2024年マイアミグランプリ

2024年マイアミグランプリ
2024年マイアミグランプリ
2024年F1世界選手権24戦中6戦目
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	マイアミ国際オートドロームのレイアウト
レース詳細
日付	2024年5月5日
正式名称	フォーミュラ1 Crypto.comマイアミグランプリ2024
位置	マイアミ国際オートドローム、マイアミガーデンズ、フロリダ
コース	専用に建設された仮設回路
コースの長さ	5.412 km (3.363 マイル)
距離	57周、308.326 km（191.584マイル）
天気	所により曇り
出席	27万5000
ポールポジション
ドライバ	マックス・フェルスタッペン;
時間	1:27.241
最速ラップ
ドライバ	オスカー・ピアストリ
時間	43周目 1:30.634
表彰台
初め	ランド・ノリス;
2番	マックス・フェルスタッペン;
三番目	シャルル・ルクレール;
	ラップリーダー ;

2024年マイアミグランプリ（正式名称：Formula 1 Crypto.com Miami Grand Prix 2024）は、2024年5月5日にフロリダ州マイアミガーデンズのマイアミ国際オートドロームで開催された F1モーターレースである。 2024年F1世界選手権の第6戦であり、スプリント形式を採用したシーズン2回目のグランプリウィークエンドとなった。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンはポールポジションからスタートし、スプリントを制した。決勝レースでもポールポジションを獲得したが、マクラーレンのランド・ノリスに次ぐ2位に終わった。ノリスは110回目の出場でグランプリ初優勝を果たした。フェラーリのシャルル・ルクレールは3位だった。マクラーレンにとっては、ダニエル・リカルドが 2021年イタリアグランプリで優勝して以来の勝利となった。3日間のレースウィークエンドには27万5000人が観戦に訪れ、マイアミグランプリの観客動員数の新記録を樹立した。

背景

このイベントは、マイアミ・ガーデンズのマイアミ・インターナショナル・オートドロームで、サーキット史上3度目となる5月3日から5日の週末にかけて開催されました。このグランプリは2024年F1世界選手権の第6戦であり、マイアミ・グランプリとしては3回目の開催となり、スプリント形式でのレースは初めてでした。^[3]^[4]

レース前のチャンピオンシップ順位

週末を迎える時点で、マックス・フェルスタッペンは110ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、チームメイトのセルジオ・ペレスに25ポイント、 3位のシャルル・ルクレールに34ポイントの差をつけていた。レッドブル・レーシングは195ポイントでコンストラクターズチャンピオンシップをリードし、フェラーリとマクラーレンはそれぞれ151ポイントと96ポイントで2位と3位だった。^[5]

参加者

ドライバーとチームはシーズンエントリーリストと同じで、レースに追加の代役ドライバーはいなかった。^[6]

タイヤの選択

タイヤサプライヤーのピレリは、チームがイベントで使用するために、それぞれハード、ミディアム、ソフトと指定されたC2、C3、C4タイヤコンパウンド（同社のラインナップの真ん中の3つ）を持ち込みました。^[7]

罰則

RBのダニエル・リカルドは、前回の中国グランプリでセーフティカーが走行中にハースのニコ・ヒュルケンベルグを追い抜いたため、メインレースで3グリッド降格のペナルティを受けた。^[8]

練習する

唯一のフリープラクティスセッションは、2024年5月3日12時30分（ UTC−4）に開催され、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンがマクラーレンのオスカー・ピアストリとフェラーリのカルロス・サインツJr.を抑えてトップとなった。^{[1]セッション開始早々、フェラーリのシャルル}・ルクレールがターン16でスピンアウトして動けなくなったため、赤旗が掲示された。 ^[9]^[10]セッション後、アストンマーティンは、ランス・ストロールがピットレーンの制限速度80 km/h（50 mph）を3.5 km/h（2.2 mph）超過したため、400ユーロの罰金を科せられた。 ^[11]

スプリント予選

スプリント予選は2024年5月3日16時30分（ UTC−4 ）に行われ、スプリントのスタートグリッド順が決定した。^[1]

