ダラーラ F190
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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||
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| コンストラクタ | ダラーラ | ||||||||
| デザイナー | ジャンパオロ・ダラーラ（テクニカルディレクター） クリスチャン・ヴァンダープレイン（チーフデザイナー） | ||||||||
| 前任者 | ダラーラ F189 | ||||||||
| 後継 | ダラーラ F191 | ||||||||
| 技術仕様[1] | |||||||||
| シャーシ | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| 車軸トラック | フロント: 1,816 mm (71.5 インチ) リア: 1,686 mm (66.4 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,898 mm (114.1 インチ) | ||||||||
| エンジン | コスワース DFR 3,493 cc (213.2 cu in)、V8、NA、ミッドエンジン、縦置き | ||||||||
| 伝染 ; 感染 | ダラーラ/ヒューランド 6速 | ||||||||
| 燃料 | アギプ | ||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||
| 競技歴 | |||||||||
| 注目の参加者 | BMS スクーデリア・イタリア | ||||||||
| 著名なドライバー | 21. ジャンニ・モルビデッリ21. エマヌエーレ・ピロ22. アンドレア・デ・チェザリス | ||||||||
| デビュー | 1990年アメリカグランプリ | ||||||||
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ダラーラF190は、ジャンパオロ・ダラーラとクリスチャン・ヴァンダープレインがBMSスクーデリア・イタリアチームのために1990年のF1シーズンに設計したF1マシンです。3.5リッターのコスワースDFRエンジンを搭載していましたが、チームにポイントをもたらすことはありませんでした。
レース履歴
イタリア人のアンドレア・デ・チェザリスとエマヌエーレ・ピッロ（ピッロが肝炎と診断されたため、シーズン最初の2レースはジャンニ・モルビデリが運転）によって運転されたこの車は、1990年のアメリカグランプリでデビューし、デ・チェザリスは予選3位を獲得した。しかし、エンジントラブルでリタイアした時点では5位だった。[2]
BMSスクーデリア・イタリアは、シーズンを通してF190でポイントを獲得できなかった。信頼性が低く、チームのドライバーはシーズン16回のグランプリのうち7回しか完走できなかったが、そのうち1回（フランスでのデ・チェザリス）は後に失格となった。F190の最高成績は、ハンガリーでのピロとイタリアでのデ・チェザリスの10位2回であった。
F1の完全な結果
（鍵）
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | BMS スクーデリア・イタリア | フォード DFR 3.5 V8 | P | アメリカ合衆国 | ブラジャー | SMR | 月曜 | できる | メキシコ | フランス | 英国 | ドイツ | フン | ベル | イタリア | ポー | 超能力 | 日本語 | オーストラリア | 0 | ノースカロライナ州 | |
| ジャンニ・モルビデッリ | DNQ | 14 | ||||||||||||||||||||
| エマヌエーレ・ピロ | レト | レト | レト | レト | レト | 11 | レト | 10 | レト | レト | 15 | レト | レト | レト | ||||||||
| アンドレア・デ・チェザリス | レト | レト | レト | レト | レト | 13 | DSQ | レト | DNQ | レト | レト | 10 | レト | レト | レト | レト |
参考文献
