2024年ミサノePrix
2024年ミサノePrix
2023-24年フォーミュラEシーズン16戦中第7戦
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レースの詳細
日付	2024年4月14日
正式名称	2024年ミサノePrix
位置	ミサノワールドサーキットマルコシモンチェリ、ミサノアドリアティコ、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.381 km (2.101 マイル)
距離	26 周、87.906 km (54.622 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ジェイク・ヒューズ;
時間	1:16.538
最速ラップ
ドライバ	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ
時間	25周目に1:18.682
表彰台
初め	パスカル・ウェーレイン;
2番	ジェイク・デニス;
三番目	ニック・キャシディ;
	ラップリーダー ;

2024年ミサノePrix
2024年ミサノePrix
2023-24年フォーミュラEシーズン16戦中6戦目
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レースの詳細
日付	2024年4月13日
正式名称	2024年ミサノePrix
位置	ミサノワールドサーキットマルコシモンチェリ、ミサノアドリアティコ、イタリア
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.381 km (2.101 マイル)
距離	28 周、94.668 km (58.824 マイル)
ポールポジション
ドライバ	ミッチ・エヴァンス;
時間	1:17.068
最速ラップ
ドライバ	オリバー・ローランド
時間	28周目に1:19.730
表彰台
初め	オリバー・ローランド;
2番	ジェイク・デニス;
三番目	マクシミリアン・ギュンター;
	ラップリーダー ;

2024年のミサノePrixは、 2023-24年フォーミュラE世界選手権の第6戦と第7戦となる2つのモーターレースで、2024年4月13日と14日に開催されました。これは、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリ周辺で開催されたミサノePrixの最初で唯一の開催であり、フォーミュラEカレンダーのローマePrixの代わりとなりました。

背景

歴史

フォーミュラEは2018年からイタリアでレースを開催しており、ローマePrixはチッタディーノ・デル・エウル・サーキットで開催されています。しかし、 2023年大会で発生した多重クラッシュを受けて専門家による調査が行われ、イタリアで新たな開催地を探すことが決定されました。フォーミュラEは、イモラ・サーキットやヴァレルンガ・サーキットなど、複数のサーキットを検討しました。^{[ 1 ]}

2023年11月22日、ミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリが 2023-24シーズンにイタリアの新たなレースをダブルヘッダーの週末で開催することが発表された。^{[ 2 ]}

回路

2024年2月23日、フォーミュラEレース用に全長3.381km（2.101マイル）で14のターンを持つ特別なレイアウトが建設され使用されることが発表された。^{[ 3 ]}

チャンピオンシップの順位

パスカル・ウェーレインは、ニック・キャシディに2ポイント差をつけ、ドライバーズ・チャンピオンシップのリーダーとしてePrix週末に臨みます。その後にオリバー・ローランド（9ポイント差）、ディフェンディング・チャンピオンのジェイク・デニス（10ポイント差）が続きます。

レース前、ジャガーはチームズ選手権でポルシェに17ポイントのリードを保っており、アンドレッティは3位、日産は4位となっている。マニュファクチャラーズトロフィーでは、ジャガーはポルシェに7ポイントのリードを保っており、日産は3位となっている。

分類

すべての時間は中央ヨーロッパ夏時間(CEST) です。

レース1

予選

第1レースの予選は4月13日10時20分に行われた。^{[ 4 ]}

グループ抽選
グループA	DAC	ダール	掘る	フェン	金曜	グエ	JEV	行	セット	バン	WEH
グループB	BIR	ブエ	CAS	デン	開発	船外活動	ハグ	モア	マル	NAT	チック

