2025年スーパーフォーミュラ選手権

岩佐歩夢選手（左）とダンデライオン・レーシング（右）が、それぞれドライバーズチャンピオンシップとチームチャンピオンシップを獲得しました。

2025年の全日本スーパーフォーミュラ選手権は、日本の最高峰オープンホイールモータースポーツの第53シーズンであり、スーパーフォーミュラの名称では13シーズン目となる。シーズンは3月に鈴鹿サーキットで開幕し、7レースウィークエンドで全12ラウンドが行われ、11月に鈴鹿サーキットで終了した。[ 1 ]

チーム無限の岩佐歩夢選手は、最終戦でディフェンディングチャンピオンの坪井翔選手を抑え、自身初のスーパーフォーミュラドライバーズチャンピオンを獲得しました。ダンデライオンレーシングはチームチャンピオンシップを2年連続で獲得しました。

2025年のスーパーフォーミュラ選手権は大嶋和也にとって最後のシーズンとなり、同選手権の終了後、彼は13シーズンにわたるキャリアに終止符を打った。[ 2 ]

チームとドライバー

全チームはダラーラ製のSF23シャーシを使用し、ホンダまたはトヨタのエンジンを搭載しました。ホンダエンジン搭載車にはホンダHR-417Eエンジン、トヨタエンジン搭載車にはトヨタTRD-01Fエンジンが搭載されました。全チーム、ヨコハマタイヤが供給されました。

応募者 エンジン いいえ。 ドライバー名 ラウンド 参照
日本バンテリンチームトムズトヨタ1 日本坪井翔全て [ 3 ]
37 アルゼンチンサシャ・フェネストラズ全て [ 3 ]
日本近藤レーシングトヨタ3 日本山下健太全て [ 3 ]
4 イギリスザック・オサリバン全て [ 3 ]
日本ドコモチームダンデライオンレーシングホンダ5 日本牧野忠祐全て [ 4 ]
6 日本太田格之進全て [ 4 ]
香港キッズコムチームKCMGトヨタ7 日本小林可夢偉1～2、5～12 [ 3 ] [ 5 ]
日本野中清太3～4
8 日本福住仁嶺全て [ 3 ]
日本安藤ハザマトリプルツリーレーシングホンダ10 日本「ジュジュ」全て [ 6 ]
日本スリーボンドレーシングホンダ12 日本三宅 淳全て [ 4 ]
日本ドコモビジネスルーキートヨタ14 日本大島和也全て [ 3 ]
日本チーム無限ホンダ15 日本岩佐歩全て [ 4 ]
16 日本野尻智紀全て [ 4 ]
日本伊藤忠エネクス ウィーカーズチームインパルトヨタ19 デンマークオリバー・ラスムッセン1–2, 5–12 [ a ][ 3 ] [ 7 ] [ 8 ]
日本野中清太1～2
日本小林陸人3～4
20 日本高星光則全て [ 3 ]
日本KDDI TGMGP TGR-DCトヨタ28 日本小高和人全て [ 3 ]
29 日本平響1～5 [ 3 ] [ 9 ]
日本野中清太6～12歳
日本三機バーテックスパートナーズセルモ・イングングトヨタ38 日本坂口世奈全て [ 3 ]
39 日本大湯俊樹全て [ 3 ]
日本三栄源とB-Maxホンダ50 日本小出俊全て [ 4 ]
日本ポノス・ナカジマ・レーシングホンダ64 日本佐藤蓮全て [ 4 ]
65 ブラジルイゴール・オムラ・フラガ全て [ 4 ]

チームの変更

  • インギング・モータースポーツとセルモの共同運営によるエントリーでは、バーテックス・パートナーズに加えてもう一つのタイトルスポンサーが加わり、工業メーカーの三起商会がシリーズに加わり、チームはサンキ・バーテックス・パートナーズ・セルモ・インギングという名前で参戦した。[ 10 ]
  • 元F1ドライバーで野田樹樹の父でもある野田英樹が設立したトリプルツリーレーシングが、この選手権に新たなチームとして参戦した。ホンダエンジンを搭載し、モータースポーツマネジメント会社4Minutesが運営を担当した。建設会社である安藤ハザマがタイトルスポンサーとなり、チームは「安藤ハザマ・トリプルツリーレーシング」という名称で参戦することが発表された。 [ 6 ]
  • チームインパルは伊藤忠の子会社である中古車販売会社ウィーカーズをタイトルスポンサーに加え、チームは「伊藤忠エネクスウィーカーズチームインパル」という名前で競技に出場した。[ 13 ]

