2012年イタリアグランプリ

2012年イタリアグランプリ
2012年イタリアグランプリ
2012年F1世界選手権20戦中13戦目
← 前のレース	次のレース →
	アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァのレイアウト
レース詳細
開催日	2012年9月9日
正式名称	F1 グラン・プレミオ・サンタンデール・ディタリア 2012
場所	アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ、モンツァ、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.793 km (3.6マイル)
距離	53周、306.720 km (190.58マイル)
天気	乾燥、灼熱の晴れ; 気温28℃ (82°F) ; 路面温度40℃（104℉）
ポールポジション
ドライバー	ルイス・ハミルトン;
タイム	1:24.010
最速ラップ
ドライバー	ニコ・ロズベルグ
タイム	53周目に1:27.239
表彰台
1位	ルイス・ハミルトン;
2位	セルジオ・ペレス;
3位	フェルナンド・アロンソ;
	ラップリーダー ;

2012年イタリアグランプリ（正式名称：F1グランプリ・サンタンデール・ディタリア2012）^[1]は、2012年9月9日にイタリアのモンツァにあるアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで開催されたF1モーターレースです。^[3]2012年シーズンの第13戦であり、チームがシンガポールグランプリのためにアジアに戻る前のヨーロッパでの最後のレースでした

ルイス・ハミルトンはチームメイトのジェンソン・バトンを抑え、ポールポジションから予選を通過した。この結果、マクラーレンは60秒連続でフロントローを独占し、ウィリアムズが保持していた記録を破った。^{[4]ハミルトンは}セルジオ・ペレスに4秒差で勝利し、フェルナンド・アロンソが表彰台を獲得した。^[5]

これはマクラーレンにとって2021年までのモンツァでの最後の勝利であり、また2020年のサヒールグランプリまでロマン・グロージャンが欠場する最後のレースでもありました。また、ジェローム・ダンブロジオにとっても最後のF1レースでした。

報告書

背景

タイヤサプライヤーのピレリは、銀色のバンドが付いたハードコンパウンドタイヤをより硬い「プライム」タイヤとして、白いバンドが付いたミディアムコンパウンドタイヤをより柔らかい「オプション」タイヤとして提供した。^[6]

サーキットの変更

2011年に使用された抗力低減システムゾーンは、2012年のレースに向けて短縮されました。^[7]レスモの2番目のコーナーとヴァリアンテ・アスカリの間のストレートにある最初のDRSゾーンは50メートル短縮され、フロントストレートのDRSゾーンは5メートル短縮されました

ドライバーペナルティ

ロータスのドライバー、ロマン・グロージャンは、ベルギーグランプリの1周目のラ・ソース・ヘアピンで4台の車が激しくクラッシュしたインシデントに関与したため、1レースの出場停止処分を受け、レースに出場しませんでした。^[8]グロージャンの代わりに、チームのテスト兼リザーブドライバーであるジェローム・ダンブロジオが起用されました。^[9]エストニア人のケビン・コルユスが週末のリザーブドライバーになりました。^[10]

パストル・マルドナドは2度の5グリッド降格ペナルティを受けた。1度目はベルギーグランプリのスタートを飛び越えたこと、2度目はグロージャンの事故後にティモ・グロックと避けられた事故を起こしたことによるものだった。^[11]

ポール・ディ・レスタも土曜日の朝に予定外のギアボックス交換を行ったため5つ降格となった。これは彼にとって今シーズン2度目のギアボックスペナルティとなった。^[12]

ドライバー交代

馬清華は、金曜日の朝の最初のフリープラクティスセッションでナレイン・カーティケヤンのHRT F112をドライブし、グランプリウィークエンドに参加した最初の中国人ドライバーとなった。 ^[13] バルテリ・ボッタスは同セッションでブルーノ・セナのウィリアムズFW34をドライブし、フォース・インディアではジュール・ビアンキがポール・ディ・レスタの代わりにドライブした

フリープラクティス

メルセデスAMGのドライバー、ミハエル・シューマッハは最初のプラクティスセッションで最速で、ジェンソン・バトンとニコ・ロズベルグよりも0.3秒速かった。^[14]ロータスでは、ジェローム・ダンブロジオがセッションを15位で終え、シューマッハより1.5秒以上遅く、チームメイトのキミ・ライコネンから0.6秒遅れた。馬清華は90分を終えて最も遅いランナーで、シューマッハより6秒近く遅く、チームメイトのペドロ・デ・ラ・ロサと2秒以内だった。セッションの終わりには、フェルナンド・アロンソとパストル・マルドナドの両者が技術的な問題でサーキット上で停止しているのが観察された。

