2022年ディルイーヤePrix

2022年ディルイーヤePrix
2022年ディルイーヤePrix
2021-22年フォーミュラEシーズン16戦中第2戦
	次のレース →
レースの詳細
日付	2022年1月29日
正式名称	2022年ディルイーヤE-Prix
位置	リヤド・ストリート・サーキット、ディルイーヤ、リヤド、サウジアラビア
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.495 km (1.550 マイル)
距離	35 周、87.325 km (54.261 マイル)
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	ニック・デ・フリース;
時間	1:07.154
最速ラップ
ドライバ	サム・バード; ストッフェル・ヴァンドーン
時間	1:08.723 ( 1:08.917 ) 24周目 ( 24 )
表彰台
初め	エドアルド・モルタラ;
2番	ロビン・フラインズ;
三番目	ルーカス・ディ・グラッシ;
	ラップリーダー ;

2022年ディルイーヤePrix
2022年ディルイーヤePrix
2021-22年フォーミュラEシーズン16戦中第1戦
	次のレース →
レースの詳細
日付	2022年1月28日
正式名称	2022年ディルイーヤE-Prix
位置	リヤド・ストリート・サーキット、ディルイーヤ、リヤド、サウジアラビア
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.495 km (1.550 マイル)
距離	41 周、102.295 km (63.563 マイル)
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	ストッフェル・ヴァンドーン;
時間	1:08.626
最速ラップ
ドライバ	ニック・キャシディ
時間	18周目 1:09.207
表彰台
初め	ニック・デ・フリース;
2番	ストッフェル・ヴァンドーン;
三番目	ジェイク・デニス;
	ラップリーダー ;

2022年ディルイーヤePrixは、2022年1月28日と29日にサウジアラビアのリヤド北西部ディルイーヤにあるリヤド・ストリート・サーキットで開催されたフォーミュラE 電気自動車レースである。2021-22年フォーミュラEシーズンの開幕戦であり、ディルイーヤePrixとしては4回目の開催となるこのレースは、2度目の夜間開催となった。このイベントの新機軸としては、長年シリーズで採用されてきた4グループ・スーパーポール予選に代わり、ノックアウト方式の予選形式が導入された点が挙げられる。^[1]

最初のレースはディフェンディングチャンピオンのニック・デ・フリースが優勝し、ストフェル・バンドーンとジェイク・デニスが表彰台に上がった。^[2] エドアルド・モルタラがロビン・フラインスとルーカス・ディ・グラッシを抑えて第2レースで優勝した。^[3]

背景

ニック・デ・フリースはシリーズの現世界チャンピオンとしてこのイベントに参戦し、一方彼のチームであるメルセデスEQフォーミュラEチームはフォーミュラEでの最後のシーズンとなる予定で、コンストラクターズのディフェンディングチャンピオンとなっている。^[4]

規制の変更

これらのレースは、今シーズンから導入されたノックアウト方式の予選フォーマットが初めて採用されたレースでした。この新しいフォーマットでは、グリッドは11台ずつ2つのグループに分かれ、各グループが10分間で最速タイムを競います。各グループの上位4名のドライバーは、ノックアウト方式のトーナメントに進み、上位8名を決定します。その後、準々決勝と準決勝でドライバーが敗退し、2台によるポールポジション争いが繰り広げられます。ノックアウトステージでは、マシンの使用可能出力は250kWに引き上げられます。^[5]

ドライバーの変更

2020-21年シーズン末にアウディがフォーミュラEから撤退したことを受けて、元チャンピオンのルーカス・ディ・グラッシが ROKiTベンチュリーに移籍し、現職のエドアルド・モルタラとパートナーを組み、シリーズの最新のレース優勝者であるノーマン・ナトの後任となった。ナトはジャガーのリザーブドライバーに移籍した。^[6]長年日産e.damsのドライバーを務めたオリバー・ローランドは、退団するアレックス・リンの後任としてマヒンドラ・レーシングに移籍し、^[7]^{[8]彼の日産でのポジションは、元}アンドレッティのドライバーで3度のレース優勝者であるマキシミリアン・ギュンターが獲得した。^[9]