ドライバーの変更

  • 野田樹珠は、TGMグランプリでのデビューシーズンを21位で終えた後、新しいトリプルツリーレーシングチームに加わり、チャンピオンシップでの2年目のシーズンを迎えました。[ 6 ]

シーズン途中の変更

  • 小林可夢偉はWECのイモラ6時間レースとのカレンダーの重複により、茂木のダブルヘッダーを欠場した。鈴鹿シーズン開幕戦でチームインパルから代役を務めた野中が、再び代役を務めた。[ 5 ]ラスムセンが開幕戦でのクラッシュ後、まだ競技復帰が認められていないため、チームインパルは2024年スーパーフォーミュラ・ライツで準優勝した小林陸斗を代役としてシリーズデビューさせることにした。[ 8 ]
  • オリバー・ラスムッセンは背中の怪我から回復し、オートポリスの第3ラウンドに復帰した。[ 20 ]
  • トヨタはオートポリスの第5戦終了後、TGMGPジュニアチームのラインナップを見直し、リザーブドライバーの野中星太がチームのレースシートに昇格し、平響はトヨタのリザーブドライバーに降格した。[ 21 ] [ 9 ]

レースカレンダー

このカレンダーは2024年8月1日に発表された。[ 1 ]

ラウンド 回路 位置 日付 支持法案 サーキットの位置図
1 鈴鹿国際レーシングコース三重県鈴鹿市3月8日 スーパーフォーミュラ ライツホンダ N-ONE オーナーズカップ
2 3月9日
3 モビリティリゾートもてぎ栃木県茂木市4月19日 ポルシェカレラカップアジア全日本ロードレース選手権
4 4月20日
5 オートポリス日田市、大分県5月18日 スーパーフォーミュラ ライツホンダ N-ONE オーナーズカップ
6 富士スピードウェイ静岡県小山市7月19日 叫女カップポルシェ カレラカップ ジャパン
7 7月20日
8 スポーツランドSUGO宮城県新発田市8月10日 ポルシェカレラカップジャパンホンダN-ONEオーナーズカップ
9 富士スピードウェイ静岡県小山市10月11日 京城カップホンダN-ONEオーナーズカップ
11 鈴鹿国際レーシングコース三重県鈴鹿市11月22日 フォーミュラリージョナル日本選手権
10 [ b ]11月23日
12

カレンダーの変更

  • オートポリスとスポーツランドSUGOを除くすべての週末がダブルヘッダーで開催され、スーパーフォーミュラ史上最長のカレンダーとなった。SUGOラウンドは6月から8月へ、茂木ラウンドは8月から4月へ変更された。
  • このシリーズは当初、2004年以来となる日本国外でのレースを仁済スピードウムで開催する予定だった。[ 22 ]しかし、この計画は2024年10月に中止された。仁済での開催が予定されていたラウンドが中止されるのは2度目となる。[ 23 ]
  • 当初第9戦と同じ週末に開催される予定だった第10戦は、霧のため鈴鹿での最終戦に延期された。[ 24 ]

規制の変更

ダブルヘッダーレースウィークエンドでは、金曜日に90分間の練習セッションを1回行う代わりに、60分間の練習セッションを2回行うようになった。オートポリスとSUGOで開催されたラウンドは、以前のシングルレースイベントで採用されていた形式を維持し、土曜日の予選前に90分間の練習セッションが行われた。土曜日のレースは165kmに短縮され、オートポリスとSUGOのシングルレースウィークエンドを含む日曜日のレースは185kmで行われた。これらの長距離レースでは事前に決められたピットウィンドウがなくなったが、短距離レースでは既存のピットウィンドウが維持された。[ 25 ]

スタッフの疲労を防ぐため、レース週末のチーム活動に制限が設けられた。チームは最終セッション終了から4時間後にパドックでの作業をすべて停止することが義務付けられたが、事故により車両が深刻な損傷を受けた場合は例外が認められた。[ 25 ]

