エンデューロカップ

賞

エンデューロカップ
受賞理由	スーパーカー耐久レース全体で最も多くのチャンピオンシップポイントを獲得しました。
国	オーストラリア
褒美	トロフィー
初受賞	2013
現在保有しているのは	マット・ペイン ガース・タンダー

エンデューロカップは、スーパーカー耐久レース（現在はベンド500とバサースト1000 ）で最高ポイントを獲得したドライバーに贈られる賞です。このカップは2013年から2019年まで授与され、2025年に再開されました。

背景

1981年から1986年、そして1990年と1991年には、オーストラリア耐久選手権が年間数レースのツーリングカーレースとして開催されていましたが、現在とは異なり、その年のオーストラリアツーリングカー選手権には含まれていませんでした。エンデューロカップと同様に、サンダウン500とバサースト1000が定期的に選手権ラウンドとして開催され、ゴールドコーストのサーファーズパラダイス国際レースウェイでもイベントが開催された年もありました。この時代に2度の選手権優勝を果たしたのは、アラン・モファットとジム・リチャーズの2人だけです。

エンデューロカップは、シリーズの3つの2人ドライバー耐久レースを結びつける方法として2013年に開始されました。^[1]これらのレースは、オーストラリアの伝統的な2つの耐久レースであるサンダウン500とバサースト1000、および2010年に2人ドライバー、2レースの耐久形式に切り替えたゴールドコースト600です。2010年から2012年まで、ゴールドコースト600では、チームは地元のシリーズのレギュラーに同行するために外国人ドライバーを使用する必要がありました。2013年にこの要件は削除され、チームは3つのイベントすべてで同じドライバーを選択できるようになりました。^[1]これに伴い、チャンピオンシップ内のチャンピオンシップとしてエンデューロカップが導入されました。この賞は、1998年から2005年までタイトルスポンサーとして成功を収めていたストーン・ブラザーズ・レーシングをスポンサーしていたピルテック社が2013年から2019年までスポンサーを務めた。 ^[2]受賞者に授与されるトロフィーは、ピルテック社のホース継手コレクションを使用して作成された。^[2]

歴史

2014 年に撮影されたTriple Eight Race Engineering は、エンデューロ カップで 5 回優勝しています。

2013年、クレイグ・ロウンズとウォーレン・ラフは、ゴールドコースト600の第1レースのみで優勝したにもかかわらず、エンデューロカップで優勝しました。2014年、ジェイミー・ウィンカップとポール・ダンブレルは、再びトリプルエイト・レース・エンジニアリングでエンデューロカップで優勝し、サンダウン500とゴールドコーストの第2レースの両方で優勝しました。 2015年、ラフは、ホールデン・レーシング・チームのガース・タンダーとドライブし、エンデューロカップを複数回優勝した初のドライバーになりました。タンダーとラフは、耐久シーズンの4つのレースで1つも優勝しませんでしたが、3位が2回、4位が2回という安定した成績で、トロフィーを獲得するのに十分なポイントを獲得しました。 2016年、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンとアレクサンドル・プレマの国際ペアが、エンデューロカップ時代で最も圧倒的なパフォーマンスである3回の2位と1回の優勝でトロフィーを獲得しました。^[3] 2017年、チャズ・モスタートとスティーブ・オーウェンはフォードにとって初のエンデューロカップを獲得し、ゴールドコースト600で1勝を挙げた。^[4]

2018年の優勝者は、2013年のコ・ドライバーであるラフと共に2度目の優勝者となったクレイグ・ロウンズと、トリプル・エイト・レース・エンジニアリングのホールデン・コモドールZBを駆るスティーブン・リチャーズだった。ロウンズとリチャーズは、同じ年にバサースト1000でも優勝した初のエンデューロ・カップ優勝者となったが、第2戦のゴールドコースト600レースでは、悪天候のためレースが中止される前に、2つの別々の違反で調査を受けていた。^[5]ロウンズは2018年以降、スーパーカーのフルタイム競技から引退したが、2019年にはジェイミー・ウィンカップのコ・ドライバーとして再びエンデューロ・カップで優勝した。^[6] 2019年のシリーズでは、カップ発足以来初めて耐久レースのカレンダーが変更され、サンダウン500が3つの耐久レースの最初と最後に移動された。サンダウンでの予選レースもポイントが加算されるレースとなり、エンデューロカップの結果に貢献した。^[7]

