2025年マイアミグランプリ
| 2025年マイアミグランプリ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2025年F1世界選手権24戦中6戦目
| |||||
 マイアミ国際オートドロームのレイアウト | |||||
| レース詳細[1] | |||||
| 日付 | 2025年5月4日 | ||||
| 正式名称 | フォーミュラ1 Crypto.comマイアミグランプリ2025 | ||||
| 位置 | マイアミ国際オートドローム、マイアミガーデンズ、フロリダ州、米国 | ||||
| コース | 専用に建設された仮設回路 | ||||
| コースの長さ | 5.412 km (3.363 マイル) | ||||
| 距離 | 57周、308.326 km（191.584マイル） | ||||
| 天気 | 曇り | ||||
| 出席 | 27万5000 [2] | ||||
| ポールポジション | |||||
| ドライバ | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | ||||
| 時間 | 1:26.204 | ||||
| 最速ラップ | |||||
| ドライバ |  ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | |||
| 時間 | 36周目 1:29.746 | ||||
| 表彰台 | |||||
| 初め | マクラーレン-メルセデス | ||||
| 2番 | マクラーレン-メルセデス | ||||
| 三番目 | メルセデス | ||||
ラップリーダー | |||||
2025年マイアミグランプリ（正式名称：Formula 1 Crypto.com Miami Grand Prix 2025）は、2025年5月4日にアメリカ合衆国フロリダ州マイアミガーデンズのマイアミ国際オートドロームで開催されたF1モーターレースである。 2025年F1世界選手権の第6戦であり、スプリント形式を採用した6つのグランプリのうち2番目のレースであった。
メルセデスのキミ・アントネッリがスプリントポールポジションを獲得した。マクラーレンのランド・ノリスが、チームメイトのオスカー・ピアストリとフェラーリのルイス・ハミルトンを抑えてスプリント優勝を果たした。フェルスタッペンがグランプリのポールポジションを獲得した。ピアストリはノリスとアントネッリのチームメイト、ジョージ・ラッセルを抑えてグランプリ優勝を果たした。アルピーヌのドライバー、ジャック・ドゥーハンにとって、これはF1最後のレースとなった。ドゥーハンは、次のエミリア・ロマーニャ・グランプリを前に、チームのリザーブドライバー、フランコ・コラピントに交代する予定だった。
背景
このイベントは、フロリダ州マイアミガーデンズのマイアミ国際オートドロームで、サーキットの歴史上4回目となる5月2日から4日の週末にかけて開催されました。[3]このグランプリは、 2025年F1世界選手権の第6戦であり、マイアミグランプリの4回目の開催でした。[4]また、シーズン中にスプリント形式を採用した6つのグランプリのうちの2回目であり、マイアミグランプリ全体でも2回目のスプリント形式を採用しました。[5]
レース前のチャンピオンシップ順位
レース開始時点で、オスカー・ピアストリは99ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、チームメイトのランド・ノリスに10ポイント、 3位のマックス・フェルスタッペンに12ポイントの差をつけていた。マクラーレンは188ポイントでコンストラクターズチャンピオンシップのトップに立ち、メルセデスは111ポイントで2位、レッドブル・レーシングは89ポイントで3位につけていた。[6]
参加者
ドライバーとチームは、1つの例外を除いてシーズンエントリーリストに掲載されたものと同じであった。[7] レッドブル・レーシングの角田裕毅は、日本グランプリ以降レーシング・ブルズに降格される前にリアム・ローソンが保持していたシートに就いた。[8]このレースは、シートのローテーションが決定する前のジャック・ドゥーハンにとってアルピーヌでの最後のレースとなり、次のエミリア・ロマーニャ・グランプリからはフランコ・コラピントがシートに就いた。[9]
タイヤの選択
タイヤサプライヤーのピレリは、チームがイベントで使用するためにC3、C4、C5のタイヤコンパウンド（それぞれハード、ミディアム、ソフトと指定）を提供しました。[10]
練習する
唯一のフリープラクティスセッションは、2025年5月2日現地時間12時30分（ UTC–4 ）に行われ、マクラーレンのオスカー・ピアストリがトップに立ち、フェラーリのシャルル・ルクレール、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが続いた。セッション終盤、ハースのオリバー・ベアマンがターン12でウォールに接触したため、赤旗中断となった。 [1]
スプリント予選
スプリント予選は2025年5月2日16時30分（ UTC-4 ）に行われ、スプリントのスタートグリッド順が決定した。[1]
スプリント予選順位
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | 予選タイム | スプリント グリッド | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SQ1 | SQ2 | SQ3 | |||||
| 1 | 12 |  キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:27.858 | 1:27.384 | 1:26.482 | 1 |