予選決闘

準々決勝

準決勝

ファイナル

A2

パスカル・ウェーレイン

A3

オリバー・ローランド

ジャン＝エリック・ヴェルニュ

パスカル・ウェーレイン

A1

ジャン＝エリック・ヴェルニュ

A4

マクシミリアン・ギュンター

ミッチ・エヴァンス

ジャン＝エリック・ヴェルニュ

B2

ミッチ・エヴァンス

B3

サム・バード

ミッチ・エヴァンス

ジェイク・ヒューズ

B1

ジェイク・ヒューズ

B4

ニコ・ミュラー

総合評価

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	あ	B	準決勝	SF	F	グリッド
1	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	—	1:18.027	1:17.275	1:17.170	1:17.068	1
2	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	1:18.062	—	1:17.476	1:17.085	1:17.228	2
3	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	1:18.243	—	1:17.549	1:17.143	—	3
4	5	ジェイク・ヒューズ	マクラーレン-日産	—	1:17.864	1:16.977	1:17.425	—	22 ^{[ a ]}
5	51	ニコ・ミュラー	ABT クプラ-マヒンドラ	—	1:18.275	1:17.284	—	—	4
6	22	オリバー・ローランド	日産	1:18.332	—	1:17.704	—	—	5
7	8	サム・バード	マクラーレン-日産	—	1:18.133	1:17.731	—	—	6
8	7	マクシミリアン・ギュンター	マセラティ	1:18.335	—	1:18.583	—	—	7
9	37	ニック・キャシディ	ジャガー	—	1:18.280	—	—	—	8
10	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-ジャガー	1:18.360	—	—	—	—	9
11	16	セバスチャン・ブエミ	エンビジョン-ジャガー	—	1:18.496	—	—	—	10
12	23	サシャ・フェネストラズ	日産	1:18.423	—	—	—	—	11
13	17	ノーマン・ナト	アンドレッティ-ポルシェ	—	1:18.558	—	—	—	12
14	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	1:18.536	—	—	—	—	13
15	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	—	1:18.612	—	—	—	14
16	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ABT クプラ-マヒンドラ	1:18.540	—	—	—	—	15
17	33	ダン・ティクタム	ERT	—	1:18.639	—	—	—	16
18	2	ストッフェル・ヴァンドーン	DSペンスキー	1:18.557	—	—	—	—	17
19	1	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	—	1:18.668	—	—	—	18
20	18	ジェハン・ダルヴァラ	マセラティ	1:18.909	—	—	—	—	19
21	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	—	1:18.794	—	—	—	20
22	3	セルジオ・セッテ・カマラ	ERT	1:19.143	—	—	—	—	21
出典: ^{[ 5 ]}

人種

レース1は4月13日15時3分にスタートし、ポルシェのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタがトップでフィニッシュラインを通過した。^[⁴^]しかし、レース開始から数時間後、フェリックス・ダ・コスタは、スプリングに関連する不適切なスロットルダンパー設定が車検で発見され、失格となった。こうして優勝は日産のオリバー・ローランドに渡された。

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	22	オリバー・ローランド	日産	28	40:05.176	5	25+1 ²
2	1	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	28	+3.003	18	18
3	7	マクシミリアン・ギュンター	マセラティ	28	+3.788	7	15
4	33	ダン・ティクタム	ERT	28	+4.554	16	12
5	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	28	+5.673	1	10+3 ¹
6	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	28	+7.559 ^{[ b ]}	2	8
7	17	ノーマン・ナト	アンドレッティ-ポルシェ	28	+7.588	12	6
8	2	ストッフェル・ヴァンドーン	DSペンスキー	28	+7.639	17	4
9	23	サシャ・フェネストラズ	日産	28	+7.768	11	2
10	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ABT クプラ-マヒンドラ	28	+7.967	15	1
11	51	ニコ・ミュラー	ABT クプラ-マヒンドラ	28	+8.311	4
12	16	セバスチャン・ブエミ	エンビジョン-ジャガー	28	+13.447	10
13	5	ジェイク・ヒューズ	マクラーレン-日産	28	+13.705	22
14	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	28	+18.051	20
15	3	セルジオ・セッテ・カマラ	ERT	28	+57.526 ^{[ c ]}	21
16	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	28	+1:04.968	3
17	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-ジャガー	28	+1:18.360	9
レト	18	ジェハン・ダルヴァラ	マセラティ	27	衝突	19
レト	8	サム・バード	マクラーレン-日産	27	ピットでリタイア	6
レト	37	ニック・キャシディ	ジャガー	27	衝突による損傷	8
レト	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	1	ドライブシャフト	14
DSQ	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	28	失格^{[ d ]}	13
出典: ^{[ 6 ]}

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
2	1	オリバー・ローランド	80
2	2	ジェイク・デニス	71
2	3	マクシミリアン・ギュンター	63
3	4	パスカル・ウェーレイン	63
3	5	ニック・キャシディ	61

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	チーム	ポイント
	1	ジャガー	113
1	2	アンドレッティ	94
1	3	日産	90
2	4	ポルシェ	83
	5	DSペンスキー	69

