ湿式多板コイルスプリングウェット、マルチプレート、コイルスプリング、アシストスリッパー
チェーンとスプロケット525 Oリングチェーン、118リンク（DID 525V11またはRK 525KRW）フロント15T、リア42T
ギア比
13.0713.071
22.2352.352
31.7771.888
41.5201.560
51.3331.370
61.2141.214
ファイナルドライブ1.690/2.800
フレーム鋼管、ダイヤモンド、ストレスエンジン
レーキ25.5°
トレイル101 mm（4.0インチ）
旋回半径2,800 mm（110インチ）3,000 mm（120インチ）2,800 mm（110インチ）3,000 mm（120インチ）2,800 mm（110インチ）3,000 mm（120インチ）2,800 mm（110インチ）3,000 mm（120インチ）2,800 mm（110インチ）3,000 mm（120インチ）
前輪17M/C × MT3.50 鋳造アルミニウム
後輪17M/C × MT5.50 鋳造アルミニウム
フロントタイヤ120/70 ZR17 58W
リアタイヤ180/55 ZR17 73W
フロントブレーキデュアル320 mm（13インチ）固定ペタルディスク、アキシャルマウント2ピストンNissinスライドキャリパー、ABS付きデュアル320 mm（13インチ）固定ペタルディスク、アキシャルマウント2ピストンNissinスライドキャリパー（改訂モデル）、ABS付きデュアル310 mm（12インチ）セミフローティングディスク、ラジアルマウント4ピストンNissinキャリパー、ABS付き
リアブレーキシングル240 mm（9.4インチ）固定（ペタルディスク付きFモデル）、ABS付き1ピストンNissinスライドキャリパー
フロントサスペンション調整不可 41 mm (1.6 インチ) 従来型テレスコピックフォーク調整不能41 mm（1.6インチ）従来型伸縮式ショーワデュアルベンディングバルブ（SDBV）調整不可能な41 mm（1.6インチ）倒立ショーワセパレートファンクションフォーク（SFF）調整不可 41 mm (1.6 インチ) 倒立型ショーワ セパレートファンクションフォーク ビッグピストン (SFF-BP)
リアサスペンションシングルショック、7段階プリロード調整可能、
鋳造アルミニウム製両面スイングアーム		シングルショック、10段階プリロード調整可能、
鋳造アルミニウム製両面スイングアーム
フロントサスペンショントラベル108 mm（4.3インチ）
リアサスペンショントラベル128 mm（5.0インチ）
ホイールベース1,450 mm（57インチ）
全長2,110 mm（83インチ）2,145 mm（84.4インチ）
全幅780 mm（31インチ）755 mm（29.7インチ）780 mm（31インチ）755 mm（29.7インチ）780 mm（31インチ）750 mm（30インチ）780 mm（31インチ）750 mm（30インチ）780 mm（31インチ）750 mm（30インチ）
全高1,120 mm（44インチ）1,145 mm（45.1インチ）1,075 mm（42.3インチ）1,145 mm（45.1インチ）1,075 mm（42.3インチ）1,150 mm（45インチ）1,075 mm（42.3インチ）1,150 mm（45インチ）1,075 mm（42.3インチ）1,150 mm（45インチ）
シートの高さ810 mm（32インチ）
地上高150 mm（5.9インチ）130 mm（5.1インチ）150 mm（5.9インチ）130 mm（5.1インチ）150 mm（5.9インチ）132 mm（5.2インチ）150 mm（5.9インチ）132 mm（5.2インチ）150 mm（5.9インチ）132 mm（5.2インチ）
燃料タンク容量17.3 L (3.8 英ガロン; 4.6 米ガロン)15.4 L (3.4 英ガロン; 4.1 米ガロン)
エンジンオイルSAE 10w-30、JASO T 903規格：MA

2.9 L (2.6 imp qt) (排水時)

3.5 L (3.1 imp qt) (分解)

SAE 10w-30、JASO T 903規格：MA

2.3 L (2.0 imp qt) (排水)

3.0 L (2.6 imp qt) (分解)

冷却剤2.5 L (2.2 imp qt) プロホンダ HP クーラント
湿重量（腹筋バージョン）208 kg (459 ポンド)212 kg (467 ポンド)208 kg (459 ポンド)213 kg (470 ポンド)203 kg (448 ポンド)208 kg (459 ポンド)202 kg (445 ポンド)207 kg (456 ポンド)標準の場合205 kg（452ポンド）

Eクラッチの場合207 kg（456ポンド）

標準の場合209 kg（461ポンド）

Eクラッチの場合211 kg（465ポンド）

最大重量容量188 kg (414 ポンド)128 kg (282 ポンド)
燃費30 km/L (85 mpg ‑imp ; 71 mpg ‑US )

参考文献

  1. ^ 「2014年式ホンダCB650F - A2ライセンスオプション」。2013年11月8日。
  2. ^ 「2014年ホンダCBR650F - さらなる改良」2013年11月8日。
  3. ^ 「2017 ホンダ CB650F」。
  4. ^ “ロードスポーツモデル「Cbr650F」 「Cb650F」のスタイリングを刷新し走りを熟成させ発売”.
  5. ^ 「ホンダ CB650R、2019年モデルの「ネオスポーツカフェ」ラインナップを完成」。2018年11月6日。
  6. ^ 「さようならホンダCBR650F…こんにちはホンダCBR650R」。2018年11月16日。
  7. ^ “新開発の直列4気筒エンジンを搭載した「Cbr650F」「Cb650F」を新発売”.
  8. ^ 「2016年式ホンダCBR650F - ライドレビュー＆スペック / スポーツバイク」Honda-Pro Kevin . 2015年11月18日. 2021年7月18日閲覧。
  9. ^ “ロードスポーツモデル「Cbr650F」 「Cb650F」のスタイリングを刷新し走りを熟成させ発売”.
  10. ^ “ミドルクラスのネイキッドロードスポーツモデル「Cb650R」を発売”.
  11. ^ “「Cb650R」「Cbr650R」のカラーリングやシートカウルの外観デザイン、フロントフォークの仕様を変更するなど熟成を図り発売”.
  12. ^ 「仕様 – CBR650R – スーパースポーツ – シリーズ – オートバイ – ホンダ」www.honda.co.uk。
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