カルロス・ペース

Brazilian racing driver (1944–1977)

カルロス・ペース
生まれる	ホセ・カルロス・ペース (1944-10-06)1944年10月6日 サンパウロ、ブラジル
死亡	1977年3月18日(1977-03-18)（32歳） マイポラ、サンパウロ、ブラジル
死因	飛行機墜落事故
休憩所	インテルラゴス・サーキット
配偶者	エルダ・ダンドレア ​ （ 1968年生まれ）
子供たち	2
F1世界選手権でのキャリア
国籍	ブラジル人
活動年数	1972年～1977年
チーム	フランク・ウィリアムズ、サーティース、ヘキサゴン、ブラバム
エントリー	73（72回出場）
選手権	0
勝利	1
表彰台	6
キャリアポイント	58
ポールポジション	1
最速ラップ	5
最初のエントリー	1972年南アフリカグランプリ
初勝利	1975年ブラジルグランプリ
最後のエントリー	1977年南アフリカグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1973
チーム	フェラーリ
最高のフィニッシュ	2番目（1973年）
クラスが勝つ	0

ホセ・カルロス・パーチェ（ポルトガル語発音： [ʒoˈzɛ ˈkaʁlus ˈpatʃi]、1944年10月6日 - 1977年3月18日）は、ブラジルのレーシングドライバーで、1972年から1977年までF1に出場した。パーチェは1975年のブラジルグランプリでブラバムから優勝した。^[1]

サンパウロで生まれ育ったペースは、ウィリアムズ、サーティース、ブラバムでF1に参戦した。ブラバムでは1975年に世界ドライバーズ選手権で6位に終わった。 ^[2]

1977年3月、パーチェはマイリポランで軽飛行機事故により亡くなりました。サンパウロのインテルラゴス・サーキットは彼の死後、アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェと改名されました。1972年以降、ブラジルグランプリの開催地であり、彼がF1で唯一勝利を収めた場所でもあります。^[3]また、2024年からは彼の永眠の地でもあります。

若いころ

ホセ・カルロス・パーチェは、ブラジルのサンパウロで、繊維実業家のアンジェロ・ラファエル・パーチェとアメリア・パーチェの子として生まれました。父親はイタリア系で、母親もブラジル出身でした。パーチェの幼少期は一時期イタリアで過ごし、帰国後、イタリア語しか話せなかったため「モコ」というあだ名をつけられました。友人のウィルソンとエマーソン・フィッティパルディにカートを始めるよう勧められました。^{[4]パーチェは}会計学を学び、兄たちは父親を手伝いました。1960年にカートで初出場し、1963年に四輪車に転向しました。^[5]

キャリア

1973年、ニュルブルクリンクでフェラーリ312PBを運転するペース。

ペースは、フィッティパルディ兄弟（ウィルソン、エマーソン）と同時代人で、1960年代後半にブラジルでレースを始めた。1970年にヨーロッパに渡り、イギリスF3に参戦、ロータス車でフォワード・トラスト選手権で優勝した。1971年、フランク・ウィリアムズと共にF2に昇格したが、6レースでポイントを獲得することはできなかった。しかし、1972年にはウィリアムズがエントリーしたマーチでF1に昇格。2回ポイントを獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで18位となった。最高成績は、選手権外のビクトリーレースで2位になったときである。彼はさらに、いくつかのF2およびカンナムレースに参戦した。

1973年、ペースはサーティースチームに移籍し、ドイツで4位、オーストリアで3位を獲得して初の選手権表彰台を獲得し、選手権を11位にまで順位を上げた。また、これら2つのイベントでファステストラップも記録した。彼はサーティースから3回のF2レースにも出場したが、F1以外での彼の主なレース活動は世界スポーツカー選手権であり、フェラーリのワークスチームでドライブした。アルトゥーロ・メルツァリオと312PBをシェアした2人は、ニュルブルクリンクとル・マン（後者ではポールポジションからスタート）で2位、ワトキンス・グレンで3位を獲得した。

