2013年モナコGP2シリーズラウンド

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モナコ    2013年モナコGP2ラウンド
ラウンドの詳細
2013年GP2シリーズ 11ラウンド中第4ラウンド
モナコ・サーキットモナコ・サーキット
位置モナコサーキット、モンテカルロ、モナコ
コース ストリートサーキット3.340 km (2.075 マイル)
フィーチャーレース
日付 2013年5月24日
ラップ 42
ポールポジション
ドライバベネズエラジョニー・チェコット・ジュニアアーデンインターナショナル
時間 1:21.195
表彰台
初めイギリスサム・バードロシア時間
2番イタリアケビン・チェッコントライデント・レーシング
三番目ニュージーランドミッチ・エヴァンスアーデンインターナショナル
最速ラップ
ドライバモナコステファノ・コレッティラパックス
時間 1:23.665（9周目）
スプリントレース
日付 2013年5月25日
ラップ 30
表彰台
初めモナコステファノ・コレッティラパックス
2番イギリスエイドリアン・クエイフ・ホッブスMPモータースポーツ
三番目ニュージーランドミッチ・エヴァンスアーデンインターナショナル
最速ラップ
ドライバモナコステファノ・コレッティラパックス
時間 1:22.853（8周目）

2013年モナコGP2シリーズラウンドは、 GP2シリーズの一環として、2013年5月24日と25日にモナコのモンテカルロにあるモナコ・サーキットで開催された2つのモーターレースでした。これは2013年GP2シリーズの第4ラウンドであり、2013年モナコグランプリのサポートとして開催されました。最初の42周のメインイベントは、3位からスタートしたロシアン・タイムのドライバー、サム・バードが優勝しました。トライデント・レーシングチームのケビン・チェッコンが2位、アーデン・インターナショナルのドライバー、ミッチ・エバンスが3位になりました。ラパックスチームのステファノ・コレッティは、MPモータースポーツのエイドリアン・クエイフ＝ホッブスを抑えて30周の短いスプリントレースで優勝しました。

ジョニー・チェコット・ジュニアが予選でファステストラップを記録し、メインレースのポールポジションを獲得した。彼は第1コーナーに進入する際にチームメイトのエバンスにリードを奪われ、ファビオ・ライマーを抑えている間にアンダーステア​​でバリアに衝突した。ジョリオン・パーマーは回避行動でスピンし、ターンへの進入を妨げたため、15台の車が立ち往生したためレースは中止された。再スタートしたレースではエバンスがリードしたが、ピットストップフェーズ後にバードに追い抜かれた。バードは後続に対して長いリードを築いて優勝した。クエイフ＝ホッブスはスプリントレースでポールポジションからスタートし、3周目にコレッティに追い抜かれるまでリードを保った。タイヤの摩耗でリードは縮まったものの、コレッティは残りの周回をリードし、勝利を収めた。

バードのメインレースでの勝利は、彼自身とロシアン・タイムにとって今シーズン2度目の勝利であり、コレッティのスプリントレースでの勝利は、1931年のルイ・シロン以来、モナコの路上で勝利した初のモナコ人ドライバーとなったことを意味した。このレースの結果、コレッティはドライバーズチャンピオンシップでフェリペ・ナスルとの差を24ポイントに広げた。バードはメインレースでの勝利で2つ順位を上げて3位に浮上し、ライマーは4位に後退した。ラパックスがカーリンからチームチャンピオンシップの首位を奪い、ロシアン・タイムは3位に、レーシング・エンジニアリングはシーズン残り7戦で4位に浮上した。

背景

レースが開催されたモナコ・サーキット。

2013年モナコGP2シリーズは、2013年に予定されていた11戦のうちの4戦目であった。5月24日と25日にモンテカルロのモナコ・サーキットで開催され、2013年モナコグランプリのサポートレースとなった。[ 1 ]タイヤサプライヤーのピレリは、赤バンドのスーパーソフトと黄バンドのソフトドライタイヤをレースに持ち込んだ。[ 2 ]

2レース前、ラパックスのドライバー、ステファノ・コレッティは93ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしており、 2位のフェリペ・ナスルに17ポイントの差をつけていた。ナスルはさらに18ポイント差で3位のファビオ・ライマーにつけていた。ロビン・フラインスは33ポイントで4位、サム・バードは4ポイント差の5位だった。[ 3 ]カーリンは107ポイントでチームズチャンピオンシップをリードし、ラパックスは6ポイント差で2位、レーシング・エンジニアリングは64ポイントで3位だった。ヒルマー・モータースポーツは56ポイントで4位、ロシアン・タイムは1ポイント差で5位だった。[ 3 ]

