| プロイセン G 5.4 DRG クラス 54.8–10 |
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| 種類と起源 |
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| ビルド日 | 1901–1910 |
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| 総生産量 | 767 |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速65キロ |
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| 表示出力 | 574/750kW |
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| キャリア |
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| 数字 | DRG 54 801–981, 985-1079, 1083, 1084 |
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| 引退 | 1948 |
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プロイセンG5.4は、複式エンジンを搭載したドイツの貨物列車用機関車でした。最高速度が65 km/hだったため、旅客列車にも使用されました。G5.4は、G5.3と同様に、ホイールベースが短く、ボイラーピッチが高い点でG5.1およびG5.2と異なっていました。さらに、クラウス・ヘルムホルツ台車の採用により、特に高速走行時の乗り心地が向上しました。1901年から1910年にかけて、プロイセン国鉄向けにG5.4クラスの車両が合計約760両製造されました。最後の25両には、再びアダムス車軸が取り付けられました（プロイセンG5.5を参照）。
他の鉄道会社もこのクラスを調達しました。
1923年、ドイツ国鉄は371両の機関車を54 503-517および54 801-1156として再番号付け計画に組み入れました。1925年にはさらに278両が54 801-981、985-1079、1083、1084として再番号付けされました。1920年代には約22両が過熱式複動機関車に改造されました。第二次世界大戦中、ポーランドとリトアニアからG 5.4およびG 5.5が54 1101-1218および54 1220-1223としてドイツ国鉄に導入されました。ドイツにおける最後のG 5.4は1951年に退役しました。
この車両は、pr 3 T 12 クラスまたは pr 3 T 15 クラスの プロイセン炭水車と連結されました。
参照
参考文献
- ヒュッター、インゴ (2015)。Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。44 ～ 56ページ 。ISBN 978-3-937189-85-7。
- Vandenberghen、J (1989)。ラ・ゲール 1914 ～ 1918 年と機関車「休戦」、2. 機関車の説明 KPEV (PDF) (フランス語)。ブリュッセル：SNCB。176～ 184ページ 。
- ワーグナー、アンドレアス。ディーター・ベゾルト。チェッハ、ライナー。リューデリッツ、ラルフ (1990)。Lokomotiven preußischer Aisenbahnen、Güterzuglokomotiven (EFA 2.3.2) (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。58 ～ 65ページ 。ISBN 3-87094-134-0。
- ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 41–59 (EFA 1.2) (ドイツ語) (第 3 版)。デュッセルドルフ：アルバ。106 ～ 109ページ 。ISBN 3-87094-082-4。