このイベントで3人のドライバーがフォーミュラEデビューを果たした。元F1ドライバーのアントニオ・ジョビナッツィはドラゴン/ペンスキー・オートスポーツに加入し、ブラジル人のセルジオ・セッテ・カマラのパートナーとなった。^[10]元レッドブルジュニアのダン・ティクトゥムは、退団するトム・ブロンクヴィストの後任としてNIOに加入し、オリバー・ターベイのパートナーとなった。^[11]2019年のインディライツチャンピオンで元インディカードライバーのオリバー・アスキューは、 BMWのファクトリー支援を受けなくなったアンドレッティ・オートスポーツに加入し、 2020-21シーズンにルーキーとして3位に入ったジェイク・デニスのパートナーとなった。 ^[12]

分類

レース1

予選

グループ抽選^[13]
グループA	聞く	セット	JEV	金曜	BIR	行	バン	トルコ	ブエ	掘る	WEH
グループB	デン	ジオ	DAC	CAS	船外活動	シム	開発	チック	グエ	モア	多く

予選決闘

準々決勝

準決勝

ファイナル

B4

アンドレ・ロッテラー

A1

ロビン・フラインズ

アンドレ・ロッテラー

ジェイク・デニス

B3

ジェイク・デニス

A2

サム・バード

ジェイク・デニス

ストッフェル・ヴァンドーン

A3

ストッフェル・ヴァンドーン

B2

ニック・キャシディ

ストッフェル・ヴァンドーン

ニック・デ・フリース

A4

オリバー・ローランド

B1

ニック・デ・フリース

総合評価

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	あ	B	準決勝	SF	F	グリッド
1	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	1:09.489	—	1:08.873	1:08.407	1:08.626	1
2	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	—	1:09.284	1:08.749	1:08.379	1:08.926	2
3	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	—	1:09.164	1:08.600	1:08.813	—	3
4	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	—	1:09.313	1:09.018	1:09.014	—	4
5	10	サム・バード	ジャガー	1:09.407	—	1:08.919	—	—	5
6	37	ニック・キャシディ	エンビジョン-アウディ	—	1:09.214	1:08.951	—	—	6
7	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-アウディ	1:09.163	—	1:09.109	—	—	7
8	30	オリバー・ローランド	マヒンドラ	1:09.549	—	1:09.329	—	—	11 ¹
9	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ベンチュリー-メルセデス	1:09.617	—	—	—	—	8
10	22	マクシミリアン・ギュンター	e.dams -日産	—	1:09.471	—	—	—	9
11	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:09.710	—	—	—	—	10
12	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	—	1:09.536	—	—	—	12
13	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	1:09.811	—	—	—	—	13
14	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	—	1:09.587	—	—	—	14
15	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	1:09.867	—	—	—	—	15
16	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	—	1:09.704	—	—	—	16
17	28	オリバー・アスキュー	アンドレッティ- BMW	1:09.891	—	—	—	—	17
18	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	—	1:10.039	—	—	—	18
19	3	オリバー・ターベイ	NIO	1:10.129	—	—	—	—	19
20	33	ダン・ティクタム	NIO	—	1:10.507	—	—	—	20
21	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:10.185	—	—	—	—	21
22	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ドラゴン-ペンスキー	—	1:10.596	—	—	—	22
出典: ^[14]^[15]

注:

^1 –オリバー・ローランドはピットレーンで他のドライバーの走行を妨害したため、3グリッド降格ペナルティを受けた。^[16]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	41	52:14.642	3	25
2	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	41	+0.636	1	18+3 ¹
3	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	41	+8.802	2	15
4	10	サム・バード	ジャガー	41	+14.925	5	12
5	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ベンチュリー-メルセデス	41	+15.152	8	10
6	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	41	+16.015	12	8
7	37	ニック・キャシディ	エンビジョン-アウディ	41	+17.265	6	6+1 ²
8	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	41	+25.076	13	4
9	28	オリバー・アスキュー	アンドレッティ- BMW	41	+25.699	17	2
10	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	41	+27.320	14	1
11	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	41	+28.781	10
12	22	マクシミリアン・ギュンター	e.dams -日産	41	+30.536	9
13	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	41	+31.521	4
14	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	41	+34.572	18
15	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	41	+36.781	15
16	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-アウディ	41	+39.953	7
17	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	41	+41.334	21
18	33	ダン・ティクタム	NIO	41	+49.222	20
19	3	オリバー・ターベイ	NIO	41	+50.965	19
20	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ドラゴン-ペンスキー	41	+1:16.527	22
レト	30	オリバー・ローランド	マヒンドラ	7	衝突	11
レト	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	0	衝突による損傷	16
出典: ^[17]

