2023 FIAフォーミュラ3選手権

トライデントを駆るガブリエル・ボルトレト（左、2020年の写真）は、 FIAフォーミュラ3ドライバーズチャンピオンに輝きました。プレマ・レーシング（右）は4度目のチームチャンピオンを獲得しました。

2023 FIAフォーミュラ3選手権は、国際自動車連盟（FIA）が公認するフォーミュラ3カーによるモーターレース選手権であった。この選手権はフォーミュラ3レースの14シーズン目であり、 FIAフォーミュラ3選手権の名称で開催されて5シーズン目であった。FIAグローバルパスウェイにおけるフォーミュラレースの第3層として機能するオープンホイールレースカテゴリーであった。このカテゴリーは、2023年フォーミュラ・ワン世界選手権の選定ラウンドをサポートするために開催された。この選手権はスペックシリーズであったため、選手権に出場するすべてのチームとドライバーは同じ車、ダラーラF3 2019を使用しました。[1]

今シーズンは全18レースが終了した（イモララウンドは2023年のエミリア・ロマーニャ州の洪水のためキャンセルされた）。10人の異なるドライバーがレースで優勝し、ザック・オサリバンは4勝、ペペ・マルティは3勝を挙げた。フランコ・コラピント、ガブリエーレ・ミニ、そして最終的にドライバーズチャンピオンとなったガブリエル・ボルトレトは、それぞれ2勝を挙げた。ポール・アロンは今シーズン1勝を挙げ、オリバー・ゲーテとカイオ・コレットも同様だった。テイラー・バーナードはベルギーでF3初優勝を果たし、ジョニー・エドガーはモンツァでの年内最終戦でそれに続いた。

プレマ・レーシングは、2022年シーズン最終戦モンツァでタイトルを獲得し、チームズチャンピオンとしてチャンピオンシップに参戦しました。また、2023年のチームズチャンピオンシップタイトルも獲得しました。

トライデント所属のガブリエル・ボルトレトは、モンツァでの最終ラウンドの予選を経て、ドライバーズチャンピオンシップを獲得した。

エントリー

以下のチームとドライバーは、2023年のFIAフォーミュラ3選手権に出場する契約を結んでいた。[2]選手権はスペックシリーズであったため、全チームがメカクロームが開発した3.4L（207立方インチ）自然吸気V6エンジンを搭載した同一のダラーラF3 2019シャーシで競った。[1] [3] [4]全チームがピレリから供給されたタイヤで競った。[5]

応募者いいえ。ドライバー名ラウンド
イタリア プレマ・レーシング1エストニア ポール・アロン全て
2スウェーデン ディノ・ベガノビッチ全て
3イギリス ザック・オサリバン全て
イタリア トライデント4イタリア レオナルド・フォルナローリ全て
5ブラジル ガブリエル・ボルトレト全て
6ドイツ オリバー・ゲーテ全て
フランス アートグランプリ7アメリカ合衆国 ケイレン・フレデリック全て
8スイス グレゴワール・ソーシー全て
9ブルガリア ニコラ・ツォロフ全て
オランダ MPモータースポーツ10アルゼンチン フランコ・コラピント全て
11スペイン マリ・ボヤ全て
12イギリス ジョニー・エドガー全て
イギリス ハイテックパルスエイト14コロンビア セバスティアン・モントーヤ全て
15イタリア ガブリエーレ・ミニ全て
16イギリス ルーク・ブラウニング全て
オランダ ファン・アメルスフォールト・レーシング17ブラジル カイオ・コレット全て
18メキシコ ラファエル・ビジャゴメス全て
19オーストラリア トミー・スミス全て
イギリス ロダン・カーラン20イギリス オリバー・グレイ全て
21アメリカ合衆国 ハンター・イェニー1～5
アメリカ合衆国 マックス・エステルソン6～7
イタリア フランチェスコ・シモナッツィ8～9
22イスラエル イド・コーエン全て
スペイン カンポス・レーシング23スペイン ペペ・マルティ全て
24オーストラリア クリスチャン・マンセル[a]全て
25オーストラリア ヒュー・バーター1～8
スイス ジョシュア・デュフェック9
スイス ジェンザーモータースポーツ26イタリア ニキータ・ベドリン[b]全て
27イギリス テイラー・バーナード全て
28メキシコ アレックス・ガルシア全て
ドイツ PHMレーシングby Charouz29ドイツ ソフィア・フローシュ全て
30ブラジル ロベルト・ファリア全て
31ポーランド ピオトル・ヴィシニツキ1～4
イギリス マッケンジー・クレスウェル5～6
韓国 マイケル・シン7～9
出典: [5]

チームの変更

ドイツのF4チームPHMレーシングは、2022年シーズンの終わりにCharouz Racing Systemのエントリーと資産を引き継ぎ、 PHM Racing by Charouzの名称でチェコのチームと協力して活動しました。[6]

カーリンは2023年に新たなオーナーシップの下で参戦した。ニュージーランドを拠点とする自動車メーカー、ロダン・カーズがチームの筆頭株主となり、チーム名はロダン・カーリンに変更された。[7]

ハイテックはオフシーズン中にハードウェア会社パルスエイトと提携し、チームの正式名称をハイテックパルスエイトに変更した。 [8]