ルイス・ハミルトンは第2セッションで最速ドライバーとなり、^[15]バトンとアロンソを僅差で抑えてトップタイムをマークした。アロンソはギアボックスとブレーキ関連の一連の技術的トラブルにより、再びセッションが中断し、サーキット走行時間が制限された。午前中のセッションで最速タイムを記録したシューマッハは、コースアウトを繰り返した結果、10位でフィニッシュした。シューマッハはヴァリアンテ・デッラ・ロッジア・シケイン周辺に設置されたスピードバンプを強く批判し、ドライバーが高速走行中に接触すると重傷を負う可能性があるとして、安全上の危険を指摘した。

ハミルトンは第3セッションでも最速タイムを記録し、アロンソにわずか1000分の1秒差をつけた。^[16] ポール・ディ・レスタはセッション3位で終え、セバスチャン・ベッテルは最終ラップでパワーロスに見舞われ、ロッジア・シケインでピットインした。レッドブルRB8はスピードトラップを通過する際に一貫して最も遅いマシンの一つであり、レッドブルのドライバーはフリープラクティスセッションでトップ10に入らなかった。ただし、第1セッションで9位タイムを記録したマーク・ウェバーだけは例外だった。

レース

フェリペ・マッサは素晴らしいスタートを切り、ジェンソン・バトンをパスして2位に浮上した。最初のシケインではポールシッターのルイス・ハミルトンと並んだが、ハミルトンはインラインを走っていたため、先頭をキープすることができた。フェルナンド・アロンソは1周目を終えるまでに10位から7位まで順位を上げ、2周目の第1シケインではキミ・ライコネンをパスして6位に浮上した。

4周目、セバスチャン・ベッテルはブレーキング中にミハエル・シューマッハを最初のシケインでパスし、4位に浮上した。1周後、ブルーノ・セナはニコ・ロズベルグを外側から最初のシケインでパスしようと試みた。セナはロズベルグに追突し、ホイールが接触したが、セナはシケインを直進し11位に浮上した。フェルナンド・アロンソは7周目、パラボリカ出口でシューマッハをパスした。

8周目、ブルーノ・セナは2番目のシケイン進入時にポール・ディ・レスタの外側から追い抜こうとした。ディ・レスタがセナを押しのけ、セナはグラベルに押し出された。セナはシケインを直進し、マーク・ウェバーの目の前でレーシングラインに戻ったが、ウェバーはレズモの最初のコーナー進入時にセナをかわした。次の周回、ジャン＝エリック・ベルニュは最初のシケイン進入時のブレーキング中に右リアサスペンションにトラブルが発生した。ベルニュはスピンし、縁石の一つに乗り上げて横滑りし、シケインを飛び越えて宙に舞い上がった。

ジェンソン・バトンは19周目の第2シケインで、テレメトリーの不具合に見舞われ20周目にピットインしたフェリペ・マッサから2位を奪還した。フェルナンド・アロンソとセバスチャン・ベッテルは21周目に同時にピットインし、マッサのすぐ後ろからコースアウトした。3人との差はわずか1台分だった。ルイス・ハミルトンは24周目にピットインし、まだピットインしていなかったセルジオ・ペレスが2位からトップに立った。

26周目、フェルナンド・アロンソはクルバ・グランデでセバスチャン・ベッテルの外側を回ろうとした。ベッテルは外側に飛び出し、アロンソをコースアウトさせて芝生に押し出した。アロンソはなんとかマシンをコントロールし、ベッテルの行動に激怒した。この動きはベッテルが前年にアロンソに対して行った動きに似ていたが、今回はベッテルにドライブスルーペナルティが科せられた。アロンソは29周目にベッテルをパスし、35周目のドライブスルーによりベッテルはウェバーに次ぐ9位に浮上した。

ルイス・ハミルトンは29周目の第1シケインでセルジオ・ペレスから首位を奪還した。ペレスは次の周にピットインし、8位でコースに戻った。ジェンソン・バトンは34周目に突然の燃料圧力低下でリタイアした。これによりフェリペ・マッサが2位に浮上し、フェルナンド・アロンソとセルジオ・ペレスが追い上げてきた。マッサは40周目にアロンソに、さらに3周後にはペレスにも追い抜かれた。ペレスはすぐにアロンソを追い上げ、46周目にパスした。