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポス	ドライバ	ポイント
1	ニック・デ・フリース	25
2	ストッフェル・ヴァンドーン	21
3	ジェイク・デニス	15
4	サム・バード	12
5	ルーカス・ディ・グラッシ	10

チームのチャンピオンシップ順位

ポス	コンストラクタ	ポイント
1	メルセデス	46
2	ベンチュリー-メルセデス	18
3	アンドレッティ- BMW	17
4	ジャガー	13
5	エンビジョン-アウディ	7

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

レース2

予選

グループ抽選^[18]
グループA	開発 ( 1 )	デン (3)	ディグ (5)	CAS (7)	質問する (9)	WEH (11)	ロット (13)	セット (15)	ブエ（17）	トルコ (19)	ロウ（21）
グループB	バン (2)	ビル・ゲイツ (4)	モア (6)	JEV (8)	船外活動（10）	グエ (12)	シム (14)	金曜 (16)	ティック（18）	ジオ (20)	DAC （22）

予選決闘

準々決勝

準決勝

ファイナル

B4

ジャン＝エリック・ヴェルニュ

A1

ニック・デ・フリース

ルーカス・ディ・グラッシ

B3

アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ

A2

ルーカス・ディ・グラッシ

ニック・デ・フリース

エドアルド・モルタラ

A3

オリバー・ローランド

B2

ロビン・フラインズ

ロビン・フラインズ

エドアルド・モルタラ

A4

アンドレ・ロッテラー

B1

エドアルド・モルタラ

総合評価

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	あ	B	準決勝	SF	F	グリッド
1	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	1:07.939	—	1:06.871	1:06.835	1:07.154	1
2	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	—	1:07.724	1:07.014	1:06.987	1:07.159	2
3	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-アウディ	—	1:07.757	1:07.207	1:07.184	—	3
4	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ベンチュリー-メルセデス	1:08.083	—	1:07.580	1:07.216	—	4
5	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	1:08.224	—	1:07.285	—	—	5
6	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	—	1:07.968	1:07.539	—	—	6
7	30	オリバー・ローランド	マヒンドラ	1:08.101	—	1:07.780	—	—	10 ¹
8	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	—	1:07.806	時間がない²	—	—	7
9	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	1:08.419	—	—	—	—	8
10	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	—	1:08.011	—	—	—	9
11	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:08.454	—	—	—	—	11
12	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	—	1:08.257	—	—	—	12
13	28	オリバー・アスキュー	アンドレッティ- BMW	1:08.626	—	—	—	—	13
14	22	マクシミリアン・ギュンター	e.dams -日産	—	1:08.339	—	—	—	14
15	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	1:08.829	—	—	—	—	15
16	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	—	1:08.368	—	—	—	16
17	3	オリバー・ターベイ	NIO	1:08.943	—	—	—	—	17
18	33	ダン・ティクタム	NIO	—	1:08.753	—	—	—	18
19	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	時間がない³	—	—	—	—	19
20	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ドラゴン-ペンスキー	—	1:08.811	—	—	—	20
21	37	ニック・キャシディ	エンビジョン-アウディ	時間がない	—	—	—	—	22 ⁴
22	10	サム・バード	ジャガー	—	1:13.910	—	—	—	21
出典: ^[19]^[20]

注:

^1 –オリバー・ローランドはレース1で衝突を引き起こしたため、3グリッド降格のペナルティを受けた。^[21]
^ 2 –アントニオ・フェリックス・ダ・コスタは出場枠を逃したため、準々決勝デュエルのラップタイムを削除された。^[22]
^3 –セルジオ・セッテ・カマラは他のドライバーの走行を妨害したため、予選の全ラップタイムが取り消された。^[23]
^4 –ニック・キャシディはフリープラクティスでのアクシデントによりマシンの修理が間に合わなかったため、予選には参加できなかった。決勝はグリッド最後尾からスタートとなった。^[24]

人種

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	48	エドアルド・モルタラ	ベンチュリー-メルセデス	35	47:02.131	2	25
2	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-アウディ	35	+0.451	3	18
3	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ベンチュリー-メルセデス	35	+0.912	4	15
4	36	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ	35	+1.125	5	12
5	27	ジェイク・デニス	アンドレッティ- BMW	35	+1.646	8	10
6	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	テチータ- DS	35	+3.166	6	8
7	5	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス	35	+3.568	12	6+1 ¹
8	30	オリバー・ローランド	マヒンドラ	35	+4.235	10	4
9	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	35	+4.962	11	2
10	17	ニック・デ・フリース	メルセデス	35	+5.294	1	1+3 ²
11	28	オリバー・アスキュー	アンドレッティ- BMW	35	+6.732	13
12	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS	35	+8.693	7
13	23	セバスチャン・ブエミ	e.dams -日産	35	+9.015	15
14	22	マクシミリアン・ギュンター	e.dams -日産	35	+9.464	14
15	10	サム・バード	ジャガー	35	+11.690	21
16	37	ニック・キャシディ	エンビジョン-アウディ	35	+13.973	22
17	7	セルジオ・セッテ・カマラ	ドラゴン-ペンスキー	35	+14.521	19
18	3	オリバー・ターベイ	NIO	35	+15.005	17
19	33	ダン・ティクタム	NIO	35	+16.744	18
20	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ドラゴン-ペンスキー	35	+17.681	20
21	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	35	+29.872 ³	16
レト	29	アレクサンダー・シムズ	マヒンドラ	29	事故	9
出典: ^[25]

注:

^1 – 最速ラップ。
^2 – ポールポジション。
^3 –ミッチ・エバンスはレース後のドライブスルーペナルティを受け、2つの必須攻撃モードのうち2番目の攻撃モードを起動できなかったため、24秒のタイムペナルティに変換されました。^[26]

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
5	1	エドアルド・モルタラ	33
1	2	ニック・デ・フリース	29
1	3	ストッフェル・ヴァンドーン	28
1	4	ルーカス・ディ・グラッシ	25
2	5	ジェイク・デニス	25

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	コンストラクタ	ポイント
1	1	ベンチュリー-メルセデス	58
1	2	メルセデス	57
	3	アンドレッティ- BMW	27
1	4	エンビジョン-アウディ	25
2	5	ポルシェ	14

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ バードがトップ10入りできなかったため、バンドーン選手が最速ラップポイントを獲得した。

