1983年デトロイトグランプリ

1983年デトロイトグランプリ
1983年F1世界選手権15 戦中7戦目
レース詳細
日付1983年6月5日
正式名称 第2回デトロイトグランプリ
場所デトロイト・ストリート・サーキット ミシガン州デトロイト
コース 臨時ストリートコース
コース長さ 4.120 km (2.56マイル)
距離 60周、247.195 km（153.60マイル）
天気 晴れ、気温は最高24.9℃まで上がり、暖かくなります。風速は最大18.2km/hです。[ 1 ]
ポールポジション
ドライバー
フェラーリ
時間 1:44.734
最速ラップ
ドライバーイギリスジョン・ワトソンマクラーレン-フォード
時間 55周目に1分47秒668
表彰台
1位
ティレル・フォード
2位
ウィリアムズ-フォード
3位
マクラーレン-フォード
ラップリーダー

1983年デトロイトグランプリは、 1983年6月5日にミシガン州デトロイトで開催されたF1モーターレースです

概要

サーキットの変更

前年のレースでは、2時間の制限時間内にグランプリの典型的な距離である305kmに近づくことができなかったため、レース距離は61周（約250km）に短縮されました。サーキットは前年のオリジナル構成から若干変更され、ピットレーンが延長されて入口が最終シケインの前に配置され、ターン5の非常にタイトなヘアピンがなくなるように短い新しいセクションが追加されました。新しいレイアウトはより速く、ドライバーに非常に好評でした。しかし、金曜日の全アジェンダは雨の中で行われ、スターティンググリッドの決定は土曜日の1時間に委ねられました

予選

通常のパターンに反して、予選の最初の15分ほどが過ぎると、より多くのゴ​​ムが敷かれるにつれて路面は遅くなり始めた。これは明らかに、路面に残っていた水分が、今や降り注いだ太陽の光によって引き出されたためである。ポールポジションを獲得したタイム1:44.734は、ルネ・アルヌーがフェラーリの予選タイヤ1セット目で記録したもので、2セット目では2秒以上も遅かった。セッション序盤に速いタイムを記録できなかった多くのドライバーは、変化するコンディションに不意を突かれ、結果としてグリッドは多くのサプライズに彩られた。ディフェンディングチャンピオンのケケ・ロズベルグは12位、アラン・プロストは13位、ニキ・ラウダは18位、一方、ターボチャージャーなしのマルク・スレールとアルボレートは5位と6位だった。ルノーでのF1キャリアで唯一の公式戦となったアメリカ人のエディ・チーバーは、高く評価されているチームメイトより6つ上の7位だった。

レース

日曜日のレースは、7万人以上のファンが素晴らしい天候の中、素晴らしいレースを楽しみました。デトロイト川のボート、鳴り響く音楽、そしてダウンタウンのホテルから押し寄せる人々が独特の雰囲気を醸し出し、ロングビーチでのレースと同様に、モナコとの比較が避けられませんでした

最初のスタートは、まさにグリーンライトが点灯しようとしたまさにその時、アンドレア・デ・チェザリスがグリッドから彼のアルファロメオがエンストしたという合図で中断された。レースは再び再開され、レース距離を61周から60周に短縮したペースラップで再びスタート。そして今度はグリーンライトが点灯した。しかし、今度は2列目に座っていたパトリック・タンベイのフェラーリがグリッド上でエンストした。他のドライバーが無事に周回していく間、タンベイは息を止めていた。そして、プッシュスタートを期待していたタンベイは、レッカー車でコースアウトさせられた。

ピケは素晴らしいスタートを切り、ターン1でアルヌーを上回った。1周目を終えてピケがトップに立ち、アルヌーはデ・アンジェリス、デ・チェザリス、アルボレート、デレク・ワーウィック、ロズベルグ（既に12位から順位を上げていた）、そしてチーバーと続いた。トップ2人はすぐに他の2台を引き離し始め、4位を巡っては4人によるテール・トゥ・ノーズの戦いが繰り広げられた。5周目にチーバーは点火装置の故障でリタイア、デ・アンジェリスはギアボックスの故障で3位を剥奪され、ピエルカルロ・ギンザーニはエンジンオーバーヒートで オゼッラをピットインした。

アルヌーは着実にピケとのギャップを縮め、ターン1でブラバムをオーバーテイクし、10周目にトップに立った。ピケは、フェラーリが燃料とタイヤ交換のためにピットストップを計画しているのに対し、自身はそうではないと分かっていたため、抵抗することなくアルヌーを先行させた。11周目、ロズベルグがようやくデ・チェザリスを抜いて3位に浮上した時、彼はピケから15秒近く遅れていたものの、明らかに速かった。5位でデ・チェザリスを脅かしていたアルボレートは、燃料満タンでスタートしており、ピケと同様にピットストップの予定はなかった。