2025年10月27日、鈴鹿サーキットのスケジュールは3レース形式に変更された。午後のレース2レースの予選は土曜日の午前中に行われた。土曜日のレースと日曜日の午後のレースは通常の距離を維持した。日曜日の午前のレースは、第10戦富士の予選結果に基づいてグリッドが設定された延期された富士のレースであり、50分のタイムリミットと義務的なピットストップなしで19周（110km）で行われた。[ 26 ]

レース結果

ラウンド 回路 ポールポジション 最速ラップ 優勝ドライバー 優勝チーム
1 鈴鹿国際レーシングコース日本野尻智紀日本岩佐歩日本太田格之進日本ドコモチームダンデライオンレーシング
2 日本野尻智紀日本佐藤蓮日本牧野忠祐日本ドコモチームダンデライオンレーシング
3 モビリティリゾートもてぎ日本牧野忠祐日本坪井翔日本牧野忠祐日本ドコモチームダンデライオンレーシング
4 日本山下健太日本坪井翔日本太田格之進日本ドコモチームダンデライオンレーシング
5 オートポリス日本野尻智紀日本岩佐歩日本坪井翔日本バンテリンチームトムズ
6 富士スピードウェイ日本野尻智紀日本坪井翔日本坪井翔日本バンテリンチームトムズ
7 日本坪井翔日本小林可夢偉日本太田格之進日本ドコモチームダンデライオンレーシング
8 スポーツランドSUGO日本岩佐歩日本岩佐歩日本岩佐歩日本チーム無限
9 富士スピードウェイアルゼンチンサシャ・フェネストラズ[ c ]日本野中清太アルゼンチンサシャ・フェネストラズ日本バンテリンチームトムズ
11 鈴鹿国際レーシングコース日本岩佐歩ブラジルイゴール・オムラ・フラガ日本野尻智紀日本チーム無限
10 [ b ]日本牧野忠祐[ d ]日本牧野忠祐ブラジルイゴール・オムラ・フラガ日本ポノス・ナカジマ・レーシング
12 日本岩佐歩ブラジルイゴール・オムラ・フラガ日本岩佐歩日本チーム無限

シーズンレポート

前半

2025年のスーパーフォーミュラシーズンは、鈴鹿での予選でチーム無限が1-2フィニッシュで幕を開けた。野尻智紀が岩佐歩夢をリードしたが、スタートでレッドブル・ジュニアに敗れ、一方ダンデライオン・レーシングの太田格之進は3位をキープした。27周のレースは3台のセーフティカーが出動し、2台目のセーフティカーは10周目にピットインした際に重大な事故となった。これにより全車が同時にピットストップし、無限はダブルスタックを余儀なくされ、野尻はトップ5から脱落した。これにより太田は2位でコースに復帰し、14周目の開始時に岩佐をパスしたが、別のアクシデントで再びレースは中断された。レースは18周目に再開され、岩佐が1秒以内に迫っていたものの太田はコントロールを維持した。太田選手は0.197秒差で鈴鹿3連勝を果たし、中嶋選手の佐藤蓮選手は2回目の再スタートの第1コーナーでトムスドライバーの坪井翔選手をパスして表彰台を獲得した。 [ 27 ]

野尻と岩佐は翌日の第2ラウンドでも予選1-2フィニッシュを果たし、ダンデライオンの牧野任輔と太田のペアを上回った。岩佐はオープニングラップをリードしたが、太田と共に早めにピットイン。太田は最終シケインをカットして岩佐を追い越し、5秒のペナルティを受けた。牧野は最初のスティントを20周まで延ばし、冷えたタイヤでコースに復帰した太田に一時的にポジションを譲ったが、24周目にフレッシュなタイヤのアドバンテージを生かして再びリードを取り戻した。レースはセーフティカー導入下で終了した。近藤のザック・オサリバンがターン2でインパルの野中誠太と接触してクラッシュしたため、太田はペナルティを軽減できずに12位に落ちた。レース後のセーフティカー導入手順に関する調査の結果、牧野が勝利を守り、坪井が2位、岩佐が3位となった。岩佐は鈴鹿を30ポイントで終え、坪井に7ポイント差をつけてチャンピオンシップをリードした。[ 28 ]