彼は1974年もサーティースに所属し、ブラジルでは4位となったが、創設者のジョン・サーティースと意見が対立し、シーズン半ばにチームを離脱した。フランスグランプリでは、ゴールディ・ヘキサゴン・レーシングからプライベート参戦したブラバムをドライブしたが予選落ちし、次のレースでは同名のカルロス・ロイテマンと共にワークスチームに移籍した。当初は新しいマシンに苦戦したが、モンツァでは5位でファステストラップを記録し、ワトキンス・グレンではロイテマンに次ぐ2位でこの偉業を再現し、ブラバムのワン・ツー・フィニッシュを確実なものにした。

1973年のニュルブルクリンクでのペース。

ブラバムチームのBT44Bシャーシは1975年シーズンを通して競争力を発揮し、ペースとロイテマンがグリッドの最前線を走ることを可能にした。ペースはブラジルグランプリで地元の観客の前で初かつ唯一のF1優勝を果たし、^[6]続く南アフリカグランプリでは初のポールポジションを獲得、モナコとシルバーストーンでも表彰台を獲得し、ドライバーズ選手権で総合6位、ブラバムをフェラーリに次ぐコンストラクターズ選手権2位へと導いた。

1976年もブラバムに残留したが、エンジンがフォード・コスワースからアルファロメオに変更されたため、マシンの競争力は大幅に低下した。イタリア製のフラット12エンジンは、従来のV8エンジンに比べて大きく、重く、信頼性と経済性に欠けていたため、ペースはチャンピオンシップで14位に留まり、ロイテマンはシーズン終了前にチームを去った。

1977年シーズン開幕までに、アルファロメオ・エンジンの競争力と耐久性は、ペースと新しいチームメイトであるジョン・ワトソンにとって大幅に向上していました。彼はその実力を発揮し、開幕戦のアルゼンチンで2位を獲得。続く2つのグランプリでも力強い走りを見せましたが、メカニカルトラブルに見舞われました。しかし、突然の死により、シーズン後半は向上したパフォーマンスを活かすことができませんでした。

私生活

ペースは1968年、10年間の恋人だったエルダ・ダンドレアと結婚した。^[5]父親は1972年、ビジネス上の問題で自殺した。ペースはスペイングランプリで6位に入り、初ポイントを獲得するまで、その事実を知らされていなかった。友人のカルロ・ガンシアは、ペースは「父親を何よりも愛していた」と語っている。^{[5]ペースは}1977年の南アフリカグランプリ後、トム・プライスの死に悲しみに暮れながらブラジルに戻った。妻のエルダは「父はとても落ち込んでいました。ほとんどのドライバーはクールで、クールである必要があったのに、事故の後、父が泣いているのを4、5回見ました」と回想している。ガンシアは「父は皆に好かれ、ピットレーン周辺に友人ができたので、こうした出来事に心を動かされ、感動していました」と付け加えた。ペースが1977年に亡くなった後、長年の友人であるバーニー・エクレストンはエルダの財政整理を手伝い、家計がきちんと管理されるようにした。^[5]

大衆文化において

1977年のモータースポーツ映画『ボビー・ディアフィールド』では、レースシーンで同名のタイトルキャラクターをペースが演じている。^[7]

死と栄誉

1977年3月18日、ブラジルのサンパウロ近郊で自家用軽飛行機の事故により死亡した^{[8] 。これは、1977年南アフリカグランプリでF1ドライバーのトム・プライスとマーシャルのフレデリック・ヤンセン・ファン・ヴーレンが命を落とした13日後のことである[9]} 。 1975年に彼が唯一のF1優勝を飾ったインテルラゴスのサーキットは、彼の栄誉を称え、アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェと改名された。彼はサンパウロのアラサ墓地に埋葬された。

2024年8月、パーチェの遺体は破壊された霊廟からサーキットへと移され、彼の名を冠したサーキットに埋葬されることとなった。この構想は、サンパウロ州アラサ墓地にあるパーチェの霊廟が破壊されたという情報を得たブラジル自動車連盟（CBA）会長、パウロ・“ロコ”・フィゲイレド氏、全国クラシックカー委員会​​会長、そしてジャーナリストのリカルド・カルーソ氏によって考案された。フィゲイレドとカルーソは、亡くなったレーサーに当然の敬意を払うためだけに、市当局との面会、少なくとも15回の墓地への出入り、登記所での家宅捜索、書類やさまざまな許可の収集などを含む、官僚主義との長い戦いを始めた。そして、墓地にある彼の墓の状況を知らなかったペースの家族の支援と援助を得て、必要なことは何でもする許可を即座に得た。