| 2 | 81 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:27.951 | 1:27.354 | 1:26.527 | 2 |
| 3 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:27.890 | 1:27.109 | 1:26.582 | 3 |
| 4 | 1 |  マックス・フェルスタッペン | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | 1:27.953 | 1:27.245 | 1:26.737 | 4 |
| 5 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:27.688 | 1:27.666 | 1:26.791 | 5 |
| 6 | 16 |  シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:28.325 | 1:27.467 | 1:26.808 | 6 |
| 7 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:28.231 | 1:27.546 | 1:27.030 | 7 |
| 8 | 23 |  アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:27.859 | 1:27.697 | 1:27.193 | 8 |
| 9 | 6 |  イサック・ハジャール | レーシングブルズ-ホンダRBPT | 1:28.394 | 1:27.773 | 1:27.543 | 9 |
| 10 | 14 |  フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:28.455 | 1:27.766 | 1:27.790 | 10 |
| 11 | 27 |  ニコ・ヒュルケンベルグ | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:28.542 | 1:27.850 | 該当なし | 11 |
| 12 | 31 | エステバン・オコン | ハース-フェラーリ | 1:28.303 | 1:28.070 | 該当なし | 12 |
| 13 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:28.345 | 1:28.167 | 該当なし | 13 |
| 14 | 30 |  リアム・ローソン | レーシングブルズ-ホンダRBPT | 1:28.914 | 1:28.375 | 該当なし | 14 |
| 15 | 55 | カルロス・サインツJr. | ウィリアムズ-メルセデス | 1:27.899 | 時間がない | 該当なし | 15 |
| 16 | 18 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:29.028 | 該当なし | 該当なし | 16 |
| 17 | 7 | ジャック・ドゥーハン | アルピーヌ-ルノー | 1:29.171 | 該当なし | 該当なし | 17 |
| 18 | 22 |  角田裕毅 | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | 1:29.246 | 該当なし | 該当なし | PL1 |
| 19 | 5 |  ガブリエル・ボルトレト | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:29.312 | 該当なし | 該当なし | 18 |
| 20 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース-フェラーリ | 1:29.825 | 該当なし | 該当なし | 19 |
| 107%タイム：1:33.826 | |||||||
| 出典: [11] [12] | |||||||
注記
- ^1 –角田裕毅は予選18位だったが、パルクフェルメの状況下でマシンが改造されたため、ピットレーンからスプリントをスタートする必要があった 。 [12]
スプリント
スプリントレースは2025年5月3日に開催され、現地時間12時（UTC–4）にスタート予定だったが、セーフティカー先導で2周のフォーメーションラップが行われた後、雨天のためスタートが中断されたため、12時28分に延期された。スプリントレースは19周の予定だったが、スタート手順の中断により1周短縮された。[1]
スプリントレポート
スプリント前の土砂降りの雨の中、シャルル・ルクレールはターン10でアクアプレーニングを起こし、フェラーリがクラッシュした。彼はスプリントには参加せず、グリッドは空席となった。スプリントは中間コンディションで始まった。マクラーレンのオスカー・ピアストリが、スプリントポールシッターのメルセデスのキミ・アントネッリに第1コーナーで挑んだため、アントネッリはコースを外れ、ピアストリのチームメイトであるランド・ノリスとレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンに次ぐ4位に後退した。11周目に、 6位を走っていたフェラーリのルイス・ハミルトンが、上位陣で最初にスリックタイヤに交換した。次の周にはフェルスタッペンとアントネッリが続いた。フェルスタッペンはピットストップ中にコースアウトし、アントネッリに衝突した。アントネッリはピットボックスに入ることができず、路面に徐々に適合しなくなっていたインターミディエイトタイヤでさらに1周を費やすことになった。同じ周回で、既にスリックタイヤに交換していたウィリアムズのカルロス・サインツJr.は、ターン14のイン側でウォールに接触。ピットに戻ったものの、リタイアを余儀なくされた。