スプリント予選レポート

最初のセグメント（SQ1）では、ザウバーのバルテリ・ボッタスがフライングラップを開始した際に、マクラーレンのオスカー・ピアストリと衝突しそうになった。 ^[12]この事件はスプリント予選後にスチュワードによって調査された。^[13]ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは、16位だった最初の走行時間がトラックリミットにより取り消され、20位に落ちた。第2セグメントでは、ルイス・ハミルトンがピットレーンに進入した際にチームスタッフが保護具を着用していないのが見られたことから、メルセデスがピットレーン違反で調査された。 ^[12]スチュワードはそれ以上の措置を取らなかった。^[14] SQ3では、ドライバーたちはソフトタイヤで走行を開始し、ハースのニコ・ヒュルケンベルグがセグメントの残り4分で最初のラップを走行した。^[12]

SQ1とSQ2では、マシンをアップグレードしたマクラーレンのランド・ノリスが両セッションで最速ラップを記録した。^[12]しかし、タイヤに問題を抱えたレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得し、フェラーリのシャルル・ルクレールがグリッドの最前列に並んだ。 ^[12]フェルスタッペンのチームメイトであるセルジオ・ペレスは3位で予選を通過し、RBのダニエル・リカルドは4位で彼に続き、チームの今シーズンの最高成績となった。最初の2つのセグメントで良いパフォーマンスを見せた後、ノリスは9位で予選を通過した。^[12]ボッタスは、ピアストリのスプリントを妨害したため、3グリッド降格のペナルティを受け、スターティンググリッド18番手から20番手に落ちた。^{[15]予選20番手のアルボンは、}パルクフェルメ中のサスペンション交換のため、ピットレーンからのスタートを余儀なくされた。^[16]

スプリント予選順位

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	予選タイム			スプリントグリッド
ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	SQ1	SQ2	SQ3	スプリントグリッド
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	1:28.194	1:28.001	1:27.641	1
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:28.537	1:27.977	1:27.749	2
3	11	セルジオ・ペレス	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	1:28.681	1:27.865	1:27.876	3
4	3	ダニエル・リカルド	RB -ホンダRBPT	1:28.700	1:28.122	1:28.044	4
5	55	カルロス・サインツJr.	フェラーリ	1:28.435	1:28.262	1:28.103	5
6	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	1:28.056	1:28.163	1:28.161	6
7	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:28.807	1:28.323	1:28.375	7
8	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:28.192	1:28.189	1:28.419	8
9	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:27.939	1:27.597	1:28.472	9
10	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース-フェラーリ	1:29.040	1:28.330	1:28.476	10
11	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:28.387	1:28.343	該当なし	11
12	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:28.736	1:28.371	該当なし	12
13	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:28.873	1:28.379	該当なし	13
14	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:28.377	1:28.614	該当なし	14
15	22	角田裕毅	RB -ホンダRBPT	1:28.687	時間がない	該当なし	15
16	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	1:29.185	該当なし	該当なし	16
17	24	周冠宇	キック・ザウバー-フェラーリ	1:29.267	該当なし	該当なし	17
18	77	バルテリ・ボッタス	キック・ザウバー-フェラーリ	1:29.360	該当なし	該当なし	19 ^a
19	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ-メルセデス	1:29.551	該当なし	該当なし	18
20	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	1:29.858	該当なし	該当なし	PL ^b
107%タイム: 1:34.094
出典: ^[17]^[18]

注記

^a –バルテリ・ボッタスは、予選1でオスカー・ピアストリのスプリントを妨害したため、3グリッド降格のペナルティを受けた。^[15]
^b –アレクサンダー・アルボンは予選20位だったが、パルクフェルメの状況でマシンが改造されたため、ピットレーンからスプリントを開始する必要があった。^[16]

スプリント

スプリントは2024年5月4日12時（UTC−4）に開催され、19周走行された。^[1]