ドライバーの変更

現チームチャンピオンのプレマ・レーシングはドライバーラインナップを完全に変更し、オリバー・ベアマン、アーサー・ルクレール、ジャック・クロフォードの3人がF2選手権にステップアップした。[9]チームは彼らに代わって、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権のドライバー2人を昇格させた。フェラーリ・ドライバー・アカデミーのメンバーで、選手権で優勝したディノ・ベガノビッチと 、選手権で3位になったメルセデスのジュニア、ポール・アロンである。 [10] [11]ベガノビッチとアロンのパートナーは、ウィリアムズ・アカデミーのドライバー、ザック・オサリバンで、カーリンから移籍し、2022年のFIA F3選手権の順位表で11位になった。[12]

トライデントはドライバーラインナップも完全に変更し、ロマン・スタンエクとゼイン・マロニーがF2に昇格し、ジョニー・エドガーはMPモータースポーツに移籍した。[13] ガブリエル・ボルトレトはフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権からステップアップし、2022年のランキングで6位になった。[14] 2022年のユーロフォーミュラ・オープンチャンピオンで、カンポス・レーシングでハンター・イェニーの代理を務めたオリバー・ゲーテが彼に加わり、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパの新人チャンピオンであるレオナルド・フォルナローリが最後のスポットを獲得した。[15] [16]

ARTグランプリは、 2022年にチームと共にドライバーズチャンピオンシップを獲得したビクター・マルティンスに代わり、現F4スペインチャンピオンでアルピーヌ所属のニコラ・ツォロフを起用した。[17]ファン・マヌエル・コレアもチームを離れ、F2選手権に復帰した。[18]彼のシートは、2020年のBRDCイギリスF3チャンピオンであるケイレン・フレデリックが埋め、彼女は2022年にFIA F3での2年目のシーズンにハイテックグランプリで17位になった。[19]

MPモータースポーツは昨シーズンのドライバー3名が全員入れ替わった。クシュ・マイニはカンポス・レーシング（F2）に加入し、マリ・ボヤはMPのフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップチームから昇格し、2022年に10位になったスペイン人の後任となった。[20] [21] ジョニー・エドガーはアレクサンダー・スモリャーの後任となり、トライデントから移籍。トライデントでは2022年に2回目のF3シーズンで12位になった。[13]ウィリアムズ・アカデミーのドライバー、フランコ・コラピントは2022年にファン・アメルスフォールト・レーシングで9位となり、カイオ・コレットとチームを交換した。[22] [23]

ハイテック・パルス・エイトは、 2022年フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパの準優勝者であるガブリエーレ・ミニを採用しました。 [ 24]彼は、シリーズを離れフォーミュラ2に参加したレッドブルジュニアの イサック・ハッジャールに代わりました。 [25]ケイレン・フレデリックもチームを離れ、ARTグランプリに参加しました。[19]彼の席は、2022年にザントフォールトのカンポス・レーシングで負傷したイェニーに代わり、チャンピオンシップデビューを果たしたセバスチャン・モントーヤによって埋められました。 [26]チームのラインナップは、2022年のGB3チャンピオンである ルーク・ブラウニングによって完了しました。[27]

ファン・アメルスフォールト・レーシングは、フランコ・コラピントの後任として、MPモータースポーツで2022年にランキング8位だったカイオ・コレットと契約した。 [23] リース・ウシジマの後任には、2019年から地域F3レベルのシリーズに出場し、最近では2022年にダグラス・モータースポーツで19位に入る途中で1勝を挙げたトミー・スミスが就任した。[28]

カーリンはドライバーラインナップを一新し、ザック・オサリバンがプレマに移籍、ブラッド・ベナビデスがF2に昇格、エンツォ・トゥルーリがスーパーフォーミュラ・ライツに移籍した。[29] [30]トゥルーリとオサリバンの後任として、怪我で短縮されたシーズンの後カンポス・レーシングから移籍した2020年F4米国チャンピオンのハンター・イェイニーと、2022年にジェンツァー・モータースポーツでドライブし、2021年と2020年ユーロフォーミュラ・オープン選手権に出場したイド・コーエンが加入した。[31] [32]また、チームはウィリアムズ・アカデミーのドライバー1人と交代し、オサリバンのシートは2022年イギリスF4準チャンピオンのオリバー・グレイが引き継いだ。[33]

カンポス・レーシングは、2022年にシャルーズ・レーシング・システムでF3の2ラウンドに出場していたクリスチャン・マンセルを、同じくスーパーフォーミュラ・ライツに移籍したデビッド・ビダレスの後任として契約した。 [34] [35]ハンター・イェニーもチームを離れカーリンに移籍し、2022年のスペインF4とフランスF4の準チャンピオンであるヒュー・バーターが後任となった。[31] [36]

イェンツァー・モータースポーツは2023年、カーリン行きが決まっていたイド・コーエン、フェデリコ・マルヴェスティティ、ウィリアム・アラタロに代わり、オールルーキーのラインナップとなった。アレックス・ガルシアは、モトパークで2022年のユーロフォーミュラ・オープン選手権で7位になった後、F3デビューを果たした。[37]彼の隣には、PHMが支援するニキータ・ベドリンがいた。ベドリンは2年間F4に在籍した後、このカテゴリーにステップアップし、2022年のADACおよびUAE F4選手権で4位という最高位を獲得した。[38]最後の席は、昨年のADAC F4準優勝者である、PHMが支援するF4卒業生のテイラー・バーナードによって埋められた。 [39]