13周目、ノリスに追われていたレースリーダーのピアストリは、ターン14/15シケインで一時コースオフしたものの、スリックタイヤに交換して2位でレースに復帰した。14周目、ハミルトンはターン11でフェルスタッペンをオーバーテイクし、早い段階でスリックタイヤに交換したことで、2人は3位と4位に浮上した。この時点でスリックタイヤを履いていない唯一のドライバーとなったノリスは、この周回の終わりにピットインした。ノリスがピットストップを行っている最中、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソとレーシング・ブルズのリアム・ローソンの間で発生したアクシデントにより、セーフティカーが投入された。 8位を争っていたローソンは、ターン11でコースアウトを余儀なくされ、コース復帰を試みた際にアロンソの右後輪に接触。アロンソはターン12でスピンし、バリアに突っ込み、フロントウイングとマシンの右後部を破壊した。セーフティカーの導入により、ノリスは依然としてトップの座を維持したままピットレーンを抜け、グリーンフラッグ走行に戻る周回数が不足していたため、スプリント優勝を果たした。
ピアストリはハミルトンを抑えて2位、フェルスタッペンは4位でフィニッシュした。フェルスタッペンはアントネッリのアンセーフリリースにより10秒のタイムペナルティを受け17位に後退、2016年ベルギーグランプリ以来、あらゆるレース形式で初めてポイント圏外でフィニッシュした。この結果、当初はハースのオリバー・ベアマンがポイント獲得圏内の8位に昇格したが、アンセーフリリースのペナルティを受けた。一方、ローソンはアロンソとの衝突で、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンはセーフティカー違反でペナルティを受けた。これらのペナルティにより、ピットレーンからスタートしたが最初にスリックタイヤに交換したドライバーとして有利になったフェルスタッペンのチームメイト、角田裕毅、アントネッリ、アルピーヌのピエール・ガスリーがポイント圏に昇格した。[ 13]
スプリント分類
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 18 | 36:37.647 | 3 | 8 |
| 2 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 18 | +0.672 | 2 | 7 |
| 3 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 18 | +1.073 | 7 | 6 |
| 4 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 18 | +3.127 | 5 | 5 |
| 5 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 18 | +3.412 | 16 | 4 |
| 6 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | 18 | +5.153 | プレイリスト | 3 |
| 7 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 18 | +5.635 | 1 | 2 |
| 8 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 18 | +5.973 | 13 | 1 |
| 9 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | キック・ザウバー-フェラーリ | 18 | +6.153 | 11 | |
| 10 | 6 | イサック・ハジャール | レーシングブルズ-ホンダRBPT | 18 | +7.502 | 9 | |
| 11 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 18 | +7.522 1 | 8 | |
| 12 | 31 | エステバン・オコン | ハース-フェラーリ | 18 | +8.998 | 12 | |
| 13 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ-ホンダRBPT | 18 | +9.024 2 | 14 | |
| 14 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース-フェラーリ | 18 | +9.218 3 | 19 | |
| 15 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | キック・ザウバー-フェラーリ | 18 | +9.675 | 18 | |
| 16 | 7 | ジャック・ドゥーハン | アルピーヌ-ルノー | 18 | +9.909 | 17 | |
| 17 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | 18 | +12.059 4 | 4 | |
| レト | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 13 | 衝突 | 10 | |
| レト | 55 | カルロス・サインツJr. | ウィリアムズ-メルセデス | 12 | 穿刺 | 15 | |
