2021年イタリアグランプリ

2021年イタリアグランプリ
2021年F1世界選手権22戦中14戦目[1]
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アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァのレイアウト
アウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァのレイアウト
レースの詳細
日付2021年9月12日
正式名称F1 ハイネケングラン プレミオ ディタリア2021
位置アウトドローモ ナツィオナーレ モンツァ、モンツァ、イタリア
コース常設レース施設
コースの長さ5.793 km (3.600 マイル)
距離53周、306.720 km（190.587 マイル）
天気晴れ
ポールポジション
ドライバ
レッドブル・レーシング-ホンダ
スプリント予選の結果によりグリッドポジションが決定
最速ラップ
ドライバオーストラリア ダニエル・リカルドマクラーレン-メルセデス
時間53周目に1:24.812
表彰台
初め
マクラーレン-メルセデス
2番
マクラーレン-メルセデス
三番目
メルセデス
ラップリーダー

2021年イタリアグランプリ（正式名称：Formula 1 Heineken Gran Premio d'Italia 2021）は、2021年9月12日にアウトドローモ・ナツィオナーレ・モンツァで開催されたF1 モーターレースである。[3] 2021年F1世界選手権の第14戦であり、4月18日のエミリア・ロマーニャグランプリに続く、シーズン2回目のイタリアグランプリであった。[4] 53周のレースは、マクラーレンのダニエル・リカルドが優勝した。リカルドは、フロントローからの好スタートと、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのアクシデントを利用してレースをリードした。2位にはランド・ノリス、3位にはメルセデスのバルテリ・ボッタスが続いた。リカルドにとっては2018年のモナコグランプリ以来の勝利であり、全体としては最後の勝利となった。さらに、このレースはマクラーレンにとって、2012年のブラジルグランプリでジェンソン・バトンが優勝して以来のグランプリ優勝であり、 2024年のマイアミグランプリでノリスが優勝するまでは最後の優勝となった。また、これはマクラーレンにとって2010年のカナダグランプリ以来の1-2フィニッシュであり、 2012年のイタリアグランプリ以来のモンツァでの優勝、そして2014年のオーストラリアグランプリ以来のダブル表彰台となった。2025年時点で、ロバート・クビサにとってはこれが最後のグランプリ出場となる。また、 2024年のハンガリーグランプリでオスカー・ピアストリが優勝するまで、オーストラリア人ドライバーとしては最後の優勝となった。

背景

アウトドローモ ナツィオナーレ モンツァの衛星写真。

9月10日から12日の週末にモンツァ・サーキットで開催されたこのレースは、 2021年世界選手権の第14戦でした。レースはオランダGPの1週間後に開催され、ロシアGPの前哨戦となりました。アントニオ・ジョビナッツィ、フェラーリ、そしてアルファタウリにとって、このレースはホームグランプリとなりました。前回の優勝者はピエール・ガスリーで、 2020年のレースで優勝しています。

レース前のチャンピオンシップ順位

マックス・フェルスタッペンはオランダGPで優勝し、 224.5ポイントを獲得してドライバーズチャンピオンシップの首位に立った。ルイス・ハミルトンに3ポイントの差をつけていた。前戦で3位に入ったバルテリ・ボッタスはランド・ノリスを抜き去り、ボッタスはチームメイトに98.5ポイント差で3位となった。ノリスは114ポイントで4位、セルジオ・ペレスはノリスから8ポイント差の5位となった。

メルセデスはコンストラクターズ選手権の首位を維持し、レッドブルに12ポイント差をつけました。ダブルポイントを獲得したフェラーリはマクラーレンを3位に押し上げ、マクラーレンとは11.5ポイント差をつけました。アルピーヌはマクラーレンと80ポイント差で5位を維持しました。

参加者

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じだったが、唯一の例外はキミ・ライコネンで、前回のオランダグランプリでライコネンがコロナウイルスの検査で陽性反応を示したため、ロバート・クビサが代わった。[5] [6]

タイヤの選択

唯一のタイヤサプライヤーであるピレリは、レースで使用するタイヤとしてC2、C3、C4コンパウンドを割り当てた。 [7]

週末形式

このイベントは、試験的に週末形式を導入した3つのレースのうちの2番目のレースでした。[8]この形式を採用した最初のレースはイギリスグランプリでした。[9]この形式の変更により、フリープラクティス1と予選は金曜日に行われました。フリープラクティス2とスプリント予選は土曜日に行われ、レースは日曜日の唯一のイベントとなりました。[10]