セバスチャン・ベッテルは47周目にオルタネーターの故障でリタイアした。51周目にはマーク・ウェバーがアスカリ・シケイン出口で縁石に接触し、スピンした。彼はポイント獲得圏内から脱落し、タイヤの深刻なフラットスポットによりリタイアとなった。

ルイス・ハミルトンが優勝し、マクラーレンは3連勝を達成した。2位は12番手スタートのセルジオ・ペレスで、レース終盤の交代ですぐに追いついた。10番手スタートのフェルナンド・アロンソは、ティフォシの歓喜の中、表彰台を独占した。

順位

予選

ポジション	番号	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	グリッド
1	4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1:24.211	1:24.394	1:24.010	1
2	3	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	1:24.672	1:24.255	1:24.133	2
3	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:24.882	1:24.505	1:24.247	3
4	11	ポール・ディ・レスタ	フォース・インディア-メルセデス	1:24.875	1:24.345	1:24.304	9 ¹
5	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	1:25.302	1:24.675	1:24.540	4
6	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	1:25.011	1:24.687	1:24.802	5
7	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:24.689	1:24.515	1:24.833	6
8	9	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	1:25.151	1:24.742	1:24.855	7
9	14	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	1:25.317	1:24.683	1:25.109	8
10	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1:24.175	1:24.242	1:25.678	10
11	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	1:25.556	1:24.809		11
12	18	パストール・マルドナド	ウィリアムズ-ルノー	1:25.103	1:24.820		22 ²
13	15	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	1:25.300	1:24.901		12
14	19	ブルーノ・セナ	ウィリアムズ-ルノー	1:25.135	1:25.042		13
15	16	ダニエル・リカルド	トロロッソ-フェラーリ	1:25.728	1:25.312		14
16	10	ジェローム・ダンブロジオ	ロータス-ルノー	1:25.834	1:25.408		15
17	17	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ-フェラーリ	1:25.649	1:25.441		16
18	20	ヘイキ・コバライネン	ケータハム・ルノー	1:26.382			17
19	21	ヴィタリー・ペトロフ	ケータハム・ルノー	1:26.887			18
20	24	ティモ・グロック	マルーシャ-コスワース	1:27.039			19
21	25	シャルル・ピック	マルーシャ-コスワース	1:27.073			20
22	23	ナレイン・カーティケヤン	HRT -コスワース	1:27.441			21
23	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	HRT -コスワース	1:27.629			23
107%タイム: 1:30.067
予選落ち	12	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	時間がない			24 ³
出典: ^[4]

注記:

^1 —ポール・ディ・レスタは予定外のギアボックス交換のため5つ降格した。^[12]
^2 —パストル・マルドナドは、前回のベルギーでのレース中にスタートを飛び越え、避けられた事故を引き起こしたため、2回5グリッド降格ペナルティを受けた。^[11]
^3 —ニコ・ヒュルケンベルグは予選1ピリオド中にマシンがサーキット上で停止したため、ラップタイムを記録できませんでした。マシンを再始動させることができなかったため、予選への参加は認められませんでした。決勝への出場はレーススチュワードの特別許可に依存しており、その後、許可が下りました。

レース

ポジション	いいえ	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム／リタイア	グリッド	ポイント
1	4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	53	1:19:41.221	1	25
2	15	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	53	+4.356	12	18
3	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	53	+20.594	10	15
4	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	53	+29.667	3	12
5	9	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	53	+30.881	7	10
6	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	53	+31.259	4	8
7	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	53	+33.550	6	6
8	11	ポール・ディ・レスタ	フォース・インディア-メルセデス	53	+41.057	9	4
9	14	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	53	+43.898	8	2
10	19	ブルーノ・セナ	ウィリアムズ-ルノー	53	+48.144	13	1
11	18	パストール・マルドナド	ウィリアムズ-ルノー	53	+48.682	22
12	16	ダニエル・リカルド	トロロッソ-フェラーリ	53	+50.316	14
13	10	ジェローム・ダンブロジオ	ロータス-ルノー	53	+1:15.861	15
14	20	ヘイキ・コバライネン	ケータハム・ルノー	52	+1ラップ	17
15	21	ヴィタリー・ペトロフ	ケータハム・ルノー	52	+1ラップ	18
16	25	シャルル・ピック	マルーシャ-コスワース	52	+1ラップ	20
17	24	ティモ・グロック	マルーシャ-コスワース	52	+1ラップ	19
18	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	HRT -コスワース	52	+1ラップ	23
19	23	ナレイン・カーティケヤン	HRT -コスワース	52	+1ラップ	21
20	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	51	スピンオフ	11
21	12	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	50	ブレーキ	24
22	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	47	オルタネーター	5
リターン	3	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	32	燃料圧力	2
リターン	17	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロロッソ-フェラーリ	8	サスペンション	16
出典: ^[5]