このラウンドには26人のドライバーがエントリーし、全員が2人ずつで構成された13チームが出場したダラーラGP2/11車を操縦した。 [ 4 ]シーズン序盤で好調なスタートを切ったフラインスは、ヒルマー・モータースポーツとの契約がレースごとのものであったため、モナコラウンドに出場することをTwitterで確認した。 [ 5 ]

練習と予選

サム・バード（2012年撮影）は練習走行で最速ラップを記録し、予選3位で決勝レースに出場し優勝した。

木曜日には2つのレースの前に30分間の練習セッションが1回行われた。[ 6 ] GP2シリーズでモナコ・サーキットをお気に入りのトラックと語るバードは、スーパーソフトタイヤで1分21秒512の最速ラップを記録し、2位のロシアン・タイムのチームメイト、トム・ディルマンに0.057秒差をつけられた。ミッチ・エバンス、カーリンのジョリオン・パーマー、DAMSのマーカス・エリクソン、アーデン・インターナショナルのジョニー・チェコット・ジュニア、ライマー、ナスル、アダックスのリオ・ハリヤント、ジェームス・カラドが2位から10位に入った。[ 7 ] DAMSのステファン・リチェルミがラ・ラスカス・コーナーでスピンし、走行を続けようとしてエンストするなど、わずかなコースオフが報告されたのみであった。[ 7 ]ナスルはスイミングプール複合施設のバリアにぶつかるのを間一髪で避け、ラザルスのコレッティ、ライマー、カラド、ケビン・ジョヴェシは練習中にランオフエリアに深く入り込んだ。[ 7 ]

金曜日の午後の予選は30分間行われた。[ 6 ] 2012年同様、予選は13台ずつの2つのグループに分かれ、奇数番号の車両がグループA、偶数番号の車両がグループBとなった。スタート順は各グループで総合最速のドライバーによって決定された。[ 8 ]スタート時にはほとんどの車がソフトタイヤを装着しており、ピットストップでセットアップを変更し、一部はスーパーソフトタイヤを装着した。[ 9 ]チェコットは1分21秒141のタイムで今シーズン初、キャリア2度目のポールポジションをモンテカルロで獲得した。 [ 10 ]グリッドの最前列にはグループBをリードしたチームメイトのエバンスが並び、彼のベストタイムはチェコットより0.016秒遅かった。[ 11 ]バードは最後のタイムラップで最初の1/3は最速だったが、最後の2/3で0.6秒遅れて3位となった。[ 12 ]ライマーは最速ラップの最終コーナーで横滑りしたが、4位に入る途中でバリアにぶつかるのを避けた。[ 13 ]ケビン・チェッコン（トライデント）が5位となった。[ 10 ] 6位のパーマーは、最終セクターでリチェルミに遭遇したため、最初の試みは失敗に終わったが、次の試みでリチェルミに追いついたが、ライマーに順位を下げられた。[ 11 ] [ 13 ]

ジュリアン・レアル（レーシング・エンジニアリング）は最終ラップで渋滞に巻き込まれ、1台追い抜いてファステストラップを記録した後、7位となった。[ 9 ]ディルマンは8位で予選を通過した。[ 11 ]ナスルはグループBで序盤にペースを上げたが9位に落ち着き、フラインスは10位となった。[ 10 ] [ 13 ] 11位のエリックソンは、トップ10に予選通過できなかった最速ドライバーだった。[ 11 ]彼は序盤にグループBをリードしたが、セッションが進むにつれて降格した。[ 13 ]彼に続いてセルジオ・カナマサス（ケータハム・レーシング）が12位、ロッシが13位となった。[ 10 ]コレッティもグループBで序盤にペースを上げたが、14位からスタートした。ハリヤントは15位で予選を通過したが、今シーズンの前戦カタルーニャで回避可能な事故を起こしたため、グリッドで10位降格となった。[ 13 ]こうしてナサニエル・ベルトン(トライデント) がその位置を継承し、カラド、リチェルミ、ダニエル・デ・ヨング( MP モータースポーツ)が続いた。予選20位のルネ・ビンダー(ラザルス) は予選中にカナマサスの走行を妨害したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。[ 10 ]ジョヴェシは20位スタートで、ダニエル・アブト( ART グランプリ)、サイモン・トゥルマー(ラパックス)、ジェイク・ローゼンツヴァイク(アダックス) は21位から23位だった。[ 11 ]ランカスターは、サント・デヴォート・ターンでスピンし、そのエリアでイエローフラッグが振られたため、24位からスタートした。 [ 12 ] [ 13 ]フィールドの最終位置は、チェコットより2.2秒遅いファステストラップを記録したエイドリアン・クワイフ=ホッブス (MP モータースポーツ) が獲得した。[ 11