スプリント予選は100km（62マイル）のレースで、日曜日の決勝レースのスタート順を決定するもので、このイベントでは18周に相当する。[11] [12]スプリント予選のグリッド順は、通常のQ1、Q2、Q3予選セッションで決定される。スプリント予選レースの最終順位が、レースのスターティンググリッドとなる。スプリント予選の勝者がポールポジションとなる。さらに、スプリント予選では上位3名にポイントが与えられ、1位には3ポイント、2位には2ポイント、3位には1ポイントが与えられる。[13]最大時間制限は60分で、通常の燃料流量制限も適用される。[14]スプリント予選の上位3名には、その功績を称えられ、勝利パレードと特別な花輪が贈られる。[15]

練習する

フリープラクティス1は9月10日14時30分（中央ヨーロッパ夏時間）に行われた。最初のプラクティスは大きなアクシデントもなく終了した。ルイス・ハミルトンが最速タイムを記録し、マックス・フェルスタッペンが2位、バルテリ・ボッタスが3位となった。[16]

フリープラクティス2は9月11日12時（中央ヨーロッパ夏時間）に行われた。[17]プラクティス1は一度中断して終了した。カルロス・サインツJr.がアスカリ・シケインでスピンしてクラッシュしたため、赤旗が提示された。サインツJr.は無線で「痛い」と訴えたが、予防措置として問題ないと判断された。[18]もう一台のフェラーリ、シャルル・ルクレールは体調不良のためセッションを早めに切り上げた。[19]彼の状態は医療スタッフによって監視され、最終的にスプリントへの参加が認められた。セッションはハミルトンが1位、ボッタスが2位、フェルスタッペンが3位で終了した。[20]

予選

予選は9月10日18時（中央ヨーロッパ夏時間）に行われた。[17]予選3部全てが大きなアクシデントなく終了した。予選前半終了時点で、ルイス・ハミルトンが最速、バルテリ・ボッタスが2位、ランド・ノリスが3位だった。予選後半では、ハミルトン、ボッタス、ノリスがそれぞれ1位、2位、3位となった。予選後半では、ボッタスが最速、ハミルトンが2位、マックス・フェルスタッペンが3位となった。[21]

予選順位

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタ予選タイムSQ
グリッド
質問1質問2第3問
177フィンランド バルテリ・ボッタスメルセデス1:20.6851:20.0321:19.5551
244イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス1:20.5431:19.9361:19.6512
333オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング-ホンダ1:21.0351:20.2291:19.9663
44イギリス ランド・ノリスマクラーレン-メルセデス1:20.9161:20.0591:19.9894
53オーストラリア ダニエル・リカルドマクラーレン-メルセデス1:21.2921:20.4351:19.9955
610フランス ピエール・ガスリーアルファタウリ-ホンダ1:21.4401:20.5561:20.2606
755スペイン カルロス・サインツJr.フェラーリ1:21.1181:20.7501:20.4627
816モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ1:21.2191:20.7671:20.5108
911メキシコ セルジオ・ペレスレッドブル・レーシング-ホンダ1:21.3081:20.8821:20.6119
1099イタリア アントニオ・ジョヴィナッツィアルファロメオ・レーシング-フェラーリ1:21.1971:20.7261:20.80810
115ドイツ セバスチャン・ベッテルアストンマーティン-メルセデス1:21.3941:20.913該当なし11
1218カナダ ランス・ストロールアストンマーティン-メルセデス1:21.4151:21.020該当なし12
1314スペイン フェルナンド・アロンソアルピーヌ-ルノー1:21.4871:21.069該当なし13
1431フランス エステバン・オコンアルピーヌ-ルノー1:21.5001:21.103該当なし14
1563イギリス ジョージ・ラッセルウィリアムズ-メルセデス1:21.8901:21.392該当なし15
166カナダ ニコラス・ラティフィウィリアムズ-メルセデス1:21.925該当なし該当なし16
1722日本 角田裕毅アルファタウリ-ホンダ1:21.973該当なし該当なし17
1847ドイツ ミック・シューマッハハース-フェラーリ1:22.248該当なし該当なし18
1988ポーランド ロバート・クビサアルファロメオ・レーシング-フェラーリ1:22.530該当なし該当なし19
209ロシア自動車連盟 ニキータ・マゼピン[b]ハース-フェラーリ1:22.716該当なし該当なし20
107%タイム：1:26.181
出典: [21] [23]

