1984年ワールド600

1984年ワールド600
レース詳細[1]
1984年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン30戦中12戦目
シャーロット・モーター・スピードウェイのレイアウト
シャーロット・モーター・スピードウェイのレイアウト
日付1984年5月27日 （1984年5月27日）
正式名称ワールド600
位置シャーロット・モーター・スピードウェイ、ノースカロライナ州コンコード
コース常設レース施設
コースの長さ1.500マイル（2.414 km）
距離400周、600マイル（965 km）
天気気温87.1°F（30.6°C）の非常に暑い日。風速11.1マイル/時（17.9km/h）
平均速度時速129.707マイル（208.743 km/h）
出席149,000 [2]
ポールポジション
ドライバ
マッハ1レーシング
最多ラップリード
ドライバボビー・アリソンディガード・モータースポーツ
ラップ156
勝者
第22号ボビー・アリソンディガード・モータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワークミズルー
アナウンサーマイク・ジョイ
ドニー・アリソン

1984年ワールド600は、 1984年5月27日に開催されたNASCARウィンストンカップシリーズのレースイベントで、 25回目の開催となった。このレースの記念プログラムの価格は4ドル（インフレ調整後12.11ドル）だった。

背景

シャーロット・モーター・スピードウェイは、1959年にブルトン・スミスとパートナー兼ドライバーのカーティス・ターナーによって設計・建設された。1960年6月19日、この全長2.4キロメートルのスピードウェイで、最初のワールド600 NASCARレースが開催された。1961年12月8日、スピードウェイは破産申請を行った。ノースカロライナ州西部地方裁判所のJB・クレイブン判事は、破産法第10章に基づきスピードウェイを再建し、1962年3月までロバート・「レッド」・ロビンソンを管財人に任命した。この時点で、スピードウェイの主要株主による委員会が組織され、A.C.ゴインズと家具店経営者のリチャード・ハワードが委員長を務めた。ゴインズ、ハワード、ロビンソンは、スピードウェイの運営維持のため、融資やその他の資金の確保に尽力した。[3]

1963年4月までに約75万ドルが20人の担保権者に支払われ、競馬場は破産から脱却しました。クレイヴン判事はゴインズをスピードウェイ社長に、ハワードをスピードウェイの副ゼネラルマネージャーに任命し、日常業務を担当させました。1964年までにハワードは競馬場のゼネラルマネージャーに就任し、1967年6月1日にはスピードウェイの抵当権が全額返済されました。2週間後、スピードウェイで抵当権の公開焼却が行われました。[4]

スミスは1962年にスピードウェイを離れ、イリノイ州ロックフォードを拠点に、主に銀行業と自動車販売業といった他の事業に進出した。彼はかなりの成功を収め、スピードウェイの株式を買い集め始めた。1974年までにスミスはスピードウェイへの関与を深め、1975年にはリチャード・ハワードが「スピードウェイを運営してきたのは私ではない。イリノイ州から運営されているのだ」と述べたほどだった。[5] 1975年、スミスは筆頭株主となり、日常業務のコントロールを取り戻した。スミスは1975年10月にHA「ハンピー」ウィーラーをゼネラルマネージャーに迎え入れ、1976年1月29日、リチャード・ハワードはスピードウェイの社長兼ゼネラルマネージャーを辞任した。

レースレポート

俳優バート・ヤング（人気映画『ロッキー』シリーズのポーリー役）が公式スターターを務めた。グリッドには42人のドライバーが並び、ベニー・パーソンズは400周中6周目にイグニッショントラブルが発生し、最下位に終わった。レーシング界のレジェンド、デビッド・ピアソンはこのレースで最も低い賞金を獲得し、9位で800ドルを稼いだ。次に低い賞金を獲得したのはダグ・ヘベロンで、248周遅れの40位だったにもかかわらず1,275ドルを稼いだ。[2] [6]