新規参入のPHMレーシング・バイ・シャルーズは、チャンピオンシップ初シーズンにソフィア・フローシュを雇用したが、この動きはFIAフォーミュラ3のプロモーターであるフォーミュラ・モータースポーツの資金援助を受けた。 [40] [41]フローシュは2020年にカンポス・レーシングでドライバーを務め、それ以降は耐久レースやスポーツカーレースに参戦していた。彼女は、FIA F3を離れ、 USF Pro 2000のTJスピードに加入したフランチェスコ・ピッツィの後任となった。[42] 2022年には数人のドライバーで共有される2つ目のシートは、過去3年間GB3に参戦し、後半2年間で5位に入ったロベルト・ファリアが務めた。 [43]最後のシートは、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権で1シーズンを過ごしたのちFIA F3に昇格したピオトル・ヴィシニツキが、ラースロー・トートの後任として就いた。[44]

シーズン途中の変更

レッドブル・リンクでの第5戦に先立ち、PHMレーシング・バイ・チャロウズは、GB3レーサーのマッケンジー・クレスウェルが、シュピールベルクとシルバーストーンのラウンドでピオトル・ヴィシニツキのシートを引き継ぐと発表した。[45]

シルバーストーンでの第6戦を前に、ハンター・イェニーは「不測の事態」により選手権から撤退すると発表した。[46]シルバーストーンとハンガロリンクのラウンドでは、彼の代わりにフォーミュラ・フォード・フェスティバルのチャンピオンでGB3ドライバーのマックス・エスターソンが出場した。[47]

PHMレーシング・バイ・シャルーズは、ハンガロリンクの第7戦を前に、シーズンの残り期間、 GB3ドライバーのマイケル・シンを雇用し、以前はヴィシニツキとクレスウェルが占めていたシートに就いた。 [48] [49] [50]

ロダン・カーリンは、スパ・フランコルシャン・サーキットでの最終戦の前に、ユーロフォーミュラ・オープンのドライバーであるフランチェスコ・シモナッツィをシーズンの残り期間雇用し、以前はイェニーとエステルソンが占めていたシートに就いた。[51]

2023年の主なキャンペーンがヴァン・アメルスフォールト・レーシングでのフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権だったジョシュア・デュフェックは、モンツァでの最終ラウンドでカンポス・レーシングのヒュー・バーターに代わって出場した。[52]

レースカレンダー

ラウンド回路スプリントレース[c]フィーチャーレース[c]
1バーレーン バーレーン・インターナショナル・サーキット、サクヒール3月4日3月5日
2オーストラリア アルバートパークサーキット、メルボルン4月1日4月2日
3モナコ モナコ・サーキット、モナコ5月27日5月28日
4スペイン バルセロナ・カタルーニャ・サーキット、モントメロ6月3日6月4日
5オーストリア レッドブル・リンク、シュピールバーグ7月1日7月2日
6イギリス シルバーストーン・サーキット、シルバーストーン7月8日7月9日
7ハンガリー ハンガロリンク、モジョロード7月22日7月23日
8ベルギー スパ フランコルシャン サーキット、スタヴロ7月29日7月30日
9イタリア モンツァ・サーキット、モンツァ9月2日9月3日
ノースカロライナ州マカオ ギアサーキット、マカオ11月18日11月19日
出典: [53]

カレンダーの変更

規制の変更

技術規制

2023年、フォーミュラ3は、エルフ・アキテーヌに代わって公式燃料パートナー兼サプライヤーとなったアラムコ社から供給された55%の持続可能な燃料を使用して走行した。 [57]選手権の二酸化炭素排出量を削減するため、2027年シーズンまで使用量を段階的に増やし、2027年シーズンには100%持続可能な燃料の使用を計画している。[58]

シーズンレポート

第1ラウンド：バーレーン

ガブリエーレ・ミニはバーレーン国際サーキットで予選最速タイムを記録し、メインレースのポールポジションを獲得した。[59] フランコ・コラピントは予選12位となり、リバースグリッド・スプリントレースを首位からスタートした。2周目にガブリエル・ボルトレトとラファエル・ビジャゴメスが接触し、ビジャゴメスはバリアに突っ込みセーフティカーが導入された。[60]レース再開後、ペペ・マルティは2位に浮上し、その後レースリーダーのコラピントをパスしてFIAフォーミュラ3初優勝を果たした。[61]

メインレースのオープニングラップで、ポールシッターのミニはボルトレトとグレゴワール・ソーシーにポジションを奪われた。マリ・ボヤとの接触後にエンストしたトミー・スミスの車を回収するためにセーフティカーが導入される直前に、ミニはソーシーから2位を取り戻した。レースが再開されると、ミニはレーススタート時にラインを外れていたため5秒のタイムペナルティを受けた。[62]彼はすぐにボルトレトを抜いてトップに立つと、最終ラップの直前に4位のディノ・ベガノビッチに十分な差をつけ、ペナルティにもかかわらず表彰台に留まったが、アレックス・ガルシアのリタイアしたイェンツァーを回収するための最終ラップのセーフティカーにより車が密集し、ミニはフィニッシュラインで8位に落ちた。ボルトレトが優勝し、オリバー・ゲーテとベガノビッチが続き、3人ともこのカテゴリーで初の表彰台を獲得した。[63]第1ラウンド終了時点で、ボルトレートはゲーテに3ポイント差をつけてドライバーズチャンピオンシップをリードしていた。[64]

