CFMoto
 | |
| 会社の種類 | 公共 |
|---|---|
| SSE : 603129 | |
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1989 |
| 本部 | 杭州、、 中国 |
主要人物 | 頼国強 |
| 収益 | 32.4人民元（2019年） |
| 1億8000万人民元（2019年） | |
| 部門 | ゴーズ、ジーホ |
| Webサイト | www |
浙江春鋒動力有限公司[ a ]は、CFMOTOという商号でよく知られ、[ b ]中国浙江省杭州に本社を置く、エンジン、オートバイ、全地形対応車、四輪車、クワッドバイク、ヨットの中国メーカーです。[ 1 ]
同社が製造する春鋒CF650-2およびCF1250Jモデルは、多くの省や市の公安機関で使用されている警察車両です。[ 2 ] [ 3 ]
歴史
CFMOTOは1989年に頼国強によって設立されました。[ 4 ] 2013年には高級ヨットの建造を開始しました。[ 5 ]
2011年、CFMOTOとKTMは商業提携を締結しました。2017年には、両社は合弁会社[ 6 ] [ 7 ]を設立し、「KTMR2R」という名称で中国におけるKTM製バイクの生産・販売を開始しました。[ 8 ] CFMOTOは、KTMの中国工場において、KTMに代わって小排気量モデルの組み立てを行うほか、大排気量KTMエンジンの生産も行っています。
2017年以来、CFMOTOは上海証券取引所にChunfeng Powerとして上場しており、上場コードは603129です。
2020年末、CFMOTOは電動バイクの新しいサブブランド「Zeeho」を発表しました。
営業とマーケティング
CFMOTOは、400～1000ccのATV、500～1000ccのSSV、1000ccのUTV、[ 9 ] 、125～800ccのオートバイ[ 10 ]を設計・製造しています。年間生産能力は80万台のエンジンと60万台以上の車両[ 11 ]で、100カ国以上で2,000社以上のパートナーによって販売されています。[ 11 ]
レース
グランプリ
Moto2とMoto3
CFMOTOはKTMベースのバイクを使い、独自のコンストラクターとしてMoto3世界選手権に参戦した。 [ 12 ]
2022年、 CFMOTOはMoto3グランプリにデビューしました。実際、Prüstel GPチームは、CFMOTOとしてブランド名を変更した2台のKTM RC250GPをラインナップしました。[ 13 ]デビューシーズンに選ばれたライダーは、スペイン人のザビエル・アルティガスとカルロス・タタイでした。[ 14 ] [ 15 ]インドネシアグランプリでは、タタイがポールポジションからスタートし、3位でフィニッシュし、CFMOTOチーム初の表彰台を獲得しました。[ 16 ]
CFMOTOとAsparチームは2024年にMoto2とMoto3のタイトル獲得を目指して協力する。2023年、CFMOTOはアメリカズグランプリとオーストラリアグランプリでさらに2回表彰台を獲得した。2024年の目標はさらに野心的で、Moto2ではジェイク・ディクソンとイザン・ゲバラ、Moto3ではデビッド・アロンソとジョエル・エステバンの助けを借りて、勝利と表彰台を目指して戦うことになっている。[ 17 ]カタールグランプリでは、デビッド・アロンソとCFMOTO Asparチームが中国メーカーとして初の世界選手権優勝を果たし、歴史に名を残した。[ 18 ]
2024年シーズン終了時、CFMOTO Asparチームは三冠を達成しました。デビッド・アロンソは日本GPで世界チャンピオンに輝きました。CFMOTOは、世界選手権でコンストラクターズタイトルを獲得した初の中国メーカーとなりました。さらに、CFMOTO Asparチームは残り2レースでチームタイトルも獲得しました。[ 19 ]
結果
| 年 | チーム名 | クラス | いいえ。 | ライダー | ラウンド | 勝利 | 表彰台 | ポーランド人 | Fラップ | ポイント | ポジション |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | CFMOTO プルステルGP | モト3 | 43 |  ザビエル・アルティガス | 全て | 0 | 0 | 0 | 0 | 83 | 16日 |
| 99 | カルロス・タタイ | 全て | 0 | 1 | 1 | 0 | 87 | 15日 | |||
| 2023 | CFMOTO プルステルGP | モト3 | 43 | ザビエル・アルティガス | 全て | 0 | 1 | 0 | 0 | 77 | 15日 |
| 66 |  ジョエル・ケルソー | 1,4-20 | 0 | 1 | 0 | 0 | 61 | 17日 | |||