トレバー・ボーイズは唯一のアメリカ生まれでないドライバーだった。[2]出場した著名なドライバーには、テリー・ラボンテ、スターリング・マーリン、ビル・エリオット、ダレル・ウォルトリップ、ケイル・ヤーボロー、ラスティ・ウォレスなどがいた。[2] [6] ハリー・ガントは時速162.496マイル（261.512 km/h）のスピードでこのレースのポールポジションを獲得した。[2] [6]約15万人のファンが、5回のコーション期間の後にボビー・アリソンがデイル・アーンハートを破るのを見守った。これはNASCARウィンストンカップシリーズのレースでGボディのビュイック・リーガルの最後の勝利となった。[2] [6]レース全体は4時間半以上続いた。[2] [6]レース中、1位の順位が22回入れ替わった。[2] [6

248周目から256周目の間に雨が降ったが、これはレース中の猛暑を和らげようとした寒冷前線によるもので、281周目まで小康状態が続いた。 [2] [6]レース中には公式に48周のコーションラップがあったが、そのほとんどは高速レースの絶え間ないプレッシャーによる事故やエンジン故障によるものだった。[2] [6]

カイル・ペティと父リチャードもこのレースに出場しました。弟のペティはスタート41位からレース最初の100マイルで7位まで順位を上げましたが、193周目にエンジンブローでリタイアしました。[2] [6]ジェシー・ヘルムズ上院議員はリチャード・ペティの大ファンで、レース中に彼に会う機会もありました。[7]

アリソンは結局スランプに陥り、アラバマ州タラデガのアラバマ国際モータースピードウェイで開催された1986年ウィンストン500までレースで優勝することはなかった。

トップ10フィニッシャー

ポジション[2]グリッドいいえ。ドライバメーカーラップリードしたラップポイント時間/ステータス
11622ボビー・アリソンビュイック4001561854:38:34
2193デイル・アーンハートシボレー40091175+17秒
31847ロン・ブシャールビュイック3990165+1ラップ
4133ハリー・ガントシボレー3991165+1ラップ
5135ジェフリー・ボディンシボレー3990155+1ラップ
6171レイクスピードシボレー3980150+2周
7621バディ・ベイカーフォード3980146+2周
8384ジョディ・リドリーシボレー3980142+2周
9516デビッド・ピアソンシボレー3970138+3周
102127ティム・リッチモンドポンティアック3960134+4周

レース後の順位

ポスドライバポイント[2]差動
1ダレル・ウォルトリップ17770
2増加デイル・アーンハート1735-42
3リッキー・ラッド1730-47
4減少テリー・ラボンテ1712-65
5減少ビル・エリオット1675-102
6増加ハリー・ガント1638-139
7減少リチャード・ペティ1607-170
8増加ロン・ブシャール1580-197
9増加ボビー・アリソン1569-208
10減少ニール・ボネット1554-223

参考文献

  1. ^ 「1984年 世界600カ国気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2012年3月18日閲覧。
  2. ^ abcdefghijklm 「1984年ワールド600レース情報」。レーシング・リファレンス。2012年3月18日閲覧。
  3. ^ シャーロット・オブザーバーのシャーロット・モーター・スピードウェイのタイムライン（2013年11月2日アーカイブ、Wayback Machine）
  4. ^ ベンヨ、リチャード（1977）スーパースピードウェイ：NASCARグランドナショナルレーシングの物語メイソン/チャーターISBN 0-88405-391-171-76ページ
  5. ^ ベニョ『スーパースピードウェイ』76ページ
  6. ^ abcdefghi 「1984年ワールド600レース情報」レースデータベース。2012年3月18日閲覧。
  7. ^ チャンドラー、チャールズ（2002年6月11日）リチャード・ペティ、ジェシー・ヘルムズ上院議員と面会。テイラー・トレード。ISBN 9781461712978. 2015年1月25日閲覧。
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1984年 バドワイザー500

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1984年 バドワイザー400
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1984年の世界600レース		後継者
なし
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