セバスチャン・ベッテル、ニコ・ヒュルケンベルグ、マーク・ウェバーはリタイアしたが、優勝レース距離の90%以上を完走したため、順位は下された。

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップ順位

	ポジション	ドライバー	ポイント
	1	フェルナンド・アロンソ	179
3	2	ルイス・ハミルトン	142
1	3	キミ・ライコネン	141
2	4	セバスチャン・ベッテル	140
2	5	マーク・ウェバー	132
出典: ^[17]

コンストラクターズ選手権順位

	ポジション	コンストラクター	ポイント
	1	レッドブル-ルノー	272
	2	マクラーレン・メルセデス	243
1	3	フェラーリ	226
1	4	ロータス-ルノー	217
	5	メルセデス	126
出典: ^[17]

注：両方の順位表には上位5位のみが記載されています

参照

参考文献

^ ab 「Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia 2012」. formula1.com . Formula One Administration . 2012年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月23日閲覧
^ abc 「フォーミュラ 1 グラン・プレミオサンタンデール・ディタリア 2012 (レース)」. f1stands.net。 F1順位。 2012 年 9 月 9 日。2021 年4 月 5 日に取得。
^ Collantine, Keith (2011年12月7日). 「米国グランプリは2012年のF1カレンダーに変更なし」. F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年8月23日閲覧。
^ ab Collantine, Keith (2012年9月8日). 「2012年イタリアグランプリグリッド」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月8日閲覧。
^ ab “Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia 2012 – Provisional Results”. Formula One World Championship Limited. 2012年9月9日. 2012年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月9日閲覧。
^ “ピレリ、最終3ラウンドのタイヤ選択を発表”. Formula One. 2012年10月16日. 2013年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月19日閲覧。
^ Collantine, Keith (2012年9月6日). 「モンツァの2つのDRSゾーンが短縮」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月7日閲覧。
^ ストラング、サイモン、ビア、マット（2012年9月2日）「ベルギーGP：ロマン・グロージャン、スタート時のクラッシュで1レース出場停止」Autosport.com、ヘイマーケット・パブリケーションズ。 2012年9月2日閲覧。
^ Monza, Keith (2012年9月4日). 「モンツァでジェローム・ダンブロジオがグロージャンの代役に」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月4日閲覧。
^ 「エストニア：成果を上げ続ける弱者」『フォーミュラ・スカウト』2018年11月13日。
^ ab コランタイン、キース（2012年9月2日）「ジャンプスタートとクラッシュでマルドナドにダブルペナルティ」F1 Fanatic . キース・コランタイン. 2012年9月2日閲覧。
^ ab Collantine, Keith (2012年9月8日). 「ディ・レスタ、グリッド降格ペナルティを受ける」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月8日閲覧。
^ Collantine, Keith (2012年9月5日). 「Ma Qing Hua to drive for HRT in Monza practice」. F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月5日閲覧。
^ Collantine, Keith (2012年9月7日). 「シューマッハ、メルセデスにとってモンツァ初練習走行でリード」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月7日閲覧。
^ Collantine, Keith (2012年9月7日). 「マクラーレン、アロンソのトラブルで2回目のプラクティスをリード」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月8日閲覧。
^ Collantine, Keith (2012年9月8日). 「モンツァでハミルトンがアロンソを僅差でリード」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月8日閲覧。
^ ab “Italy 2012 - Championship • STATS F1”. statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

前回のレース： 2012年ベルギーグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 2012年シーズン	次のレース: 2012年シンガポールグランプリ
前回のレース： 2011年イタリアグランプリ	イタリアグランプリ	次のレース： 2013年イタリアグランプリ

[formal-1] 「Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia 2012」. formula1.com . Formula One Administration . 2012年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月23日閲覧

[weather-2] 「フォーミュラ 1 グラン・プレミオサンタンデール・ディタリア 2012 (レース)」. f1stands.net。 F1順位。 2012 年 9 月 9 日。2021 年4 月 5 日に取得。