参考文献

^ Borrás, Jo (2022年1月24日). 「フォーミュラEシーズン8、新たな『ノックアウト』予選形式で開幕」Electrek . 2022年1月25日閲覧。
^ 「メルセデスがフォーミュラE開幕戦で圧倒的な1-2フィニッシュ」The Race . 2022年1月28日.
^ Boxall-Legge、ジェイク (2022 年 1 月 29 日)。「ディルイーヤE-Prix：デ・フリーズが苦戦する中、モルタラがフラインスを破って優勝」オートスポーツ。
^ Kew, Matt (2021年8月18日). 「メルセデス、2022年末にフォーミュラEからの撤退を発表」. Autosport . 2022年1月27日閲覧。
^ Kew, Matt (2021年10月15日). 「FIA、フォーミュラEの予選フォーマットの大幅変更を承認」. Autosport . 2022年1月27日閲覧。
^ Kew, Matt (2021年9月15日). 「ディ・グラッシ、2022年フォーミュラEシーズンに向けてヴェンチュリーに加入」Motorsport.com . 2022年1月27日閲覧。
^ Smith, Sam (2021年6月23日). 「Mahindra Secures Rowland For Next Formula E Season」. The Race . 2021年6月23日閲覧。
^ ニューボルド、ジェームズ (2021年11月20日). 「リン、フォーミュラEからIMSAへ移籍。『歴史に名を残す』ため」.オートスポーツ. 2022年1月27日閲覧。
^ Smith, Sam (2021年9月2日). 「日産、フォーミュラEでローランドの後任としてギュンターと契約」The Race . 2021年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月27日閲覧。
^ Thukral, Rachit (2021年11月16日). 「ジョビナッツィ、アルファロメオF1シートを失ってフォーミュラEへ移籍」Motorsport.com . 2022年1月27日閲覧。
^ Thukral, Rachit (2021年11月25日). 「F2優勝者のダン・ティクトゥム、2022年にNIO 333でフォーミュラEへ移籍」. Autosport . 2021年11月25日閲覧。
^ 「アメリカ人オリバー・アスキューがアバランチ・アンドレッティ・シーズン8のドライバーラインナップを完成」FIAフォーミュラE 2021年11月24日. 2021年11月24日閲覧。
^ 「Doc 9 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2022年1月28日閲覧。
^ 「Doc 34 - デュエル後の最終順位決定予選」（PDF） FIAフォーミュラE . 2022年1月28日閲覧。
^ 「Doc 35 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2022年1月28日閲覧。
^ 「文書 30 - 決定第 6 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 28 日に取得。
^ 「Doc 43 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2022年1月28日閲覧。
^ 「Doc 48 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2022年1月29日閲覧。
^ 「Doc 64 - デュエル後の最終順位決定予選」（PDF） FIAフォーミュラE . 2022年1月29日閲覧。
^ 「Doc 65 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2022年1月29日閲覧。
^ 「文書 39 - 決定第 8 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 29 日に取得。
^ 「ABB FIA Formula E World Championship on Twitter」Twitter . FIA Formula E. 2022年1月29日閲覧。
^ 「文書 60 - 決定第 14 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 29 日に取得。
^ 「文書 54 - 決定第 11 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 29 日に取得。
^ 「Doc 73 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2022年1月29日閲覧。
^ 「文書 69 - 決定第 16 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 29 日に取得。

前回のレース： 2021年ベルリンePrix	FIAフォーミュラE世界選手権 2021–22シーズン	次のレース： 2022年メキシコシティePrix
前回のレース： 2021年ディルイーヤePrix	ディルイーヤePrix	次のレース: 2023年ディルイーヤePrix

[1] バードがトップ10入りできなかったため、バンドーン選手が最速ラップポイントを獲得した。

[2] Borrás, Jo (2022年1月24日). 「フォーミュラEシーズン8、新たな『ノックアウト』予選形式で開幕」Electrek . 2022年1月25日閲覧。

[3] 「メルセデスがフォーミュラE開幕戦で圧倒的な1-2フィニッシュ」The Race . 2022年1月28日.

[4] Boxall-Legge、ジェイク (2022 年 1 月 29 日)。「ディルイーヤE-Prix：デ・フリーズが苦戦する中、モルタラがフラインスを破って優勝」オートスポーツ。

[5] Kew, Matt (2021年8月18日). 「メルセデス、2022年末にフォーミュラEからの撤退を発表」. Autosport . 2022年1月27日閲覧。

[6] Kew, Matt (2021年10月15日). 「FIA、フォーミュラEの予選フォーマットの大幅変更を承認」. Autosport . 2022年1月27日閲覧。

[7] Kew, Matt (2021年9月15日). 「ディ・グラッシ、2022年フォーミュラEシーズンに向けてヴェンチュリーに加入」Motorsport.com . 2022年1月27日閲覧。

[8] Smith, Sam (2021年6月23日). 「Mahindra Secures Rowland For Next Formula E Season」. The Race . 2021年6月23日閲覧。

[9] ニューボルド、ジェームズ (2021年11月20日). 「リン、フォーミュラEからIMSAへ移籍。『歴史に名を残す』ため」.オートスポーツ. 2022年1月27日閲覧。