マニュファクチャラーズトロフィー順位

	ポス	メーカー	ポイント
1	1	ポルシェ	146
1	2	ジャガー	142
	3	日産	137
	4	ステランティス	120
1	5	ERT	15

注: 3 つの順位表すべてにおいて、上位 5 位のみが含まれます。

レース2

予選

第2レースの予選は4月14日10時20分に行われた。^{[ 7 ]}

グループ抽選
グループA	CAS	DAC	開発	掘る	金曜	グエ	JEV	マル	NAT	行	チック
グループB	BIR	ブエ	ダール	デン	船外活動	フェン	ハグ	モア	セット	バン	WEH

予選決闘

準々決勝

準決勝

ファイナル

A2

ロビン・フラインズ

A3

ニコ・ミュラー

ジャン＝エリック・ヴェルニュ

ニコ・ミュラー

A1

ニック・キャシディ

A4

ジャン＝エリック・ヴェルニュ

ジェイク・ヒューズ

ジャン＝エリック・ヴェルニュ

B2

パスカル・ウェーレイン

B3

サム・バード

ジェイク・ヒューズ

パスカル・ウェーレイン

B1

ジェイク・ヒューズ

B4

ストッフェル・ヴァンドーン

総合評価

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	あ	B	準決勝	SF	F	グリッド
1	5	ジェイク・ヒューズ	マクラーレン-日産	—	1:17.610	1:16.413	1:16.817	1:16.538	1
2	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	1:18.020	—	1:16.993	1:16.902	1:16.783	2
3	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	—	1:17.784	1:16.882	1:16.870	—	3
4	51	ニコ・ミュラー	ABT クプラ-マヒンドラ	1:18,000	—	1:17.032	1:17.931	—	4
5	8	サム・バード	マクラーレン-日産	—	1:17.992	1:16.954	—	—	5
6	2	ストッフェル・ヴァンドーン	DSペンスキー	—	1:18.052	1:17.094	—	—	6
7	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-ジャガー	1:17.983	—	1:17.738	—	—	7
8	37	ニック・キャシディ	ジャガー	1:17.907	—	—	—	—	8
9	1	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	—	1:18.073	—	—	—	9
10	22	オリバー・ローランド	日産	1:18.064	—	—	—	—	10
11	3	セルジオ・セッテ・カマラ	ERT	—	1:18.091	—	—	—	11
12	7	マクシミリアン・ギュンター	マセラティ	1:18.072	—	—	—	—	12
13	23	サシャ・フェネストラズ	日産	—	1:18.126	—	—	—	13
14	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ABT クプラ-マヒンドラ	1:18.083	—	—	—	—	14
15	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	—	1:18.144	—	—	—	15
16	17	ノーマン・ナト	アンドレッティ-ポルシェ	1:18.107	—	—	—	—	16
17	16	セバスチャン・ブエミ	エンビジョン-ジャガー	—	1:18.255	—	—	—	17
18	33	ダン・ティクタム	ERT	1:18.216	—	—	—	—	18
19	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	—	1:18.461	—	—	—	19
20	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	1:18.410	—	—	—	—	20
21	18	ジェハン・ダルヴァラ	マセラティ	—	1:18.720	—	—	—	21
22	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	1:18.454	—	—	—	—	22
出典: ^{[ 8 ]}

人種

レース2は4月14日15時03分にスタートし、ポルシェのパスカル・ウェーレインが優勝した。^[⁷^]