茂木での第3戦では、牧野がダンデライオン・レーシングのフロントローを独占し、オータを抑え、ナカジマ・レーシングのイゴール・フラガが3番手からスタートした。牧野はスタートでリードを守り、フラガがオータをパスして一時は1位争いを繰り広げたが、2位に浮上した。レースはオープニングラップ、インギングの大湯都史樹がターン1で佐藤にヒットしたことで決着。オータは10周目にピットインするとすぐにピットイン、フラガは17周目にピットイン、牧野はその1周後に反撃。オータはアンダーカットで一時トップに浮上したが、牧野は22周目のターン1でリードを奪還し、引き離して勝利を収めた。オータはフラガを抑えて2位、岩佐は終盤のピットストップで4位まで順位を上げたがギア選択のトラブルでリタイアし、坪井が4位に浮上。これにより、牧野はオータに5ポイント差でチャンピオンシップをリードし、坪井は新リーダーから13ポイント差でこの日を終えた。[ 29 ]

KONDO RACINGの山下健太は、もてぎでの第2戦でポールポジションを獲得したが、TGMGPの平響が接触事故でグラベルに閉じ込められ、レースはすぐに混乱に陥った。これにより、1周目にセーフティカーが導入され、14人のドライバーがピットストップを余儀なくされた。山下はスローピットストップで太田にリードを奪われ、さらに右後輪が外れて順位を落とした。牧野はピットインを選ばなかった7人のドライバーの中でトップに立ち、23周目にピットインするまで、再び中断が起こることを期待して粘り強く走った。牧野は5位でスタートし、すぐに2位まで順位を上げたが、その時点で太田は12秒の差をつけており、残りのレースを楽々とこなした。岩佐は牧野の戦略を真似て、28周目にさらに遅いピットインを行い、3位で表彰台を獲得した。太田の勝利により、彼はチームメイトに1ポイント差でチャンピオンシップ首位を奪還し、岩佐は3位につけた。[ 30 ]

オートポリスで今シーズンの第5戦が開催され、予選では野尻が山下をリードした。5番手と7番手スタートの坪井と岩佐はともに好スタートを切り、野尻のすぐ後ろまで順位を上げて表彰台に上がったが、山下は4位に後退した。岩佐は15周目に義務付けられたピットストップを行い、野尻と坪井はともに19周目に続いた。これで岩佐がネットリードに浮上し、坪井はアウトラップでノリジを抜いてネット2位に浮上した。27周目、岩佐の右前輪が外れ、ほぼ確実と思われた初勝利を逃し、順位を落とし、その後リタイアとなった。坪井がトップに立ち、野尻に1.1秒差で勝利。山下が再び表彰台に上がった。レース前のリーダーである太田と牧野はそれぞれ13位と8位でフィニッシュし、牧野はチャンピオンシップで4ポイントのリードを取り戻し、坪井はわずか14ポイント差となった。[ 31 ]

富士スピードウェイでダブルヘッダーが行われ、野尻は再び予選でトップに立った。坪井は野尻と並んで2位からスタートしたが、最初の2周で野尻にプレッシャーをかけ、その後トップに立った。ディフェンディングチャンピオンはその後引き離し、野尻は11周目に早めにピットインして反撃を試みた。坪井は23周目までコースに留まり、野尻がレースのネットリードを奪還。坪井はよりフレッシュなタイヤを活かし、すぐに野尻に迫り、再びリードを奪って6.7秒差で優勝した。岩佐も長くコースに留まりフレッシュなタイヤを生かして3位に入り、残り5周で予選3位からスタートし、レースの大半をその位置で走っていたKCMGの福住仁嶺をパスした。ポイントリーダーの牧野はスタートミスで10位に後退し、5位でフィニッシュしたため、チャンピオンシップの首位の座を2ポイント差で坪井に譲らざるを得なくなり、太田が3位となった。[ 32 ]