| DNS 5 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 0 | 事故 | — 5 | |
| 出典: [12] [14] [15] | |||||||
注記
- ^1 –アレクサンダー・アルボンは5位でフィニッシュしたが、セーフティカー違反により5秒のタイムペナルティを受けた。 [14]
- ^2 –リアム・ローソンは8位でフィニッシュしたが、フェルナンド・アロンソとの衝突を引き起こしたため5秒のタイムペナルティを受けた。 [14] [16]
- ^3 –オリバー・ベアマンは9位でフィニッシュしたが、安全でないリリースにより5秒のタイムペナルティを受けた。 [14]
- ^4 –マックス・フェルスタッペンは4位でフィニッシュしたが、安全でないリリースにより10秒のタイムペナルティを受けた。 [14]
- ^5 –シャルル・ルクレールはレコノサンスラップ中にクラッシュしたため、スプリントに出場できず、グリッド上の彼の位置は空席となった。 [14] [17] FIAが発表したスプリント最終順位では、彼の結果は「 DNS 」ではなく「 DNF 」と公式に記載された。 [15]
予選
予選は2025年5月3日に行われ、現地時間16時（UTC–4 ）に開始される予定だったが、スプリントのスタート遅延に伴う追加規則によるスケジュール変更により、16時15分に延期された。このセッションで決勝レースのスターティンググリッド順が決定された。[1]
予選順位
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | 予選タイム | 最終 グリッド | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 質問1 | 質問2 | 第3問 | |||||
| 1 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | 1:26.870 | 1:26.643 | 1:26.204 | 1 |
| 2 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 1:26.955 | 1:26.499 | 1:26.269 | 2 |
| 3 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 1:27.077 | 1:26.606 | 1:26.271 | 3 |
| 4 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 1:27.006 | 1:26.269 | 1:26.375 | 4 |
| 5 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:27.014 | 1:26.575 | 1:26.385 | 5 |
| 6 | 55 | カルロス・サインツJr. | ウィリアムズ-メルセデス | 1:27.098 | 1:26.847 | 1:26.569 | 6 |
| 7 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 1:27.042 | 1:26.855 | 1:26.682 | 7 |
| 8 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:27.417 | 1:26.948 | 1:26.754 | 8 |
| 9 | 31 | エステバン・オコン | ハース-フェラーリ | 1:27.450 | 1:26.967 | 1:26.824 | 9 |
| 10 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | 1:27.298 | 1:26.959 | 1:26.943 | 10 |
| 11 | 6 | イサック・ハジャール | レーシングブルズ-ホンダRBPT | 1:27.301 | 1:26.987 | 該当なし | 11 |
| 12 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 1:27.279 | 1:27.006 | 該当なし | 12 |
| 13 | 5 | ガブリエル・ボルトレト | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:27.343 | 1:27.151 | 該当なし | 13 |
| 14 | 7 | ジャック・ドゥーハン | アルピーヌ-ルノー | 1:27.422 | 1:27.186 | 該当なし | 14 |
| 15 | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ-ホンダRBPT | 1:27.444 | 1:27.363 | 該当なし | 15 |
| 16 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | キック・ザウバー-フェラーリ | 1:27.473 | 該当なし | 該当なし | 16 |
| 17 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:27.604 | 該当なし | 該当なし | 17 |
| 18 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 1:27.710 | 該当なし | 該当なし | PL1 |
| 19 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 1:27.830 | 該当なし | 該当なし | 18 |