終焉

サンダウン500は2020年のエンデューロカップから外れ、ザ・ベンド・モータースポーツパークでザ・ベンド500が開催される予定だった。^[8] COVID-19パンデミックによるカレンダーの変更で、ゴールドコースト600とザ・ベンド500は両方ともキャンセルされ、2020年のバサースト1000が唯一の耐久イベントとなった。^[9]この単一のイベントではエンデューロカップは授与されず、2021年のスーパーカー選手権では再びエンデューロカップなしで1つの耐久イベントのみが予定された。^[10]

復活

マット・ペイン（左）とガース・タンダー（右）は、2025年にエンデューロカップが復活したことを受けて、一緒にエンデューロカップで優勝した。

2020年に廃止された後、一連の選手権形式の変更により、エンデューロカップが2025年シーズンに復活した。^[11]この形式の変更により、選手権は3つのカテゴリーに分割され、優勝者にはファイナルシリーズへの自動エントリーとラウンド10の25ボーナスポイントが与えられる。^{[a] [12]この形式の変更により、}ゴールドコースト500とサンダウン500はエンデューロカップから削除され、それぞれ第1回と第2回のファイナルシリーズイベントの開催地となった。どちらもザ・ベンド500に置き換えられた。^[13]

ポイントシステム

2013～2018年

エンデューロカップが復活する前は、ポイントは30位まで与えられ、1イベントあたり最大300ポイントでした。さらに、両ドライバーは車両の順位に応じてポイントを獲得しました。ゴールドコースト600は2レース制で、イベント優勝で得られる300ポイントが2レースに分割され、優勝者にはそれぞれ150ポイントが与えられました。^[14]

イベント	順位、レースごとのポイント
	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日	16日	17日	18日	19日	20日	21日	22日	23日	24日	25日	26日
サンダウンとバサースト	300	276	258	240	222	204	192	180	168	156	144	138	132	126	120	114	108	102	96	90	84	78	72	66	60	54
ゴールドコースト	150	138	129	120	111	102	96	90	84	78	72	69	66	63	60	57	54	51	48	45	42	39	36	33	30	27

2019

2019年シーズンでは、サンダウンで2レースが追加され、各レースの走行距離が徐々に長くなった。その結果、サンダウン500での優勝ポイントは減少した。^[15]

イベント	順位、レースごとのポイント
	1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日	16日	17日	18日	19日	20日	21日	22日	23日	24日	25日	26日
バサースト	300	276	258	240	222	204	192	180	168	156	144	138	132	126	120	114	108	102	96	90	84	78	72	66	60	54
サンダウン500	250	230	215	200	185	170	160	150	140	130	120	115	110	105	100	95	90	85	80	75	70	65	60	55	50
ゴールドコースト	150	138	129	120	111	102	96	90	84	78	72	69	66	63	60	57	54	51	48	45	42	39	36	33	30	27
サンダウン（ロング）	100	92	86	80	74	68	64	60	56	52	48	46	44	42	40	38	36	34	32	30	28	26	24	22
サンダウン（ショート）	50	46	43	40	37	34	32	30	28	26	24	23	22	21	20	19	18	17	16	15	14	13	12	11	10

2025年～現在

エンデューロカップでは、以下のポイントが付与されます。どちらのイベントも優勝すると300ポイントが付与されます。^[16]

順位、レースごとのポイント
1位	2位	3位	4番目	5番目	6番目	7日	8日	9日	10日	11日	12日	13日	14日	15日	16日	17日	18日	19日	20日	21日	22日	23日	24日	25日
300	276	258	240	222	204	192	180	168	156	144	138	132	126	120	114	108	102	96	90	84	78	72	66	60