後半

富士の第2レースの予選では、坪井が太田と佐藤を抑えてポールポジションを獲得し、さらに一歩上をいった。スタートでは太田をかわし、2人がフィールドとの差を広げた。岩佐は8周目に早めにピットインすることを選択、その前に野中が18周目にホイールを失いセーフティカーが入り、これにより残りのリーダーたちがピットインし、岩佐がレースをリードすることができた。レースが再開されると、岩佐、坪井、太田の三つ巴の戦いとなり、岩佐は古いタイヤを履いていたにもかかわらず、他の2人を後ろにつけたままにしようとした。太田は31周目に坪井が岩佐を抜くのに失敗したため、2位に浮上。太田はリーダーを追いかけ、33周目の最初のコーナーに入るまでにリードを奪った。岩佐は2位のポジションを守り、坪井は3位でチャンピオンシップリーダーの座を守った。牧野は9位でフィニッシュし、ランキングでは3位に後退。太田は坪井と3ポイント差だった。[ 33 ]

スポーツランドSUGOで行われた第8戦の予選では、岩佐が今年初のポールポジションを獲得し、トムスのサッシャ・フェネストラズとイングの阪口晴南を抑えた。雨のためレースはセーフティカー先導でスタートし、6周目にセーフティカーが撤収されると、フェネストラズが岩佐を攻撃、坪井が3位に浮上した。岩佐はフェネストラズをかわし、佐藤がスピンアウトしてグラベルに飛び出したためセーフティカーが再び出動する前に追い上げを開始した。岩佐は15周目に2回目の再スタートを担当したが、衝突でダメージを受けたスリーボンドの三宅篤史がウォールにヒットし、再びレースが中断された。フェネストラズは最後の再スタートで岩佐にプレッシャーをかけることができず、無限のドライバーは引き離してスーパーフォーミュラ初優勝を果たし、ランキング2位となった。坪井は最終コーナーでコースを外れたため福住に表彰台を譲り、岩佐に5ポイントの差をつけた。[ 34 ]

スーパーフォーミュラの富士スピードウェイへの復帰は雨の影響を大きく受けた。予定されていた2レースのうち最初の予選で岩佐は最速タイムを記録したが、100Rにクラッシュして赤旗中断となり、ラップタイムが抹消された。これにより、フェネストラズが坪井と野尻を抑えてポールポジションを獲得した。レース前から降り続いた雨のため、レースはセーフティカー先導でスタートされたが、コンディションが改善せず、6周のコーション走行後に赤旗が振られた。30分後に再スタートが試みられた。その後、さらに8周セーフティカー先導でレースが行われたが、その後雨脚が再び悪化したため、レースは中止となり、フェネストラズが優勝を宣言した。これによりポイントは半分となり、3位の坪井は岩佐に対して14.5ポイントのリードを築いた。[ 35 ]週末の2戦目は悪天候のため開催されず、最終戦の鈴鹿に延期された。[ 36 ]

鈴鹿でのシーズン最終戦は3レースが行われ、最初のレースでは岩佐が野尻とフラガを抑えポールポジションを獲得した。岩佐はスタートが遅れ、ターン1の立ち上がりで野尻にパスされ、フラガも並んだ。両者はエス字コーナーで接触し、岩佐はウォールに激突してリタイア。その後のセーフティカー導入中、野尻はフラガと佐藤をリードしていた。レースは6周目に再開されたが、9周目にオサリバンのクラッシュにより再びセーフティカーが導入された。これにより、10周目に全車が義務付けられたピットストップを行い、佐藤はチームメイトのすぐ後ろにいたため順位を落とした。牧野は3位に浮上した。その後も順位は変わらず、フラガが初の表彰台でルーキー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを獲得し、坪井は4位でフィニッシュしてリードを16.5ポイントに広げた。[ 37 ]

シーズン最後から2番目のレースは、富士での予選で設定されたスターティンググリッドを維持し、牧野がポールポジションを獲得し、フラガを抑えた。新人王に輝いたばかりのフラガは、スーパーフォーミュラでのキャリアで最高の予選結果をそのままに、第1コーナー突入時点でレースをリードし、牧野は2位、太田は3位、岩佐は4位となった。短縮されたレースでは義務的なピットストップがなかったため、上位の順位は終始変動がなかった。フラガは、ナカジマ・レーシングチームにとって2022年以来となる、無敵の初勝利を獲得した。彼の後ろには、チャンピオンシップを争う3人の選手が順位表で坪井に迫り、現チャンピオンは7位にとどまった。これにより、ダンデライオンの両ドライバーは坪井に9.5ポイント差をつけられ、岩佐はさらに3ポイント差でシーズン最終戦を迎えることになった。[ 38 ]