第2ラウンド: オーストラリア

選手権リーダーのボルトレトはアルバートパークサーキットで最速の予選を通過し、セバスチャン・モントーヤはポールポジションからスプリントレースをスタートした。[65] 2位からスタートしたゲーテがパンクしてグラベルにスタックしたため、オープニングラップでセーフティカーが導入。再スタートでルーク・ブラウニングがモントーヤに挑戦したが、縁石に乗り上げたことでポジションを落とし、その後、フランコ・コラピントに追い抜かれた。イド・コーエンとトミー・スミスのクラッシュした車両を別々の事故で回収するため、さらに2回のセーフティカー期間が続いた。レースはさらに1周行われ、モントーヤはザック・オサリバンに次ぐ3位に落ちたが、アレックス・ガルシアがグラベルにストップしたため4回目のセーフティカー期間でレースは終了した。コラピントが最初にゴールラインを通過したが、その後MPモータースポーツの3台すべての車が技術規則違反で失格となり、オサリバンがFIAフォーミュラ3で初勝利を収めた。[66] [67]

ポールシッターのボルトレトは、フィーチャーレースの最初のラップをグレゴワール・ソーシーとガブリエーレ・ミニを抑えてリードしていた。コラピントとマリ・ボヤは2周目に別の事故に巻き込まれてセーフティカーが出動し、その下でケイレン・フレデリックもクラッシュした。ラファエル・ビジャゴメスと衝突したイド・コーエンの車を回収するため、12周目に2度目のセーフティカー期間が始まった。トップ3は2度の再スタートとレース終了までポジションを維持し、ボルトレトはフィーチャーレースで2回連続の勝利を、ミニはFIAフォーミュラ3で初の表彰台を獲得した。[68] 30番手からスタートしたペペ・マルティは追い上げて7位でフィニッシュした。[69]ボルトレトの勝利により、ドライバーズチャンピオンシップでのリードはソーシーに対して20ポイントに広がった。

第3ラウンド：モナコ

イタリアのエミリア・ロマーニャ州で発生した洪水により、イモラ・サーキットで予定されていたラウンドが中止となったため、モナコが第3ラウンドとなった。[70]ガブリエーレ・ミニはモナコ・サーキットでの予選で、自身2度目のポールポジションを獲得した。[71]ペペ・マルティは、リバース・グリッドのポールポジションからスプリント・レースをスタートした。スプリント・レース1周目にジョニー・エドガーがターン1でウォールにヒットし、他の車がパンクしたため、セーフティカーが投入された。マルティは再スタート後もリードを保ち、今年2度目の優勝を果たし、レオナルド・フォルナローリがFIAフォーミュラ3で初の表彰台を獲得した。テイラー・バーナードは3位からスタートしたが、最終的に5位に後退。グレゴワール・ソーシーが表彰台を獲得した。[72]

ミニ、ベガノビッチ、ポール・アロンは、フィーチャーレースのスタートから、イド・コーエンのクラッシュ後のセーフティカーによるリスタートまで、トップ3のポジションを維持した。セバスチャン・モントーヤとカイオ・コレットによる5位争いは、接触で幕を閉じ、両ドライバーとも後方に後退した。ミニ、ベガノビッチ、アロンが表彰台に並び、ミニはクラス初優勝を果たし、ドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上した。ポイントリーダーのボルトレトはフィーチャーレースで5位に入り、ランキングで17ポイントのリードを築いた。[73]

第4ラウンド：スペイン

ペペ・マルティはバルセロナ・カタロニア・サーキットの予選で最速タイムを記録し、ザック・オサリバンがポールポジションからスプリントレースをスタートした。[74]オサリバンはルーク・ブラウニングの挑戦や2度のセーフティカー再スタートにもかかわらず、レース全行程をリードした。1度目はイド・コーエンとラファエル・ビジャゴメスの衝突によるもので、2度目はクリスチャン・マンセルとディノ・ベガノビッチが砂利の上に乗り上げられた別々の事故によるものであった。[75]オサリバンの勝利は今シーズン2度目の勝利であった。[76]

メインレースのオープニングラップでは、ポールシッターのマルティが2位のテイラー・バーナードの攻撃をかわし、ブラウニングとレオナルド・フォルナローリの衝突でブラウニングはリタイアに追い込まれた。マルティはレース終盤までトップを走り続け、シーズン3勝目を挙げた。この勝利により、マルティはドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上。両レースで4位となったチャンピオンシップリーダーのボルトレトとは24ポイント差となった。[77]

第5ラウンド: オーストリア

レッドブル・リンクで行われたメインレースでグレゴワール・ソーシーがポールポジションを獲得し、ウェットコンディションで行われたスプリントレースではマルティが1位スタートを切った。[78]マルティはスプリントレースの大部分をリードし、8位スタートのポール・アロンは2位まで順位を上げた。ラファエル・ビジャゴメスとオリバー・グレイの衝突車両を回収するためセーフティカーが投入され、レースは中断された。レース再開後、アロンはマルティにプレッシャーをかけ始めた。[79]アロンは残り3周で1位となりシリーズ初勝利を飾った。一方、マルティは最終ラップで6位に後退した。[80]