ポジション	いいえ。	ドライバ	チーム	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	94	パスカル・ウェーレイン	ポルシェ	26	37:05.241	3	25+1 ²
2	1	ジェイク・デニス	アンドレッティ-ポルシェ	26	+1.933	9	18
3	37	ニック・キャシディ	ジャガー	26	+2.221	8	15
4	51	ニコ・ミュラー	ABT クプラ-マヒンドラ	26	+2.271	4	12
5	23	サシャ・フェネストラズ	日産	26	+5.230	13	10
6	3	セルジオ・セッテ・カマラ	ERT	26	+5.727	11	8
7	25	ジャン＝エリック・ヴェルニュ	DSペンスキー	26	+6.794	2	6
8	5	ジェイク・ヒューズ	マクラーレン-日産	26	+8.236	1	4+3 ¹
9	18	ジェハン・ダルヴァラ	マセラティ	26	+8.714	21	2
10	8	サム・バード	マクラーレン-日産	26	+11.912	5	1
11	11	ルーカス・ディ・グラッシ	ABT クプラ-マヒンドラ	26	+12.415 ^{[ e ]}	14
12	7	マクシミリアン・ギュンター	マセラティ	26	+13.387 ^{[ f ]}	12
13	48	エドアルド・モルタラ	マヒンドラ	26	+14.171	19
14	33	ダン・ティクタム	ERT	26	+17.875	18
15	21	ニック・デ・フリース	マヒンドラ	26	+21.935	20
16	17	ノーマン・ナト	アンドレッティ-ポルシェ	26	+1ラップ	16
17	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	ポルシェ	26	+1ラップ	22
レト	22	オリバー・ローランド	日産	25	バッテリー	10
レト	9	ミッチ・エヴァンス	ジャガー	25	機械	15
レト	2	ストッフェル・ヴァンドーン	DSペンスキー	25	油圧	6
レト	16	セバスチャン・ブエミ	エンビジョン-ジャガー	15	ピットでリタイア	17
レト	4	ロビン・フラインズ	エンビジョン-ジャガー	7	衝突	7
出典: ^{[ 9 ]}

注:

^1 – ポールポジション。
^2 – 最速ラップ。

レース後の順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
3	1	パスカル・ウェーレイン	89
	2	ジェイク・デニス	89
2	3	オリバー・ローランド	80
1	4	ニック・キャシディ	76
2	5	マクシミリアン・ギュンター	63

チームのチャンピオンシップ順位

	ポス	チーム	ポイント
	1	ジャガー	128
	2	アンドレッティ	112
1	3	ポルシェ	109
1	4	日産	100
	5	DSペンスキー	75

マニュファクチャラーズトロフィー順位

ポス	メーカー	ポイント
1	ポルシェ	190
2	ジャガー	157
3	日産	154
4	ステランティス	128
5	ERT	23

注: 3 つの順位表すべてにおいて、上位 5 位のみが含まれます。

注記

^ ヒューズは予選中に消火器を作動させなかったため失格となった。
^ ベルニュはキャシディとの衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けた。
^ セッテ・カマラは、バッテリーの熱負荷軽減中に過剰なパワーを使用したため、50秒のタイムペナルティを受けた。
^ フェリックス・ダ・コスタはレース終了後、スロットルダンパースプリングが違法であったため失格となった。
^ ディ・グラッシは衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けた。
^ ギュンターはベルニュとの衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けた。

参考文献

^ スミス、サム (2023年10月19日). 「中国が2024年フォーミュラEカレンダーに3つのイベントを追加、中止」 . The Race . 2023年11月22日閲覧。
^ 「MotoGP会場がフォーミュラE 2024年カレンダー枠獲得レースで勝利」 The Race誌、2023年11月20日。 2023年11月22日閲覧。
^ 「フォーミュラEミサノ初戦のサーキットレイアウトが公開」フォーミュラE、2024年2月23日。 2024年2月23日閲覧。
^ ^a ^b 「2024 MISANO E-PRIX (R6) - 週末スケジュール」 .フォーミュラE. 2024年4月1日閲覧。
^ 「2024 MISANO E-PRIX (R6) - 予選結果」 .フォーミュラE. 2024年5月9日閲覧。
^ “2024 ミサノ E-PRIX (R6) - E-Prix 結果” .フォーミュラE。2024 年5 月 9 日に取得。
^ ^a ^b “2024 MISANO E-PRIX (R7) - 週末スケジュール” .フォーミュラE。2024 年4 月 1 日に取得。
^ 「2024 MISANO E-PRIX (R7) - 予選結果」 .フォーミュラE. 2024年5月9日閲覧。
^ “2024 ミサノ E-PRIX (R7) - E-Prix 結果” .フォーミュラE。2024 年5 月 9 日に取得。

前回のレース： 2024年東京ePrix	FIAフォーミュラE世界選手権 2023–24シーズン	次のレース: 2024年モナコePrix
前回のレース：該当なし	ミサノePrix	次のレース: N/A

