2024年メキシコシティePrix
| 2024年メキシコシティePrix | ||||
|---|---|---|---|---|
2023-24年フォーミュラEシーズン16戦中第1戦
| ||||
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| レースの詳細 | ||||
| 日付 | 2024年1月13日 | |||
| 正式名称 | 2024年ハンコックメキシコシティE-Prix | |||
| 位置 | アウトドロモ エルマノス ロドリゲス、メキシコシティ | |||
| コース | 常設レース施設 | |||
| コースの長さ | 2.628 km (1.633 マイル) | |||
| 距離 | 37周、97.236 km（60.420 mi） | |||
| 予定距離 | 35 周、91.980 km (57.154 マイル) | |||
| ポールポジション | ||||
| ドライバ | ポルシェ | |||
| 時間 | 1:13.298 | |||
| 最速ラップ | ||||
| ドライバ |  ニック・キャシディ | ジャガー | ||
| 時間 | 36周目 1:14.746 | |||
| 表彰台 | ||||
| 初め | ポルシェ | |||
| 2番 | エンビジョン-ジャガー | |||
| 三番目 | ジャガー | |||
ラップリーダー | ||||
2024年メキシコシティePrixは、スポンサーシップの都合上、2024ハンコック・メキシコシティE-Prixとして知られ、2024年1月13日にメキシコシティのアウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで開催されたフォーミュラE 電気自動車レースでした。これは、 2023～2024年のフォーミュラEシーズンの開幕戦であり、同イベントの8回目の開催でした。
パスカル・ウェーレインがポールポジションから優勝し、セバスチャン・ブエミとニック・キャシディが表彰台を獲得した。[1]
背景
このレースは2023-24年フォーミュラEシーズンの開幕戦となった。このイベントではレギュレーション変更は行われず、 4月のミサノ・アドリアティコePrixでアタックチャージが導入される予定となっている。[2]
分類
（時間はすべてCST）
予選
予選は1月13日午前9時40分に行われた。[3]
| グループ抽選 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| グループA | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} バン |  金曜 |  BIR |  掘る |  NAT |  ダール | フェン | チック | CAS | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} モア |  WEH |
| グループB | デン | セット | ハグ | グエ | 船外活動 | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} DAC | ブエ | 開発 | 行 | JEV | ミュー |
予選決闘
| 準々決勝 | 準決勝 | ファイナル | ||||||||||||
| A3 | ニック・キャシディ | |||||||||||||
| A2 | ストッフェル・ヴァンドーン | |||||||||||||
| ニック・キャシディ | ||||||||||||||
| パスカル・ウェーレイン | ||||||||||||||
| A4 | パスカル・ウェーレイン | |||||||||||||
| A1 | ロビン・フラインズ | |||||||||||||
| パスカル・ウェーレイン | ||||||||||||||
| セバスチャン・ブエミ | ||||||||||||||
| B3 | セバスチャン・ブエミ | |||||||||||||
| B2 | ジェイク・ヒューズ | |||||||||||||
| セバスチャン・ブエミ | ||||||||||||||
| ミッチ・エヴァンス | ||||||||||||||
| B4 | ミッチ・エヴァンス | |||||||||||||
| B1 | マクシミリアン・ギュンター | |||||||||||||
総合評価
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | チーム | あ | B | 準決勝 | SF | F | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 94 | パスカル・ウェーレイン | ポルシェ | 1:13.877 | — | 1:13.492 | 1:13.366 | 1:13.298 | 1 |
| 2 | 16 | セバスチャン・ブエミ | エンビジョン-ジャガー | — | 1:13.745 | 1:13.444 | 1:13.241 | 1:13.549 | 2 |
| 3 | 37 | ニック・キャシディ | ジャガー | 1:13.861 | — | 1:13.826 | 1:13.500 | — | 4 [b] |
| 4 | 9 | ミッチ・エヴァンス | ジャガー | — | 1:13.773 | 1:13.103 | 1:13.581 | — | 5 [c] |
| 5 | 7 | マクシミリアン・ギュンター | マセラティ | — | 1:13.691 | 1:13.505 | — | — | 3 |
| 6 | 5 | ジェイク・ヒューズ | マクラーレン-日産 | — | 1:13.727 | 1:13.617 | — | — | 6 |
| 7 | 2 | ストッフェル・ヴァンドーン | DS | 1:13.848 | — | 1:14.088 | — | — | 8 [d] |
| 8 | 4 | ロビン・フラインズ | エンビジョン-ジャガー | 1:13.807 | — | 1:15.836 | — | — | 7 |
| 9 | 23 | サシャ・フェネストラズ | 日産 | 1:13.995 | — | — | — | — | 9 |
| 10 | 25 | ジャン＝エリック・ヴェルニュ | DS | — | 1:13.821 | — | — | — | 10 |
| 11 | 8 | サム・バード | マクラーレン-日産 | 1:14.017 | — | — | — | — | 11 |