スプリントレポート

ピットレーンのグリッドフォーメーションの前に、エステバン・オコンがシャルル・ルクレールのフェラーリに衝突し、アルピーヌのフロントウイングを交換せざるを得なくなった。^[19]オコンは10秒ペナルティとアンセーフリリースによるペナルティポイント1点を科せられた。^[20]レース開始時、ターン1進入時に、ルイス・ハミルトン、フェルナンド・アロンソ、ランス・ストロールの3台が衝突し、ランド・ノリスが致命的なダメージを受けてレースからリタイアした。アロンソのアストンマーティンはノリスのマクラーレンに接触し、フロントウイングの交換が必要となり、ストロールは車両の損傷によりリタイアした。^{[19]この事故後、ハミルトン、}^[21]アロンソ、^[22]ストロールに対してスチュワードはそれ以上の措置を取らなかった。^[19]^[23]ノリスは、走行中にピットレーンに戻ったため5万ユーロの罰金を科せられたが、今後のレースで同様の事件が発生しない限り、その半分は執行猶予となる。^[24]この事件の前に、ダニエル・リカルドはセルジオ・ペレスがターン1でロックアップした後、3位に順位を上げ、ケビン・マグヌッセンもグリッド上で14位から8位に上がった。^[19]セーフティカーが先導する中、オコンはペナルティを受けた。^[19]

5周目にペレスはストレートからターン11までDRSを使いリカルドから3位を奪還した。マグヌッセンはハミルトンとの8位争い中にコースアウトしてアドバンテージを得たことで10秒のペナルティを受けた。 ^{[19]次の周回でマグヌッセンはさらに2回の10秒ペナルティと、}メルセデスに対するディフェンス中にトラックリミットを超えたことで5秒のペナルティを受け、複数回の警告の後3回目の白黒旗が提示された。^{[25]ハミルトンはマグヌッセンをオーバーテイクして}角田裕毅からディフェンスし、8位でレースを終えた。ハミルトンはセーフティカー期間中にピットレーンでスピード違反をしたことでドライブスルーペナルティから換算された20秒のタイムペナルティを受け、角田がポイント圏内でフィニッシュすることになった。^[19] 最速ラップを記録し、全ラップをリードしたマックス・フェルスタッペンは、フェラーリのシャルル・ルクレールとレッドブル・レーシングのチームメイトであるペレスを抑えてスプリント優勝を果たした。^[19]リカルドは4位でフィニッシュし、今シーズン初のポイントを獲得した。^[26]

スプリント分類

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	19	31:31.383	1	8
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	19	+3.371	2	7
3	11	セルジオ・ペレス	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	19	+5.095	3	6
4	3	ダニエル・リカルド	RB -ホンダRBPT	19	+14.971	4	5
5	55	カルロス・サインツJr.	フェラーリ	19	+15.222	5	4
6	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	19	+15.750	6	3
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース-フェラーリ	19	+22.054	10	2
8	22	角田裕毅	RB -ホンダRBPT	19	+29.816	15	1
9	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	19	+31.880	16
10	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ-メルセデス	19	+34.355	18
11	24	周冠宇	キック・ザウバー-フェラーリ	19	+35.078	17
12	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	19	+35.755	11
13	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	19	+36.086	プレイリスト
14	77	バルテリ・ボッタス	キック・ザウバー-フェラーリ	19	+36.892	19
15	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	19	+37.740	13
16	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	19	+49.347 ^a	12
17	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	19	+59.409	8
18	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	19	+1:06.303 ^b	14
レト	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1	衝突	7
レト	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	0	衝突	9
最速ラップ：マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング-ホンダRBPT） - 1:30.415（4周目）
出典: ^[18]^[27]^[28]

注記

^a –ルイス・ハミルトンは8位でフィニッシュしたが、ピットレーンでのスピード違反によりドライブスルーペナルティが20秒のタイムペナルティに変更された。^[27]^[29]
^b –ケビン・マグヌッセンは10位でフィニッシュしたが、10秒のタイムペナルティを3回、5秒のタイムペナルティを1回受けた。最初の3回はコースアウトしてアドバンテージを得たことによるもので、残りの1回はトラックリミットを超えたことによるものだった。^[27]

予選

予選は2024年5月4日16時（UTC−4）に行われ、本戦のスタートグリッド順が決定した。^[1]