受賞者

年	ドライバー	チーム	車
2013	クレイグ・ロウンズ ウォーレン・ラフ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF
2014	ジェイミー・ウィンカップ ポール・ダンブレル	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF
2015	ガース・タンダー ウォーレン・ラフ	ホールデン・レーシング・チーム	ホールデン コモドール VF
2016	シェーン・ヴァン・ギスバーゲン アレクサンドル・プレマ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール VF
2017	チャズ・モスタート スティーブ・オーウェン	ロッド・ナッシュ・レーシング	フォード ファルコン FG X
2018	クレイグ・ロウンズ スティーブン・リチャーズ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール ZB
2019	ジェイミー・ウィンカップ クレイグ・ロウンズ	トリプルエイトレースエンジニアリング	ホールデン コモドール ZB
2020 ～ 2024年	開催されなかった
2025	マシュー・ペイン ガース・タンダー	グローブ・レーシング	フォード・マスタングGT

複数の受賞者

運転手付き

勝利	ドライバ	年
3	クレイグ・ロウンズ	2013年、2018年、2019年
2	ウォーレン・ラフ	2013年、2015年
	ジェイミー・ウィンカップ	2014年、2019年
	ガース・タンダー	2015年、2025年

チーム別

勝利	チーム
5	トリプルエイトレースエンジニアリング

メーカー別

勝利	メーカー
6	ホールデン
2	フォード

注記

1. 主な運転者のみに自動エントリーが与えられます。

参考文献

1. “V8 Supercars Announces Prestigious Endurance Cup”. 2013年2月20日. 2014年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月31日閲覧。
2. Lomas, Gordon (2013年7月31日). 「PirtekがV8 Supercars Enduro Cupのスポンサーに」. Speedcafe . 2015年8月31日閲覧。
3. Pavey, James (2016年10月23日). 「インターナショナルがピルテック・エンデューロ・カップを制覇」.スーパーカー. 2016年10月24日閲覧。
4. 「モスタート/オーウェンがピルテック・エンデューロ・カップで優勝」Speedcafe、2017年10月22日。 2017年10月22日閲覧。
5. Bartholomaeus、Stefan (2018 年 10 月 22 日)。 「ラウンズ/リチャーズの勝利における『アイルランド人の幸運』」。スーパーカー.com 。2018 年10 月 29 日に取得。
6. O'Brien, Connor (2019年11月10日). 「Whincup/Lowndesが勝利、McLaughlinがタイトルを獲得」. Supercars . 2019年11月10日閲覧。
7. Bartholomaeus, Stefan (2019年11月4日). 「サンダウン500のフォーマット変更点解説」スーパーカー. 2019年11月10日閲覧。
8. Howard, Tom (2019年8月28日). “Supercars drops QR, Phillip Island in revision 2020 calendar”. speedcafe.com . Speedcafe . 2019年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月28日閲覧。
9. van Leeuwen, Andrew (2020年8月30日). 「公式：2020年スーパーカーシーズンはバサーストで終了」. Motorsport.com . 2020年10月26日閲覧。
10. フォガティ、マーク（2020年11月25日）「バサースト1000は2021年に2人乗りのレースのみ」オートアクション誌。 2020年12月26日閲覧。
11. フィル・ブラナガン（2024年10月9日）「スーパーカーズ、2025年シーズンに向けて新たなステージスプリットシーズンとシード制チャンピオンシップを導入」Motorsport.com
12. Jenkins, Cara (2025年10月13日). 「スーパーカー・ファイナル・シリーズの出場者が確定」アデレード・グランド・ファイナル. 2025年10月15日閲覧。
13. O'Brien, Connor (2024年10月9日). 「スーパーカーの決勝システムの詳細」. V8 Sleuth . 2025年10月15日閲覧。
14. 「2014 V8スーパーカー運用マニュアル 部門D」(PDF) 。V8スーパーカー。2014年1月24日。 2014年3月6日時点のオリジナル(pdf)からアーカイブ。 2015年8月31日閲覧。
15. van Leeuwen, Andrew (2018年10月20日). 「2019年スーパーカー・エンデューロのポイントシステムが刷新」. Motorsport.com . 2025年10月15日閲覧。
16. Pavey, James (2025年12月14日). 「2025年スーパーカーのポイント配分変更」.スーパーカー. 2025年10月15日閲覧。

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