チームメイトのガブリエーレ・ミニとルーク・ブラウニングが接触したため、メインレースの最初のラップでセーフティカーが出動した。レース再開後すぐに、ディノ・ベガノヴィッチがポールシッターのソーシーをオーバーテイクして首位に立った。続くラップでは、ベガノヴィッチ、ソーシー、アロン、そしてチャンピオンシップリーダーのボルトレトが首位を争ったが、ソーシーとアロンの接触が両ドライバーにダメージを与え、順位を落とした。ベガノヴィッチはタイヤの摩耗を訴えて後退し始め、首位はボルトレトに奪われ、その後すぐに6位スタートのオサリバンが奪取した。表彰台の最後のポジションは、フランコ・コラピント、セバスチャン・モントーヤ、カイオ・コレットによる最終ラップの接戦となった。コラピントとモントーヤの接触により、モントーヤは順位を落とし、コレットは3位に浮上した。[81]オサリバンがフィニッシュラインを通過して今年3回目の優勝を果たし、ボルトレトがそれに続き、チャンピオンシップのリードはマルティに対して36ポイントとなった。[82]

第6ラウンド: イギリス

シルバーストーン・サーキットではレオナルド・フォルナローリが予選最速タイムを記録し、セバスチャン・モントーヤがスプリントレースを首位からスタートした。[83] 4位からスタートしたフランコ・コラピントはオープニングラップで2位まで順位を上げたが、その後すぐにテイラー・バーナードに遅れをとった。18周中8周目に雨が降り始め、路面状況によりセーフティカーが投入された。一部のドライバーはウェットタイヤに交換したが、上位3名はスリックタイヤのまま走行を続けた。レースが再開されると、バーナードがモントーヤと接触し、コラピントが2人を抜いてトップに立った。[84]ウェットタイヤのドライバーは序盤に優位に立ったが、終盤に路面が乾くにつれて後退した。コラピントは今シーズン初優勝、クリスチャン・マンセルはFIAフォーミュラ3で初の表彰台を獲得した。[85]

フォルナローリはメインレース1周目でリードを築いたが、ヒュー・バーターとの衝突後、ルーク・ブラウニングのマシンを回収するためレースが一時停止した。2番手スタートのオリバー・ゲーテは、残り7周でフォルナローリをパスしてトップに立った。間もなく雨が降り始め、ロベルト・ファリアとトミー・スミスの衝突により2度目のセーフティカーが導入された。スミスは唯一ウェットタイヤに交換し、残り2周で後方から11位まで順位を上げたが、その後タイムペナルティで降格した。トップ3の順位は変わらず、ゲーテが同カテゴリーで初優勝を果たした。ラウンド終了時点で、ボルトレートのチャンピオンシップリードはマルティに36ポイント差を保っていた。[86]

第7ラウンド：ハンガリー

ハンガロリンクのメインレースのポールポジションはザック・オサリバンが獲得し、今シーズン初となった。[87] ガブリエーレ・ミニは予選12位からスタートし、スプリントレースではポールポジションからスタートした。ミニは第1コーナーでニキータ・ベドリンに追い抜かれたが、8周目に再びトップに立った。トップ2は3位のボルトレトとのギャップを築いたが、終盤、セバスチャン・モントーヤの故障した車両を回収するためにセーフティカーが投入され、そのアドバンテージは打ち消された。ボルトレトは最終ラップの最終コーナーでベドリンをパスし2位となった。ミニは今シーズン2勝目を挙げ、ベドリンはイェンツァー・モータースポーツにとって今年初の表彰台を獲得した。[88]

メインレースはタイヤの過度な摩耗への懸念から短縮された。[89]オサリバンはレース全行程をリードし、ファステストラップを記録してシーズン4勝目を挙げた。チームメイトのディノ・ベガノビッチと、同じくウィリアムズ所属のジュニアドライバー、フランコ・コラピントが続いた。オサリバンはこの勝利でランキング2位に浮上。ペペ・マルティに1ポイント差、チャンピオンシップリーダーのボルトレトに43ポイント差をつけられた。[90]

第8ラウンド: ベルギー

マルティはスパ・フランコルシャン・サーキットでポールポジションを獲得し、ボルトレトは予選15位となった。[91]ヒュー・バーターはスプリントレースでトップからスタートしたが、オープニングラップでポジションを落とした。トップはテイラー・バーナードに渡ったが、すぐに4位スタートのカイオ・コレットに追い抜かれた。12周のレースは3度のセーフティカー導入により中断された。1度目はラファエル・ビジャゴメスがセバスチャン・モントーヤと衝突した時、2度目はマルティがコース復帰時にイド・コーエンの車に衝突した時、3度目はボルトレトがケメルストレートで停止した時である。レースはセーフティカー導入後、終了した。コレットの勝利は今シーズン初勝利となった。[92]

メインレースは湿ったコンディションでスタートし、ドライバーたちのタイヤ選択は分かれ、大半がスリックタイヤ、一部はウェットタイヤでスタートした。ウェットタイヤ使用者はすぐに有利となり、11番手スタートのポール・アロンは1周目終了前にトップに立った。オリバー・ゲーテが15周中5周目にクラッシュしてセーフティカーが出され、アロンを含むウェットタイヤ使用者の一部がスリックタイヤに交換した。レース再開とともにトップはバーナードに移った。アロンはピットから出てきた時点で当初のスリックタイヤ使用者より先だったが、レース終了までにウェットタイヤ使用者に追いつくことはできなかった。バーナードは終盤、クリスチャン・マンセルからトップの座を狙われたが、そのままポジションを守り、シリーズ初勝利を挙げた。ボルトレトのチャンピオンシップリードはアロンに38ポイント差となり、最終ラウンドでは39ポイント獲得の可能性があった。[93]