| 92 | デビッド・アルマンサ | 2～3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 32位 | |||
| 12 |  ノア・デットワイラー | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38番目 | |||
| 2024 | CFMOTO アスパルチーム | モト2 | 96 |  ジェイク・ディクソン | 3-20 | 2 | 5 | 2 | 1 | 155 | 8日 |
| 28 | イザン・ゲバラ | 全て | 0 | 1 | 0 | 0 | 69 | 17日 | |||
| モト3 | 80 |  デビッド・アロンソ | 全て | 14 | 15 | 7 | 3 | 421 | 1位 | ||
| 78 | ジョエル・エステバン | 1-19 | 0 | 0 | 0 | 1 | 45 | 17日 | |||
| 89 | マルコス・ウリアルテ | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35日 | |||
| 2025 | CFMOTO アスパルチーム | モト2 | 27 | ダニエル・ホルガド | 1-22 | 2 | 5 | 4 | 3 | 208 | 6番目 |
| 80 | デビッド・アロンソ | 1-22 | 1 | 5 | 0 | 2 | 153 | 9日 | |||
| モト3 | 28 | マキシモ・キレス | 3,6-22 | 3 | 9 | 2 | 0 | 274 | 3位 | ||
| 71 |  デニス・フォッジャ | 1-18,22 | 0 | 1 | 0 | 0 | 96 | 14日 | |||
| 34 |  ヤコブ・ローゼンターラー | 1-2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35日 | |||
| 78 | ジョエル・エステバン | 4-5,19-20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 19日 |
| 鍵 | |
|---|---|
| 定期ライダー | |
| 代替ライダー | |
| ワイルドカードライダー | |
未舗装道路
CFMOTO の車両の多くは、その特性上、オフロード イベントでの競争に適しています。
ラリーレイド
CFMOTOは2024年にファクトリーチームとして初めて世界ラリーレイド選手権に参戦した。 [ 20 ] W2RC2024シーズンでは、アンタナス・カノプキナスがクワッドカテゴリーで62ポイントを獲得し、3位を獲得した。
| 年 | イベント | クラス | モデル | ライダー | 位置 | ステージ優勝 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 |  ダカールラリー | クワッド | Cフォース1000 |  アンタナス・カノプキナス | 5番目 | 0 |
 BPアルティメットラリーレイド | クワッド | Cフォース1000 | アンタナス・カノプキナス | 2位 | 0 | |
 ガエタン・マルティネス | 3位 | 0 | ||||
 ラリー・デュ・モロッコ | クワッド | Cフォース1000 | アンタナス・カノプキナス | 1位 | 4 | |
| 2025 |  アブダビ砂漠チャレンジ | クワッド | Cフォース1000 | アンタナス・カノプキナス | 1位 | 2 |
| クワッド | Cフォース1000 | ガエタン・マルティネス | 2位 | 1 | ||
 南アフリカサファリラリー | クワッド | Cフォース1000 | アンタナス・カノプキナス | 2位 | 2 | |
| クワッド | Cフォース1000 | ガエタン・マルティネス | 1位 | 4 | ||
| BPアルティメットラリーレイド | クワッド | Cフォース1000 | アンタナス・カノプキナス | 2位 | 3 | |
| クワッド | Cフォース1000 | ガエタン・マルティネス | 1位 | 3 |
モデル
オートバイ
標準/ネイキッド
- 125 北朝鮮
- 300 NK
- 450 NK
- 650 NK
- 675 NK
- 800 NK
スポーツ
- 250 SR
- 450 SR
- 450 SR-S
- 675 SR-R
- 750 SR-S
- SR-RR V4
クルーザー
- 450 CL-C
- 300 CL-X
- 700 CL-X
デュアルスポーツ
クワッド/ATV
- CFORCE 110
- CFORCE EV110
- CFORCE 450
- CFORCE 520
- CFORCE 625
- CFORCE 850
- CFORCE 1000
UTV
SSV
- Zフォース800
- Zフォース950
- Zフォース1000
電動自転車