20周目までにロズベルグはピケのブラバムに追いつき、アルヌーから20秒遅れで簡単に追い抜いて2位になった。29周目、予想通りアルヌーがピットインした時点でフェラーリのリードは30秒近くまで広がっており、その後すぐにロズベルグのウィリアムズが続いたが、その意図は不明だった。アルヌーはわずか13.5秒のピットストップでコースに復帰したが、まだかろうじてトップの座を維持していた。ロズベルグがコースに戻ることができたとき（ピットストップは17.5秒続いた）、ピケ、アルボレート、ジャック・ラフィットの後ろの5位につけていたが、3人は誰もピットインしていなかった。しかし、ピットストップからわずか3周後、アルヌーは突然、電気系統のトラブルでコース上で停止した。

ラフィットがピットインすると、ピケが再びトップに立ち、アルボレートが2位、ロズベルグが25秒差で3位につけていた。グリッド21番手からスタートしたジョン・ワトソンは4位につけ、アメリカグランプリのフィールドでいつものように猛追していた。ネルソン・ピケとブラバムBMWは勝利に向かっているように見えたが、アルボレートは全力を尽くして接近していた。突然、51周目、ピケは左後輪がパンクして減速し、ピットに戻る途中、アルボレートとロズベルグに追い抜かれてしまった。ワトソンがピットインしている間に、ワトソンも追い抜いた。アルボレートは残り9周でティレルを完走させるだけだったが、ロズベルグに追いつかれるにはあまりにも前に出すぎていたため、かなり楽なペースで走った。一方、ワトソンは気を抜くどころか、予選タイムより1.6秒速いレース最速ラップを記録したが、ウィリアムズの2位をわずかに逃した。ピケはコースに復帰し、ウィリアムズのラフィットとロータスのナイジェル・マンセルを抑えて4位でフィニッシュした。

アルボレートのチームメイト、アメリカ人のダニー・サリバンは、F1唯一のシーズンだったが、レースの折り返し地点でエンジントラブルに見舞われリタイアした。彼がシーズン中に獲得したポイントはモナコでの5位のみだったが、ブランズ・ハッチで開催された非選手権レース・オブ・チャンピオンズでは2位に入った。サリバンは1984年にターボエンジン搭載のドライブを確保できなかったため、将来がどうなるかを予感し、アメリカに戻り、CARTインディカー・シリーズに参戦した。

ティレルのミケーレ・アルボレートは、自身2度目のグランプリ優勝とシーズン初ポイントを獲得した。タイトな市街地ストリートコースはターボチャージャー搭載車の優位性を大きく損なわせ、コスワース・フォードのアルボレートの勝利は、シーズン3回のターボ車以外での勝利のうち最後のものとなった。また、1988年シーズン終了後にターボが禁止されるまで、自然吸気エンジン搭載車による最後の勝利でもあり、伝説のコスワースDFVにとって最多記録となる155勝の最後の勝利であり、ティレルチームにとっても最後の勝利となった。

順位

予選

順位 番号 ドライバー コンストラクター 問1 問2 ギャップ
1 28 フランスルネ・アルヌーフェラーリ2:08.851 1:44.734—
2 5 ブラジルネルソン・ピケブラバム- BMW2:11.506 1:44.933+0.199
3 27 フランスパトリック・タンベイフェラーリ2:10.994 1:45.991+1.257
4 11 イタリアエリオ・デ・アンジェリスロータス-ルノー2:09.601 1:46.258+1.524
5 29 スイスマルク・スレールアローズ-フォード2:09.292 1:46.745+2.011
6 3 イタリアミケーレ・アルボレートティレル・フォード2:08.198 1:47.013+2.279
7 16 アメリカ合衆国エディ・チーバールノー2:08.418 1:47.334+2.600
8 22 イタリアアンドレア・デ・チェザリスアルファロメオ2:08.034 1:47.453+2.719
9 35 イギリスデレク・ワーウィックトールマン-ハート時間がない 1:47.534+2.800
10 30 ベルギーティエリー・ブーツェンアローズ-フォード2:11.107 1:47.586+2.852
11 33 コロンビアロベルト・ゲレーロセオドア・フォード2:08.496 1:47.701+2.967
12 1 フィンランドケケ・ロズベルグウィリアムズ-フォード2:06.382 1:47.728+2.994
13 15 フランスアラン・プロストルノー2:15.731 1:47.855+3.121
14 12 イギリスナイジェル・マンセルロータス・フォード2:07.792 1:48.395+3.661
15 6 イタリアリカルド・パトレーゼブラバム- BMW2:17.489 1:48.537+3.803
16 4 アメリカ合衆国ダニー・サリバンティレル・フォード2:18.758 1:48.648+3.914
17 36 イタリアブルーノ・ジャコメリトールマン-ハート2:13.205 1:48.785+4.051
18 8 オーストリアニキ・ラウダマクラーレン-フォード2:09.019 1:48.992+4.258
19 25 フランスジャン＝ピエール・ジャリエリジェ・フォード2:07.652 1:48.994+4.260
20 2 フランスジャック・ラフィットウィリアムズ-フォード2:13.080 1:49.245+4.511
21 7 イギリスジョン・ワトソンマクラーレン-フォード2:10.632 1:49.250+4.516
22 9 西ドイツマンフレート・ヴィンケルホックATS - BMW2:12.092 1:49.466+4.732
23 26 ブラジルラウル・ボーゼルリジェ・フォード2:12.164 1:49.540+4.806
24 32 イタリアピエールカルロ・ギンザーニオゼッラ-アルファロメオ2:15.556 1:49.885+5.151
25 23 イタリアマウロ・バルディアルファロメオ2:11.169 1:49.916+5.182
26 34 ベネズエラジョニー・チェコットセオドア・フォード2:14.547 1:51.709+6.975
27‡ 31 イタリアコラード・ファビオセラ-フォード2:15.085 1:53.516+8.782
出典: [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