予選順位

グループA

ポジションいいえ。ドライバ チーム 時間 グリッド
1 5 ベネズエラジョニー・チェコット・ジュニアアーデンインターナショナル1:21.141 1
2 11 イギリスサム・バードロシア時間1:21.509 3
3 21 イタリアケビン・チェッコントライデント・レーシング1:21.986 5
4 7 コロンビアジュリアン・レアルレーシングエンジニアリング1:22.092 7
5 9 ブラジルフェリペ・ナスルカーリン1:22.163 9
6 1 スウェーデンマーカス・エリクソンダム1:22.349 11
7 15 アメリカ合衆国アレクサンダー・ロッシケータハム・レーシング1:22.511 13
8 17 インドネシアリオ・ハリヤントバルワ・アダックス・チーム1:22.589 25 1
9 3 イギリスジェームズ・カラドアートグランプリ1:22.677 16
10 27 オランダダニエル・デ・ヨングMPモータースポーツ1:22.943 18
11 25 イタリアケビン・ジョヴェシベネズエラGP ラザルス1:23.006 19
12 19 スイスサイモン・トゥルマーラパックス1:23.017 21
13 23 イギリスジョン・ランカスターヒルマー・モータースポーツ1:23.443 24
出典: [ 10 ]

グループB

ポジションいいえ。ドライバ チーム 時間 グリッド
1 6 ニュージーランドミッチ・エヴァンスアーデンインターナショナル1:21.157 2
2 8 スイスファビオ・ライマーレーシングエンジニアリング1:21.185 4
3 10 イギリスジョリオン・パーマーカーリン1:21.198 6
4 12 フランストム・ディルマンロシア時間1:21.387 8
5 22 オランダロビン・フラインズヒルマー・モータースポーツ1:21.418 10
6 14 スペインセルジオ・カナマサスケータハム・レーシング1:21.522 12
7 18 モナコステファノ・コレッティラパックス1:21.658 14
8 20 フランスナサナエル・ベルトントライデント・レーシング1:22.245 15
9 2 モナコステファン・リシェルミダム1:22.317 17
10 24 オーストリアルネ・ビンダーベネズエラGP ラザルス1:22.376 22 2
11 4 ドイツダニエル・アブトアートグランプリ1:22.716 20
12 16 アメリカ合衆国ジェイク・ローゼンツワイグバルワ・アダックス・チーム1:22.842 23
13 26 イギリスエイドリアン・クエイフ・ホッブスMPモータースポーツ1:23.328 26
出典: [ 10 ]

注:

レース

最初のレースは140 km (87 マイル) または 60 分 (いずれか早い方) で行われ、規則によりドライバーは 1 回のピットストップを行う必要がありました。上位 10 名がポイントを獲得し、最速ラップ保持者に 2 ポイントが与えられました。第 2 レースのグリッドは最初のレースの順位で決定されましたが、上位 8 名のドライバーはゴールした場所の逆順でした。レースは 100 km (62 マイル) または 45 分 (いずれか早い方) で行われました。以前のレースとは異なり、ドライバーはピットストップを行う必要はありませんでした。上位 8 名がそれぞれのチャンピオンシップに向けてポイントを獲得しました。[ 6 ]