8月23日、ついにパーチェの遺体はインテルラゴスに到着し、彼の栄誉を称えて建てられた胸像の隣に埋葬された。感動的な式典には、パーチェの家族（未亡人エルダ、息子パトリシアとロドリゴ、そして孫たち）、友人、他のドライバー、ジャーナリスト、そして「モコ」のファンたちが参列した。その後、ホセ・カルロス・パーチェがサーキットを最後の一周で走行。「モコ」の息子ロドリゴが運転する1967年式カルマン・ギア・レーシングカーは、父がかつて所属していた旧ダコン・チームで使用していたもので、当時ホセ・カルロス・パーチェは、エマーソンとウィルソン・ジュニアのフィッティパルディ兄弟とトリオを組んでいた。ロドリゴの隣には、カルマン・ギアのコレクターであり現在のオーナーでもあるマウリシオ・マルクスが同乗し、パーチェの遺骨が入った骨壷を「最後のチェッカーフラッグ」へと運んだ。これにより、ペースはレースサーキットに埋葬された初の故ドライバーとなった。

レース記録

経歴概要

季節	シリーズ	チーム	レース	勝利	ポーランド人	F/ラップ	表彰台	ポイント	位置
1970	BRSCC ロムバンク ブリティッシュ・フォーミュラ・スリー	ジム・ラッセル・レーシングドライバースクール	13	1	2	4	7	43	3位
	BRSCCモータースポーツ/シェルブリティッシュフォーミュラスリー		11	1	0	1	2	22	5番目
	BARCフォワードトラスト 英国フォーミュラ・スリー		11	2	1	2	4	41	1位
1971	ヨーロッパF2	フランク・ウィリアムズ モチュール マーチ	6	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
1972	フォーミュラワン	チームウィリアムズモチュール	11	0	0	0	0	3	18日
	ヨーロッパF2	ピグミーレーシングチーム	4	0	1	1	1	6	15日
	カンナム	先進車両システム	3	0	0	0	0	10	15日
1973	フォーミュラワン	ブルック・ボンド オクソ チーム サーティーズ	14	0	0	2	1	7	11日
	世界スポーツカー選手権	フェラーリSEFAC SpA	9	0	0	0	4	0	ノースカロライナ州
	ヨーロッパF2	サーティース・レーシング	3	0	0	0	0	0	ノースカロライナ州
	ル・マン24時間レース	フェラーリSEFAC SpA	1	0	0	0	1	該当なし	2番目
1974	フォーミュラワン	チーム・サーティース バング＆オルフセン チームサーティーズ	7	0	0	0	0	11	12日
		モーターレースの発展	6	0	0	2	1
1975	フォーミュラワン	マティーニ・レーシング	14	1	1	1	3	24	6番目
1976	フォーミュラワン	マティーニ・レーシング	16	0	0	0	0	7	14日
1977	フォーミュラワン	マティーニ・レーシング	3	0	0	0	1	6	15日