岩佐はシーズン最終戦で重要なポールポジションを獲得し、坪井との差をさらに3ポイント縮めた。今回はクリーンなスタートを切り、佐藤が野尻を抜いて2位に浮上する中、岩佐はトップに立った。7周目に義務付けられたピットストップを済ませ、11周目にセーフティカーが出動した。これにより、残りのドライバーはタイヤ交換のためにピットインし、岩佐がトップを維持し、太田が2位に浮上した。佐藤は15周目に2位に浮上し、岩佐を追いかけた。坪井が7位だったため、トップを失えば岩佐もタイトルを失うところだったが、岩佐は残りのレースでトップを守り、スーパーフォーミュラで2度目の優勝とチャンピオンシップのタイトルを獲得した。3位の太田はチャンピオンシップの順位表で同じ位置を確定させ、2位の坪井とは1.5ポイント差となった。[ 39 ]

2025年スーパーフォーミュラ選手権は、近年にないほど接戦のタイトル争いとなりました。岩佐はシーズン序盤から力強いスタートを切り、開幕2連戦をランキングトップで終えました。しかし、茂木ではダンデライオンの太田と牧野が圧倒的な強さを見せました。続く数戦はディフェンディングチャンピオンの坪井が制し、開幕戦富士でトップの座を守り、最終戦までトップをキープしました。最終戦は岩佐がランキング4位でスタートしましたが、肝心の勝利に加え、坪井にとって珍しくペースダウンした週末となったことで、わずか4.5ポイント差でタイトルを獲得しました。

チャンピオンシップの順位

採点システム

レースポイント
位置  1位   2位   3位   4番目   5番目   6番目   7日   8日   9日   10日 
ポイント 20 15 11 8 6 5 4 3 2 1
予選ポイント
位置  1位   2位   3位 
ポイント 3 2 1

ドライバーズチャンピオンシップ

ポス ドライバ SUZ1車検オーストラリアFUJ1シュグFUJ2SUZ2ポイント
R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 [ e ]R11 R10 [ b ]R12
1 日本岩佐歩2 23 2レト 3 レト3 2 1 121 レト14 1 1124
2 日本坪井翔4 2 4レト1 1 23 14 2 24 7 8 119.5
3 日本太田格之進1 312 32 21 213 10 1 28 7 5 3 33 118
4 日本牧野忠祐10 1 1 12 36 5 9 10 4 3 2 15 113
5 日本野尻智紀7 14 19 10 2 12 112 15 3 31 25 10 294.5
6 ブラジルイゴール・オムラ・フラガ18 5 3 39 8 9 18 6 8 2 31 2477.5
7 日本佐藤蓮3 6レト 12 4 11 6 3レト 5 9 6 2 356
8 アルゼンチンサシャ・フェネストラズ11 16 8 4 17 13 5 2 21 18 17 12 50
9 日本福住仁嶺レト 14 5 16 9 4 3レト 3 12 7 9 6 39
10 日本坂口世奈6 15 6 5 5 7 11 5 39 14 11 7 38
11 日本山下健太9 11 7 13 13 212 8 9 10 11 14 14 27.5
12 日本大湯俊樹レト 7 レト 7 10 8 7 12 6 12 8 レト 21.5
13 日本小林可夢偉5 9 7 322 419 14 15 15 15 21
14 日本大島和也13 10 10 6 15 6 10 18 13 6 10 18 19
15 イギリスザック・オサリバン8 22† 12 11 レト 14 16 7 11 レト 20 17 7
16 日本小出俊14 8 14 14 20 15 17 13 22 13 13 9 5
17 日本野中清太17 19 11 8 19 レト 16 1816 18 レト 3
18 日本三宅 淳レト 13 17 18 18 21 ノースカロライナ州 レト 19  10 12 16 1
19 日本高星光則12 20 15 19 11 17 14 11 16 18 19 13 0
20 日本小高和人レト 18 18 15 12 18 15 14 15 レト 16 11 0
21 デンマークオリバー・ラスムッセンWD WD 14 16 13 17 17 19 21 19 0
22 日本平響15 17 13 レト 16 0
23 日本「ジュジュ」16 21 19 17 19 20 ノースカロライナ州 20 20 17 22 20 0
24 日本小林陸人16 レト 0
ポス ドライバ R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 [ e ]R11 R10 [ b ]R12 ポイント
SUZ1車検オーストラリアFUJ1シュグFUJ2SUZ2
鍵
色 結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青 その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤 資格なし（DNQ）
事前資格を取得できませんでした（DNPQ）
黒失格（DSQ）
白 開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白 練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（セルが空です）
テキストの書式設定 意味
大胆なポールポジション
イタリック体最速ラップ