第9ラウンド：イタリア

オリバー・ゲーテはモンツァ・サーキットで最速の予選タイムを記録したが、クラッシュして赤旗中断となり、ポールポジションを獲得した。[94]ボルトレトの残りのチャンピオンシップのライバルであるアロンとマルティのどちらもポールポジションで得られる2ポイントを獲得しなかったため、ボルトレトは予選後にタイトルを獲得し、トライデントの最初のFIAフォーミュラ3チャンピオンになった。[95]フランコ・コラピントは、パルクフェルメ規則違反により5人のドライバーが失格となった後、スプリントレースのポールポジションからスタートした。[96] 2番手スタートのマリ・ボヤは、スタートラインでコラピントを抜いてトップに立った。アロンとカイオ・コレットとの接触によりアロンのタイヤがパンクし、それが第1コーナーでの衝突を引き起こし、アロン、マルティ、ジョニー・エドガーがレースから脱落した。 10周目にコラピントがトップに返り咲き、3位のグレゴワール・ソーシーがザック・オサリバンとの接触でパンクし、ボルトレトが表彰台に上がった。その後数周、コラピントとボヤがトップを争ったが、最終的にコラピントが差を広げ、ボヤはボルトレトに抜かれ2位となった。コラピントの勝利は今シーズン2勝目、ボヤはシリーズ初表彰台を獲得した。[97]ゲーテ、ルーク・ブラウニング、ガブリエーレ・ミニは、いずれもトップ20圏外からスタートしたにもかかわらずポイント圏内でフィニッシュしたが、5位のブラウニングは後にテクニカル違反で失格となった。[98]

スロットルの問題により、フィーチャーレースのポールシッターであるゲーテがフォーメーションラップでリタイアを余儀なくされ、カイオ・コレットが先頭からスタートすることになった。レースは、グレゴワール・ソーシー、セバスチャン・モントーヤ、そして選手権準優勝候補のコラピントとマルティがそれぞれ別のアクシデントでグラベルに押し出されたため、4回のセーフティカー導入により中断された。ジョニー・エドガーはオープニングラップでアーロンから2位の座を奪い、6周目にコレットを抜いて首位に立った。2人のドライバーは次の数周で首位を入れ替えたが、最終的にコレットはザック・オサリバンとテイラー・バーナードに遅れをとり、4位でフィニッシュした。エドガーのレース勝利は、彼にとって3年間のFIAフォーミュラ3での初の表彰台獲得となった。オサリバンは表彰台を獲得し、ドライバーズチャンピオンシップで2位に浮上した。チャンピオンのボルトレトは5位でフィニッシュし、ファステストラップを記録してリードを45ポイントに広げた。トライデントのドライバー、ボルトレトのチャンピオンシップ優勝にもかかわらず、プレマ・レーシングは最終レースでチームチャンピオンシップを獲得した。[99]

結果と順位

シーズン概要

ラウンド回路ポールポジション最速ラップ優勝ドライバー優勝チーム報告
1SRバーレーン バーレーン国際サーキットスペイン ペペ・マルティスペイン ペペ・マルティスペイン カンポス・レーシング報告
フランスイタリア ガブリエーレ・ミニブラジル ガブリエル・ボルトレトブラジル ガブリエル・ボルトレト[d]イタリア トライデント
2SRオーストラリア アルバートパークサーキットイギリス ルーク・ブラウニング[e]イギリス ザック・オサリバン[f]イタリア プレマ・レーシング報告
フランスブラジル ガブリエル・ボルトレトスイス グレゴワール・ソーシーブラジル ガブリエル・ボルトレトイタリア トライデント
3SRモナコ モナコ・サーキットオーストラリア ヒュー・バーター[g]スペイン ペペ・マルティスペイン カンポス・レーシング報告
フランスイタリア ガブリエーレ・ミニイタリア ガブリエーレ・ミニイタリア ガブリエーレ・ミニイギリス ハイテックパルスエイト
4SRスペイン バルセロナ・カタルーニャ・サーキットイギリス ザック・オサリバンイギリス ザック・オサリバンイタリア プレマ・レーシング報告
フランススペイン ペペ・マルティスペイン ペペ・マルティスペイン ペペ・マルティスペイン カンポス・レーシング
5SRオーストリア レッドブル・リンクエストニア ポール・アロンエストニア ポール・アロンイタリア プレマ・レーシング報告
フランススイス グレゴワール・ソーシースウェーデン ディノ・ベガノビッチイギリス ザック・オサリバンイタリア プレマ・レーシング
6SRイギリス シルバーストーンサーキットエストニア ポール・アロン[h]アルゼンチン フランコ・コラピントオランダ MPモータースポーツ報告
フランスイタリア レオナルド・フォルナローリイギリス ザック・オサリバン[i]ドイツ オリバー・ゲーテイタリア トライデント
7SRハンガリー ハンガロリンクブラジル ガブリエル・ボルトレトイタリア ガブリエーレ・ミニイギリス ハイテックパルスエイト報告
フランスイギリス ザック・オサリバンイギリス ザック・オサリバンイギリス ザック・オサリバンイタリア プレマ・レーシング
8SRベルギー スパ・フランコルシャン・サーキットブラジル カイオ・コレットブラジル カイオ・コレットオランダ ファン・アメルスフォールト・レーシング報告
フランススペイン ペペ・マルティスイス グレゴワール・ソーシー[j]イギリス テイラー・バーナードスイス ジェンザーモータースポーツ
9SRイタリア モンツァサーキットドイツ オリバー・ゲーテアルゼンチン フランコ・コラピントオランダ MPモータースポーツ報告
フランスドイツ オリバー・ゲーテブラジル ガブリエル・ボルトレトイギリス ジョニー・エドガーオランダ MPモータースポーツ
ノースカロライナ州QRマカオ ギアサーキットイギリス ルーク・ブラウニングイギリス ルーク・ブラウニングイギリス ルーク・ブラウニングイギリス ハイテックパルスエイト報告
氏イギリス ルーク・ブラウニングイギリス ルーク・ブラウニングイギリス ルーク・ブラウニングイギリス ハイテックパルスエイト
出典: [102] [103]