フィーチャーレース

ファビオ・ライマー（2015年撮影）は、ジョニー・チェコット・ジュニアが引き起こした1周目の事故に巻き込まれた。

メインレースは5月24日11時15分中央ヨーロッパ夏時間（UTC+02:00 ）にスタート予定だったが、 [ 8 ]ポルシェ・スーパーカップ予選中にマッセネット・コーナーで数台の車がクラッシュした事故のため15分遅れとなった。[ 14 ] [ 15 ]ターンのバリアが外れていたため修理が必要となり、同じターンの路面に撒かれたオイルはセメントの粉塵で覆われていた。[ 14 ] [ 16 ]曇り空で気温18℃（64℉）、路面温度26℃（79℉）の涼しい天候でレースがスタートすると、[ 17 ]チェコットのホイールスピンによりチームメイトのエバンスがサント・デヴォート・ターンで先頭に立った。[ 16 ]その直後、15台の車が第1コーナーでクラッシュし、ストップを余儀なくされた。チェコットはサント・デヴォート通過時にライマーを抑えていたが、リードを失った後、ラインを維持できなくなり、アンダーステア​​でバリアに直撃した。ライマーはチェコットのマシンの左コーナーに捕まり、コーナーを塞いだ。パーマーは内側でスピンすることで回避行動を取り、コーナーを塞いだ。[ 16 ] [ 18 ]ライマーのフロントウィングがパーマーのヘルメットにぶつかりそうになったが、パーマーは怪我を免れた。[ 19 ]

コレッティ、レアル、ディルマン、フラインス、エリクソン、ロッシ、ベルトン、ビンダー、ジョヴェージ、ハリヤント、ローゼンツヴァイク、アプトは、いずれも封鎖線に閉じ込められ、車両にさまざまな程度の損傷を受けた。[ 16 ]ナスルはバードとチェッコンの近くにいて、レアルとパーマーの衝突を避けた。ドライバーたちは車両まで走って戻り、再スタートを許可するようマーシャルに抗議した。 [ 18 ]レース再スタート前に、トラックを清掃するため40分の遅延が必要となった。[ 16 ]チェコット、ライマー、パーマー、レアル、フラインス、エリクソン、ロッシ、ベルトン、ジョヴェージの9人のドライバーがリタイアになるほどのダメージを負っていた。走行順は第1セクターのドライバーの位置によって決定され、その他のドライバーにはスタート位置が割り当てられた。[ 19 ]これにより、エバンスがセーフティカーの先導でリードし、バード、チェッコン、ナスル、カラドが続いた。セーフティカーは2周目を終えて撤去され、レースは再開された。[ 18 ]エバンスとバードは、チェッコン、ナスル、カラド、リチェルミに2秒差をつけた。[ 16 ]エバンスはピットストップ中にスーパーソフトタイヤに交換していたが、バードはソフトタイヤで連続してファステストラップを記録した。[ 18 ]

リオ・ハリャント選手（2011年撮影）は、ダニエル・アブト選手にバリアに蹴り飛ばされたため、棄権を余儀なくされた。

ディルマンとコレッティは1周目の玉突き事故で順位を落とし最後尾にいたため、7周目の終わりにリアのソフトコンパウンドタイヤを交換するためのピットインの機会が訪れた時に義務的なピットストップを行うことを選択した。[ 16 ] [ 19 ]ハリアントとアプトは次の周回でピットストップを行い、カラドとランカスターは9周目に続いた。コレッティは早めのピットストップによって他のドライバーよりも2秒速いラップタイムを記録した。他のドライバーもその重要性に気づき、ナスルはカラドとの差を縮めるためにピットレーンに入った。チェッコンとリチェルミは11周目に同じことをし、この時点でチェッコンより1周あたり3秒遅かったレースリーダーのエバンスにプレッシャーをかけた。[ 16 ]エバンスは12周目にソフトコンパウンドタイヤを交換するために自らピットストップを行ったが、チェッコンにリードを奪われ、チェッコンは彼を追い抜くのに十分な時間を稼いだ。[ 19 ]エバンスはチェッコンに追いつくことができず、1周を終えて3秒遅れとなり、ペースの低下はエバンスのピットストップ後にトップに立ったバードの遅れに繋がった。[ 16 ] 15周目にデ・ヨングは問題のあるピットストップを行った。リアジャッキの故障で遅れ、ピットレーン出口でイエローラインを2度越えてしまい、ドライブスルーペナルティを受けた。[ 18 ] [ 19 ]