| 12 | 51 | ニコ・ミュラー | ABT -マヒンドラ | — | 1:13.898 | — | — | — | 12 |
| 13 | 17 | ノーマン・ナト | アンドレッティ-ポルシェ | 1:14.114 | — | — | — | — | 13 |
| 14 | 1 | ジェイク・デニス | アンドレッティ-ポルシェ | — | 1:13.926 | — | — | — | 14 |
| 15 | 48 | エドアルド・モルタラ | マヒンドラ | 1:14.341 | — | — | — | — | 15 |
| 16 | 13 | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | ポルシェ | — | 1:13.982 | — | — | — | 16 |
| 17 | 18 | ジェハン・ダルヴァラ | マセラティ | 1:14.469 | — | — | — | — | 17 |
| 18 | 3 | セルジオ・セッテ・カマラ | ERT | — | 1:14.012 | — | — | — | 18 |
| 19 | 11 | ルーカス・ディ・グラッシ | ABT -マヒンドラ | 1:15.017 | — | — | — | — | 19 |
| 20 | 22 | オリバー・ローランド | 日産 | — | 1:14.269 | — | — | — | 20 |
| 21 | 33 | ダン・ティクタム | ERT | 1:15.125 | — | — | — | — | 21 |
| 22 | 21 | ニック・デ・フリース | マヒンドラ | — | 1:14.585 | — | — | — | 22 |
| 出典: [4] | |||||||||
人種
レースは1月13日午後2時3分にスタートした。[3]
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 94 | パスカル・ウェーレイン | ポルシェ | 37 | 50:15.506 | 1 | 25+3 1 |
| 2 | 16 | セバスチャン・ブエミ | エンビジョン-ジャガー | 37 | +1.162 | 2 | 18 |
| 3 | 37 | ニック・キャシディ | ジャガー | 37 | +2.079 | 4 | 15+1 2 |
| 4 | 7 | マクシミリアン・ギュンター | マセラティ | 37 | +5.780 | 3 | 12 |
| 5 | 9 | ミッチ・エヴァンス | ジャガー | 37 | +13.064 | 5 | 10 |
| 6 | 25 | ジャン＝エリック・ヴェルニュ | DS | 37 | +13.405 | 10 | 8 |
| 7 | 5 | ジェイク・ヒューズ | マクラーレン-日産 | 37 | +13.916 | 6 | 6 |
| 8 | 2 | ストッフェル・ヴァンドーン | DS | 37 | +14.392 | 8 | 4 |
| 9 | 1 | ジェイク・デニス | アンドレッティ-ポルシェ | 37 | +14.767 | 14 | 2 |
| 10 | 17 | ノーマン・ナト | アンドレッティ-ポルシェ | 37 | +15.312 | 13 | 1 |
| 11 | 22 | オリバー・ローランド | 日産 | 37 | +15.485 | 20 | |
| 12 | 23 | サシャ・フェネストラズ | 日産 | 37 | +15.718 | 9 | |
| 13 | 48 | エドアルド・モルタラ | マヒンドラ | 37 | +16.214 | 15 | |
| 14 | 8 | サム・バード | マクラーレン-日産 | 37 | +20.600 | 11 | |
| 15 | 21 | ニック・デ・フリース | マヒンドラ | 37 | +23.665 | 22 | |
| 16 | 18 | ジェハン・ダルヴァラ | マセラティ | 37 | +28.969 | 17 | |
| 17 | 51 | ニコ・ミュラー | ABT -マヒンドラ | 37 | +29.424 | 12 | |
| 18 | 33 | ダン・ティクタム | ERT | 37 | +1:14.758 | 21 | |
| レト | 4 | ロビン・フラインズ | エンビジョン-ジャガー | 7 | 事故 | 7 | |
| レト | 13 | アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ | ポルシェ | 2 | 衝突 | 16 | |
| レト | 11 | ルーカス・ディ・グラッシ | ABT -マヒンドラ | 2 | ブレーキ | 19 | |
| DNS | 3 | セルジオ・セッテ・カマラ | ERT | 0 | 起動しなかった | 18 | |
| 出典: [5] | |||||||
注:
- ^1 – ポールポジション。
- ^2 – 最速ラップ。
レース後の順位
|
|
|
- 注: 3 つの順位表すべてにおいて、上位 5 位のみが含まれます。
注記
- ^ 予定周回35周と追加周回2周
- ^ キャシディはフリープラクティス1で赤旗手順に従わなかったため、グリッド1つ下のペナルティを受けた。
- ^ エバンスはフリープラクティス1で赤旗手順に従わなかったため、グリッド1つ下のペナルティを受けた。
- ^ ヴァンドーン選手はフリープラクティス1で赤旗手順に従わなかったため、グリッド1つ下のペナルティを受けた。
参考文献
- ^ Wyrich, Sandrine (2024年1月13日). 「パスカル・ウェーレインがフォーミュラEシーズン開幕戦メキシコシティでポルシェに勝利、セバスチャン・ブエミが2位」TNTスポーツ. 2024年1月13日閲覧。
- ^ Golding, Nick (2024年1月8日). 「デニス、キャシディ、エバンスが語る『リスクのある』ミサノ・アタックチャージ導入計画」Motorsport Week . 2024年1月12日閲覧。
- ^ ab “2024 Mexico City E-Prix”. Formula E . 2024年1月12日閲覧。
- ^ “予選”.フォーミュラE. 2024年1月13日. 2024年1月13日閲覧。
- ^ “結果”.フォーミュラE. 2024年1月13日. 2024年1月13日閲覧。
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