[7Dec_calendar-3] Collantine, Keith (2011年12月7日). 「米国グランプリは2012年のF1カレンダーに変更なし」. F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年8月23日閲覧。

[Monza_grid-4] Collantine, Keith (2012年9月8日). 「2012年イタリアグランプリグリッド」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月8日閲覧。

[race_result-5] “Formula 1 Gran Premio Santander d'Italia 2012 – Provisional Results”. Formula One World Championship Limited. 2012年9月9日. 2012年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月9日閲覧。

[6] “ピレリ、最終3ラウンドのタイヤ選択を発表”. Formula One. 2012年10月16日. 2013年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月19日閲覧。

[7] Collantine, Keith (2012年9月6日). 「モンツァの2つのDRSゾーンが短縮」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月7日閲覧。

[Grosjean_EX-8] ストラング、サイモン、ビア、マット（2012年9月2日）「ベルギーGP：ロマン・グロージャン、スタート時のクラッシュで1レース出場停止」Autosport.com、ヘイマーケット・パブリケーションズ。 2012年9月2日閲覧。

[DAM_Monza-9] Monza, Keith (2012年9月4日). 「モンツァでジェローム・ダンブロジオがグロージャンの代役に」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月4日閲覧。

[10] 「エストニア：成果を上げ続ける弱者」『フォーミュラ・スカウト』2018年11月13日。

[MAL_GLO-11] コランタイン、キース（2012年9月2日）「ジャンプスタートとクラッシュでマルドナドにダブルペナルティ」F1 Fanatic . キース・コランタイン. 2012年9月2日閲覧。

[DIR_penalty-12] Collantine, Keith (2012年9月8日). 「ディ・レスタ、グリッド降格ペナルティを受ける」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月8日閲覧。

[13] Collantine, Keith (2012年9月5日). 「Ma Qing Hua to drive for HRT in Monza practice」. F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月5日閲覧。

[14] Collantine, Keith (2012年9月7日). 「シューマッハ、メルセデスにとってモンツァ初練習走行でリード」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月7日閲覧。

[15] Collantine, Keith (2012年9月7日). 「マクラーレン、アロンソのトラブルで2回目のプラクティスをリード」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月8日閲覧。

[16] Collantine, Keith (2012年9月8日). 「モンツァでハミルトンがアロンソを僅差でリード」F1 Fanatic . Keith Collantine . 2012年9月8日閲覧。

[Championship-17] “Italy 2012 - Championship • STATS F1”. statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。

v t e « 前へ F1グランプリ（2010～2019年）次へ »
2010	BHR オーストラリア MAL 中国スペイン語月木カナダユーロ英国ドイツハンガリーベルギーイタリアシン日本語韓国語ブラジルアブ
2011	~~BHR~~ オーストラリア MAL 中国木スペイン語月カナダユーロ英国ドイツハンガリーベルギーイタリアシン日本語韓国語インドアブブラジル
2012	オーストラリア MAL 中国 BHR スペイン語月カナダユーロ英国ドイツハンガリーベルギーイタリアシン日本語韓国語インドアブアメリカブラジル
2013	オーストラリア MAL 中国 BHR スペイン語月カナダ英国ドイツハンガリーベルギーイタリアシン韓国語日本語インドアブアメリカブラジル
2014	オーストラリア MAL BHR 中国スペイン語月カナダオーストラリア英国ドイツハンガリーベルギーイタリアシン日本語ロシアアメリカブラジルアブ
2015	オーストラリア MAL 中国 BHR スペイン語月カナダオーストラリア英国ハンガリーベルギーイタリアシン日本語ロシアアメリカメキシコブラジルアブ
2016	オーストラリア BHR 中国ロシアスペイン語月カナダユーロオーストラリア英国ハンガリードイツベルギーイタリアシン MAL 日本語アメリカメキシコブラジルアブ
2017	オーストラリア中国 BHR ロシアスペイン語月カナダアゼオーストラリア英国ハンガリーベルギーイタリアシン MAL 日本語アメリカメキシコブラジルアブ
2018	オーストラリア BHR 中国アゼスペイン語月カナダ FRA オーストラリア英国ドイツハンガリーベルギーイタリアシンロシア日本語アメリカメキシコブラジルアブ
2019	オーストラリア BHR 中国アゼスペイン語月カナダ FRA オーストラリア英国ドイツハンガリーベルギーイタリアシンロシア日本語メキシコアメリカブラジルアブ