リジェ JS41

リジェ JS41
	1995年のイギリスグランプリでJS41を運転するマーティン・ブランドル
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	リジェ
デザイナー	フランク・デルニー（テクニカルディレクター）; ロイック・ビゴワ（空力責任者）
前任者	JS39
後継	JS43
技術仕様
シャーシ	カーボンファイバーとケブラー製のモノコック
サスペンション（フロント）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド
サスペンション（リア）	ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド
エンジン	無限ホンダ MF-301H、2,998 cc (182.9 cu in)、72° V10、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染	ベネトン横置き6速セミオートマチック
力	670馬力 @ 13,500 rpm
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー
競技歴
注目の参加者	リジェ・ジタン・ブロンド
著名なドライバー	25. 鈴木亜久里; 25歳。マーティン・ブランドル; 26。オリヴィエ・パニス
デビュー	1995年ブラジルグランプリ
最後のイベント	1995年オーストラリアグランプリ
コンストラクターズ選手権	0
ドライバーズチャンピオンシップ	0

リジェJS41は、フランク・デルニーが1995年のF1世界選手権でリジェチームのために設計したF1マシンです。このマシンは、3リッター無限ホンダMF-301 V10エンジンを搭載していました。26号車はフランス人のオリヴィエ・パニスがドライバーを務め、無限の強い要望により、25号車はイギリス人のマーティン・ブランドルと日本の鈴木亜久里が共同でドライブしました。同じくフランス人のフランク・ラゴルスがチームのテストドライバーを務めました。

JS41のデザインは、ベネトンB195と非常によく似ていました。1995年初頭、リジェはベネトンのディレクター、フラビオ・ブリアトーレが共同所有していました。ブリアトーレは、リジェが過去3年間使用していたルノー製エンジンをベネトンに移管し、無限を説得してミナルディではなくリジェに供給させました。シーズン中にブリアトーレは、ベネトンのエンジニアリングディレクター、トム・ウォーキンショーにリジェの株式を売却しました。その結果、JS41は近年最も競争力の高いリジェの一つとなり、ブランドルとパニスはレースで常にポイントを争うことができました。

スポンサーシップとカラーリング

JS41は、ライトシェードブルーに代わり、新しいダークブルーに塗り替えられました。ジタンは引き続きチームのメインスポンサーでした。イギリスグランプリとドイツグランプリでは、ジタンの文字がバーコードに置き換えられました。フランスグランプリでは、「ジプシーウーマン」のロゴが男性とフランス国旗、そして「Ligier」に置き換えられました。

後の使用

JS41は後にブリヂストンによって購入され、 1997年にF1に参入する前に同社のタイヤをテストするために使用された。

F1の完全な結果

（鍵）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	WCC
1995	リジェ・ジタン・ブロンド	無限ホンダMF-301h V10	G		ブラジャー	アルゼンチン	SMR	超能力	月曜	できる	フランス	英国	ドイツ	フン	ベル	イタリア	ポー	ユーロ	PAC	日本語	オーストラリア	24	5番目
				鈴木亜久里	8	レト	11						6						レト	DNS
				マーティン・ブランドル				9	レト	10*	4	レト		レト	3	レト	8	7			レト
				オリヴィエ・パニス	レト	7	9	6	レト	4	8	4	レト	6	9	レト	レト	レト	8	5	2

参考文献

^ “リジェ JS41”. www.statsf1.com 。2020 年11 月 26 日に取得。
^ “Engine Mugen Honda”. www.statsf1.com . 2020年11月26日閲覧。

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[1] “リジェ JS41”. www.statsf1.com 。2020 年11 月 26 日に取得。

[2] “Engine Mugen Honda”. www.statsf1.com . 2020年11月26日閲覧。