| 20 | 87 | オリバー・ベアマン | ハース-フェラーリ | 1:27.999 | 該当なし | 該当なし | 19 |
| 107%タイム：1:32.950 | |||||||
| 出典: [18] [19] | |||||||
注記
- ^1 –ピエール・ガスリーは予選18位だったが、パルクフェルメの状況下でマシンが改造されたため、ピットレーンからレースをスタートする必要があった 。 [19]
人種
レースは2025年5月4日16時（UTC-4）に開催され、57周で走行された。[1]
レースレポート
ポールポジションからスタートしたレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、スタート当初はマクラーレンのランド・ノリス（2位スタート）をカバーしているように見えたが、ターン1の右コーナーでロックアップしてしまった。これによりノリスはコーナーの出口で並走することができ、ターン2ではフェルスタッペンのアウト側につけた。2人が高速の左コーナーに進入すると、フェルスタッペンは一時的にオーバーステアに悩まされたようで、マシンがコーナーの外側に「スナップ」し、ノリスは回避行動としてコースアウトを余儀なくされた。その結果速度が低下し、ノリスはメルセデスのキミ・アントネッリ、ノリスのチームメイトであるオスカー・ピアストリ、アントネッリのチームメイトであるジョージ・ラッセル、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンに次ぐ6位にまで順位を落とした。アルボン自身は幸運にも、チームメイトのカルロス・サインツJr.との深刻な衝突を免れた。二人はノリスと合流するのを避けるために急ハンドルを切ったのだ。ノリスはチーム無線でフェルスタッペンの運転について苦情を述べたが、レーススチュワードは事件の調査後、何の措置も取らないことを決定した。
さらに後方では、アルピーヌのジャック・ドゥーハン（14番手スタート）がターン1への進入を遅らせてブレーキングすることでポジションアップを図ったが、その過程でレーシング・ブルズのリアム・ローソンと接触した。ローソンは衝突後にスピンし、ドゥーハンは車両左フロントに深刻なダメージを負い、その周回後にコースオフした。ローソンもこのダメージにより最終的にレースからリタイアした。破片を片付けドゥーハンの車両を回収するため、バーチャル・セーフティカー（VSC）が投入された。グリーンフラッグ走行に戻ると、ピアストリはアントネッリを素早くかわし、ターン11への走行中にメルセデスのドライバーをパスして4周目に2位に浮上した。この間、ノリスもアルボンに対して同様の動きを見せ、5位に浮上した。 7周目にノリスはターン4の内側を突破してラッセルをパスし4位に浮上した。さらに2周後にはターン11でアントネッリをパスし、再び表彰台に上がった。[20]
この時までに、ピアストリはフェルスタッペンに迫っていた。数周にわたってプレッシャーをかけ続けた後、彼はターン17のヘアピンのブレーキングゾーンの外側でフェルスタッペンにチャレンジし、追い越しに成功した。フェルスタッペンはこの最初の攻撃をかわすことができたが、その際に次のスタート/フィニッシュストレートの出口を妥協してしまい、2人が14周目に入った時にピアストリが横に並ぶことを許してしまった。フェルスタッペンはターン1でブレーキを遅らせてリードを保とうとしたが、ロックしてコースアウトしてしまい、ピアストリが追い越しを完了することができた。フェルスタッペンはここですぐにノリスの攻撃を受けることになった。15周目、ノリスはターン1の外側でフェルスタッペンをパスしようとした。フェルスタッペンはエイペックスで前にいたため、レーシングラインを取る権利があり、ノリスをコース外に押し出した。17周目、ノリスはターン11の内側でフェルスタッペンをパスし、その過程で両ドライバーをコースアウトに追い込んだ。ノリスはフェルスタッペンをコースアウトでオーバーテイクしたため、すぐにポジションを譲った。次のラップ、ノリスはターン11でフェルスタッペンをパスし、2位に浮上した。しかし、ピアストリがトップに立った時点では2秒以内だった差を、ノリスはピアストリから9秒近くも離され、勝利の可能性は大きく損なわれた。[20]
28周目、 12位を走行していたハースのオリバー・ベアマンは、ターン4を走行中にエンジントラブルに見舞われ、コースアウトを余儀なくされた。ベアマンの車がバリアの後ろに移動されている間にバーチャルセーフティカーが展開され、スプリントで見られた通り、これはまだピットインしていないドライバーに有利に働いた。これらのドライバーの中で最上位の3位ジョージ・ラッセルは、このアドバンテージを最大限に生かし、ピットストップをフェルスタッペン（レースの早い段階でピットストップを行っていた）よりも前で出発し、その過程でポジションを維持した。31周目、VSCの撤退後、アレクサンダー・アルボンはターン1でアントネッリをパスし、5位に浮上した。その直後、アルボンのチームメイトであるサインツが、同じコーナーでフェラーリのシャルル・ルクレール（VSC下でピットインしていた）をオーバーテイクし、7位に浮上した。 33周目にザウバーのガブリエル・ボルトレトがターン16の出口で停止した後、VSCが一時的に再展開された。このVSCが終了すると、ルクレールは不意を突いたサインツJr.を捕らえ、34周目の開始時にターン1で再び追い抜くことができた。ルクレールのチームメイトであるルイス・ハミルトンもサインツをパスし、8位に浮上した。フェラーリが7位と8位で並走する中、ピットウォールとチーム無線では、6位のアントネッリを攻撃するのにどのドライバーが有利かという議論が始まった。38周目に、チームオーダーが出され、ハミルトンが順位を上げることを期待してハミルトンが前に出ることになった。しかし、ハミルトンは前進することができず、そのためルクレールは52周目に再び先行させられた。その後まもなく、ハミルトンはウィリアムズのカルロス・サインツJr.と遭遇した。ピアストリがチームメイトのノリスとラッセルを抑えてレースに勝利した。サインツはハミルトンと接触し、2人はターン17に進入する際に接触したが、それ以上の措置は取られなかった。[20]