採点システム

両レースとも上位10位までのドライバーにポイントが与えられた。フィーチャーレースのポールシッターにも2ポイントが与えられ、フィーチャーレースとスプリントレースの両方で最速ラップを記録したドライバーには、トップ10以内でフィニッシュした場合に1ポイントが与えられた。最速ラップを記録したドライバーがトップ10圏外だった場合は、トップ10以内のドライバーの中で最速ラップを記録したドライバーにポイントが与えられた。スプリントレースのグリッドは予選上位12位のドライバーの順位を逆転して設定されたため、ポールシッターには追加ポイントは与えられなかった。[104]

スプリントレースポイント

上位10位までにポイントが付与された。最速ラップを記録し、上位10位以内に入ったドライバーにはボーナスポイントが付与された。[104]

位置1位2位3位4番目5番目6番目7日8日9日10日フロリダ州
ポイント109876543211
特集レースポイント

上位10位のドライバーにはポイントが授与された。ポールシッターと最速ラップを記録して上位10位以内でフィニッシュしたドライバーにはボーナスポイントが与えられた。[104]

位置1位2位3位4番目5番目6番目7日8日9日10日ポールフロリダ州
ポイント25181512108642121

ドライバーズチャンピオンシップの順位

ポジションドライバBHR
バーレーン		ALB
オーストラリア		月曜
モナコ		猫
スペイン		RBR
オーストリア		シル
イギリス		フン
ハンガリー		スパ
ベルギー		MNZ
イタリア		ポイント
SRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランス
1ブラジル ガブリエル・ボルトレト191階61ページ6544102262階7レト1125階164
2イギリス ザック・オサリバン1211151371階8411618221 P F1512112119
3エストニア ポール・アロン51236103551階251244538レト7112
4アルゼンチン フランコ・コラピント210DSQレト466213418735101レト110
5スペイン ペペ・マルティ1階61371981 P F69103階206レト9 P Fレトレト105
6スウェーデン ディノ・ベガノビッチ43513122レト385階1314102221613996
7イタリア ガブリエーレ・ミニ178ページ43111 P F20142レト57116レトDNS61992
8ドイツ オリバー・ゲーテ62レト2217131116261117154レトレト5階レトP75
9ブラジル カイオ・コレット31421169レト17123341523191階519473
10イギリス テイラー・バーナード14161295899271230211114214372
11イタリア レオナルド・フォルナローリ827742243ノースカロライナ州15107階2ページ13991481569
12オーストラリア クリスチャン・マンセル13139階102017レト10147356111927860
13イギリス ジョニー・エドガー923DSQ11レト1412155628ノースカロライナ州88419レト155
14スイス グレゴワール・ソーシー7482階31023272027ページ219915102022レト54
15イギリス ルーク・ブラウニングレト5178842レト112214レト1612823DSQ1841
16コロンビア セバスティアン・モントーヤ1092レト7階DSQ267920810レト24レト612レト37
17スペイン マリ・ボヤ15レトDSQレトレト187612242912211016133629
18イタリア ニキータ・ベドリン16171523†151210112513181732311315レト24
19オーストラリア ヒュー・バーター1126191525261913228613251362214
20メキシコ アレックス・ガルシア2729†レト2026212222レト23112627†26184172112
21アメリカ合衆国 ケイレン・フレデリック28710レト24251417726221912レト131520レト11
22ブルガリア ニコラ・ツォロフ261511211411131916161511レト257179126
23ドイツ ソフィア・フローシュ222016182323212018DSQ1923151812716136
24イスラエル イド・コーエン1818レトレト19レトレト2617レト924レト22レトレト21レト2
25メキシコ ラファエル・ビジャゴメスレト19141916162725レト1520161717232110102
26イタリア フランチェスコ・シモナッツィ142418110
27オーストラリア トミー・スミス2328†レト12211518232118262524292418レト200
28イギリス オリバー・グレイ2121201422191518レト142520142720レトレト160
29スイス ジョシュア・デュフェック14140
30アメリカ合衆国 ハンター・イェニー20222217272016レト19210
31ブラジル ロベルト・ファリア242518レトレト272524241927レト192017レトノースカロライナ州22†0
32韓国 マイケル・シン26282125レト170
33イギリス マッケンジー・クレスウェル231723220
34ポーランド ピオトル・ヴィシニツキ252423レト182224210
35アメリカ合衆国 マックス・エステルソン24レト18210
ポジションドライバSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスポイント
BHR
バーレーン		ALB
オーストラリア		月曜
モナコ		猫
スペイン		RBR
オーストリア		シル
イギリス		フン
ハンガリー		スパ
ベルギー		MNZ
イタリア
出典: [105] [106]
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈意味
Pポールポジション
F最速ラップ


