ホンダ CBF1000
 2008 CBF1000 | |
| メーカー | ホンダ |
|---|---|
| 生産 | 2006～2013年 |
| 後継 | ホンダ CB1000GT |
| クラス | スポーツツーリング |
| エンジン | 998 cc (60.9 cu in)液冷4ストローク16バルブDOHC直列4気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 6速 |
| ブレーキ | フロント: 3ピストンキャリパー、デュアル296 mm (11.7インチ) ディスク、リア: 3ピストンキャリパー、シングル240 mm (9.4インチ) ディスク |
| タイヤ | フロント: 120/70-17リア: 160/60-17 |
| レーキ、トレイル | 26.0°、110 mm（4.3インチ） |
| ホイールベース | 1,480 mm（58.3インチ） |
| 寸法 | 長さ: 2,155 mm (84.8 インチ) 幅: 780 mm (30.7 インチ) 高さ: 1,240 mm (48.8 インチ) |
| シートの高さ | 795 mm（31.3インチ） |
| 重さ | 220 kg (490 ポンド) (乾燥重量) 245～250 kg (540～551 ポンド) (湿潤重量) |
| 燃料容量 | 19 L (4.2 英ガロン; 5.0 米ガロン) (CBF1000) 20 L (4.4 英ガロン; 5.3 米ガロン) (CBF1000F) |
ホンダCBF1000は、ホンダが2006年から2018年まで製造したCBFシリーズの一つであるスポーツツーリングバイクです。CBR1000RRファイアーブレードのエンジンをベースにした998cc直列4気筒エンジンを搭載しています。CBF1000は、 CBF600をベースにしたスチールフレームを採用しています。ホンダ・イタリア・インダストリアル社（Honda Italia Industriale SpA）によって製造され、2006年3月に主に欧州市場で発売されました。
チーフデザイナーの伊集明里氏は、スムーズで力強い加速と、リラックスしたライディングポジション、そして扱いやすさを求める30歳以上のライダーをターゲットにしました。CBR1000RRのエンジンが高回転域での特性を持つのに対し、CBF1000のエンジンはより安定した出力特性を持ち、ツーリングや経験の浅いライダーに適しています。ピークパワーとピークトルクはCBR1000RRよりも大幅に低いものの、低回転域でのパワーとトルクは向上しています。CBF1000はPGM-FI（電子燃料噴射装置）を搭載しています。アンチロックブレーキシステムはオプションですが、ハーフフェアリングは標準装備です。ハンドルバー、シート高、スクリーンの高さは調整可能です。
CBF1000GTバージョンには、フルロアフェアリング、パニアケース、トップボックスが追加されました。新設計のCBF1000Fは2010年に発売されました。主な変更点は、スチール製からアルミ製の新フレーム、従来の4-2排気システムから4-1排気システムに変更、新しいデジタルメーターパネル、そして再設計されたフェアリング/スクリーンです。出力も向上し、重量と燃費も低減されました。
仕様
| CBF1000 SC58 [ 1 ] | CBF1000 SC64 [ 2 ] | |
|---|---|---|
| エンジンタイプ | 液冷、4ストローク、16バルブ、DOHC、直列4気筒 | |
| エンジン排気量 | 998 cm 3 | |
| 出力（クランク時） | 72kW（96.6馬力）@8,000rpm | 79kW（105.9馬力）@9,000rpm |
| 燃料システム | PGM-FI（燃料噴射） | |
| 燃料容量 | 19 L (4.2 英ガロン; 5.0 米ガロン) | 20 L (4.4 英ガロン; 5.3 米ガロン) |
| 伝染 ; 感染 | 6速チェーンファイナルドライブ | |
| フロントタイヤ： | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
| リアタイヤ： | 160/60ZR17 M/C (69W) | |
| 湿重量 | 250 kg (550 ポンド) | 245 kg (540 ポンド) |
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ホンダ CBF1000に関連するメディアがあります。