バードは速いラップを記録し、16周目のピットストップ後も、まだピットインしていないビンダー、チェッコン、エバンスを抑えてリードを維持した。[ 16 ] [ 19 ]バードはプッシュしていたが、縁石に接触して滑り、18周目のポルティエターンを出るときにバリアをかすめた。[ 18 ]アブトは28周目にハリアントの外側に行き、彼より遅くブレーキをかけたため13位になった。[ 16 ] [ 19 ]その結果、アブトはハリアントを内側のバリアに押し込み、彼の車のノーズコーンを損傷した。[ 16 ]ハリアントの車がすぐにコースから離れたため、セーフティカーの必要性は回避された。[ 18 ]スチュワードは、アプトがハリアントに対して攻撃的すぎると判断し、ドライブスルーペナルティを科し、オレンジ色のディスクが付いた黒旗を示して車を修理するように指示した。[ 19 ]ディルマンはローゼンツヴァイクをパスしようとしたが、ノヴェッレ・シケインでコースアウトしてしまい、ローゼンツヴァイクにポジションを譲らざるを得なくなった。ビンダーは29周目にピットインし、コレッティに次ぐ7位でフィニッシュした。[ 16 ]バードはチェッコンに17秒差をつけてリードを続け、チェッコンは3位のエバンスを抑え、エバンス自身もナスルとカラドに追われていた。[ 18 ]

バードはその後、他の選手に22秒の差をつけ、それを維持してレースに勝利した。チェッコンは1秒差でエバンス（3位）、ナスル（4位）をカバーして2位に入った。エバンスはナスルを辛うじて抑えて表彰台を掴んだ。カラドは5位、コレッティとビンダーは6位と7位となった。[ 19 ]クワイフ＝ホッブスは最終段階でリチェミを8位でパスし、スプリントレースのポールポジションを獲得した。[ 16 ]リチェミとデ・ヨングは9位と10位だった。[ 19 ]ディルマン、ランカスター、トゥルマー、ローゼンツヴァイク、カナマサス、アプトが最終的に順位を確定した。[ 20 ]これはバードにとって3度目のGP2シリーズ優勝、[ 20 ]ロシアン・タイムにとって2013年の2度目の優勝であり、モナコでの2012年フォーミュラ・ルノー3.5シリーズの優勝を繰り返した。[ 21 ]レース後、スチュワードはチェコットが1周目のストップを引き起こした責任があると判断し、翌日のスプリントレースへの出場を禁止した。[ 19 ]

特集レース分類

チャンピオンシップポイントを獲得したドライバーは太字で表示されます。

ポジションいいえ。ドライバ チーム ラップ時間/退職 グリッドポイント
1 11 イギリスサム・バードロシア時間42 1:36:15.919 3 25
2 21 イタリアケビン・チェッコントライデント・レーシング42 +22.077 5 18
3 6 ニュージーランドミッチ・エヴァンスアーデンインターナショナル42 +23.225 2 15
4 9 ブラジルフェリペ・ナスルカーリン42 +23.416 9 12
5 3 イギリスジェームズ・カラドアートグランプリ42 +29.588 16 10
6 18 モナコステファノ・コレッティラパックス42 +1:00.519 14 10 ( 8+2 )
7 24 オーストリアルネ・ビンダーベネズエラGP ラザルス42 +1:02.449 22 6
8 26 イギリスエイドリアン・クエイフ・ホッブスMPモータースポーツ42 +1:08.400 26 4
9 2 モナコステファン・リシェルミダム42 +1:12.107 17 2
10 27 オランダダニエル・デ・ヨングMPモータースポーツ42 +1:22.410 18 1
11 12 フランストム・ディルマンロシア時間42 +1:29.356 8
12 23 イギリスジョン・ランカスターヒルマー・モータースポーツ41 +1ラップ 24
13 19 スイスサイモン・トゥルマーラパックス41 +1ラップ 21
14 16 アメリカ合衆国ジェイク・ローゼンツワイグバルワ・アダックス・チーム41 +1ラップ 23
15 14 スペインセルジオ・カナマサスケータハム・レーシング40 +2周 12
16 4 ドイツダニエル・アブトアートグランプリ40 +2周 20
レト17 インドネシアリオ・ハリヤントバルワ・アダックス・チーム26 事故 25
レト5 ベネズエラジョニー・チェコット・ジュニアアーデンインターナショナル0 事故 1
レト8 スイスファビオ・ライマーレーシングエンジニアリング0 事故 4
レト10 イギリスジョリオン・パーマーカーリン0 事故 6
レト7 コロンビアジュリアン・レアルレーシングエンジニアリング0 事故 7
レト22 オランダロビン・フラインズヒルマー・モータースポーツ0 事故 10
レト1 スウェーデンマーカス・エリクソンダム0 事故 11
レト15 アメリカ合衆国アレクサンダー・ロッシケータハム・レーシング0 事故 13
レト20 フランスナサナエル・ベルトントライデント・レーシング0 事故 15
レト25 イタリアケビン・ジョヴェシベネズエラGP ラザルス0 事故 19
ファステストラップ:ステファノ・コレッティ( Rapax ) — 1:23.665 (9 周目)
出典: [ 21 ]