予選レポート

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、Q1とQ3（それぞれ第1セグメントと第3セグメント）の両方で最速タイムを記録してポールポジションを獲得した。フェラーリのシャルル・ルクレールは、チームメイトのカルロス・サインツJr.の前でグリッドの最前列に彼と続いた。^[30]周冠宇は、第1セッションの開始時にピットレーンに列を作ったことで警告を受け、^[31]そのセグメントの後に調査が行われた。^[30]RBでスプリント4位に入ったダニエル・リカルドは、フライングラップでタイヤのグリップを見つけるのに苦労した後、18位で敗退した。リカルドは前回のレースから3グリッド降格のペナルティを受け、20位に落ちた。^[32]ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンがターン17でワイドに外れ、その後すぐにタイヤにダメージがあると報告したため、第2セッション中にダブルイエローフラッグが出された。^[30] 3回目のセッションでは、サインツとニコ・ヒュルケンベルグの潜在的な妨害行為が指摘されたが、それ以上の調査は行われないことが発表された。^[30]フェルスタッペンは7回連続のポールポジションを獲得した。これは 2015年のルイス・ハミルトン以来の初のドライバーであり、 1993年のアラン・プロスト以来、シーズンで6回連続のポールポジションを獲得した2人目のドライバーである。^[33]

予選順位

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	予選タイム			最終グリッド
ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	質問1	質問2	第3問	最終グリッド
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	1:27.689	1:27.566	1:27.241	1
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:28.081	1:27.533	1:27.382	2
3	55	カルロス・サインツJr.	フェラーリ	1:27.937	1:27.941	1:27.455	3
4	11	セルジオ・ペレス	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	1:27.772	1:27.839	1:27.460	4
5	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:27.913	1:27.871	1:27.594	5
6	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	1:28.032	1:27.721	1:27.675	6
7	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:28.159	1:28.095	1:28.067	7
8	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:28.167	1:27.697	1:28.107	8
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース-フェラーリ	1:28.383	1:28.200	1:28.146	9
10	22	角田裕毅	RB -ホンダRBPT	1:28.324	1:28.167	1:28.192	10
11	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:28.177	1:28.222	該当なし	11
12	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	1:27.976	1:28.324	該当なし	12
13	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:28.209	1:28.371	該当なし	13
14	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	1:28.343	1:28.413	該当なし	14
15	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:28.453	1:28.427	該当なし	15
16	77	バルテリ・ボッタス	キック・ザウバー-フェラーリ	1:28.463	該当なし	該当なし	16
17	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ-メルセデス	1:28.487	該当なし	該当なし	17
18	3	ダニエル・リカルド	RB -ホンダRBPT	1:28.617	該当なし	該当なし	20 ^a
19	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:28.619	該当なし	該当なし	18
20	24	周冠宇	キック・ザウバー-フェラーリ	1:28.824	該当なし	該当なし	19
107%タイム：1:33.827
出典: ^[34]^[35]

注記

^a –ダニエル・リカルドは、前戦でセーフティカー導入中にニコ・ヒュルケンベルグを追い抜いたため、メインレースで3グリッド降格のペナルティを受けた^{。 [8]}^[35]

人種

レースは2024年5月5日16時（UTC−4）に開催され、57周で走行された。^[1]

レースレポート

予選18位のダニエル・リカルドは、前回の中国グランプリから3グリッド降格し、最下位に転落した。レースが始まると、レッドブル・レーシングのポールシッター、マックス・フェルスタッペンがターン1までリードを保った。スタートを切る可能性があったチームメイトのセルジオ・ペレスは大きくロックアップし、フェルスタッペンだけでなく、フェラーリのシャルル・ルクレールとカルロス・サインツJr.ともニアミスの瞬間を迎えた。このことが起こっている間に、マクラーレンのオスカー・ピアストリは6位から3位に順位を落とすチャンスをつかんだ。アルピーヌのエステバン・オコンとピエール・ガスリーがホイール・トゥ・ホイールのバトルを繰り広げ、ガスリーが勝利を収める中、フェルスタッペンはルクレールに大きなギャップを築き、一方ニコ・ヒュルケンベルグのハースはメルセデスのルイス・ハミルトンをパスして7位になった。ピアストリはDRSを使ってすぐにルクレールをオーバーテイクし、ハミルトンはヒュルケンベルグがロックする前に彼を一時的にオーバーテイクした。ハミルトンはその後すぐに再びヒュルケンベルグをオーバーテイクしたが、ヒュルケンベルグはすぐにジョージ・ラッセルにポジションを奪われた。^[36]