F1世界選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体：最速ラップ）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1972	チームウィリアムズモチュール	711年3月	コスワース V8	アルゼンチン	RSA 17	ESP 6	月曜日 17	ベル 5	FRA Ret	GBR Ret	ドイツ NC	オーストラリアン・セント・ オーガニゼーション	ITA Ret	CAN 9	アメリカ 退役軍人						18日	3
1973	ブルック・ボンド オクソ チーム サーティーズ	サーティース TS14A	コスワース V8	ARG Ret	BRA Ret	RSA Ret	ESP Ret	ベル 8	MON Ret	SWE 10	フランス 13	GBR Ret	ネッド 7	ドイツ 4	オート 3	ITA Ret	CAN 18	アメリカ 退役軍人			11日	7
1974	チーム・サーティース	サーティース TS16	コスワース V8	ARG Ret	ブラ 4																12日	11
	バング＆オルフセン チームサーティーズ					RSA 11	ESP 13	BEL Ret	MON Ret	SWE Ret	ネッド
	ゴールディ・ヘキサゴン・レーシング	ブラバムBT42										フランス DNQ
	モーターレースの発展	ブラバム BT44											英国 9	ドイツ 12	AUT Ret	イタリア 5	CAN8 ​	アメリカ 2
1975	マティーニ・レーシング	ブラバム BT44B	コスワース V8	ARG Ret	ブラ 1	RSA 4	ESP Ret	月曜 3	ベル 8	SWE Ret	ネッド 5	FRA Ret	英国 2	GER Ret	AUT Ret	ITA Ret	アメリカ 退役軍人				6番目	24
1976	マティーニ・レーシング	ブラバム BT45	アルファロメオ フラット12	ブラ 10	RSA Ret	USW 9	ESP 6	BEL Ret	月曜日 9	SWE 8	フランス 4	英国 8	ドイツ 4	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	CAN 7	アメリカ 退役軍人	JPN Ret		14日	7
1977	マティーニ・レーシング	ブラバム BT45	アルファロメオ フラット12	ARG 2	BRA Ret																15日	6
		ブラバム BT45B				RSA 13	USW	超能力	月曜	ベル	スウェーデン語	フランス	英国	ドイツ	オーストラリア	ネッド	イタリア	アメリカ合衆国	できる	日本語
出典: [10]

F1非選手権の完全な結果

（凡例）（太字はポールポジション、斜体：最速ラップ）

年	応募者	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6
1972	チームウィリアムズモチュール	711年3月	コスワース V8	中華民国	BRA Ret	INT	オウル	担当者
	チーム・サーティース	サーティース TS9B							ビクトリア 2
1973	ブルック・ボンド オクソ チーム サーティーズ	サーティース TS14A	コスワース V8	中華民国	INT リターン
1974	チーム・サーティース	サーティース TS16	コスワース V8	プレ 9	中華民国	INT
1975	マティーニ・レーシング	ブラバム BT44B	コスワース V8	中華民国	INT	SUI 6
1976	マティーニ・レーシング	ブラバム BT45	アルファロメオ フラット12	ROC Ret	INT 9

ル・マン24時間レースの全結果

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	ラップ	ポジション	クラス ポジション
1973	フェラーリSEFAC SpA	アルトゥーロ・メルツァリオ	フェラーリ 312PB フェラーリ312 F12 2991cc	S3.0	349	2番目	2番目

参考文献

1. “1975 Brazilian Grand Prix | Motorsport Database”. Motorsport Database - Motor Sport Magazine . 2025年6月3日閲覧。
2. “1975 F1世界選手権 | モータースポーツデータベース”.モータースポーツデータベース - モータースポーツマガジン. 2025年6月3日閲覧。
3. 「インテルラゴスの名前の由来となったカルロス・パーチェとは誰なのか？」Formula 1® - 公式F1®ウェブサイト。 2025年6月3日閲覧。
4. “Carlos Pace / Historyracingpedia”. Historyracingpedia (オランダ語). 2023年5月11日. 2025年6月3日閲覧。
5. 「カルロス・ペース - ほぼ男」.モータースポーツマガジン. 2016年7月8日. 2025年6月3日閲覧。
6. NewsDesk (2022年1月26日). 「フラッシュバック：カルロス・パーチェの唯一のF1勝利」. GRANDPRIX247 . 2025年6月3日閲覧。
7. “Motorsport Memorial -”. www.motorsportmemorial.org . 2025年6月3日閲覧。
8. 「This Charming Man: Carlos Pace」themotorsportarchive.com 2010年11月5日. 2014年3月6日閲覧。
9. ヘンリー（1985）164、167ページ
10. スモール、スティーブ (1994). 『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社. pp.  274–5 . ISBN 0851127029。

本

• ヘンリー、アラン（1985年）『ブラバム、グランプリカー』オスプレイ社、ISBN 0-905138-36-8。

外部リンク

• Motorsportmemorial.orgのPaceのプロフィール

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