2024東京ePrix

2024東京ePrix
2024東京ePrix
2023-24年フォーミュラEシーズン16戦中5戦目
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レースの詳細
日付	2024年3月30日
正式名称	2024東京ePrix
位置	東京ストリートサーキット、東京、日本
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.585 km (1.606 マイル)
距離	35、90.475 km（56.219 mi）
予定距離	33 周、85.305 km (53.006 マイル)
ポールポジション
ドライバ	オリバー・ローランド;
時間	1:19.023
最速ラップ
ドライバ	サム・バード; マクシミリアン・ギュンター
時間	27周目に1:19.731
表彰台
初め	マクシミリアン・ギュンター;
2番	オリバー・ローランド;
三番目	ジェイク・デニス;
	ラップリーダー ;

2024年の東京ePrixは、2023-24年のフォーミュラE世界選手権の第5戦であり、2024年3月30日に開催されました。これは、東京ストリートサーキットで開催された新しいイベントである東京ePrixの初開催でした。

ePrixは、マセラティのマキシミリアン・ギュンターが優勝しました。彼はレース終盤、エネルギーを温存しながらも日産のオリバー・ローランドをオーバーテイクしました。ディフェンディングチャンピオンのジェイク・デニスはアンドレッティで3位に入り、表彰台を獲得しました。ギュンターの勝利はフォーミュラEレースで5勝目、今シーズン初勝利、そしてマセラティにとってはフォーミュラEで2勝目となりました。

背景

ニック・キャシディは、パスカル・ウェーレインに4ポイント差をつけ、ドライバーズ・チャンピオンシップのリーダーとしてレースに参戦した。その後にミッチ・エバンスとジャン＝エリック・ベルニュ（両者18ポイント差）、ディフェンディング・チャンピオンのジェイク・デニス（19ポイント差）が続いた。

レース前、ジャガーはチームズ選手権でポルシェに35ポイントのリードを保っており、 DSペンスキーが3位、マクラーレンが4位でした。マニュファクチャラーズトロフィーでは、ジャガーはポルシェに28ポイントのリードを保っており、日産が3位でした。

分類

すべての時間は日本標準時（JST）です。

資格

予選は3月30日10時20分に行われた。^[1]

グループ抽選
グループA	ブエ	CAS	DAC	ダール	デン	掘る	船外活動	ハグ	モア	NAT	行
グループB	BIR	開発	フェン	金曜	グエ	JEV	マルチ	セット	チック	バン	WEH

予選決闘

準々決勝

準決勝

ファイナル

A2

エドアルド・モルタラ

A3

ジェイク・デニス

オリバー・ローランド

エドアルド・モルタラ

A1

オリバー・ローランド

A4

ミッチ・エヴァンス

オリバー・ローランド

マクシミリアン・ギュンター

B2

セルジオ・セッテ・カマラ

B3

ニコ・ミュラー

マクシミリアン・ギュンター

セルジオ・セッテ・カマラ

B1

マクシミリアン・ギュンター

B4

パスカル・ウェーレイン

総合評価

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	あ	B	準決勝	SF	F	グリッド
1	22	オリバー・ローランド	日産	1:19.658	—	1:19.164	1:18.855	1:19.023	1
2	7	マクシミリアン・ギュンター	マセラティ	—	1:19.391	1:19.252	1:19.046	1:19.044	2
3	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	1:19.678	—	1:19.008	1:19.081	—	3
4	3	セルジオ・セッテ・カマラ	ERT	—	1:19.474	1:19.160	1:21.244	—	4
5	1	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	1:19.939	—	1:19.323	—	—	5
6	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	1:19.991	—	1:19.448	—	—	9 ^[c]
7	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	—	1:19.792	1:19.560	—	—	6
8	51	ニコ・ミュラー	ABT クプラ-マヒンドラ	—	1:19.725	1:19.756	—	—	7
9	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	1:20.010	—	—	—	—	8
10	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-ジャガー	—	1:19.822	—	—	—	10
11	17	ノーマン・ナト	アンドレッティ-ポルシェ	1:20.056	—	—	—	—	11
12	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	—	1:19.881	—	—	—	12
13	5	ジェイク・ヒューズ	マクラーレン-日産	1:20.226	—	—	—	—	16 ^[d]
14	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	—	1:19.883	—	—	—	13
15	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ABT クプラ-マヒンドラ	1:20.269	—	—	—	—	14
16	33	ダン・ティクタム	ERT	—	1:19.952	—	—	—	15
17	18	ジェハン・ダルヴァラ	マセラティ	1:20.395	—	—	—	—	17
18	2	ストッフェル・ヴァンドーン	DSペンスキー	—	1:20.027	—	—	—	18
19	37	ニック・キャシディ	ジャガー	1:20.401	—	—	—	—	19
20	23	サシャ・フェネストラズ	日産	—	1:20.132	—	—	—	20
21	16	セバスチャン・ブエミ	エンビジョン-ジャガー	1:20.678	—	—	—	—	21 ^[e]
22	8	サム・バード	マクラーレン-日産	—	1:20.660	—	—	—	22 ^[女]
出典: ^[2]

人種

レースは3月30日15時3分にスタートした。^[1]