すぐにウィリアムズとザウバーのドライバーがピットストップに入り、ヒュルケンベルグもピットに加わった。その後すぐにさらに多くのドライバーがピットレーンに入り、トップランナーの中で最初にピットインしたのはペレスだった。彼にはルクレールが加わり、ハードタイヤが好まれるコンパウンドだった。その時点でフェルスタッペンは大きなギャップを築いていたが、ターン14-15のシケインでミスを犯し、ボラードに衝突した。ボラードはターン16で外れるまで彼のフロントウイングに沿って進み、短いバーチャルセーフティカーピリオドを強いられた。縁石に乗り上げたことでフェルスタッペンのフロアにダメージが入った。^[37]この間にオコン、フェルナンド・アロンソ、ケビン・マグヌッセンがピットストップを行い、フェルスタッペンはバーチャルセーフティカーピリオド終了直後にピットストップを行った。この後、ハミルトンはミディアムタイヤ、ラッセルはハードタイヤに交換した。ピアストリがレースをリードし、サインツとランド・ノリスが後方に続いた。その後まもなくピアストリとサインツがピットインし、ノリスがレースをリードすることになった。^[36]

間もなくマグヌッセンとのアクシデントでローガン・サージェントがウォールに激突し、致命的なダメージを負ってリタイアした。ペナルティを受けたマグヌッセンはピットレーンで修理を余儀なくされた。このアクシデントによりセーフティカーが導入され、ノリスはタイヤ交換によって再スタート時のタイヤアドバンテージを得ることができた。角田裕毅、周冠宇、リカルドもこの間にタイヤ交換を行った。フェルスタッペンはセーフティカーに迎えられ、ノリスはフェルスタッペンとルクレールを抑えてグランプリをリードした。オコンは10位（最後までこのポジションを維持）で、最終的にアルピーヌに今シーズン初のポイントをもたらした。^[36]

セーフティカーは32周目にピットレーンに戻った。再スタートの間、ノリスはフェルスタッペンのプレッシャーを受け、守勢に立った。フェルスタッペンはノリスにタイムを奪われ、ノリスはギャップを広げた。その間にサインツはピアストリを攻撃し、フロントウイングを損傷させ、ピアストリはポイント圏外となった。しかし、サインツはレース後に5秒のペナルティを受けた。^[38]フロントウイングの交換後、ピアストリはポイント圏内での挽回を図ったが、ロックアップに見舞われた。彼はレースエンジニアから、セーフティカーがもう1台入ればノリスのリードが危うくなるため、攻撃性を抑えるように指示された。ピアストリはレースで最速ラップを記録した。レース終盤には、ランス・ストロールがアレクサンダー・アルボンを追い抜こうとしてコースアウトし、ストロールに10秒のタイムペナルティが科せられた以外、大きな事故はなかった。^[36]

ノリスは最後の数周を完走し、フェルスタッペンとルクレールを抑えて勝利を収めた。110レース出場後の彼の初のF1優勝は、マクラーレンにとっては2021年イタリアグランプリ以来の勝利となった。これは、メルセデスのラッセルが優勝した2022年サンパウログランプリ以来のイギリス人ドライバー、あるいはメルセデスエンジンのチームにとっての初勝利であった。 ^[36]表彰台のトップに到達する前に15回の表彰台を獲得したノリスの勝利は、パトリック・デパイユ、ミカ・ハッキネン、エディ・アーバイン、ジャン・アレジの共同記録に並び、グランプリ初優勝前の最多表彰台獲得回数となった。^{[39]また、これは}2018年バーレーンF2ラウンドのフィーチャーレースで優勝して以来、6年以上ぶりの、あらゆるカテゴリーの競争力のあるレースでのノリスの勝利でもあった。^[40]ノリスのレースエンジニアであるウィル・ジョセフは、この勝利によって、自身、ノリス、そしてマクラーレンチーム全体が、2021年ロシアグランプリでの「忘れられない」経験からようやく抜け出すことができたと語った。ロシアグランプリでは、ノリスはレースの大半をリードしていたものの、終盤に激しい雨が降り、ウェットタイヤへの交換を断念したことで敗退した。^[41]ノリスはまた、この勝利によって、彼に「ランド・ノーウィンズ」というあだ名を付けたオンラインの批判者たちが間違っていたことを証明できたことに満足感も得たと付け加えた。^[42]