スプリント予選

スプリント予選は9月11日16時30分（中央ヨーロッパ夏時間）に行われた。 [10] バルテリ・ボッタスはスタートからトップの座を守り、レースの全周をリードした。ルイス・ハミルトンは2コーナーで4つ順位を落とした。しかし、ピエール・ガスリーがクルバ・グランデでクラッシュしたため、1つ順位を上げることができた。ガスリーのクラッシュはダニエル・リカルドとの接触が原因だった。この事故でガスリーのフロントウイングが外れ、マシンの下に入り込み、グラベルをはじき飛ばされてウォールに激突した。[24]レース審判はこれをレーシングインシデントとみなし、接触の責任を問わなかった。このクラッシュによりセーフティカーが出動した。1周目には角田裕毅とロバート・クビサも接触し、角田はフロントウイングを失い、クビサはスピンしてグラベルに突っ込んだ。両ドライバーともレースを続行できた。[25]

1周目終了後、上位8人のドライバーの順位は変わらず、セッションはバルテリ・ボッタス、マックス・フェルスタッペン、ダニエル・リカルドがそれぞれトップ3を占めて終了した。しかし、ボッタスはスプリント予選で1位を獲得したものの、エンジン部品の割り当て超過によるペナルティで19位に降格したため、決勝ではフェルスタッペンがポールポジションを獲得した。[26] [27]リカルドとマクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスは、それぞれグリッド2位と3位に昇格した。[28] [29]

スプリント予選後、セルジオ・ペレスはモンツァでのスプリントは「非常に退屈」で、何の付加価値もなかったと述べ、予選形式を批判した。[30] F1のマネージングディレクター、ロス・ブラウンは「アクションが豊富」だったと述べ、予選形式を擁護した。[31] フェルナンド・アロンソは、スプリント予選のグリッド設定方法として、シングルラップ予選（ 2003年シーズン開始から2005年シーズン終了までF1で使用されていた予選システム）を提唱した。 [32]

スプリント予選順位

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント最終
グリッド
177フィンランド バルテリ・ボッタスメルセデス1827:54.0781319 1
233オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング-ホンダ18+2.325321
33オーストラリア ダニエル・リカルドマクラーレン-メルセデス18+14.534512
44イギリス ランド・ノリスマクラーレン-メルセデス18+18.83543
544イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス18+20.01124
616モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ18+23.44285
755スペイン カルロス・サインツJr.フェラーリ18+27.95276
899イタリア アントニオ・ジョヴィナッツィアルファロメオ・レーシング-フェラーリ18+31.089107
911メキシコ セルジオ・ペレスレッドブル・レーシング-ホンダ18+31.68098
1018カナダ ランス・ストロールアストンマーティン-メルセデス18+38.671129
1114スペイン フェルナンド・アロンソアルピーヌ-ルノー18+39.7951310
125ドイツ セバスチャン・ベッテルアストンマーティン-メルセデス18+41.1771111
1331フランス エステバン・オコンアルピーヌ-ルノー18+43.3731412
146カナダ ニコラス・ラティフィウィリアムズ-メルセデス18+45.9771613
1563イギリス ジョージ・ラッセルウィリアムズ-メルセデス18+46.8211514
1622日本 角田裕毅アルファタウリ-ホンダ18+49.9771715
179ロシア自動車連盟 ニキータ・マゼピン[b]ハース-フェラーリ18+1:02.5992016
1888ポーランド ロバート・クビサアルファロメオ・レーシング-フェラーリ18+1:05.0961917
1947ドイツ ミック・シューマッハハース-フェラーリ18+1:06.1541818
レト10フランス ピエール・ガスリーアルファタウリ-ホンダ0事故6PL2​
最速ラップ： オランダ マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング-ホンダ） - 1:23.502（9周目）
出典: [23] [33] [28]
注記
  • ^1 –バルテリ・ボッタスはスプリントで優勝したが、パワーユニットのエレメント割り当てを超過したため、グリッド最後尾からスタートする必要があった。 [26]
  • ^2 –ピエール・ガスリーは、予定外のギアボックス交換により5グリッド降格のペナルティを受けた。また、パワーユニット部品の割り当て超過により、グリッド最後尾からのスタートを命じられた。さらに、新しいエネルギー貯蔵装置仕様のため、ピットレーンからのスタートを命じられた。 [34]