注:

  • † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと分類されました。

チームのチャンピオンシップ順位

ポジションチームBHR
バーレーン		ALB
オーストラリア		月曜
モナコ		猫
スペイン		RBR
オーストリア		シル
イギリス		フン
ハンガリー		スパ
ベルギー		MNZ
イタリア		ポイント
SRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランス
1イタリア プレマ・レーシング43151021階31階112441 P F38112327
511361235545階13141021512137
1212513137レト882516182252216レト9
2イタリア トライデント61階61ページ2534102212階491125階308
827461341615107階2ページ57レト145階15
1927レト22172411ノースカロライナ州2611176139レトレト8レトP
3オランダ MPモータースポーツ210DSQ11466254187341011194
923DSQレトレト147612628128851336
15レトDSQレトレト181215132429ノースカロライナ州21101619レトレト
4スペイン カンポス・レーシング1階69階71981 P F6733階666278179
1113131020171910148652011199 P F1414
132619152526レト1322910132513レト22レトレト
5イギリス ハイテックパルスエイト105237階1 P F272205711286618170
178ページ488420149228101616レト231219
レト917レト11DSQ26レト11レト14レトレト24レトDNSDSQレト
6スイス ジェンザーモータースポーツ14161295899251211173142143108
16171520151210112713182111231131521
2729†レト23†26212222レト23302627†2618417レト
7オランダ ファン・アメルスフォールト・レーシング314141291517123341517171階510475
231921161616182321152016231923181910
レト28†レト1921レト2725レト18262524292421レト20
8フランス アートグランプリ7482階310131771615991571591271
267102114111419162621111225101720レト
281511レト242523272027ページ2219レトレト132022レト
9ドイツ PHMレーシングby Charouz222016181822212018171922151812716136
242418レト232324212319232319201725ノースカロライナ州17
252523レトレト27252424DSQ27レト262821レトレト22†
10イギリス ロダン・カーラン181820141919151817149201421142418112
202122172220162619212424182220レト2116
2122レトレト27レトレトレトレトレト25レトレト27レトレトレトレト
ポジションチームSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスSRフランスポイント
BHR
バーレーン		ALB
オーストラリア		月曜
モナコ		猫
スペイン		RBR
オーストリア		シル
イギリス		フン
ハンガリー		スパ
ベルギー		MNZ
イタリア
出典: [105] [107]
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈意味
Pポールポジション
F最速ラップ


注:

  • † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと分類されました。
  • 行はドライバーとは関係ありません。各チーム内では、個々のレース順位は、レースの最終順位に基づいてのみ並べられます（イベントで獲得した合計ポイントではなく、最速ラップやポールポジションに与えられたポイントによって並べられるわけではありません）。

注記

  1. ^ マンセルはオーストラリア人ドライバーで、第1ラウンドから第6ラウンドまではイギリスのライセンスで、第7ラウンド以降はオーストラリアのライセンスで競技した。
  2. ^ ベドリンはロシアのドライバーであるが、ロシアのウクライナ侵攻によりロシアの国章がFIAによって禁止されたため、イタリアのライセンスで競技に参加した。
  3. ^ ab マカオでの非選手権ラウンドではレースウィークエンドの形式が異なり、土曜日に「予選レース」、日曜日に「メインレース」が開催されました。
  4. ^ ガブリエーレ・ミニはコース上でトップでフィニッシュしたが、スタート手順違反で5秒のタイムペナルティを受けた。ボルトレートが優勝を継承した。[100]
  5. ^ フランコ・コラピントは最速ラップを記録したが、後に技術的な不適合により失格となり、全てのラップタイムが抹消された。ルーク・ブラウニングは最速ラップを記録したものの、トップ10には入らなかったため、ポイント獲得資格を失った。クリスチャン・マンセルはトップ10に入ったドライバーの中で最速ラップを記録し、ポイントを獲得した。
  6. ^ フランコ・コラピントが当初優勝したが、後に技術的な不適合により失格となった。ザック・オサリバンが優勝を引き継いだ。[101]
  7. ^ ヒュー・バーターはレース最速ラップを記録したものの、トップ10位以内に入らなかったため、ポイント獲得資格を得られなかった。セバスチャン・モントーヤはトップ10位以内のドライバーの中で最速ラップを記録し、ポイントを獲得した。
  8. ^ ポール・アーロンはレース最速ラップを記録したものの、トップ10位以内に入らなかったため、ポイント獲得資格を得られなかった。レオナルド・フォルナローリはトップ10位以内のドライバーの中で最速ラップを記録し、ポイントを獲得した。
  9. ^ ザック・オサリバンはレース最速ラップを記録したものの、トップ10入りを逃したためポイントを獲得できなかった。ペペ・マルティはトップ10入りしたドライバーの中で最速ラップを記録し、ポイントを獲得した。
  10. ^ グレゴワール・ソーシーはレース最速ラップを記録したものの、トップ10入りを逃したためポイントを獲得できなかった。ペペ・マルティはトップ10入りしたドライバーの中で最速ラップを記録し、ポイントを獲得した。

参考文献

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  • FIAフォーミュラ3選手権公式サイト
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