スプリントレース

第2レースは5月25日現地時間16時10分にスタートした。[ 17 ]スタート時の天候は前日のレースよりも涼しく、小雨が降っていた。[ 18 ]気温は17℃（63℉）、路面温度は25℃（77℉）だった。[ 22 ]ほとんどの車がソフトコンパウンドタイヤでスタートした。[ 18 ]レースが始まると、ポールシッターのクアイフ＝ホッブスがリードを保ってサント・デヴォート・コーナーに入る一方、コレッティは2位に浮上し、ビンダーはスタートが遅れて6位に落ちた。[ 23 ]カラドは当初3位をキープしていたが、[ 23 ]ミラボー・ターンでエバンスが外側からカラドを抜いて3位になった。[ 24 ]次のラップのスタートでナスルがサント・デヴォート・コーナーでカラドをパスして4位になった。[ 18 ] [ 23 ]レース序盤でクエイフ＝ホッブスのすぐ後ろにいたコレッティは、[ 25 ]地元の知識を使って彼にプレッシャーをかけました。コレッティは3周目のトンネルを出てノヴェッレシケインに入るとクエイフ＝ホッブスを追い抜く態勢を整えました。[ 23 ]彼は右内側にステアリングを切り、クエイフ＝ホッブスよりも遅くブレーキをかけ、彼を抜いてトップに立った。[ 24 ] [ 25 ]コレッティはクエイフ＝ホッブスを引き離し始め、4周目のその時点でのレース最速ラップを2.1秒差で記録しました。[ 25 ]

ステファノ・コレッティ（2010年撮影）は、1931年のルイ・シロン以来、モナコのレースで優勝した初のモナコ人ドライバーとなった。

クエイフ＝ホッブスは、迫りくるエバンス、ナスル、カラドを抑えることに集中した。ディルマンは7周目にマシンのダメージを受け、トップから2周遅れとなった。7位のバードはノヴェッレ・シケイン進入時にチェッコンの挑戦を受け、衝突を避けるためにコーナーをオーバーシュートせざるを得なくなった。バードは自分の行動がドライブスルーペナルティにつながることを理解していたため、7位の座をチェッコンに譲った。リチェルミはすぐにバードを攻撃したが、バードのマシンに大きな問題があることは明らかだった。バードはテクニカルサポートを受けるためにピットレーンに入る前にさらにポジションを落とし、レースリーダーから1周遅れとなった。[ 23 ]こうして彼はスーパーソフトタイヤでレース最速ラップを記録したが、トップ10圏外であったため、この偉業によって得られるポイントは獲得できなかった。[ 18 ] [ 24 ]パーマーは13周目にカナマサスをオーバーテイクしたが、これは前日のレースでアブトがハリヤントをパスしたのとほぼ同じ動きだった。しかし今回は両ドライバーとも大きなダメージを受けることなくレースを続行した。[ 23 ] [ 25 ]クエイフ＝ホッブスは3台による集団を抑え、レースが進むにつれてタイヤが劣化し、より力強くなったように見えた。[ 23 ]