[5] ヒューズは予選中に消火器を作動させなかったため失格となった。

[7] ベルニュはキャシディとの衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けた。

[8] セッテ・カマラは、バッテリーの熱負荷軽減中に過剰なパワーを使用したため、50秒のタイムペナルティを受けた。

[9] フェリックス・ダ・コスタはレース終了後、スロットルダンパースプリングが違法であったため失格となった。

[13] ディ・グラッシは衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けた。

[14] ギュンターはベルニュとの衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けた。

[1] スミス、サム (2023年10月19日). 「中国が2024年フォーミュラEカレンダーに3つのイベントを追加、中止」 . The Race . 2023年11月22日閲覧。

[2] 「MotoGP会場がフォーミュラE 2024年カレンダー枠獲得レースで勝利」 The Race誌、2023年11月20日。 2023年11月22日閲覧。

[3] 「フォーミュラEミサノ初戦のサーキットレイアウトが公開」フォーミュラE、2024年2月23日。 2024年2月23日閲覧。

[schedule-r6-4] 「2024 MISANO E-PRIX (R6) - 週末スケジュール」 .フォーミュラE. 2024年4月1日閲覧。

[6] 「2024 MISANO E-PRIX (R6) - 予選結果」 .フォーミュラE. 2024年5月9日閲覧。

[10] “2024 ミサノ E-PRIX (R6) - E-Prix 結果” .フォーミュラE。2024 年5 月 9 日に取得。

[schedule-r7-11] “2024 MISANO E-PRIX (R7) - 週末スケジュール” .フォーミュラE。2024 年4 月 1 日に取得。

[12] 「2024 MISANO E-PRIX (R7) - 予選結果」 .フォーミュラE. 2024年5月9日閲覧。

[15] “2024 ミサノ E-PRIX (R7) - E-Prix 結果” .フォーミュラE。2024 年5 月 9 日に取得。

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v t e フォーミュラE ePrix シーズン1～10 次 "
2023～24年	メキシコ DRH1 DRH2 SAP TKO ITA1 ITA2 MCO BER1 BER2 SHA1 SHA2 POR1 POR2 LDN1 LDN1
2022～23年	メキシコ DRH1 DRH2 ハイドキャプテン SAP BER1 BER2 MCO JKT1 JKT2 ポー RME1 RME2 LDN1 LDN2
2021～22年	DRH1 DRH2 メキシコ RME1 RME2 MCO BER1 BER2 ジャック MRK NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 SEO1 SEO2
2020～21年	ディレクトリ1 ディレクトリ2 RME1 RME2 VLC1 VLC2 MCO PUE1 PUE2 NYC1 NYC2 LDN1 LDN2 BER1 BER2
2019–20	ディレクトリ1 ディレクトリ2 SCL メキシコ MRK BER1 BER2 BER3 BER4 BER5 BER6
2018–19	ADR MRK SCL メキシコ香港 SNX RME パー MCO BER BRN NYC1 NYC2
2017–18	香港G1 香港G2 MRK SCL メキシコ偏微分方程式 RME パー BER ズール NYC1 NYC2
2016～2017年	香港 MRK ブエメキシコ MCO パー BER1 BER2 NYC1 NYC2 MTL1 MTL2
2015–16	ベイ置く偏微分方程式ブエメキシコ LBH パー BER LDN1 LDN2
2014～2015年	ベイ置く偏微分方程式ブエ行方不明 LBH MCO BER MSC LDN1 LDN2

v t e フォーミュラE
季節	2014～2015年 2015–16 2016～2017年 2017–18 2018–19 2019–20 2020～21年 2021～22年 2022～23年 2023～24年 2024～25年 2025～26年
現在のePrix（2024～25年）	サンパウロメキシコシティジェッダマイアミモナコ東京上海ジャカルタベルリンロンドン
今後のePrix（2025～2026年）	マドリード
復活するePrix（2025～2026年）	三亜
元ePrix	北京ベルンブエノスアイレスケープタウンディルイーヤ香港ハイデラバードロングビーチマラケシュミサノモントリオールモスクワニューヨーク市パリポートランドプエブラプンタ・デル・エステプトラジャヤローマサンティアゴソウルバレンシアチューリッヒ
サポートシリーズ	ジャガーI-Pace eTrophy（2018～2020年）ロボレース（2016～2018年）
レースカー	SRT01-e（第1世代） SRT05e（第2世代、第2世代EVO） Gen3（Gen3、Gen3 EVO）第4世代
関連リスト	チャンピオンのリストドライバー一覧運転記録一覧 ePrixのリスト