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	7	マクシミリアン・ギュンター	マセラティ	35	53:34.665	2	25+1 ²
2	22	オリバー・ローランド	日産	35	+0.755	1	18+3 ¹
3	1	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	35	+1.405	5	15
4	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	35	+1.822	8	12
5	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	35	+3.897	6	10
6	17	ノーマン・ナト	アンドレッティ-ポルシェ	35	+4.573	11	8
7	51	ニコ・ミュラー	ABT クプラ-マヒンドラ	35	+4.983	7	6
8	37	ニック・キャシディ	ジャガー	35	+5.542	19	4
9	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-ジャガー	35	+5.929	10	2
10	3	セルジオ・セッテ・カマラ	ERT	35	+6.504	4	1
11	23	サシャ・フェネストラズ	日産	35	+7.016	20
12	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	35	+7.583	13
13	16	セバスチャン・ブエミ	エンビジョン-ジャガー	35	+8.467	21
14	5	ジェイク・ヒューズ	マクラーレン-日産	35	+8.859	16
15	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	35	+9.316	9
16	2	ストッフェル・ヴァンドーン	DSペンスキー	35	+9.735	18
17	18	ジェハン・ダルヴァラ	マセラティ	35	+15.096	17
18	33	ダン・ティクタム	ERT	35	+49.418	15
19	8	サム・バード	マクラーレン-日産	34	+1ラップ^[g]	22
レト	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ABT クプラ-マヒンドラ	17	ピットでリタイア	14
レト	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	17	ピットでリタイア	12
DSQ	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	35	失格^[h]	3
出典: ^[3]

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
1	1	パスカル・ウェーレイン	63
1	2	ニック・キャシディ	61
4	3	オリバー・ローランド	54
1	4	ジェイク・デニス	53
3	5	マクシミリアン・ギュンター	48

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	チーム	ポイント
	1	ジャガー	100
	2	ポルシェ	83
2	3	アンドレッティ	70
2	4	日産	62
2	5	DSペンスキー	57

マニュファクチャラーズトロフィー順位

	ポス	メーカー	ポイント
	1	ジャガー	129
	2	ポルシェ	122
	3	日産	109
	4	ステランティス	97
1	5	マヒンドラ	6

注: 3 つの順位表すべてにおいて、上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ 予定周回33周と追加周回2周
^ バードがトップ10に入らなかったため、最速ラップのポイントはギュンターに与えられた。
^ エバンスは予選グループAでジェイク・ヒューズの走行を妨害したため、グリッド3位のペナルティを受けた。
^ ヒューズは予選グループAでルーカス・ディ・グラッシの走行を妨害したため、グリッド3位のペナルティを受けた。
^ ブエミは予選グループAでルーカス・ディ・グラッシの走行を妨害したため、グリッド3位のペナルティを受けた。
^ バードは予選グループBでジャン＝エリック・ベルニュの走行を妨害したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。
^ バードは34周目にピットレーンでリタイアしたが、レース距離の90%以上を完走したため、最終結果には含まれた。
^ モルタラはレース終了後、32kWhの上限を超える違法なエネルギー使用のため失格となった。

参考文献

^ ab “2024 TOKYO E-PRIX - イベントスケジュール”.フォーミュラE. 2024年4月1日閲覧。
^ “2024 TOKYO E-PRIX 予選結果”.フォーミュラE. 2024年4月1日閲覧。
^ “2024 TOKYO E-PRIX - E-Prix 結果”.フォーミュラE. 2024年4月1日閲覧。

前戦： 2024年サンパウロePrix（3月）	FIAフォーミュラE世界選手権 2023–24シーズン	次のレース: 2024年ミサノePrix
前回のレース：該当なし	東京ePrix	次のレース： 2025年東京ePrix

[1] 予定周回33周と追加周回2周

[2] バードがトップ10に入らなかったため、最速ラップのポイントはギュンターに与えられた。

[4] エバンスは予選グループAでジェイク・ヒューズの走行を妨害したため、グリッド3位のペナルティを受けた。

[5] ヒューズは予選グループAでルーカス・ディ・グラッシの走行を妨害したため、グリッド3位のペナルティを受けた。

[6] ブエミは予選グループAでルーカス・ディ・グラッシの走行を妨害したため、グリッド3位のペナルティを受けた。

[7] バードは予選グループBでジャン＝エリック・ベルニュの走行を妨害したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。

[9] バードは34周目にピットレーンでリタイアしたが、レース距離の90%以上を完走したため、最終結果には含まれた。

[10] モルタラはレース終了後、32kWhの上限を超える違法なエネルギー使用のため失格となった。

[schedule-3] “2024 TOKYO E-PRIX - イベントスケジュール”.フォーミュラE. 2024年4月1日閲覧。

[8] “2024 TOKYO E-PRIX 予選結果”.フォーミュラE. 2024年4月1日閲覧。

[11] “2024 TOKYO E-PRIX - E-Prix 結果”.フォーミュラE. 2024年4月1日閲覧。

v t e フォーミュラE ePrix シーズン1～10 次 "
2023～24年	メキシコ DRH1 DRH2 SAP TKO ITA1 ITA2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LDN1 LDN1
2022～23年	メキシコ DRH1 DRH2 ハイドキャプテン SAP BER1 BER2 MCO JKT1 JKT2 ポー RME1 RME2 LDN1 LDN2
2021～22年	DRH1 DRH2 メキシコ RME1 RME2 MCO BER1 BER2 ジャック MRK NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 SEO1 SEO2
2020～21年	ディレクトリ1 ディレクトリ2 RME1 RME2 VLC1 VLC2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 BER1 BER2
2019–20	ディレクトリ1 ディレクトリ2 SCL メキシコ MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	ADR MRK SCL メキシコ香港 SNX RME パー MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	香港G1 香港G2 MRK SCL メキシコ偏微分方程式 RME パー BER ズール NYC1 NYC2
2016～2017年	香港 MRK ブエメキシコ MCO パー BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	ベイ置く偏微分方程式ブエメキシコ LBH パー BER LDN1 LDN2
2014～2015年	ベイ置く偏微分方程式ブエ行方不明 LBH MCO BER MSC LDN1 LDN2

v t e フォーミュラE
季節	2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 2025～26年
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