‡ - ドライバーはレースの予選に出場できませんでした。

レース

ポジション番号ドライバーコンストラクタータイヤ周回タイム／リタイアグリッドポイント
1 3 イタリアミケーレ・アルボレートティレル・フォードG60 1:50:53.669 6 9
2 1 フィンランドケケ・ロズベルグウィリアムズ-フォードG60 + 7.702 12 6
3 7 イギリスジョン・ワトソンマクラーレン-フォードメートル60 + 9.283 21 4
4 5 ブラジルネルソン・ピケブラバム- BMWメートル60 + 1:12.185 2 3
5 2 フランスジャック・ラフィットウィリアムズ-フォードG60 + 1:32.603 20 2
6 12 イギリスナイジェル・マンセルロータス・フォードP59 + 1周 14 1
7 30 ベルギーティエリー・ブーツェンアローズ-フォードG59 + 1周 10  
8 15 フランスアラン・プロストルノーメートル59 + 1周 13  
9 36 イタリアブルーノ・ジャコメリトールマン-ハートP59 + 1周 17  
10 26 ブラジルラウル・ボーゼルリジェ・フォードメートル58 +2周 23  
11 29 スイスマルク・スレールアローズ-フォードG58 +2周 5  
12 23 イタリアマウロ・バルディアルファロメオメートル56 +4周 25  
後退 8 オーストリアニキ・ラウダマクラーレン-フォードメートル49 サスペンション 18  
NC 33 コロンビアロベルト・ゲレーロセオドア・フォードG38 22周以上 11  
後退 34 ベネズエラジョニー・チェコットセオドア・フォードG34 ギアボックス 26  
後退 22 イタリアアンドレア・デ・チェザリスアルファロメオメートル33 ターボ 8  
後退 28 フランスルネ・アルヌーフェラーリG31 電気系統 1  
後退 4 アメリカ合衆国ダニー・サリバンティレル・フォードG30 電気系統 16  
後退 25 フランスジャン＝ピエール・ジャリエリジェ・フォードメートル29 ホイール 19  
後退 9 西ドイツマンフレート・ヴィンケルホックATS - BMWG26 衝突 22  
後退 35 イギリスデレク・ワーウィックトールマン-ハートP25 エンジン 9  
後退 6 イタリアリカルド・パトレーゼブラバム- BMWメートル24 ブレーキ 15  
後退 11 イタリアエリオ・デ・アンジェリスロータス-ルノーP5 ギアボックス 4  
後退 16 アメリカ合衆国エディ・チーバールノーメートル4 ディストリビューター 7  
後退 32 イタリアピエールカルロ・ギンザーニオゼッラ-アルファロメオメートル4 過熱 24  
後退 27 フランスパトリック・タンベイフェラーリG0 エンジン 3  
出典: [ 6 ] [ 7 ]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注：両方の順位表には上位5位のみが含まれます

参考文献

  1. ^ 「1983年デトロイトグランプリの気象情報」オールド・ファーマーズ・アルマナック。 2018年9月3日閲覧
  2. ^ 「1983 デトロイトグランプリ II - 予選1」 . formula1.com . 2019年9月12日閲覧。
  3. ^ 「1983 デトロイトグランプリ II - 予選 2」 . formula1.com . 2019年9月12日閲覧。
  4. ^ 「1983 デトロイトグランプリ II - 総合予選」 . formula1.com . 2019年9月12日閲覧。
  5. ^ハミルトン、モーリス編 (1983). AUTOCOURSE 1983–84 . Hazleton Publishing Ltd. p. 154. ISBN 0-905138-25-2。
  6. ^ 「1983年アメリカグランプリ」 . formula1.com. 2014年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧
  7. ^ 「1983 デトロイトグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ」 GPArchive.com 1983年6月5日. 2021年11月3日閲覧。
  8. ^ a b「USA East 1983 - Championship • STATS F1」 . www.statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。

さらに読む

  • イネス・アイルランド（1983年10月）「第2回デトロイトグランプリ：コスワースの逆襲」Road & Track、162～166ページ
  • マイク・S・ラング（1992年）『グランプリ！：F1世界選手権モーターレースのレース別記録』第4巻：1981年から1984年。ヘインズ・パブリッシング・グループ。ISBN 0-85429-733-2

「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1983_Detroit_Grand_Prix&oldid=1318454513」より引用