これらは、自転車のペダルがないにもかかわらず、中国では電動自転車として分類されています。 [ 21 ]
- ジーホ
- ジーホーシティ[ 22 ]
注記
参考文献
- ^ Vanderklippe, Nathan (2014年11月30日). 「『メイド・イン・チャイナ』の再定義：ある企業がいかにして製造業に新たな道を切り拓くのか」 . The Globe and Mail . 2023年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ– www.theglobeandmail.comより。
- ^ 「CFMoto CF1250Jツーリングバイクは中国の新型警察バイク」carandbike . 2021年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Voicu, Cosmin (2020年5月5日). 「KTM搭載CFMotoポリスマシン：中国製最強バイク」 . DriveMag Riders . Mobixus Limited. 2023年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^アレクシス・フェラント (2019 年 7 月 31 日)。「歴史構築者：CFMOTO」。lerepairedesmotards.com (フランス語) 。2021 年6 月 11 日に取得。
- ^ “春风動力下水造游艇 目标5年内销售1万台” . zj.sina.com.cn (中国語)。 2016年3月4日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「KTMとCF Motoのパートナーシップ」バウアーメディアグループ、2017年。
- ^ギッシ、マウリツィオ (2020 年 11 月 25 日)。「KTM intensifica i rapporti con CFMoto. E dopo il brevetto le foto della MT800」（イタリア語）。 CRMシニア
- ^ル・マオ、クリストフ (2017 年 12 月 19 日)。「KTM asigné un accord industriel avec CF Moto」（フランス語）。
- ^ "ATV - SSV - UTV" . cfmoto.com (中国語) . 2021年6月14日閲覧。
- ^ “125CC - 150CC - 250CC - 400CC - 650CC - 700CC - 800CC” cfmoto.com (中国語) . 2021年6月14日閲覧。
- ^ a b “Over CFMOTO” . cfmotobenelux.be (フランス語) . 2021年6月17日閲覧。
- ^ “Gandeng PruestelGP、Pabrikan Cina CFMoto Rambah Moto3” .
- ^アドリアーノ・ベステッティ (2021年11月5日)。「CFMoto nel Mondiale Moto3 dal 2022」 .トリブー メディア Srl
- ^ 「CFMOTO、2022年のMoto3参戦計画をプリュステルGPで発表」 2021年11月5日。
- ^アレッサンドロ・ディ・モロ (2022 年 1 月 22 日)。「CF Moto presenta la sua Moto3 con cui correranno Artigas e Tatay」。コンティ エディター Srl
- ^ディ・モロ、アレッサンドロ (2022 年 3 月 18 日)。「キャリア・ア・マンダリカでのタテイ・ファーム・ラ・プリマのポールポジション」。コンティ エディター Srl
- ^ 「ブルー、ブラック、フクシアが勝利を目指して戦う！」www.cfmoto.com . 2024年7月5日閲覧。
- ^ 「デビッド・アロンソ、最終ラップでマスタークラスを披露し、CFMOTOの歴史に名を刻む」 www.cfmoto.com . 2024年7月5日閲覧。
- ^ 「CFMOTO ASPARチーム、トリプルクラウンを達成」 www.cfmoto.com 2024年11月21日閲覧。
- ^ 「CFMOTO、2024年のダカールラリーに参戦」 Mega China Motor 、2023年12月18日。 2024年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月22日閲覧。
- ^ Tam, Alphonse (2025年4月9日). 「中国の都市が電動自転車と二輪車のガバナンスをどのように改善しているか」 .運輸開発政策研究所 - 世界規模で持続可能かつ公平な交通の促進. 2025年12月10日閲覧。
- ^ "ZEEHO极核官网-放大生命的边界" . www.zeehoev.com 。2025 年 12 月 10 日に取得。
外部リンク