人種分類

ポジション	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	57	1:30:49.876	5	25
2	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	57	+7.612	1	18
3	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	57	+9.920	2	15
4	11	セルジオ・ペレス	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	57	+14.650	4	12
5	55	カルロス・サインツJr.	フェラーリ	57	+16.407 ^a	3	10
6	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	57	+16.585	8	8
7	22	角田裕毅	RB -ホンダRBPT	57	+26.185	10	6
8	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	57	+34.789	7	4
9	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	57	+37.107	15	2
10	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	57	+39.746	13	1
11	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース-フェラーリ	57	+40.789	9
12	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	57	+44.958	12
13	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	57	+49.756	6
14	24	周冠宇	キック・ザウバー-フェラーリ	57	+49.979	19
15	3	ダニエル・リカルド	RB -ホンダRBPT	57	+50.956	20
16	77	バルテリ・ボッタス	キック・ザウバー-フェラーリ	57	+52.356	16
17	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	57	+55.173^億	11
18	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	57	+1:16.091	14
19	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	57	+1:24.683^秒	18
レト	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ-メルセデス	27	衝突	17
最速ラップ：オスカー・ピアストリ(マクラーレン-メルセデス) – 1:30.643 (ラップ 43)
出典: ^[35]^[43]^[44]^[45]

注記

^a –カルロス・サインツJr.は4位でフィニッシュしたが、オスカー・ピアストリとの衝突を引き起こしたため、レース後に5秒のタイムペナルティを受けた。^[46]
^b –ランス・ストロールは13位でフィニッシュしたが、コースアウトしてアドバンテージを得たため10秒のタイムペナルティを受けた。^[43]
^c –ケビン・マグヌッセンは18位でフィニッシュしたが、ローガン・サージェントとの衝突により10秒のタイムペナルティを受けた。また、セーフティカー導入中にピットレーンに進入する際にタイヤ交換を怠ったため、レース後のドライブスルーペナルティが20秒のタイムペナルティに修正された。^[43]^[47]

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポジション	ドライバ	ポイント
	1	マックス・フェルスタッペン	136
	2	セルジオ・ペレス	103
	3	シャルル・ルクレール	98
1	4	ランド・ノリス	83
1	5	カルロス・サインツJr.	83
出典: ^[48]

コンストラクターズチャンピオンシップの順位

	ポジション	コンストラクタ	ポイント
	1	レッドブル・レーシング-ホンダ RBPT	239
	2	フェラーリ	187
	3	マクラーレン-メルセデス	124
	4	メルセデス	64
	5	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	42
出典: ^[48]

注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

参考文献

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外部リンク

前回のレース：
2024年中国グランプリ

FIAフォーミュラワン世界選手権
2024年シーズン

次のレース：
2024年エミリア・ロマーニャ・グランプリ

前回のレース：
2023年マイアミグランプリ

マイアミグランプリ

次のレース：
2025年マイアミグランプリ

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2020	~~オーストラリア~~ オーストラリアものもらいフン英国 70A 超能力ベルイタリア TUS ロシア EIF ポー EMI トルコ BHR SKH アブ
2021	BHR EMI ポー超能力月曜アゼフランスものもらいオーストラリア英国フンベルネッドイタリアロシアトルコアメリカ合衆国 MXC SAP QAT SAU アブ
2022	BHR SAU オーストラリア EMI 行方不明超能力月曜アゼできる英国オーストラリアフランスフンベルネッドイタリア罪日本語アメリカ合衆国 MXC SAP アブ
2023	BHR SAU オーストラリアアゼ行方不明 ~~EMI~~ 月曜超能力できるオーストラリア英国フンベルネッドイタリア罪日本語 QAT アメリカ合衆国 MXC SAP LVG アブ
2024	BHR SAU オーストラリア日本語 CHN 行方不明 EMI 月曜できる超能力オーストラリア英国フンベルネッドイタリアアゼ罪アメリカ合衆国 MXC SAP LVG QAT アブ
2025	オーストラリア CHN 日本語 BHR SAU 行方不明 EMI 月曜超能力できるオーストラリア英国ベルフンネッドイタリアアゼ罪アメリカ合衆国 MXC SAP LVG QAT アブ
2026	オーストラリア CHN 日本語 BHR SAU 行方不明できる月曜 BCN オーストラリア英国ベルフンネッドイタリア超能力アゼ罪アメリカ合衆国 MXC SAP LVG QAT アブ