注:

  • † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完了したと分類されました。

チームチャンピオンシップ

ポス ドライバ SUZ1車検オーストラリアFUJ1シュグFUJ2SUZ2ポイント
R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 [ e ]R11 R10 [ b ]R12
1 日本ドコモチームダンデライオンレーシング1 1 1 1 6 5 1 8 4 3  2 3 215
10 12  2  2 13 10 9 10 7 5 3 5
2 日本チーム無限 2 3 9 3  2  2  2 1 3 1 4 1 188.5
7 4 レト 10 レト 3 12 15 21 レト 5 10
3 日本バンテリンチームトムズ4  2 4 4 1 1 3  2 1 4 7 8 157.5
11 16 8 レト 17 13 5 4  2 8 17 12
4 日本ポノス・ナカジマ・レーシング3 5 3 9 4 9 6 6 5  2 1  2 127.5
18 6 レト 12 8 11 18 レト 8 9 6 4
5 香港キッズコムチームKCMG5 9 5 8 7 4 4 3 12 7 9 6 61
レト 14 11 16 9 22 レト 19 14 15 15 15
6 日本三機バーテックスパートナーズセルモ・イングング6 7 6 5 5 7 7 5 6 12 8 7 58.5
レト 15 レト 7 10 8 11 12 9 14 11 レト
7 日本近藤レーシング8 11 7 11 3 12 8 7 10 11 14 14 29.5
9 22† 12 13 レト 14 16 9 11 レト 20 17
8 日本ドコモビジネスルーキー13 10 10 6 15 6 10 18 13 6 10 18 19
9 日本三栄源とB-Max14 8 14 14 20 15 17 13 22 13 13 9 5
10 日本スリーボンドレーシングレト 13 17 18 18 21 ノースカロライナ州 レト 19 10 12 16 1
11 日本伊藤忠エネクス ウィーカーズチームインパル12 19 15 19 11 16 13 11 16 18 19 13 0
17 20 16 レト 14 17 14 17 17 19 21 19
12 日本KDDI TGMGP TGR-DC15 17 13 15 12 18 15 14 15 16 16 11 0
レト 18 18 レト 16 19 レト 16 18 レト 18 レト
13 日本安藤ハザマトリプルツリーレーシング16 21 19 17 19 20 ノースカロライナ州 20 20 17 22 20 0
ポス ドライバ R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 [ e ]R11 R10 [ b ]R12 ポイント
SUZ1車検オーストラリアFUJ1シュグFUJ2SUZ2

注:

  • † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完了したと分類されました。

注記

  1. ^オリバー・ラスムセンは鈴鹿サーキットでの最初のダブルヘッダーにエントリーしたが、フリープラクティス中に負傷したため、予選1回目前に棄権した。代わりに野中星太が参戦した。
  2. ^ a b c d e fシーズン最後から2番目のレースウィークエンドの第2レースが延期されました。
  3. ^岩佐歩夢は予選で最速タイムを記録したが、赤旗中断を引き起こしたため、全てのタイムが抹消された。フェネストラズがポールポジションを獲得した。
  4. ^最終戦鈴鹿に延期された第10戦は、当初の日程で富士スピードウェイで行われた予選の結果に基づいてグリッドが組まれた。牧野任輔がポールポジションからスタートした。 [ 24 ]
  5. ^ a b c d第1レースは悪天候のため、周回数の75%未満で中止となった。そのため、獲得ポイントは半分となった。

参考文献

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