[10] Smith, Sam (2021年9月2日). 「日産、フォーミュラEでローランドの後任としてギュンターと契約」The Race . 2021年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月27日閲覧。

[11] Thukral, Rachit (2021年11月16日). 「ジョビナッツィ、アルファロメオF1シートを失ってフォーミュラEへ移籍」Motorsport.com . 2022年1月27日閲覧。

[12] Thukral, Rachit (2021年11月25日). 「F2優勝者のダン・ティクトゥム、2022年にNIO 333でフォーミュラEへ移籍」. Autosport . 2021年11月25日閲覧。

[13] 「アメリカ人オリバー・アスキューがアバランチ・アンドレッティ・シーズン8のドライバーラインナップを完成」FIAフォーミュラE 2021年11月24日. 2021年11月24日閲覧。

[14] 「Doc 9 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2022年1月28日閲覧。

[15] 「Doc 34 - デュエル後の最終順位決定予選」（PDF） FIAフォーミュラE . 2022年1月28日閲覧。

[16] 「Doc 35 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2022年1月28日閲覧。

[17] 「文書 30 - 決定第 6 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 28 日に取得。

[18] 「Doc 43 - Final Classification Race」（PDF） . FIA Formula E. 2022年1月28日閲覧。

[19] 「Doc 48 - 予選グループ」（PDF） . FIAフォーミュラE. 2022年1月29日閲覧。

[20] 「Doc 64 - デュエル後の最終順位決定予選」（PDF） FIAフォーミュラE . 2022年1月29日閲覧。

[21] 「Doc 65 - Final Starting Grid」（PDF） . FIA Formula E. 2022年1月29日閲覧。

[22] 「文書 39 - 決定第 8 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 29 日に取得。

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[24] 「文書 60 - 決定第 14 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 29 日に取得。

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[27] 「文書 69 - 決定第 16 号」(PDF)。 FIAフォーミュラE。2022 年1 月 29 日に取得。

v t e フォーミュラE ePrix シーズン1～10 次 "
2023～24年	メキシコ DRH1 DRH2 SAP TKO ITA1 ITA2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LDN1 LDN1
2022～23年	メキシコ DRH1 DRH2 ハイドキャプテン SAP BER1 BER2 MCO JKT1 JKT2 ポー RME1 RME2 LDN1 LDN2
2021～22年	DRH1 DRH2 メキシコ RME1 RME2 MCO BER1 BER2 ジャック MRK NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 SEO1 SEO2
2020～21年	ディレクトリ1 ディレクトリ2 RME1 RME2 VLC1 VLC2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 BER1 BER2
2019–20	ディレクトリ1 ディレクトリ2 SCL メキシコ MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	ADR MRK SCL メキシコ香港 SNX RME パー MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	香港G1 香港G2 MRK SCL メキシコ偏微分方程式 RME パー BER ズール NYC1 NYC2
2016～2017年	香港 MRK ブエメキシコ MCO パー BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	ベイ置く偏微分方程式ブエメキシコ LBH パー BER LDN1 LDN2
2014～2015年	ベイ置く偏微分方程式ブエ行方不明 LBH MCO BER MSC LDN1 LDN2

v t e フォーミュラE
季節	2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 2025～26年
現在のePrix（2024～25年）	サンパウロメキシコシティジェッダマイアミモナコ東京上海ジャカルタベルリンロンドン
今後のePrix（2025～2026年）	マドリード
復活するePrix（2025～2026年）	三亜
元ePrix	北京ベルンブエノスアイレスケープタウンディルイーヤ香港ハイデラバードロングビーチマラケシュミサノモントリオールモスクワニューヨーク市パリポートランドプエブラプンタ・デル・エステプトラジャヤローマサンティアゴソウルバレンシアチューリッヒ
サポートシリーズ	ジャガーI-Pace eTrophy（2018～2020年）ロボレース（2016～2018年）
レースカー	SRT01-e（第1世代） SRT05e（第2世代、第2世代EVO） Gen3（Gen3、Gen3 EVO）第4世代
関連リスト	チャンピオンのリストドライバー一覧運転記録一覧 ePrixのリスト