人種

レースは9月12日15:00 （中央ヨーロッパ夏時間）にスタートした。 [17] ダニエル・リカルドがマックス・フェルスタッペンを抜いてトップに立ち、ルイス・ハミルトンがランド・ノリスを抜いて3位となった。ハミルトンはターン4でフェルスタッペンをオーバーテイクしようとしたが、ワイドに押し出され、ノリスにポジションを奪われた。[35 ]グリッドのさらに後方では、アントニオ・ジョビナッツィがターン5でコースアウトし、カルロス・サインツJr.の進路に復帰した際に2人が接触した。ジョビナッツィはスピンしてバリアに接触し、フロントウイングを失った。[36]ジョビナッツィは安全でない方法でコースに復帰したため5秒のタイムペナルティを受けた。[37]リカルドは21周にわたってフェルスタッペンを後方に抑え、22周目にハードタイヤに交換するためにピットインした。フェルスタッペンは次の周にピットインしたが、右フロントタイヤのトラブルで11.1秒間停止した。フェルスタッペンがピットインしている間に、ハミルトンがノリスをオーバーテイクし、ノリスはピットインした。ノリスはフェルスタッペンより先にピットインし、ハミルトンは次の周にミディアムタイヤに交換した。ハミルトンのピットストップも遅く、4.2秒間停止していた。これによりノリスはハミルトンを追い抜くことができ、ハミルトンはピット出口と第1コーナーでフェルスタッペンと並走することになった。フェルスタッペンは第2コーナーで押し込まれ、ソーセージ状の縁石を乗り越えてハミルトンの左後輪に接触。フェルスタッペンのマシンは宙に舞い上がり、ハミルトンのマシンの上を越えた。両ドライバーに怪我はなかったが、レースリタイアを余儀なくされた。[38]ハミルトンにとってこれは63レースぶりのリタイアであり、前回は2018年のオーストリアGPであった。[39]

このクラッシュによりセーフティカーが出動した。シャルル・ルクレールとジョージ・ラッセルはセーフティカー期間中にピットインすることでこのチャンスを逃さず、ルクレールが2位、ラッセルが9位でピットアウトした。セーフティカーによる再スタートで、ノリスがルクレールをオーバーテイクし2位に浮上。数周後、セルジオ・ペレスがターン4でルクレールのオーバーテイクを試みたがコースアウト。ペレスはルクレールから3位の座を奪ったが、コースアウトしてアドバンテージを得たことで5秒のタイムペナルティを受けた。[40] 34周目にバルテリ・ボッタスがルクレールをオーバーテイクし4位に浮上。ペレスはレース終了までボッタスを抑えていたが、ペナルティによりレース後に5位に後退した。

リカルドは1位でフィニッシュし、 2018年のモナコグランプリ以来の勝利を収め、[41]マクラーレンにとっては、2012年のブラジルグランプリでジェンソン・バトンがチームに勝利をもたらして以来の勝利となった。ノリスは2位でフィニッシュし、マクラーレンのワンツーフィニッシュとなった。これは、ルイス・ハミルトンとジェンソン・バトンがチームを率いていた2010年のカナダグランプリ以来の勝利であった。 [42]ボッタスは3位で表彰台を獲得した。[43] [44]アストンマーティンのフロントウィングが損傷したため、セバスチャン・ベッテルは12位より上位でフィニッシュすることができなかった。クビサは14位でフィニッシュし、ドライバーズチャンピオンシップの順位表でニキータ・マゼピンを上回り20位となった。 [45]

レース後

レース後、フェルスタッペンとハミルトンはクラッシュに関してスチュワードに召喚された。スチュワードはフェルスタッペンの過失が大きかったと判断し、次戦ソチでのレースでグリッド3つ降格、スーパーライセンスに2点のペナルティを科した。[46]ハミルトンは、フェルスタッペンにこの事故でペナルティを与えたスチュワードを誇りに思うと述べた。[47] 3度のF1世界チャンピオンであるジャッキー・スチュワート卿は、ハミルトンとの事故後のフェルスタッペンの行動を批判し、「予想以上に成熟するのに時間がかかっている」と述べた。[48] FIAもハミルトンとフェルスタッペンのクラッシュを「異例の事故」とみなし、安全調査を実施する予定である。[49]一方、レース優勝者のリカルドは、シーズン前半はチームメイトのランド・ノリスに常に劣っていたことを考えると、勝利に圧倒されたのは初めてだと述べた。 [50]ノリス自身もリカルドに挑戦することもできたと感じていたが、マクラーレンチームのためには挑戦しないことにした。チームメイトに挑戦すれば、ハミルトンとフェルスタッペンのようなクラッシュが起こることを恐れたからだ。[51]