フィールドが密集してくると、どのドライバーも順位を上げるための優位に立つことができなかった。ローゼンツヴァイクがロウズ・ヘアピンでランカスターのイン側に車のフロントを突っ込み、ハーフスピンに陥らせるまではこの状況だった。ランカスターはこの事故から十分に回復できず、2つのコーナーで5つ順位を落としたため、ローゼンツヴァイクは10位に浮上した。[ 23 ] [ 24 ]コレッティはタイヤの劣化で以前のスピードとハンドリングが落ち、トップの座を守れなくなり、クエイフ＝ホッブスとのリードは1秒まで縮まった。最初の5周は4秒未満でクリアされ、6位をめぐるビンダー、チェッコン、リチェルミのバトルは14秒差だった。コレッティはエバンスから守るクエイフ＝ホッブスの援護を受けた。この時点で、路面は完全にドライで雨は降っていなかった。[ 23 ]エバンスは最終ラップで2位を狙ったが、ノヴェッレシケインを出る際にクアイフ＝ホッブスの車の後部に衝突しそうになった。[ 25 ]コレッティは残りのレースでリードを保って優勝し、[ 18 ] 1931年のモナコグランプリのルイ・シロン以来、モナコの路上で優勝した初のモナコ人ドライバーとなった。[ 24 ]クアイフ＝ホッブスは2位でフィニッシュし、3位のエバンスに0.3秒差をつけた。ナスル、カラド、ビンダー、チェッコン、リチェルミが4位から10位に入った。[ 25 ]デ・ヨング、ローゼンツヴァイク、カナマサス、パーマー、ライマー、リール、フリンス、ハリヤント、ランカスター、エリクソン、ロッシ、ジョヴェージ、ベルトン、アプト、トゥルマー、バード、ディルマンが最終的に上位に入った。[ 24 ]

スプリントレースの順位

チャンピオンシップポイントを獲得したドライバーは太字で表示されます。

ポジションいいえ。ドライバ チーム ラップ時間/退職 グリッドポイント
1 18 モナコステファノ・コレッティラパックス30 42.50.707 3 17 ( 15+2 )
2 26 イギリスエイドリアン・クエイフ・ホッブスMPモータースポーツ30 +1.869 1 12
3 6 ニュージーランドミッチ・エヴァンスアーデンインターナショナル30 +2.218 6 10
4 9 ブラジルフェリペ・ナスルカーリン30 +2.536 5 8
5 3 イギリスジェームズ・カラドアートグランプリ30 +3.747 4 6
6 24 オーストリアルネ・ビンダーベネズエラGP ラザルス30 +19.293 2 4
7 21 イタリアケビン・チェッコントライデント・レーシング30 +20.015 7 2
8 2 モナコステファン・リシェルミダム30 +20.576 9 1
9 27 オランダダニエル・デ・ヨングMPモータースポーツ30 +21.197 10
10 16 アメリカ合衆国ジェイク・ローゼンツワイグバルワ・アダックス・チーム30 +31.720 14
11 14 スペインセルジオ・カナマサスケータハム・レーシング30 +34.105 15
12 10 イギリスジョリオン・パーマーカーリン30 +35.775 19
13 8 スイスファビオ・ライマーレーシングエンジニアリング30 +36.488 18
14 7 コロンビアジュリアン・レアルレーシングエンジニアリング30 +36.913 20
15 22 オランダロビン・フラインズヒルマー・モータースポーツ30 +42.125 21
16 17 インドネシアリオ・ハリヤントバルワ・アダックス・チーム30 +43.235 17
17 23 イギリスジョン・ランカスターヒルマー・モータースポーツ30 +1:03.893 12
18 1 スウェーデンマーカス・エリクソンダム30 +1:04.258 22
19 15 アメリカ合衆国アレクサンダー・ロッシケータハム・レーシング30 +1:04.735 23
20 25 イタリアケビン・ジョヴェシベネズエラGP ラザルス30 +1:05.044 25
21 20 フランスナサナエル・ベルトントライデント・レーシング30 +1:05.468 24
22 4 ドイツダニエル・アブトアートグランプリ30 +1:06.174 16
23 19 スイスサイモン・トゥルマーラパックス30 +1:07.413 13
24 11 イギリスサム・バードロシア時間29 +1ラップ 8
25 12 フランストム・ディルマンロシア時間27 +3周 11
元5 ベネズエラジョニー・チェコット・ジュニアアーデンインターナショナル—除外3—
ファステストラップ:ステファノ・コレッティ( Rapax ) — 1:22.853 (8 周目)
出典: [ 22 ]

注:

レース後

両レースの上位3人のドライバーは表彰台に上がりトロフィーを受け取り、その後の記者会見で報道陣の質問に答えた。バードはメインレースのペースをコントロールできたことに満足感を示したものの、最初のスタートでチェッコンに接触された後、新しいリアウイングを装着していたおかげで勝てたと語り、「モナコでGP2初優勝できたのは信じられない。もしかしたらGP2で既に優勝できていたかもしれないが、今日はまさにその通りだった」と語った。[ 27 ]チェッコンは2位でフィニッシュできたことを「嬉しい」と述べ、エバンスをパスできたチームの戦略を称賛した。「GP2での表彰台は初めてで、昨年GP3でも3位に入って以来、2年連続でここで表彰台に立つことができた。今日はレース1で2位になった。最高だ」[ 27 ] 3位でフィニッシュしたことに失望しているかと聞かれると、エバンスは「イエス」と答えた。再スタート時にスーパーソフトコンパウンドのタイヤのグリップに苦しみ、より硬いコンパウンドではバードからプレッシャーを受けていたためだ。 [ 27 ]エバンスは、チェッコンをオーバーテイクしていればバードと同等のペースを維持できたはずだと語り、2位が最高の結果だったと感じているものの、結果を受け入れると述べた。[ 27 ]

ジョリオン・パーマー（2012年撮影）。メインレースでのチェコットの運転を声高に批判した人物。

スプリントレース後、コレッティは表彰台に立ってモナコ国歌を聞くという子供の頃からの夢について語り、「最高の気分だよ。子供の頃から、ここでドライバーたちがみんな勝っているのを見てきたからね。今回の勝利でランキングのリードが確固たるものになったので、本当に本当に嬉しいよ」と語った。[ 28 ]彼は、今シーズンの次戦シルバーストーンでは、チームは予選に向けてマシンを改良し、決勝レースで優勝を目指す必要があると語った。[ 28 ]クエイフ＝ホッブスは、キャリア初の表彰台を獲得したことを「素晴らしい」と語り、「今日はチームにとって、そして彼らがどれだけ懸命に努力してきたかに対する大きな報酬だ。我々は新しいチームだ。今ではすべての新しいチームが表彰台を獲得している」と語った。[ 28 ]彼は、3周目にコレッティから身を守っていたら、両ドライバーともノヴェッレ・シケインに進入することはなかっただろうと考え、後のアタックを見据えてコレッティの後ろを走ることを選んだと語った。[ 28 ] 3位のエバンスは、フォーメーションラップでリアタイヤの温度を最適に保つのに苦労したと明かした。特にスタートは追い抜くのに最適な時間であり、表彰台は現実的ではないと認識していたからだ。それでも、マシンを改造した後、再び表彰台に立つことができて満足していた。[ 28 ]

チェコットのメインレースでの走りは大きな注目を集めた。[ 29 ]これはチェコットがドライバーから物議を醸し、批判を浴びたシーズン3度目の出来事だった。セパンラウンドの予選ではバードをコースアウトさせたことで失格となったが、カタルーニャ・スプリントレースでは5位争いでカナマサスを横切ったことでペナルティを免れた。[ 26 ]ライマーはチェコットがコーナーを曲がるよりも自分のことだけに集中していたと主張し、「今日は多くの可能性があり、多くのポイントを獲得できたはずだったので、本当に本当に残念だ。しかし、チャンピオンシップを争うライバルたちがポイントを獲得している中、またしても他のドライバーのせいで負けてしまった」と述べた。[ 17 ]パーマーはチェコットに対する批判をより声高に展開し、チェコットの2列以内からスタートするよりもピットレーンからスタートする方がましだと発言した。[ 15 ]フォーミュラスカウトのピーター・アレンは、チェコットの行為は明らかに悪意のあるものではないが、攻撃的な態度をコントロールする必要があることに気付かせるために出場停止処分を受けるのは当然だと主張した。[ 29 ]

この結果、コレッティはドライバーズチャンピオンシップで120ポイントを獲得し、首位に立った。ナスルはコレッティから24ポイント差の2位を維持したが、バードはフィーチャーレースでの勝利で3位に浮上した。両レースでポイントを獲得できなかったため、ライマーは4位に後退、カラドは8位から5位に浮上した。[ 3 ]ラパックスはチームズチャンピオンシップで、これまで首位に立っていたカーリンに1ポイント差をつけ首位に立った。ロシアン・タイムは80ポイントで3位に浮上し、4位のレーシング・エンジニアリングに16ポイント差をつけた。アーデンはシーズン残り7戦で5位に浮上した。[ 3 ]

レース後の順位

  • 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

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