人種分類
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | コンストラクタ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 81 | オスカー・ピアストリ | マクラーレン-メルセデス | 57 | 1:28:51.587 | 4 | 25 |
| 2 | 4 | ランド・ノリス | マクラーレン-メルセデス | 57 | +4.630 | 2 | 18 |
| 3 | 63 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 57 | +37.644 | 5 | 15 |
| 4 | 1 | マックス・フェルスタッペン | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | 57 | +39.956 | 1 | 12 |
| 5 | 23 | アレクサンダー・アルボン | ウィリアムズ-メルセデス | 57 | +48.067 | 7 | 10 |
| 6 | 12 | キミ・アントネッリ | メルセデス | 57 | +55.502 | 3 | 8 |
| 7 | 16 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 57 | +57.036 | 8 | 6 |
| 8 | 44 | ルイス・ハミルトン | フェラーリ | 57 | +1:00.186 | 12 | 4 |
| 9 | 55 | カルロス・サインツJr. | ウィリアムズ-メルセデス | 57 | +1:00.577 | 6 | 2 |
| 10 | 22 | 角田裕毅 | レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT | 57 | +1:14.434 1 | 10 | 1 |
| 11 | 6 | イサック・ハジャール | レーシングブルズ-ホンダRBPT | 57 | +1:14.602 | 11 | |
| 12 | 31 | エステバン・オコン | ハース-フェラーリ | 57 | +1:22.006 | 9 | |
| 13 | 10 | ピエール・ガスリー | アルピーヌ-ルノー | 57 | +1:30.445 | プレイリスト | |
| 14 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ | キック・ザウバー-フェラーリ | 56 | +1ラップ | 16 | |
| 15 | 14 | フェルナンド・アロンソ | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 56 | +1ラップ | 17 | |
| 16 | 18 | ランス・ストロール | アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | 56 | +1ラップ | 18 | |
| レト | 30 | リアム・ローソン | レーシングブルズ-ホンダRBPT | 36 | 衝突による損傷 | 15 | |
| レト | 5 | ガブリエル・ボルトレト | キック・ザウバー-フェラーリ | 30 | 燃料システム | 13 | |
| レト | 87 | オリバー・ベアマン | ハース-フェラーリ | 27 | エンジン | 19 | |
| レト | 7 | ジャック・ドゥーハン | アルピーヌ-ルノー | 0 | 衝突 | 14 | |
| 出典: [19] [21] [22] | |||||||
注記
- ^1 –角田裕毅はピットレーンでのスピード違反により5秒のタイムペナルティを受けた。このペナルティは彼の最終順位に影響を与えなかった。 [21]
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ abcdef 「マイアミグランプリ2025 – F1レース」. Formula1.com . 2025年4月27日閲覧。
- ^ 「マイアミグランプリ、契約を2041年まで延長、2025年の観客数は27万5000人」F1 Destinations 2025年5月4日. 2025年5月4日閲覧。
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- ^ “マイアミ 2025”.統計F1 。2025 年4 月 28 日に取得。
- ^ 「FIAとF1が2025年のスプリントカレンダーを発表」Formula1.com 2024年7月11日. 2025年3月17日閲覧。
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- ^ 「アルピーヌ、シートのローテーションを決定し、今後5ラウンドでドゥーハンに代わってコラピントが参戦」Formula1.com 2025年5月7日. 2025年5月7日閲覧。
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- ^ ab “Miami 2025 – Championship”. Stats F1 . 2025年5月4日. 2025年5月4日閲覧。
外部リンク