人種分類

ポジションいいえ。ドライバコンストラクタラップ時間/退職グリッドポイント
13オーストラリア ダニエル・リカルドマクラーレン-メルセデス531:21:54.365226 1
24イギリス ランド・ノリスマクラーレン-メルセデス53+1.747318
377フィンランド バルテリ・ボッタスメルセデス53+4.9211915
416モナコ シャルル・ルクレールフェラーリ53+7.309512
511メキシコ セルジオ・ペレスレッドブル・レーシング-ホンダ53+8.723 2810
655スペイン カルロス・サインツJr.フェラーリ53+10.53568
718カナダ ランス・ストロールアストンマーティン-メルセデス53+15.80496
814スペイン フェルナンド・アロンソアルピーヌ-ルノー53+17.201104
963イギリス ジョージ・ラッセルウィリアムズ-メルセデス53+19.742142
1031フランス エステバン・オコンアルピーヌ-ルノー53+20.868121
116カナダ ニコラス・ラティフィウィリアムズ-メルセデス53+23.74313
125ドイツ セバスチャン・ベッテルアストンマーティン-メルセデス53+24.62111
1399イタリア アントニオ・ジョヴィナッツィアルファロメオ・レーシング-フェラーリ53+27.2167
1488ポーランド ロバート・クビサアルファロメオ・レーシング-フェラーリ53+29.76917
1547ドイツ ミック・シューマッハハース-フェラーリ53+51.08818
レト9ロシア自動車連盟 ニキータ・マゼピン[b]ハース-フェラーリ41パワーユニット16
レト44イギリス ルイス・ハミルトンメルセデス25衝突4
レト33オランダ マックス・フェルスタッペンレッドブル・レーシング-ホンダ25衝突1
レト10フランス ピエール・ガスリーアルファタウリ-ホンダ3サスペンションプレイリスト
DNS22日本 角田裕毅アルファタウリ-ホンダブレーキ— 3
最速ラップ：オーストラリア ダニエル・リカルド(マクラーレン-メルセデス) – 1:24.812 (ラップ 53)
出典: [28] [43] [52]
注記
  • ^1 – 最速ラップに1ポイントが含まれます。
  • ^2 –セルジオ・ペレスは3位でフィニッシュしたが、コースアウトしてアドバンテージを得たため5秒のタイムペナルティを受けた。 [43]
  • ^3 –角田裕毅はレースに出場せず、グリッド上の彼のポジションは空席となった。 [43]

レース後のチャンピオンシップ順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参照

注記

  1. ^ バルテリ・ボッタスはスプリント予選で首位を獲得したが、パワーユニットのパーツ割り当てを超過したため、決勝はグリッド最後尾からのスタートとなった。代わりにマックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得した。 [2]
  2. ^ abc ニキータ・マゼピンはロシア人だが、スポーツ仲裁裁判所がロシアの世界選手権出場禁止処分を支持したため、RAF（ロシア自動車連盟）の呼称を用いて中立選手として出場した。この出場禁止処分は、ロシア選手に対する国家ぐるみのドーピングプログラムへの対応として、世界アンチ・ドーピング機関（ WADA）が実施したものである。 [22]

参考文献

  1. ^ スミス、ルーク（2021年8月28日）「F1、2021年の最新カレンダーを発表、レース数は22に減少」。オートスポーツ。 2021年8月28日閲覧。
  2. ^ “フェルスタッペンがイタリアGPのポールポジション獲得、ペナルティを受けたボッタスがモンツァ・スプリントで優勝”. Formula1.com . 2021年9月11日. 2021年9月11日閲覧。
  3. ^ “Italian Grand Prix 2021 - F1 Race”. Formula1.com . 2021年9月5日閲覧。
  4. ^ 「F1スケジュール2021 – グランプリレース公式カレンダー」Formula1.com . 2021年9月5日閲覧。
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